【第一電動網(wǎng)】(特約作者 小錘哥)有的朋友可能看過我上次試駕北汽EV200的文章（閱讀：擔(dān)心著你的擔(dān)心！清秀準(zhǔn)車主試駕輕快北汽EV200），那可是真的深度試駕，因為第一電動把EV200給我用了將近一個星期。想買電動車，在北汽和江淮的選擇間特別糾結(jié)，這是我第一次“深度”試駕江淮IEV5電動車，說深度試駕是因為其實我關(guān)注這個車已經(jīng)很久，從車主群或論壇里我看了很多個人使用感受，說什么的都有，但還是覺得必須自己親身感受才覺得踏實，正所謂實踐出真知啊。其實這車在我手里只待了15個小時，而且還是從頭天下午6點到第二天早上9點，刨去睡覺吃飯其實也沒幾個小時，但卻詳詳細(xì)細(xì)的測試了一下。

上次寫到搖號概率的問題，正常情況下25年能搖到。為了在退休之前提前享受到開車的樂趣，后來毅然決然的把燃油指標(biāo)轉(zhuǎn)成了新能源。當(dāng)然我沒把自己名下的燃油車指標(biāo)變了，而是把家里人的搖號給改了，呵呵~總覺得會不會自己這期雙中！燃油也中了，新能源也中了。要真是這樣我該怎么辦?。繒粫幌戮头哆M(jìn)中舉了。不過這種事我覺得也就只能發(fā)生在幻想世界里。親戚家三個人一起搖號，搖了三年了都不中，憑什么我一下中兩個，這太荒誕了。雙中的概率估計真的跟500萬彩票差不多了吧。古人說得好，夢做做就可以醒了，做久了整個人都容易傻了。

還是說點正兒八經(jīng)的事吧。既然決定搖新能源了，我肯定就是下定決心要買了。買是肯定要買的，但就跟論壇里好多人糾結(jié)的問題一樣：買什么？！我比別人更糾結(jié)。本來就想EV200和IEV5兩個選選，后來看論壇又聽說EV160也能開200公里，所以備選項里又多了EV160，然后IEV4S又出了……還能不能好好的買車了。其實，想買北汽主要是因為是北京本地車，售后有保障，不買是覺得這個價錢不值。新產(chǎn)物，我怕淘汰太快。所以我就踏踏實實買個性價比高的IEV5吧。因為我家里沒條件安裝充電樁和飛線，所以只能在單位樓下那個看上去很不靠譜的電箱充電，所以必須要試試，否則買了沒地方充電去那就尷尬了。經(jīng)過第一電動車主群友推薦，有一個租車的微信可以滿足我去試駕體驗。

先說說這個微信吧，只能通過微信下單租車，沒有app，估計是制作app投入資金大了。但是吧，這個微信租車真的不好租，租車地點太少，而且據(jù)我兩個月的觀察，他們一個租車點的IEV5可能也就一輛，因為這個微信不像一度用車是個界面很美、功能比較完善的app，能顯示有多少車。這個微信就兩種狀態(tài)，一個有車、一個沒車。而且經(jīng)過測試，應(yīng)該是每個租車點就一輛IEV5，因為我測試好幾次好幾個租車點，一旦點擊租車后IEV5就顯示已租完，當(dāng)然在我時這次租車時也得到了印證，工作人員說百腦匯租車點就一輛IEV5。真的想了很久租這個車，可是一直找不到機會。終于前幾天的時候，下午5點多，我看百腦匯的租車點有車了，趕緊下單，然后打了個快車直奔租車點。

從家差不多一個小時才到百腦匯，為了租個IEV5也是蠻拼的。去的時候天亮，到的時候都黑了。

這就是租車點，那個依維柯就是租車辦手續(xù)的地方，小5就在最左面。我和工作人員進(jìn)到依維柯里，相當(dāng)簡陋，當(dāng)時在場三個人，一個人操作就可以了，他用安卓系統(tǒng)的pad操作，拍照駕駛本，身份證，不用信用卡什么的，就這兩個證件就夠了，然后就可以去取車了。

圖里標(biāo)注的小口袋裝著車的所有證件和單據(jù)，因為時間倉促我就沒拍，不過里面有一張帶著密碼的國電卡，免費給你用。不過我用不到，因為我是測試單位插座的。檢查一下車的外觀，車胎，內(nèi)飾等等就出發(fā)了。

