TA，一輛懂你的智能電動(dòng)車，如約與我們見面了。3月9日，智車優(yōu)行在北京751Dpark舉行了以“初心?出新”為主題的新聞發(fā)布會(huì)。不僅展示了其在互聯(lián)網(wǎng)造車進(jìn)程中的重大階段性成果，那輛誓言要“懂”你的智能電動(dòng)車的“功能造型”樣車。新車的品牌名稱也正式揭曉，奇點(diǎn)(ji dian)汽車。

不忘初心，智車優(yōu)行是誠(chéng)意造車

面對(duì)一波又一波的互聯(lián)網(wǎng)造車潮，人們都快要分不清哪一家是真要造車哪一家是假要造車了。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，智車優(yōu)行通過(guò)發(fā)布會(huì)在展示“功能造型”樣車的同時(shí)，也希望向外界樹立“誠(chéng)意造車”的形象。

“萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代下，汽車不僅僅是交通工具，TA還應(yīng)當(dāng)承載起智能移動(dòng)終端的功能，不僅連接一切，還能不斷成長(zhǎng)。自成立伊始，智車優(yōu)行就旨在造一輛懂你的智能電動(dòng)汽車，為用戶提供極致的出行體驗(yàn)，讓每次出行都成為美好記憶?！痹诎l(fā)布會(huì)上，智車優(yōu)行CEO沈海寅回顧了智車優(yōu)行造車的初心。

智車優(yōu)行CEO沈海寅

從2014年12月算起，這家互聯(lián)網(wǎng)造車公司剛剛走過(guò)1年多的時(shí)間。從奇虎360副總裁到智車優(yōu)行天使投資人、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，沈海寅要用互聯(lián)網(wǎng)思維造出一輛中國(guó)的特斯拉，要成為汽車界的小米。據(jù)他介紹，在過(guò)去的2015年里他們先后歷經(jīng)了，找錢、找代工廠、完成量產(chǎn)級(jí)別的車載智能系統(tǒng)、完成第一代智能電動(dòng)車產(chǎn)品的品牌定義，以及整車設(shè)計(jì)及工程落地。

2016年，沈海寅和他的團(tuán)隊(duì)開始踐行諾言，給我們曬出點(diǎn)“干貨”了。實(shí)際上，智車優(yōu)行并不是最早的一家“蹦”出來(lái)要造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，但如今看來(lái)，在這場(chǎng)轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)造車潮中，它卻是率先拿出“工程樣車”的一位選手。

奇點(diǎn)汽車，當(dāng)選為新車品牌名稱

作為互聯(lián)網(wǎng)造車潮中，首個(gè)開上發(fā)布會(huì)舞臺(tái)的智能電動(dòng)汽車，智車優(yōu)行在發(fā)布會(huì)上揭曉了其新車品牌名稱——奇點(diǎn)汽車。沈海寅介紹，關(guān)于新車品牌的命名，此前他們已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上舉行了“百萬(wàn)股權(quán)”名稱征集活動(dòng)。截止到昨天，經(jīng)過(guò)近萬(wàn)人的投稿和兩萬(wàn)多人的投票，奇點(diǎn)汽車這個(gè)名稱獲得的票數(shù)最多。在其當(dāng)選為智車優(yōu)行智能電動(dòng)車的預(yù)備品牌名稱的同時(shí)，也已經(jīng)進(jìn)入商標(biāo)注冊(cè)受理階段。

奇點(diǎn)（ji dian）汽車

奇點(diǎn)，是的，讀JI點(diǎn)，既新潮又邪惡。按照沈海寅在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)奇點(diǎn)汽車的幾點(diǎn)含義的解釋，“奇點(diǎn)”是一個(gè)多義詞。智車優(yōu)行取天體物理學(xué)概念里(ji dian)的發(fā)音，認(rèn)為奇點(diǎn)本身正展現(xiàn)了智能電動(dòng)車本身顛覆性新價(jià)值；同時(shí)，與智能汽車融合機(jī)械與智能的特性相吻合；最后，奇點(diǎn)也預(yù)示著智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)限可能性。

車廠代工，2017年小批量生產(chǎn)

互聯(lián)網(wǎng)公司造車，一沒汽車生產(chǎn)資質(zhì)，二沒工廠產(chǎn)線，怎么造？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，沈海寅此前就公開談到過(guò)。在他看來(lái)，智車優(yōu)行將打造一套卓越的電動(dòng)汽車智能系統(tǒng)視為自身發(fā)展的最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，提倡的是“輕資產(chǎn)”理念。因此，智能電動(dòng)汽車的外形設(shè)計(jì)、搭載的智能系統(tǒng)，以及三電技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)是智車優(yōu)行所要重點(diǎn)做的。至于車輛的生產(chǎn)，則會(huì)通過(guò)找主機(jī)廠進(jìn)行代工。

