科技的進(jìn)步，總給人帶來(lái)驚喜。繼外國(guó)友人眾籌由北京的霧霾制造的鉆石之后，又有了一項(xiàng)振奮人心的技術(shù)出現(xiàn)了，那就是以色列的Flash-Battery技術(shù)。

Flash-Battery，是來(lái)自于以色列公司一家叫“Store-Dot”的科技企業(yè)。打開(kāi)它的主頁(yè)(http://store-dot.com/)，可以看到這樣的字樣：

“Charge your electric vehicle for a 300-miles drive in just 5 minutes”。

五分鐘充電，可以讓電動(dòng)汽車(chē)行駛300英里，合450公里，這是一個(gè)足以讓人跌破眼鏡的數(shù)據(jù)。五分鐘充滿(mǎn)，甚至與加滿(mǎn)一箱油所需要的時(shí)間不相伯仲。似乎這一刻，一切捆著的電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)問(wèn)題，都有了新的解決方案。

對(duì)于這個(gè)技術(shù)，國(guó)內(nèi)外媒體報(bào)道大同小異，信息量非常小。技術(shù)的描述，大致是說(shuō)他是一個(gè)能夠保存信息并連接形成更大結(jié)構(gòu)的、由眾多氨基酸的短鏈肽組成的儲(chǔ)存器。因?yàn)槲⑿〉某叽?，它們可以提高電極和傳遞電子的電解質(zhì)的性能，最后使得電池能在非常短的時(shí)間內(nèi)充好電。這些氨基酸分子都可以從各式各樣的低成本有機(jī)材料，如棉花等中獲得，并且它們都是生物機(jī)理的自組裝。因此，不僅在充電速度上占優(yōu)，Store-Dot 設(shè)計(jì)的電池技術(shù)在成本上也比目前主流的鋰離子電池要便宜不少，大概能降低一半的成本。

筆者常年在燃料電池，液流電池和鋰電池的氛圍里摸爬滾打，但對(duì)于這種基于生物學(xué)技術(shù)的電池，確實(shí)也沒(méi)有太多的知識(shí)儲(chǔ)備。只能去通過(guò)一些蛛絲馬跡，去猜測(cè)這個(gè)技術(shù)的端倪了。

通過(guò)描述，這應(yīng)該是一項(xiàng)基于生物半導(dǎo)體的納米技術(shù)。生物半導(dǎo)體經(jīng)常作為一種新型的存儲(chǔ)器或傳感器，在科學(xué)雜志上被報(bào)道。但是眾所周知，這種技術(shù)屬于“未來(lái)技術(shù)”，目前雖有不少的報(bào)道，但是其技術(shù)現(xiàn)狀，還僅僅還是停留在實(shí)驗(yàn)室的階段，離真正的商業(yè)化應(yīng)用，還有很長(zhǎng)的一段路要走。更別說(shuō)作為電池技術(shù)應(yīng)用了。

雖然這么說(shuō)可能是心里有些陰暗了，但是還是不禁要想：Store-Dot是不是一個(gè)“欺詐”的公司？答案是否定的。根據(jù)《以色列消費(fèi)電子報(bào)告2015》(《Israel Consumer Electronics Report 2015》)中，明確說(shuō)明了Store-Dot是三星集團(tuán)正式投資的以色列四家新興公司之一。海外媒體，也有Store-Dot得到上千萬(wàn)美金投資的報(bào)道。排除其他什么足球俱樂(lè)部的老板這些“外行”投資人不談，三星集團(tuán)作為消費(fèi)電子行業(yè)的大鱷，世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，對(duì)技術(shù)前景、行業(yè)發(fā)展，以及未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，應(yīng)該還是有比較清晰的評(píng)判的。所以三星集團(tuán)注資Store-Dot，至少可以證明，這家企業(yè)應(yīng)該并不是一個(gè)完全的“空殼”。

那么這家公司技術(shù)特色是什么呢？

根據(jù)紐約的《Business Wire》的報(bào)道，Store-Dot的核心技術(shù)包括三項(xiàng)，分別是閃存技術(shù)(Flash memory)、圖像傳感器技術(shù)(Image sensors)和半導(dǎo)體材料技術(shù)(Semiconductor materials) ，這三種技術(shù)，也許都是基于生物半導(dǎo)體技術(shù)衍生出來(lái)的，因?yàn)榇_實(shí)這些都是生物半導(dǎo)體技術(shù)的應(yīng)用方向。