原來看這個車特別不順眼，現(xiàn)在看著看著就習(xí)慣了。用我們同事的話，實用就行了。我也忍了吧。

記錄一下車輛開始的里程，電量，剩余公里數(shù)，方便我測試統(tǒng)計。

儀表盤大家都知道是干什么的，我就不畫蛇添足標(biāo)注了，值得說的是，沒有剩余里程，有點不太好，干嘛不綜合在一起？這樣統(tǒng)計起來很麻煩，要是在一個界面，一張照片就能知道用電量，實際里程和理論剩余里程了，這樣我還得拍兩張，很容易亂。而且自己使用起來也不方便。IEV5剩余里程在導(dǎo)航上顯示電量99%，不知道是不是充滿電就這樣。

剩余里程在這里，顯示200公里，這個也跟北汽不一樣，北汽無論開不開ECO都是200，這個就不一樣，開了ECO才200，不開就一百多，具體一百多少我忘了。當(dāng)時著急回家。ECO是按鈕，在方向盤左下方，我也沒拍。

這個界面沒大用，就是告訴你車是在用電還是在回收電量。北汽也是這個樣子，完全不用看這個，直接看儀表盤的那個小白點就行了，就知道在回收還是在用電以及回收和用電的大小程度。

寫文章之前我沒有具體統(tǒng)計里程和用電量的數(shù)據(jù)，就是拍了照片，也沒看照片里面的數(shù)字，今天到統(tǒng)計時候我真的不想弄了，超乎我想象了。從理論上講，實際里程增加，理論里程的減少和電量的減少比例應(yīng)該為1:1:0.5。就是實際跑1公里，理論上剩余里程也應(yīng)該減少1公里，電量應(yīng)該消耗0.5度?？墒钱?dāng)我真的開了這車后，根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)實際里程增加，理論里程的減少和電量的減少比例約為1.5:2:1。簡單點來說理論里程減少跟用電量倒是2:1的關(guān)系，比較準(zhǔn)確。但是實際里程跟理論里程比例差距比較大，不能保證1:1。

剩余電量96%

剩余電量94%

剩余電量88%

里程和用電量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

關(guān)于用電的問題也就說到這里吧。說實話有點動搖我買車的信心了。不過我那天開車可能有點狠，而且有點堵車。畢竟我統(tǒng)計這些數(shù)值差距不大，并不能真正做到準(zhǔn)確。但是我當(dāng)時統(tǒng)計北汽EV200的時候應(yīng)該也跟現(xiàn)在條件差不多。算了，世界上哪有十全十美的。拋開里程的問題，說說別的吧。[page]

先說說我做的小測試。畢竟以后可能就是我的座駕了，還是要用心體驗的。

上個晚上開燈的圖，這么看其實也湊合能看。真是越看越順眼，原來如果這么一直盯著我都覺得會吐，現(xiàn)在好多了。不僅不吐，反而還覺得挺漂亮。

說說這個語音操作吧。

方向盤右手邊那個圖標(biāo)非常好認(rèn)，就是語音呼叫，利用語音可以操作很多。我就試了試語音開空調(diào)，準(zhǔn)確率還可以吧。點了那個語音按鈕后車會讓你說話，你就說就行了。語音功能跟別的車差不多，我試過福特銳界2015款的語音操作，跟這個識別率差不多，有成功也有失敗的時候。

這個空調(diào)我想說說，為什么沒有一個關(guān)閉鍵。關(guān)閉空調(diào)的方法就是把風(fēng)速調(diào)到0就是關(guān)閉了。當(dāng)然也可以語音關(guān)閉。

再說說車燈，我平時還真沒注意我們家車車燈是不是一個平面，但是IEV5還真不是。

我都是從中間位置拍照的，車也是保持在水平，但是左面的燈就是比右面的低，難道好多車都這樣？

論壇里好多人說導(dǎo)航不要激活，要不然各種卡，我想激活可是不能激活，租的車沒有被激活這個功能。

再來說說這個倒車影像，說實話，原來去4S店試駕時候我就發(fā)現(xiàn)了，倒車影像不太清楚。這家伙到晚上你再一看……更不清楚。

一個攝像頭很貴嗎？不過好歹人家有一個，EV200輕快版什么都沒有，還比這個貴。

最后就是對我最重要的事情，測試單位樓下的不靠譜電箱能不能充電了。我這千辛萬苦，跋山涉水，等待了那么久的時機，跑那么遠(yuǎn)去租車，就是為了這個。

先給大家看看充電裝備：[page]

