五一三天小長假“堵車節(jié)”又來臨了。作為一個買車多年的老司機，自駕游對我來說不是新事物，長假高速免費不是新事物，去收門票的旅游景點也不是新事物。而我買的新能源汽車對我來說是新事物，如何利用假期帶著它去看新北京的風光，對我來說可以算個新挑戰(zhàn)。

前幾年的小長假，如果天亮前早出門還可以躲避沿途的擁堵。但看看早晨6：30分的泰山半山腰，就算這些游客早晨5點進入泰山景區(qū)，那么他們從北京或者濟南前往泰山，并且要在天一亮就到半山腰，要早到幾點出門呢？

故宮大家想必都去過，我也去過那么幾回。但唯一且至今，估計能永遠印象深刻的一次，是16點的故宮太和殿前，因為冬天的故宮好像是16:30關門，17點靜園。不知不覺幾分鐘內(nèi)，滿地的旅游團和小旗子、太陽帽都不見了，幾萬平米的場地，視覺近處只有我自己和太和殿，特別遠處有2、3個工作人員。何為皇家氣勢我突然就明白了。我是開車陪親戚從故宮北門進入，他們往南一點點游覽，穿過午門和天安門，我原路從北門取了汽車再繞過去接他們。就是這個小小的錯峰安排，讓我見識到了《中國建筑史》上所記錄的真正有氣勢的故宮。

早晨5點，按下我的啟辰晨風電源開關，走免費的高速直奔紫禁城。天亮前氣溫10度，我電量100%，晨風理論里程175，我儀表顯示可以行駛184公里?；緣蚪裉斓穆吠玖恕?

記得以前故宮午門全天是可以開車從午門前邊通過的，后來改為了6點到23點不可以?，F(xiàn)在6點天亮，我一直夢想拍個愛車在午門前的照片，誰想到世事無常，市政府對于故宮周邊的交通越來越嚴管了，故宮東華門、西華門路口，竟然拉了鐵柵欄，并且24小時有值班的，憑證進入！我起個大早，也無法接近故宮的正門。心中不甘，于是我圍著故宮外墻的接到兜圈，欣賞建筑史上可圈可點的亮點——故宮角樓。迎著日出方向行駛，經(jīng)過了故宮北門，平時路過這里，馬路上到處時是人，黑壓壓的一片，今天到處都是馬路和地面，并且我以外地發(fā)現(xiàn)了故宮北門的圍欄是開敞的，小心翼翼半轉(zhuǎn)向拐過去，故宮北門廣場上有輛私家車過夜，不太可能是附近居民的，而應該是工作人員的。它可以停，我也可以停。但停和停是不一樣的。它是停車過夜，我是停車拍照。

你堵在高速路上，我把車停在無人的600年歷史的北京城南北方向中軸線上，慢慢欣賞明清兩朝世界最發(fā)達國家的皇宮外墻。而且，我是將車停在了1949年之前，具有700年歷史的老北京東西中軸線上。

北京中軸線是在忽必烈至元四年(1267)開始營造大都時確定的，中軸線從永定門到鐘鼓樓，全長7.8公里，是北京的中心標志，也是世界上現(xiàn)存最長的城市中軸線。當時北京比較明確的中軸線起于金代。到了元代，中軸線正式形成，位置在今舊鼓樓大街的中心線及其向南的延伸線，到了明代，統(tǒng)治者將北京中軸線向東移動了150米，最終形成現(xiàn)在的格局。

北京中軸線南起外城永定門，經(jīng)內(nèi)城正陽門、中華門、天安門、端門、午門、太和門，穿過太和殿、中和殿、保和殿、乾清宮、坤寧宮、神武門，越過萬歲山萬景亭，壽皇殿、鼓樓，直抵鐘樓的中心點。這條中軸線連著四重城，即外城、內(nèi)城、皇城和紫禁城，好似北京城的脊梁，鮮明地突出了九重宮闕的位置，體現(xiàn)封建帝王居天下之中“唯我獨尊”的思想。

按照傳統(tǒng)的“隆廟社、崇闕壇”規(guī)制，在中軸線兩旁對稱排列各種壇廟建筑物。天壇、先農(nóng)壇，東便門、西便門，崇文門、宣武門，太廟、社稷壇，東華門、西華門、東直門，西直門，安定門，德勝門以中軸線為軸對稱分布。所有的皇室宮殿、壇廟、政府衙署和其他重要建筑都依附著這條中軸線而結(jié)合在一起。古人動了這么多腦子，但當我們的視野被煩人且鬧心的交通車流、人流全淹沒的時候，我們什么也都體會不到。這也是為什么我要早起的原因。