到現(xiàn)在，仍沒(méi)有搞清楚，這個(gè)生物半導(dǎo)體技術(shù)怎么跟電池扯上的關(guān)系。

在閱讀不同媒體的文章和看了Store-Dot Flash-Battery Demo之后，突然有一個(gè)感覺(jué)：可能這個(gè)叫Flash-Battery神奇電池，并不是一個(gè)真正的電池，而是一個(gè)基于生物半導(dǎo)體技術(shù)的一個(gè)小型化低發(fā)熱的大功率充電器。波士頓的《Jewish Advocate》，華盛頓的《Tribune Business News》，林肯市的《Environment News Service》等多家刊物在2014年報(bào)道的Store-Dot公司的手機(jī)快速充電技術(shù)，用的是“charger”。到了2015年，怎么又變成超級(jí)電池了呢？可能來(lái)自于Flash-Battery這個(gè)名字和官方的不大清晰的描述。如果這些不是Store-Dot故意釋放的煙霧彈，那么大概就是媒體的誤讀了。如果真的如此，這個(gè)震驚世界的消息可能只是一場(chǎng)烏龍事件。

如果Flash-Battery真是一項(xiàng)超級(jí)充電技術(shù)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，是不是也可以解決電動(dòng)汽車(chē)充電的痛點(diǎn)呢。可能并不是那么樂(lè)觀，電動(dòng)汽車(chē)面臨的問(wèn)題還是很多。

Flash-Battery Demo是針對(duì)手機(jī)開(kāi)發(fā)的

首先，F(xiàn)lash-Battery Demo是針對(duì)手機(jī)開(kāi)發(fā)的。其產(chǎn)品，批量生產(chǎn)后，針對(duì)手機(jī)的充電效果還未必可以保證。眾所周知，手機(jī)的能量只有幾瓦時(shí)，而對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)數(shù)十千瓦時(shí)的容量，是手機(jī)的數(shù)千倍甚至上萬(wàn)倍，這么大功率的充電器對(duì)于Store-Dot就是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不知道需要多長(zhǎng)時(shí)間，才能開(kāi)發(fā)成功。

據(jù) Store-Dot 公司官方消息稱(chēng)，他們已經(jīng)試驗(yàn)了一種由 7000 個(gè)電池組成的電池組，其中每個(gè)電池都可以在數(shù)秒內(nèi)被充滿(mǎn)電。簡(jiǎn)單對(duì)比一下：特斯拉 Model S 目前采用的是相似的電池組技術(shù)，需要整整一小時(shí)才能充滿(mǎn)一個(gè) 85kWh 電池組，可供汽車(chē)行駛大約 265 英里；而 Store-Dot 的充電速度，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅與傳統(tǒng)汽車(chē)加個(gè)油的時(shí)間相當(dāng)。這段文字中有一個(gè)很有意思的事情，就是“每個(gè)電池都在數(shù)秒內(nèi)充滿(mǎn)”，這是不是意味著Store-Dot化整為零，用小型充電器是給電池充了7000次電呢？我們需要的是一個(gè)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)切實(shí)可行的充電解決方案，而不是為7000個(gè)電池，配7000個(gè)充電器，更不是在手機(jī)電池上的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算推導(dǎo)出的一個(gè)結(jié)果。換言之，作為電動(dòng)車(chē)充電樁技術(shù)，F(xiàn)lash-Battery還不夠成熟。

其次，即使充電器、電池組、電動(dòng)汽車(chē)在這種“超級(jí)快充模式”下，不論是技術(shù)、成本、性能、壽命還是其他什么問(wèn)題，統(tǒng)統(tǒng)都解決了。那么還有一個(gè)問(wèn)題，電從哪來(lái)。假設(shè)我們真的5分鐘充滿(mǎn)了一個(gè)能跑450公里的電池組，假設(shè)這個(gè)電池組只有50kWh的容量，那么就意味著，我的充電功率要大于600kW(根據(jù)電池特性，要超過(guò)很多)，如果有500輛車(chē)，同時(shí)使用這個(gè)技術(shù)充電，那么瞬時(shí)功率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)30萬(wàn)千瓦，這是個(gè)相當(dāng)龐大的數(shù)字。而付出這么大的代價(jià)，只是給500輛車(chē)充電而已。當(dāng)然，本段開(kāi)頭所的假設(shè)的所有已解決的問(wèn)題，實(shí)際上都是尚待解決的難題，有些還是世界級(jí)的難題。