充電的線，一個220V的一個慢充裝專用的，我就是為了測試這個220V。車鑰匙也要說一下，租車公司給我的車鑰匙不好用，鑰匙自己就配套著按鍵開鎖，結(jié)果我怎么弄都不管用，后來才發(fā)現(xiàn)下面還拴著另一個開鎖的，可是這后配的也不好用。難道這是個例外？

車身側(cè)面是快充，比較雞肋，這是公認(rèn)的。

快充就跟油箱一樣，按鈕在駕駛員座椅左側(cè)?？墒沁@個慢充我找了半天才找到，畢竟我是第一次用這個車，以至于我都直接用手去摳那個慢充蓋，后來好不容易不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)了。

慢充就在方向盤左下方，就是普通車開車機器蓋按鈕的位置。

這就是慢充，終于打開了。

這個就是我充電的地方。

插頭插好了。

這個充電槍的位置設(shè)計不合理，那個充電蓋的卡子太長了，我覺得雙手抓著充電槍，如果使勁拔容易劃傷手。

準(zhǔn)備充電，買不買車就看這個能不能充了。

插上以后，車頭的小綠燈亮了，雖然不懂，但是覺得應(yīng)該是充上了吧。進(jìn)到車?yán)?，毫無顯示。難道就是靠燈告訴你是不是充著電呢？

于是乎我就插上鑰匙擰開了電，果然還是有顯示的，就是必須要著車才可以。充電線連接正常。漂亮！能充電就行了，不過怎么也是要測試充個半個小時的吧。

電流5.9A

充電時候這個界面也是毫無變化。

一切正常，75%的電量。看看一會充多少。

充電期間展示一下我的插座，就是我隨便找人做了一個10A轉(zhuǎn)16A的，線比較細(xì)，半個小時我摸著不燙，就是比手溫度高一點。

7點半，收攤，不充了?？纯丛趺礃印?

電流還是5.9A。

半個小時充了5%，還可以。至少沒有出問題，也沒說充不了，電池溫度也沒事。

把線扔上去，走人。這個后備箱吐槽一下，必須手動全部打開，要不然就自己自由下落成這樣，就不能做一個液壓裝置，這還不如我們家櫥柜的門好用。

再來說說行駛中的一些感受吧。IEV5和EV200一樣，都有動力回收。EV200擁有三個級別的回收力度調(diào)整，從1到3，回收程度也逐級增強，與此同時，回收時候的頓挫感也在增強。但是IEV5沒有回收級別的調(diào)節(jié)，就一個ECO按鈕。從舒適性上來說，IEV5的動力回收顯得更自然，更舒服，不會覺得突然減速。相對而言，IEV5的剎車就不太好，剎車太深了，踩到一半以下才會有用，而且到了一半就需要緩踩，否則一下就定住了。反正剎車需要適應(yīng)，而且也不是特別舒服。最后說說倒車，個人感覺倒車頓挫感太強了，搖晃吐了快。雖然汽車不是用來倒著開的，但是坐在車上的人難免會暈車會吐，這要是入庫出庫來回倒車可夠一受的。

測試到這里其實就完了，但是我還是要說一個問題，估計少數(shù)人這樣。原來開北汽沒覺得，江淮這個車有個小問題，其實也是我個人駕駛習(xí)慣不好導(dǎo)致的。走在安定門橋上，有點小坡，特別小的坡度，正常應(yīng)該不會溜車，但是我習(xí)慣有時候不換空擋，就掛著前進(jìn)擋，然后帶著點剎車?？墒沁@個車不行，帶著剎車，車就不會給電，但是這個車剎車比較深，又剎不住，所以車子雖然掛著前進(jìn)擋，但是等于掛空擋還不踩剎車，所以會溜車。不是一次兩次這樣。個人習(xí)慣不好，不過也暴露一個小問題。不經(jīng)意間容易撞到后車。而且我測試了，不管你是開ECO還是正常前進(jìn)D擋，按照我這么做，都會溜車。

總體來說，特別糾結(jié)的我覺得這次租車還是很有收獲的。就決定買它了，不糾結(jié)了，對于里程我覺得不要太苛刻，畢竟江淮把保修提升到了8年15萬公里，但我還是很在意售后的，但愿以后我買了別出問題。

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