【第一電動網(wǎng)】(特約作者 熱帶飛魚)元旦過來，新車牌掛上，終于有心情整理一下小電車的購買歷程。由于是第一次買車，磕磕絆絆，希望能對大家有所借鑒。

經(jīng)過前期對價位的選擇、車型的了解、政策的走向，最終在朋友的推薦下選擇了某家4s店。懷揣著一顆愛小便宜的心，我選擇在舉國歡購的雙11前去訂購，實際效果是然并*，但好歹是個有意義的日子。聽住店的銷售說下單后一般20-30天才能看車，于是簡單地談保險項目、簽合同，交定金，走人。

11月29日下午突然說車到了，讓去看車，可惜手頭事情丟不開。周一(30日)晚下班后興沖沖準備過去，再次確認后才知道所謂看車只是順帶，其實是去交余款的，差點白跑。

周二(12月1日)一天無心干活，把銀子挪移到位。周三(2日)晚上終于交足余款，順帶看到了愛車。心情難抑的小雞凍，畢竟是平生第一次買車，很虛榮地有了點成就感。

接下來就是開票、辦臨牌。4s店在這個環(huán)節(jié)的動作還是很快的。周四(3號)臨牌到位，可以隨時提車了。但。。。不敢提。打工的傷不起啊。考慮到只有晚上有空，黑燈瞎火地，實在不適合檢查愛車。

忍到周六(5號)一大早就跑到店里提車。很小農(nóng)地圍著上下里外地轉(zhuǎn)圈，還真是看出些小問題。有1處面漆被磕破、前擋玻璃膠條安裝不到位，除霧出風(fēng)口蓋板歪斜。問題不大，都是細節(jié)疏忽，不影響行駛。交涉一番，開車上路，送電樁去也。

天公似乎有意增加難度，刮風(fēng)下雨下雪下冰雹！來回130公里的行程，算是對新車來了個極限考核。幸好家里領(lǐng)導(dǎo)的車技到位，擦著玻璃，沒敢開燈，懷揣著推車的覺悟，跳著小烏龜(低電量警報)終于爬回了充電位。

周日(6號)繼續(xù)130公里，去等著電樁公司來施工，結(jié)果被放了鴿子。周一晚上又跑了一趟，按照補貼手續(xù)要求抱著樁子拍了照片。時間不算，跑了400公里，終于滿足了補貼手續(xù)申報要求。

周五(19號)通知下周一(21號)上車牌，又是要求盡量本人到場，帶身份證、戶口本等等?？尚煽诙嫉蒙习啵缓镁o急從老家叫來老人支援跑腿。幸好一切順利，準生證到手，算是大功告成，下面就是耐心等待補貼了。

事情羅羅嗦嗦看著環(huán)環(huán)相扣，但除去交款驗車和上牌時的突然性，其實也曾心驚肉跳。事后看，有幾個地方都曾給我不少困擾，但其實是可以解決的。

一、補貼政策要求高

當(dāng)?shù)匮a貼政策要求必須有固定位置安電樁才符合補貼要求。而安樁子必須要小區(qū)物業(yè)、居委會等管理部門在制式表格上蓋章同意才行。補貼政策12月31日到期，早安電樁早申報，過期不候，后果自負。所以我定車后的2周是糾結(jié)忐忑的。首先找了自家小區(qū)的物業(yè)管理處，被嚴詞拒絕，理由是安全、產(chǎn)權(quán)與緊張的停車位。經(jīng)我解釋得啞口無言后的答復(fù)是：反正我們小區(qū)物業(yè)管理處是不支持的，你可以去(有本事)找我們物業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)。結(jié)果，就是沒有結(jié)果。

隨后，單位的磚家朋友說，出這個政策也就是防止混動車用油不用電，像我這種純電車就是防止飛線充電不安全。如果單位有地方充，讓單位開個證明即可。磚家說得有道理，還經(jīng)過某委口頭認可，可4s店很無辜地答復(fù)：規(guī)則是車廠總代理與車管所定的。按照規(guī)則走，我們保證你可以上牌。你要省事，也可以，后果自負。數(shù)數(shù)日歷上的政策截至日期，重走程序耗時不說，還得自擔(dān)風(fēng)險，于是很慫地沒敢冒險。沒有政策解釋權(quán)的人兒傷不起啊。。。只能鐵了心找地方安電樁了。

堅定決心后，先后拜托了5個朋友幫忙。等消息、請假，再等消息、請假。其中最崩潰的一個是，物業(yè)講：交齊2年底物業(yè)費，我給你敲章。否額免談！我只好落荒而逃。。。所以當(dāng)我在定車后的第2個周末拿到那張蓋著我國最基層單位公章的表格的時候，心情是無比的雞凍。有種“我也能辦成事，天助我也”的得意洋洋。

