近日，英特爾宣布153億美元收購(gòu)全球最大ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))供應(yīng)商Mobileye并沒(méi)有引發(fā)軒然大波，很多人只把它當(dāng)成一次普通并購(gòu)案。但實(shí)際上在這背后英特爾下了一盤很大的棋。

英特爾，全球最大的計(jì)算機(jī)芯片制造商，成立于1968年。1971年，英特爾推出了全球第一個(gè)微處理器，帶來(lái)了計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)革命，對(duì)整個(gè)工業(yè)乃至世界都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。至今，英特爾依然是桌面級(jí)PC與服務(wù)器領(lǐng)域芯片的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，但在移動(dòng)端市場(chǎng)戰(zhàn)略失誤，導(dǎo)致其核心優(yōu)勢(shì)不斷萎縮。所以在新一代科技人工智能、無(wú)人駕駛、物聯(lián)網(wǎng)興起時(shí)，英特爾力探索計(jì)算機(jī)芯片之外的市場(chǎng)，特別是無(wú)人駕駛。

Mobileye于1999創(chuàng)立，公司的研發(fā)總部設(shè)在以色列耶路撒冷，主營(yíng)業(yè)務(wù)是攝像頭和軟件算法組成的視覺(jué)系統(tǒng)用于解決車輛駕駛問(wèn)題。市值高達(dá)85.45億美元，2016年第三季度僅后裝營(yíng)收達(dá)到2200萬(wàn)美元，在以色列科技圈地位等同于中國(guó)BAT。

Mobileye開(kāi)發(fā)的一個(gè)圖像處理器芯片稱為EyeQ。所有Mobileye的圖像處理算法都在其EyeQ芯片上運(yùn)行。經(jīng)過(guò)多年的測(cè)試，Mobileye芯片和軟件算法開(kāi)始推出商業(yè)產(chǎn)品，向OEM客戶出售。并為寶馬、通用、沃爾沃等20多家汽車制造商提供集成攝像頭、芯片和駕駛輔助系統(tǒng)軟件——這些均是無(wú)人駕駛汽車的重要零部件。

Mobileye利用單目攝像頭傳感器，單目攝像頭的優(yōu)點(diǎn)是識(shí)別距離遠(yuǎn)，加工方便，但是需要建模和數(shù)據(jù)積累。Mobileye引以為傲的就是經(jīng)過(guò)十幾年的積累，形成了千萬(wàn)級(jí)別的海量數(shù)據(jù)庫(kù)，而且Mobileye自有研發(fā)的處理芯片也在價(jià)格上占據(jù)著可掌控的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前Mobileye的芯片成本在30美元左右。特斯拉汽車公司的Model S車型自動(dòng)駕駛解決方案也曾采用Mobileye技術(shù)。

英特爾在下一盤什么樣的大棋？

Mobileye并不是英特爾首次關(guān)于無(wú)人駕駛、人工智能的收購(gòu)案例：

2015年6月，英特爾以167億美元收購(gòu)了Altera，進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)芯片市場(chǎng)。Altera是全球第二大FPGA(可編程門陣列)廠商。

2015年10月，英特爾收購(gòu)了Saffron。Saffron的技術(shù)旨在通過(guò)模仿人類大腦工作方式的算法來(lái)從龐大的數(shù)據(jù)集裡提取有用的信息。但和其他不同的是，該公司專注于研發(fā)自家的“聯(lián)想記憶”技術(shù)。

2016年5月，收購(gòu)了Itseez，計(jì)劃利用Itseez專業(yè)能力來(lái)創(chuàng)建從汽車到安全系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)。Itseez是專門從事計(jì)算機(jī)視覺(jué)(CV)算法的初創(chuàng)公司Itseez。

2016年8月，斥資近4億美元收購(gòu)Nervana Systems加強(qiáng)英特爾在AI領(lǐng)域的能力。Nervana Systems是一家深度學(xué)習(xí)公司。

