經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！

河南速達獲發(fā)改委第12張新建純電動生產資質

3月31日，國家發(fā)展改革委關于河南速達電動汽車科技有限公司年產10萬輛電動汽車項目核準的批復，河南速達成為第12家獲得新建純電動乘用車資質的企業(yè)。項目建設地點為河南省三門峽市經濟技術開發(fā)區(qū)，總投資為26.4億。

目前，從速達汽車官方網站可知速達的兩款乘用車車型，一款是銀色緊湊型三廂純電動轎車，續(xù)航里程為260公里，可快充；另一款是兩廂車緊湊型電動轎車，續(xù)航里程為260公里，可快充。

快評：速達獲批生產資質可用“平地一聲雷”來形容，一直被稱為“僵尸企業(yè)”的速達正式反轉身份，重獲新生。速達獲批也再次打破生產資質大門即將關閉的傳聞。

騰訊17.8億美元收購特斯拉5%股份

近日，騰訊斥資17.8億美元收購特斯拉5%股份，成為特斯拉第五大股東。僅次于特斯拉CEO埃隆·馬斯克(21%)、基金巨頭富達(Fidelity)(14%)、獨立資產管理公司Baillie Gifford(8.2%)和機構普信(T.Rowe Price)(7.3%)。

騰訊的人工智能雖談不上頂尖，但也長期研發(fā)并有著長期規(guī)劃，特斯拉更是全球第一個把無人駕駛引入量產的汽車廠商，兩家巨頭想必也是一拍即合。

快評：隨著汽車行業(yè)的智能化、電動化、以及無人駕駛，車企與互聯網企業(yè)的合作越來越被看好。車企具有汽車生產經驗、互聯網公司具有大數據優(yōu)勢，騰訊與特斯拉合作能夠達到互利共贏的效果。所以，無論從哪方面來看，騰訊這筆投資都是穩(wěn)妥的，并且是能賺到錢的！

江淮汽車與大眾汽車項目獲批

近日，安徽省人民政府政務服務中心官網顯示，江淮汽車于去年12月28日提交的關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車(中國)投資有限公司的合資生產純電動乘用車建設項目核準的請示獲得批準。

據悉，江淮大眾計劃在2018年推出首款純電動乘用車，新車將是一款純電動SUV。而且該公司未來主攻方向是經濟型純電動乘用車，圍繞這一目標市場將推出更有價格競爭力的經濟型純電動車。但新車不會使用大眾LOGO，新車也不會采用大眾的平臺。據悉，這臺SUV會在江淮現有的平臺上生產，不過會大量融入大眾的技術。另外，在推出首款SUV之后，江淮大眾肯定還會陸續(xù)推出其它車型。

快評：對于大眾來說，選擇與江淮合作能夠深入且快速地推出產品，而于江淮而言，大眾的加入勢必會增加銷售網絡建設，從而提升銷量。但不可否認的是，以目前江淮新能源的產品質量問題，很難保證不拖大眾后腿。

四部委修改2016年度新能源汽車補貼清算方式

由財政部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳、科技部辦公廳、發(fā)展改革委辦公廳(四部委)已于近日向各省市財政廳(局)、工信部主管部門、科技廳(局、委)、發(fā)展改革委下發(fā)《關于開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》。 通知要求各省市、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市新能源汽車推廣牽頭部門應會同財政等有關部門，提交本地汽車生產企業(yè)2016年度(2016年1月1日-2016年12月31日)中央財政補助資金清算報告及產品銷售、運營情況。

其中該通知要求，“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程需達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)。目前行駛里程尚不達標的新能源汽車，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行?！?

快評：對于新能源汽車相關政策，不知是否政府干涉過多。但可以肯定的是，如果政府不干涉，那么新能源汽車將無法在中國順利推廣下去。

特斯拉Autopilot 8.1更新

特斯拉自動駕駛系統Autopilot在今天凌晨進行了新的一次更新，更新版本為Autopilot 8.1，新系統針對自動駕駛功能又做了一定的更新，特斯拉車主們可以馬上試用起來了。

缺少了提供自動駕駛解決方案的Mobileye，特斯了又勾搭上了英偉達NVIDIA，兩家在自動駕駛方面進行合作。對特斯拉來說，更換了自動駕駛解決方案供應商，很多工作都要重新來過。

快評：特斯拉對自動駕駛的執(zhí)著，真是讓人感動。但是去年出的幾起交通事故特斯拉始終沒有明確表態(tài)是自身技術問題。愿換了合作伙伴后，能夠避免事故的發(fā)生，早日實現完全無人駕駛。

斯柯達首款純電動概念車將亮相上海車展

據外媒報道，斯柯達首款基于大眾MEB平臺打造的遠程純電動車計劃在未來十年內推出。

但在正式推出之前，斯柯達計劃先展出這款電動車的概念版，并且聲稱展出的時間不會太久遠，很有可能是4月份的上海車展。斯柯達強調，首款純電動車在體積上要大于大眾ID概念車，而大眾ID電動車則計劃在未來兩年內上市。

快評：可見，現在制定新能源發(fā)展戰(zhàn)略能夠使各大車企的首要目標，雖然斯柯達現在才推出首款概念車，但是目前新能源車市競爭并不激烈，只要產品過硬必有市場。

威馬汽車將推出首款概念車于上海車展首發(fā)

據報道，威馬汽車將在4月開幕的上海車展上推出一款概念車，其量產版本將在2018年下線推出。

根據目前了解，威馬汽車目前已經制造完成15臺樣車，關于這款車型的造型、尺寸等詳細信息還未可知，但官方宣稱其定位“國民優(yōu)質智能汽車”，交付周期較短(為特斯拉的三分之一)，可提供個性化定制。官方表示將于4月開幕的上海車展發(fā)布其首款概念車，屆時我們將對威馬有進一步了解。

快評：這不是那個PS造車的企業(yè)嗎？這么快就要亮相了？根據威馬CEO沈暉透露，目前，威馬不僅將于2018年9月量產上市首款車型，且正在申請電動車生產資質。

眾泰芝麻將于4月22日上市

眾泰旗下全新新能源車型-眾泰芝麻將會在2017年4月22日上市，新車的指導價為11.98萬元。據悉，該車基于SESA@ME平臺打造，可以視為眾泰目前在售車型-芝麻E30的改款。

新車僅推出一款車型，補貼后的售價為5.*8萬元(*為0-9之間的任意一個數字)。此外，未來眾泰還計劃推出芝麻S、芝麻2、芝麻2S和芝麻3等多款新車。

快評：眾泰的微型電動車一直是眾泰新能源的主打產品，且銷量一直保持不錯，但芝麻系列產品銷量并不高，新產品的投放或許能夠為企業(yè)帶來銷量和效益。

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