一切要從萬惡的薩德說起。近日，韓國堅持部署薩德，樂天集團為其提供土地，中國人民抵制日韓的愛國之心再次被點燃。在全球化的浪潮中，商業(yè)已經(jīng)沒有國界，抵制日韓最好的方法就是國貨當(dāng)自強。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2016年，自主品牌乘用車年銷量首次突破1000萬輛大關(guān)，這是一個十分具有紀(jì)念意義的標(biāo)志性數(shù)字。銷量和市場占有率提升背后，是自主品牌汽車無論在顏值、品質(zhì)還是性能等方面，都有了長足的進步。

“勢”，這個字用來概括上汽乘用車這兩年來的發(fā)展再合適不過。在過去的2016年，上汽乘用車總銷量達32.2萬輛，同比增長近9成，可以說是增長最快的企業(yè)之一。其中，榮威品牌全年累計銷量達24.1萬輛，同比增長高達1.4倍，榮威RX5單車月銷量超過兩萬輛。

從榮威RX5開始，上汽乘用車進入了推一款、火一款的良性循環(huán)。其中，因地制宜地找到了最貼近中國消費者需求的痛點和賣點，是最主要的因素。這個痛點，就是——汽車智能化。雖然很多企業(yè)都在研發(fā)自動駕駛汽車，但自動駕駛離普通老百姓還是太遠，如何能在現(xiàn)有的量產(chǎn)車型上，盡可能的實現(xiàn)智能化，成為消費者的訴求點。

而這，正是上汽乘用車的優(yōu)勢所在。早在2014年7月，阿里巴巴就和上汽集團簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。隨后共同設(shè)立的10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，算是兩者在合作上邁出的實質(zhì)性一步。

有了“馬云爸爸”和“陳虹爸爸”撐腰，包括榮威RX5、榮威i6和名爵ZS等新車全部搭載了最為智能的YunOS Auto系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以為用戶帶來全新駕乘體驗：把地圖從應(yīng)用升級為桌面，支持雙盲定位，智能匹配車速改變信息呈現(xiàn)；語音成為車內(nèi)第一交互方式，更加自然和安全；通過打通無人機、運動相機等智能硬件，可以進行車輛自拍，記錄生活瞬間，車輛周邊狀況也盡在掌握。

根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的一份市場調(diào)查，在購車時對于智能互聯(lián)系統(tǒng)越來越看重。在調(diào)查中，把互聯(lián)網(wǎng)功能是否先進作為購車第一要素的人群竟然占到了57%。也就是說，是否擁有智能互聯(lián)系統(tǒng)，及其水平的高低正在成為影響購車的一大重要因素。

精準(zhǔn)的定位，使得上汽的幾款全新產(chǎn)品在高手林立的SUV市場脫穎而出，榮威RX5上市僅半年時間，就累計銷量突破10萬輛。從“網(wǎng)紅”身上掌握了制造爆款“套路”的榮威，還乘勝追擊的推出了兄弟品牌名爵ZS和轎車系列榮威i6，全面向緊湊型SUV、小型SUV和轎車市場進軍。

念念不忘，必有回響?？梢哉f，上汽自主的崛起，最離不開的是集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋的堅持。位居高位的他，曾毫不避諱地承認自己是一個“民族主義者”，懷抱振興自主品牌的使命感?！爸袊鳛橐粋€大國，就必須是一個汽車制造強國?！蓖鯐郧锵嘈?，國產(chǎn)手機對外資品牌的替代先例，也一定會在汽車業(yè)內(nèi)發(fā)生。

“我純粹是一個技術(shù)派，我相信客戶的改變就是你的改變，關(guān)鍵在于你帶給客戶的是什么。”王曉秋說，自主品牌要在合資品牌的重重布防中突破求生，必須提供真正意義上有品質(zhì)且具備高“性價比”的產(chǎn)品，也只有在產(chǎn)品價值上滿足了消費者的需求，后者才會將心目中合資與自主品牌的概念逐漸模糊化。

雖然前途光明，但實現(xiàn)的路徑和過程絕不會輕松，早在2015年，他就毫不客氣地指出：對中國汽車工業(yè)來講，留給自主發(fā)展的時間和機會都不多了。他預(yù)期從2015年到2020年，國內(nèi)車市將保持6%~7%之間的平均增幅，之后增長將更加放緩。