2016年9月英特爾宣布收購(gòu)Movidius。Movidius是一家計(jì)算機(jī)視覺(jué)創(chuàng)業(yè)公司，也是谷歌Project Tango 3D傳感器技術(shù)背后的功臣。該公司仍將繼續(xù)其原有的使命——“為機(jī)器賦予視覺(jué)能力”，同時(shí)也將與英特爾的RealSense技術(shù)配合。Movidius可以提供低能耗計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片組，而且已經(jīng)與谷歌、聯(lián)想和大疆等公司簽訂了協(xié)議。

從英特爾當(dāng)前的棋局來(lái)看，是希望通過(guò)收購(gòu)兼并快速布局從人工智能、到物聯(lián)網(wǎng)，再到無(wú)人駕駛的技術(shù)核心矩陣，而Mobileye將成為這其中重要的一顆棋子——在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，雖然此前收購(gòu)的一些公司為無(wú)人駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)從機(jī)器人到傳感器等不同零部件，但并未成為該領(lǐng)域重要的參與者，Mobileye擁有廣泛的產(chǎn)品組合，包括車用攝像頭、傳感器芯片、車載網(wǎng)絡(luò)、交通地圖、機(jī)器學(xué)習(xí)、云軟件及數(shù)據(jù)融合和管理等。填補(bǔ)了英特爾布局棋盤中極為重要的一塊。

英特爾首席執(zhí)行官布萊恩· 科再奇(Brian Krzanich)評(píng)價(jià)這次收購(gòu)是 ：自動(dòng)駕駛汽車的眼睛與實(shí)際驅(qū)動(dòng)汽車的智能大腦整合在一起。

英特爾的這一棋局賭的是英特爾的未來(lái)，收購(gòu)Mobileye意味著戰(zhàn)略舉措的重大調(diào)整——未來(lái)的業(yè)務(wù)將遠(yuǎn)超出其特許經(jīng)營(yíng)的核心業(yè)務(wù)。英特爾這筆收購(gòu)將可能導(dǎo)致無(wú)人駕駛領(lǐng)域格局的洗牌。去年，高盛預(yù)計(jì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)的規(guī)模將從2015年的約30億美元增長(zhǎng)到2025年的960億美元，到2035年將達(dá)到2900億美元。

Mobileye與英特爾將為自動(dòng)駕駛應(yīng)用領(lǐng)域提供什么技術(shù)？

Mobileye的通訊長(zhǎng)暨資深副總裁Daniel Galves的觀點(diǎn)如下：

一開(kāi)始分工會(huì)很簡(jiǎn)單，Mobileye的SoC將執(zhí)行所有的感測(cè)器處理軟體(8攝影機(jī)環(huán)景視訊由Mobileye開(kāi)發(fā)，雷達(dá)/光達(dá)處理則由Delphi開(kāi)發(fā))，此外還有Mobileye REM開(kāi)發(fā)的定位與地圖繪制(localization mapping)，以及感測(cè)器中樞。

英特爾的SoC上將執(zhí)行所有的駕駛策略(Mobileye開(kāi)發(fā)的路徑策略強(qiáng)化學(xué)習(xí)演算法)，以及駕駛控制(由Delphi旗下Ottomatika所開(kāi)發(fā)的駕駛行為軟體)?！边@意味著EyeQ5 (預(yù)計(jì)在2018年開(kāi)始提供工程樣品)也將執(zhí)行駕駛控制軟體嗎？EyeQ5是否也需要搭配像是英特爾目前正在開(kāi)發(fā)的晶片？

對(duì)此Galves表示：“在駕駛控制軟體部分，是非常運(yùn)算密集的，我們并沒(méi)有扮演很重要的角色；因此該部分在單獨(dú)的晶片上運(yùn)作是合理的，而我們開(kāi)發(fā)的路徑策略與駕駛控制關(guān)系十分密切，在同樣的晶片上運(yùn)作也很合理；”此外他指出其他以兩顆不同晶片運(yùn)作的好處，包括功能安全性(functionalsafety)以及冗余(redundancy)。