在我給汽車拍照和自嗨時，來了個北京老大爺打太極拳。互不影響，一起享受北京的早晨生活。

我從地安門繼續(xù)往北。到了后門橋。之前以為后門橋只剩一個名字，沒想到還真有橋。這地方只能沒人時候來，繞過下午或者晚上來，相當于車身無水洗車了，熙熙攘攘的游人從車邊上蹭來蹭去，保證能全車都擦干凈。

"胡同"，這兩個字原是蒙古語的譯音?！段鼋蛑尽份d稱"巷通本方言"，是1267年元代建大都沿襲下來的，至今已有700多年歷史。

后門橋原稱萬寧橋，位于北京的中軸線上(我個人懷疑就是東移150米之前的軸線)，在地安門以北，鼓樓以南的位置。由于與前門南北相對，京城百姓俗稱地安門為后門，因而此橋也叫后門橋。后門橋位于地安門外大街。橋跨什剎海入玉河處。始建于元代。初名萬寧橋，木結(jié)構，后改為石筑，俗稱海子橋。又因在地安門之北，地安門亦稱后門，故稱后門橋。

銀錠橋早先因形似銀錠，故稱“銀錠橋”。站在橋上向西眺望，可見西山景色，故銀錠橋被視為北京城內(nèi)看西山之第一絕勝處

要問我是怎么到銀錠橋的，我可是從大石碑胡同，一尺一尺倒車進來的！

比亞迪FO停車的位置，造車我無法右轉(zhuǎn)進入胡同，只好用倒車的方法進入胡同。14年連續(xù)駕齡的老司機，應對左右不到15厘米的距離，倒車氣定神閑。當然，這么窄的路，還總有連續(xù)不斷的電動自行車和小三輪要出胡同，就算我“氣急敗壞”，對倒車也是沒有絲毫幫助的。

大石碑胡同南端，就是銀錠橋。我接下來的照片仍然是帶著晨風看風景，而不是交警出現(xiàn)場，足以證明小胡同我全身而退，真的是一尺一尺退進來的。

我退到銀錠橋頂端時，沒有貿(mào)然繼續(xù)倒車。怕拖底。實際上徹底距離橋面還有點富余距離。

既然都到了什剎海了，那么東邊1公里多的南鑼鼓巷，也是要趁沒人一定去看一看的，雖然南鑼鼓巷我去了有50多回了。這次去的動力，仍然是沒人。[page]

南鑼鼓巷是一條胡同，位于北京中軸線東側(cè)的交道口地區(qū)，北起鼓樓東大街，南至平安大街，寬8米，全長787米，與元大都同期建成。是北京最古老的街區(qū)之一，至今已有740多年的歷史。也位列規(guī)劃中的25片舊城保護區(qū)之中。因其地勢中間高、南北低，如一駝背人，故名羅鍋巷。到了清朝，乾隆十五年(1750年)繪制的《京城全圖》改稱南鑼鼓巷。2016年4月25日，南鑼鼓巷暫停接待旅游團隊，并取消國家3A級景區(qū)資質(zhì)。因為人多！

從南鑼鼓巷出來以后，我從交道口往北，經(jīng)安定門、機場高速，大山子出口下去，僅僅15分鐘就到了798. 這在平時，北京的路況是絕對不允許我節(jié)省這么多時間的，真的不允許。

798除了指數(shù)字以外，一般指北京798藝術區(qū)，或稱大山子藝術區(qū)、大山子798廠藝術區(qū)等，藝術區(qū)的名字是由北京國營電子工業(yè)老廠區(qū)的名稱沿用而來。同時，798也指代這一藝術區(qū)引申出的一種文化概念，以及LOFT這種時尚的居住與工作方式，簡稱798生活方式或798方式。成為了北京都市文化的新地標。

如果不是某年德國總理來訪北京，打破北京市政府其他參觀安排，點名要參觀798，這個中國最大藝術區(qū)就被強拆了。大鼻子外國領導的青睞，在關鍵時刻幫了798一下，讓這里能得以保留并且發(fā)展壯大成為中國最有名的藝術區(qū)。北京市政府的態(tài)度也順勢來了個華麗轉(zhuǎn)身，從鐵定要強拆，變為要把發(fā)展創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)，變?yōu)楸本┌l(fā)展經(jīng)濟主要10條路最重要的一條路。

798對于中國百姓，也是深入人心的。因為我給這里起的外號，叫廟會。平時周末，我騎摩托進來，都騎不動。即使我車扶不住想摔倒也沒門，兩邊的游人能把我夾住。逛798 的，不是文青就是旅游團?，F(xiàn)在不到9點，他們還沒來！

好景不長…… 再后來就這樣了

文章結(jié)尾，貢獻給大家一張歡樂的798，祝各位五一剩下的2天半愉快！

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