也許是來自于高層的緊迫感讓上汽自主在壓力中感到了動力，也許是多年的累積終于到了爆發(fā)的時刻，從2016年開始，上汽乘用車在產(chǎn)品、銷量等方面都開始出現(xiàn)質(zhì)的變化。

除去火得一發(fā)不可收拾的榮威RX5，相比日系、韓系等競爭車型，剛剛上市的名爵ZS無論是價格、外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)等方面，均具有非常大的優(yōu)勢。

3月4日，名爵ZS以7.38-11.58萬元的售價，在上汽南京生產(chǎn)基地上市。從最開始的設(shè)計稿在網(wǎng)絡(luò)上爆紅，到與男足中的男足上港俱樂部的當(dāng)紅球星站臺，再到情人節(jié)與年輕人的約會，這款自帶光環(huán)的“網(wǎng)紅小生”終于來了。

可以說，名爵ZS集上汽自主近年來摸索出的“網(wǎng)紅”套路于一身，在價格、外觀、內(nèi)飾和配置方面，全方位提升了自己。在價格方面，名爵ZS同步推出10款車型，售價7.38萬-11.58萬元，前3萬名購車用戶還可免費升級超大尺寸全景天窗。這個親民的價格，為其熱銷奠定了基礎(chǔ)。

名爵ZS的字母Z代表的是年輕人熱情、活潑的個性標(biāo)簽。因此，作為聚焦年輕人的新生代SUV，名爵ZS率先啟用MG名爵全新設(shè)計理念“感性力設(shè)計”，以融入感情、調(diào)動情緒、尊重人性的整車設(shè)計，在顏值上再上一個新臺階。

和榮威RX一樣，名爵ZS來自于上汽SSA架構(gòu)平臺，而和前者不同的是，名爵ZS是一款小型SUV，新車的長寬高尺寸分別為4314mm×1809mm×1648mm，軸距2585mm。雖然尺寸變小了，但配置卻沒有變少，全景天窗、大面積的軟包裹、8寸顯示屏和智能互聯(lián)系統(tǒng)等，一個都沒少。

作為上汽乘用車最大的賣點之一，名爵ZS也堅持了最前沿的智能互聯(lián)系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了“一車一ID”的網(wǎng)車融合。該系統(tǒng)可實現(xiàn)遠程控制車輛解鎖上鎖、開啟空調(diào)等功能；同時深度嵌入自然語義技術(shù)，只需一個簡單口令，就能進行天窗開閉、艙溫調(diào)節(jié)、音樂播放和導(dǎo)航等智享功能。

另外，支付寶也已經(jīng)全面接入斑馬智能系統(tǒng)，其實，從之前的榮威i6開始，車主就已經(jīng)可以通過支付寶來支付由“車”產(chǎn)生的相關(guān)費用了，而名爵ZS則是上汽乘用車的第一款自帶支付寶功能的SUV車型。在此基礎(chǔ)上，名爵ZS還特別提供了互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)、基礎(chǔ)流量終生免費的優(yōu)惠政策。

如果不是民族車企，恐怕很難對中國消費潮流有如此深刻和快速的反應(yīng)，這就是自主品牌的機會。有人說，“薩德事件”令網(wǎng)上出現(xiàn)了不少愛國營銷。但就像中國民眾的抵制活動無法影響韓國政府的決定一樣，商家也都明白，抵制別人并不意味著自己的銷量就會好，消費者最看重的是品質(zhì)。

市場優(yōu)勝劣汰，過去，中國汽車工業(yè)技不如人，我們被拋棄沒有什么好抱怨的，但現(xiàn)在中國的龍頭企業(yè)已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)合資的能力。上汽集團用實力證明，開火日系沒什么好怕的。

正如同網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段話：對國貨的支持，這不是某種落后的象征，也不是閉關(guān)鎖國的現(xiàn)實版本，更不是為了滿足某種精神訴求，而恰恰是理性的體現(xiàn)。

錢怎么花基本上是自己的自由，但人還是得有點國貨意識的，沒有哪個國家的制造業(yè)可以在國民的無視中完成蛻變。對市場得持開放的心態(tài)，但這并不妨礙我們以實際行動支持國貨。

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