“能透露一下奇點(diǎn)汽車將由哪家主機(jī)廠進(jìn)行代工生產(chǎn)嗎？”對(duì)于第一電動(dòng)網(wǎng)作者的好奇，沈海寅并沒有給出直接答案。但他首先強(qiáng)調(diào)，與一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)選擇在國(guó)外進(jìn)行生產(chǎn)不同，智車優(yōu)行的智能電動(dòng)車是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。與此同時(shí)他也表示：“我們已經(jīng)與國(guó)內(nèi)一家已上市的主流車企達(dá)成了合作意向，等到時(shí)機(jī)合適將由雙方共同宣布?！绷?yè)?jù)其透露，奇點(diǎn)汽車會(huì)在2017年的第四季度正式小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模在數(shù)千輛左右。

集成創(chuàng)新，門檻其實(shí)并不低

盡管是通過(guò)代工的形式造車，但沈海寅并不認(rèn)為這種模式意味著低門檻。就智車優(yōu)行而言，他認(rèn)為應(yīng)該對(duì)供應(yīng)鏈體系中的各個(gè)供應(yīng)商資源及產(chǎn)品的整合，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“集成式創(chuàng)新”。

對(duì)于這一點(diǎn)，沈海寅談到“創(chuàng)新的方式有多種包括技術(shù)性創(chuàng)新和集成式創(chuàng)新”。他以手機(jī)為例，認(rèn)為iPhone實(shí)際上更多的也是在集成式創(chuàng)新方面做的比較好，而相應(yīng)的在安桌手機(jī)陣營(yíng)里也一樣。當(dāng)前市面上，很多手機(jī)在硬件配置上相差無(wú)幾，但集成的好就做成了小米、錘子這樣的品牌，反之就成了所謂的山寨機(jī)。

而當(dāng)作者問(wèn)及智車優(yōu)行在資源整合與集成創(chuàng)新上，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們有何獨(dú)到之處時(shí)，沈海寅提到了“對(duì)用戶的洞察力”。他以自己在日本工作生活多年的經(jīng)歷，給我們分享了日本在對(duì)細(xì)節(jié)和人性化設(shè)計(jì)方面的綜合實(shí)力。譬如，以安全套為例，他講到在日本光這么一件小小的物品，設(shè)計(jì)師都能根據(jù)不同個(gè)體間的差別設(shè)計(jì)出幾百種差異化的產(chǎn)品。

此外，據(jù)沈海寅介紹在開放共贏的合作機(jī)制下，智車優(yōu)行戰(zhàn)略投資了日本的電動(dòng)超跑公司GLM。其將在基于后者成熟的三電技術(shù)基礎(chǔ)上，聯(lián)合供應(yīng)商伙伴共同研發(fā)出整套的三電系統(tǒng)。除此之外，智車優(yōu)行還將聯(lián)合TI、QNX、LG、地平線機(jī)器人技術(shù)、思必馳科技等一大批國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的供應(yīng)商，通過(guò)參股、利益共享等合作方式展開共同研發(fā)，進(jìn)而加速推進(jìn)智能電動(dòng)車的研發(fā)和落地。

值得一提的是，此次發(fā)布會(huì)上并沒透露任何一項(xiàng)車輛的性能參數(shù)和尺寸參數(shù)。除了常規(guī)的長(zhǎng)寬高及軸距等“三圍”尺寸外，作者們對(duì)其諸如續(xù)航里程、百公里加速、百公里制動(dòng)等關(guān)鍵性能指標(biāo)也頗為好奇。對(duì)此，沈海寅解釋道：“參數(shù)不是最重要的，我們想強(qiáng)調(diào)和向外界傳遞的是車輛的良好用戶體驗(yàn)?！辈粌H如此，本次發(fā)布會(huì)中不去談?wù)摳黜?xiàng)參數(shù)正是出于務(wù)實(shí)的考慮。“百米加速、續(xù)航里程、風(fēng)阻多少，需要等實(shí)際量產(chǎn)車出來(lái)之后才能最終確認(rèn)，而不是通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真得出一個(gè)數(shù)據(jù)。”沈海寅如是對(duì)作者們說(shuō)。

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