也許我猜錯(cuò)了，F(xiàn)lash-Battery真的不是一個(gè)單純的充電器，可能我們看到的Demo是一個(gè)集成充電器的“外置充電寶”，如果它真的有能量存儲(chǔ)功能，那真是一個(gè)驚喜。因?yàn)榕c其不停地討論正極材料，一方面艱難的提升電池的能量密度，另一方面，又對(duì)提升能量密度帶來(lái)的成本和安全方面的負(fù)面影響搞得焦頭爛額的時(shí)候，新的電池體系的出現(xiàn)，并不失為一種更有前景的技術(shù)方向。所以，我真希望我猜錯(cuò)了。如果能看到我們熟悉的電化學(xué)體系，正負(fù)極材料、隔膜和電池結(jié)構(gòu)，電池的功率密度、能量密度和放電倍率……這些我們常見(jiàn)的描述電池的參數(shù)，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單地基于生物半導(dǎo)體的技術(shù)思路(可能還算不上思路)，可能會(huì)更加增強(qiáng)我對(duì)這個(gè)超級(jí)電池的信心。

但是有一點(diǎn)需要注意，即使我猜錯(cuò)了，這個(gè)植入生物半導(dǎo)體材料技術(shù)的超級(jí)快充電池，仍有很多問(wèn)題存在。一項(xiàng)技術(shù)成為產(chǎn)品，需要時(shí)間去轉(zhuǎn)化，電池的技術(shù)，則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。批量化性能參數(shù)的穩(wěn)定，壽命穩(wěn)定性的保證，成本的是否被市場(chǎng)所接受，使用過(guò)程中是否方便安全……每一道“關(guān)”都需要去攻克。所以即使我猜錯(cuò)了，那么我們見(jiàn)到Store-Dot真正的電池產(chǎn)品問(wèn)世，時(shí)間也絕對(duì)不會(huì)是2016年，可能是2026年，甚至更晚的時(shí)間。

如果不幸被我猜中了，如前文所述，這個(gè)產(chǎn)品作為汽車(chē)充電樁的成熟度，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。不論是Store-Dot還是電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家，或是市政配套設(shè)施，大家都沒(méi)有做好準(zhǔn)備。作為產(chǎn)品而言，我更期待的這款超級(jí)充電器手機(jī)版的盡快問(wèn)世。那時(shí)我們將真正的看到這款劃時(shí)代的產(chǎn)品。不過(guò)這款號(hào)稱(chēng)可以再1分鐘充滿(mǎn)1500mAh的充電器，按此計(jì)算，直流側(cè)需要90安培的電流，不知道電線(xiàn)會(huì)有多粗，如果有Store-Dot有良心的話(huà)，應(yīng)該不會(huì)小于15平方的線(xiàn)徑吧。

2014年，可能可以稱(chēng)為石墨烯年，石墨烯+一切=無(wú)限可能。就像互聯(lián)網(wǎng)思維一樣的泛濫。西班牙 Graphenano 公司同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)新型石墨烯電池被報(bào)道出來(lái)，并號(hào)稱(chēng)2015年出貨，但是目前，似乎沒(méi)有得到這個(gè)電池的消息。

2015年，似乎是腦洞大開(kāi)的一年。攤煎餅的開(kāi)始拍電影，做凈化器的開(kāi)始賣(mài)鉆石，曾經(jīng)一切看似天馬行空的“詐騙行為”都成為了理所當(dāng)然。在這個(gè)瘋狂的年代，雖然掃個(gè)碼，可能就能有免費(fèi)的美食，免費(fèi)的飲料，免費(fèi)的交通工具。但是技術(shù)上的互聯(lián)網(wǎng)思維，還是不要那么瘋狂的好。除了把基礎(chǔ)做實(shí)，沒(méi)有什么捷徑。雖然小米似乎是互聯(lián)網(wǎng)思維+技術(shù)的成功案例，但是值得注意的是，這種成功只對(duì)于已經(jīng)高標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)業(yè)(如手機(jī))或低門(mén)檻的技術(shù)(如空氣凈化器)有效。作為關(guān)系到人生命財(cái)產(chǎn)安全的“大技術(shù)”，還是要踏實(shí)的沉淀和積累為好。

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