英特爾的競(jìng)品們：更多芯片巨頭走在收購(gòu)布局汽車智能化路上

英特爾此次投資無(wú)人駕駛技術(shù)標(biāo)志了兩個(gè)趨勢(shì)：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整合，以及科技巨頭以并購(gòu)方式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)。

這兩者都已經(jīng)不是新鮮事。事實(shí)上，近年來(lái)芯片巨頭都開(kāi)啟了新一輪的圈地爭(zhēng)奪戰(zhàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括英特爾在內(nèi)的五大巨頭(谷歌、高通、英偉達(dá)、蘋果)五年來(lái)收購(gòu)了數(shù)十家在各領(lǐng)域有所專長(zhǎng)的人工智能初創(chuàng)公司。

【案例1】美國(guó)無(wú)線通信技術(shù)研發(fā)公司高通(Qualcomm)宣布并購(gòu)全球最大車載芯片商N(yùn)XP，購(gòu)價(jià)470億美元，創(chuàng)下半導(dǎo)體史上最大并購(gòu)，意味著高通將芯片業(yè)務(wù)從手機(jī)擴(kuò)展到汽車領(lǐng)域。

【案例2】圖形處理器(GPU)生產(chǎn)巨頭英偉達(dá)(NVIDIA)近兩年也快速布局汽車和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域，不僅推出了DRIVE PX2等自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算平臺(tái)，并開(kāi)始與特斯拉和奧迪等企業(yè)合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。2017年，英偉達(dá)在CES上還推出了搭載DRVIEPX2的NVIDIABB8無(wú)人駕駛原型車。

【案例3】韓國(guó)三星電子去年也以約80億美元收購(gòu)世界音響巨頭哈曼國(guó)際工業(yè)，為三星最大一次收購(gòu)案。哈曼對(duì)三星的吸引力也在于汽車互聯(lián)業(yè)務(wù)，包括汽車導(dǎo)航服務(wù)，車載娛樂(lè)系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)能力。該交易將幫助三星電子進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，開(kāi)拓車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

【案例4】美國(guó)電信業(yè)巨頭Verizon 2012年曾斥資6.12億收購(gòu)了全美最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商之一Hughes Telematics，以擴(kuò)大其在車載信息服務(wù)領(lǐng)域的足跡。2016年7月，Verizon收購(gòu)了私有汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司Telogis。8月份，在以48.3億美元的現(xiàn)金收購(gòu)了雅虎核心業(yè)務(wù)的幾天后，Verizon又宣布將以24億美元的價(jià)格收購(gòu)GPS車輛追蹤系統(tǒng)供應(yīng)商Fleetmatics。公司計(jì)劃將商業(yè)車隊(duì)監(jiān)管與其全國(guó)無(wú)線通訊覆蓋相結(jié)合，提供路線和燃油的優(yōu)化方案。

內(nèi)容參考來(lái)源：

【1】 eettaiwan，Mobileye與英特爾組合能在車用晶片大戰(zhàn)中勝出？http://www.iot-online.com/IC/news/2017/033159616.html

【2】 鈦媒體.中國(guó)ADAS廠商都開(kāi)始發(fā)力了，但距離成為 Mobileye還有多遠(yuǎn)？.http://money.163.com/16/1226/12/C97A720P002580S6.html

【3】 華爾街見(jiàn)聞.英特爾收購(gòu)Mobileye只是開(kāi)始 汽車數(shù)據(jù)成巨頭必爭(zhēng)之地.http://money.163.com/17/0330/17/CGPT2G1E002580S6.html

【4】 張陽(yáng).環(huán)球網(wǎng). 英特爾收購(gòu)Mobileye 新聞背后的人工智能布局. http://hlj.people.com.cn/BIG5/n2/2017/0329/c358416-29937337.html

撰文：孑孓了一

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