這時候我還不知道，一周后我就可以提車了，否則我有理由夸自己辦事及時，英明神武。而當(dāng)我過幾天看到4s店展示的某區(qū)最新公文照片的時候，我的內(nèi)心只能用后怕和慶幸來形容了。公告里說為慶祝新能源車銷量突破云云，現(xiàn)提主要要求如下1.電樁必須安裝在本區(qū)；2.發(fā)票開票日與上牌日必須相隔10天。雖然我沒搞明白銷量與這些新要求的邏輯關(guān)系，但我知道，如果我沒搞定裝樁的地方，如果不是恰好本區(qū)的朋友幫上了忙，我會與本區(qū)的補助失之交臂，會是怎樣的窘境。用“內(nèi)心是崩潰”的這句話來形容，并不為過。

二、辦手續(xù)隱性成本高

在幾個手續(xù)環(huán)節(jié)，4s總是是突然要求本人到現(xiàn)場提供某材料原件或填寫表格，外加一句“盡快，耽誤了材料申報，責(zé)任自負”。然后我就開始糾結(jié)，是立即耽誤工作，還是冒影響補貼申報的風(fēng)險。買車、辦手續(xù)都是自己增加的私事，所以在老板看來班得照上，事得照做，要請假耽誤工作就得協(xié)商。尤其是突然地打亂第二天的工作計劃，更容易讓老板惱火。

請假不易，所以多希望各種手續(xù)能在周末搞定。但之所以叫“希望”，更多的都是因為沒有實現(xiàn)。尤其是安電樁的環(huán)節(jié)中，多次請假嘗試敲章也就忍了。畢竟請人家開恩敲章總不能還要求人家周末加班。但我想讓4s提前安排安樁公司施工，爭取周末拿車、安樁一并完成，以便少請一次假的要求也被銷售經(jīng)理嚴詞拒絕。說得把電樁拿走才能安排施工計劃。至于是打車拖走還是自己扛走，自便。算了，誰讓補貼手續(xù)只能通過4s店上報呢，我忍。

三、買保險增加容易減少難

簽合同的時候不要輕信銷售經(jīng)理所說，先把保險項目勾上，大家都是這么買的。各個項目的詳細條款作用及費用組成他并不清楚，等拿車的時候會有專門做保險的講解并調(diào)整。

事實上我根本沒接觸過賣保險的“專業(yè)人員”，我的保險就買好了。當(dāng)我有調(diào)整意愿的時候，4s說可以，不急，等做保險的時候找專人談。然后某天快下班的時候，4s電話說，當(dāng)初合同上勾的那4項保險，一個不能少，你現(xiàn)在辦吧？不辦就等幾天，你自己算好補貼材料遞交的日子就行。然后，我又忍了。不過吊詭的是，隨后保險業(yè)務(wù)員自己做漏了一個項目。。。管理之亂，可見一斑。

當(dāng)然，多年來在4s店買新車搭保險，均是如此慣例，并非新能源車特殊。

經(jīng)歷過，再想想，身份證復(fù)印件，戶口本復(fù)印件、掃描文檔、制式表格填寫等資料都可以一次提前準備。其余的4s代辦都可以，只有選號碼的時候需要車主方確定。現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，電話、圖片都可以方便選號。車主可以不用特地請假親自到場，或請有空的家人朋友到場打打電話也就可以了。沒有說得那么玄乎。而新能源車因為牽涉到的補貼手續(xù)較諸燃油車更復(fù)雜，要求更高，變化更快，就更給了4s店故弄玄虛的空間。

政策要求的嚴苛性、流程的復(fù)雜性、變動的隨意性，傳導(dǎo)到4s店與車主之間，就產(chǎn)生了很多隔閡與壟斷空間。給消費者增加了很多的隱性成本。有國家政策扶持的事情，做來尚且如此艱難。那些沒人關(guān)心，甚至是管理者可以卡油的事情做起來又會是什么模樣。新能源車行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該不僅是科學(xué)技術(shù)的前進，能源結(jié)構(gòu)的改善，環(huán)保理念的認可，也可以是轉(zhuǎn)變新思路，更加開放、務(wù)實、高效地做事，打破舊框架的積弊，做強技術(shù)，做優(yōu)服務(wù)，簡化流程，為實體經(jīng)濟的發(fā)展探索出一分力。

新能源車行業(yè)，不僅僅是拿批文生產(chǎn)電動小四輪，更不僅僅是拿批文圈地拉電線，希望群策群力，以新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為試點，營造一個良好的政策環(huán)境、市場環(huán)境，作為突破口，給其他各行業(yè)樹立標桿。

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