2017年5月24日，浙江吉利控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“吉利集團(tuán)”)與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“DRB”)簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議。吉利集團(tuán)將收購(gòu)DRB旗下寶騰汽車(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份，吉利集團(tuán)將成為寶騰汽車的獨(dú)家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

未來(lái)寶騰和路特斯一起，成為吉利集團(tuán)品牌系列的部分，幫助吉利在通往跨國(guó)汽車集團(tuán)的道路上再上一個(gè)臺(tái)階。

據(jù)《汽車海外并購(gòu)》和《智能電動(dòng)汽車》獨(dú)家獲悉，為了這英國(guó)路特斯汽車集團(tuán)的51%的股權(quán)，吉利支付了5100萬(wàn)英鎊(約4.5億人民幣)。同時(shí)，DRB-HICOM也將路特斯汽車集團(tuán)其余的49%的股權(quán)出售給馬來(lái)西亞的另一家公司Etika Automotive 汽車公司，價(jià)格是4900萬(wàn)英鎊，整個(gè)英國(guó)路特斯汽車集團(tuán)共賣出了1億英鎊。

收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車和英國(guó)路特斯汽車控股股份，是吉利通往一流跨國(guó)汽車集團(tuán)的必由之路。

可能的好處

一、 縱觀世界主要跨國(guó)汽車集團(tuán)，平均年銷量都在300萬(wàn)臺(tái)上，而吉利汽車集團(tuán)(包括沃爾沃和英國(guó)出租車公司)2016年的銷量在130萬(wàn)臺(tái)左右，在向著世界一流跨國(guó)汽車集團(tuán)邁進(jìn)中的吉利汽車，需要通過(guò)并購(gòu)再上一個(gè)臺(tái)階。

二、 東南亞市場(chǎng)處于汽車消費(fèi)升級(jí)的爆發(fā)前夜。據(jù)《汽車海外并購(gòu)》不準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，2016年?yáng)|南亞市場(chǎng)的人均GDP 突破4000美元，人均汽車保有量超過(guò)60輛左右，是世界人口第三大的國(guó)家和地區(qū)、世界第七大經(jīng)濟(jì)體、世界第四大進(jìn)出口貿(mào)易地區(qū)，也是發(fā)展中國(guó)家吸收外商直接投資(FDI)的主要地區(qū)

目前吉利沃爾沃已布局了歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，利用“一帶一路”抓住東南亞崛起的機(jī)會(huì)，進(jìn)軍右舵車市場(chǎng)是幫助吉利實(shí)現(xiàn)全球布局和銷量再上一個(gè)臺(tái)階的必然選擇。

三、 收購(gòu)寶騰和英國(guó)蓮花，可以使吉利迅速獲得寶騰在東南亞的產(chǎn)能、東南亞的渠道和東南亞的廉價(jià)勞動(dòng)力，提升吉利相對(duì)鈴木、大發(fā)等在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力。吉利計(jì)劃向?qū)汄v提供(Volvo協(xié)助開(kāi)發(fā)的)技術(shù)和原型車(帝豪，博越)，以吉利和寶騰品牌名義在東南亞、南亞和澳大利亞市場(chǎng)銷售。同時(shí)，獲得蓮花品牌和蓮花工程，可以在品牌和工程研發(fā)上幫助到吉利，將蓮花在福建泉州項(xiàng)目迅速通過(guò)審批落地。

可能的原因

吉利能夠KO掉PSA和其他買家，得益于“一帶一路”的重大戰(zhàn)略機(jī)遇和中馬雙方的重大利益交換。

“一帶一路刺激”下的政府推動(dòng)

吉利寶騰的交易在一帶一路峰會(huì)期間得以敲定。看看香港《南華早報(bào)》日前刊登馬來(lái)西亞總理納吉布文章，其“一帶一路”的重大機(jī)遇的高度贊揚(yáng)以及中馬在一帶一路戰(zhàn)略下的“合作”，從一個(gè)側(cè)面反映了吉利并購(gòu)寶騰大的時(shí)代背景。

“三年半前習(xí)近平主席閣下闡述了他的新絲綢之路的愿景，這是一個(gè)二十一個(gè)世紀(jì)的構(gòu)想，借以貫通東西方地區(qū)的歷史性貿(mào)易道路，古代的絲綢之路是把香料和珍貴的商品和文化及學(xué)術(shù)知識(shí)帶到遙遠(yuǎn)的國(guó)度。這是一個(gè)文明的進(jìn)程，當(dāng)時(shí)亞洲各個(gè)王朝和帝國(guó)都知道，無(wú)論是物質(zhì)財(cái)富或知識(shí)瑰寶，最好的增進(jìn)方法便是通商和協(xié)商，而不是通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)和執(zhí)行不平等條約來(lái)達(dá)成。

今天我感覺(jué)很自豪能與眾多政府首腦、國(guó)家元首和其他世界領(lǐng)導(dǎo)人齊聚北京，出席絲綢之路的當(dāng)代繼承者——習(xí)主席“一帶一路”倡議的高峰論壇。此次我們所參與的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇強(qiáng)調(diào)協(xié)商、共建和同享。我們?nèi)f分歡迎此項(xiàng)倡議，我相信峰會(huì)期間由多個(gè)國(guó)家代表包括馬來(lái)西亞所簽署的協(xié)議，將讓我們?yōu)榇俗吭接?jì)劃的下一個(gè)階段奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

東盟中國(guó)合作創(chuàng)雙贏

我們經(jīng)常聽(tīng)到的一句話是“合作雙贏”，但也有人持懷疑態(tài)度?？僧?dāng)我們東盟國(guó)家看到在習(xí)主席“一帶一路”倡議下其中一些足以改變游戲規(guī)則的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，我們知道那是真的，比方說(shuō)中國(guó)——寮中鐵路；雅加達(dá)——萬(wàn)隆高速鐵路；呵叻府——曼谷高速鐵路；以及馬來(lái)西亞的東海岸鐵路項(xiàng)目等等。東海岸鐵路將促進(jìn)馬來(lái)西亞比較落后的東海岸的連貫性和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并且作為大陸橋梁，可以節(jié)省非洲、中東和亞洲之間的貨物運(yùn)輸成本與時(shí)間。

為大馬建世界級(jí)基建

在我的國(guó)家，有一些來(lái)自反對(duì)黨的政治人物批評(píng)說(shuō)開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目等同于出賣國(guó)家的主權(quán)，對(duì)中國(guó)的讀者來(lái)說(shuō)這話聽(tīng)起來(lái)似乎很可笑。我并不會(huì)為此而道歉，因?yàn)槲业挠靡馐窃诒Ａ敉恋負(fù)碛袡?quán)的情況下為馬來(lái)西亞建設(shè)世界級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括開(kāi)發(fā)大片土地，給人民引進(jìn)更多的貿(mào)易與機(jī)會(huì)，制造成千上萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，提高生活水平以及促進(jìn)繁榮。

在舊絲綢之路的時(shí)代，有智慧的人都知道開(kāi)放的胸懷和開(kāi)放邊界進(jìn)行貿(mào)易并不是出賣主權(quán)，這么做是為所有國(guó)家的利益著想。今天的情況也是如此，我們歡迎來(lái)自友好國(guó)家與伙伴國(guó)的投資，就好像馬來(lái)西亞作為一個(gè)航海、外向型的國(guó)家，一向都以它的多元化、中庸與寬容而自豪，而且經(jīng)常都在世界各地包括中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易與投資。

我上一回訪問(wèn)北京只不過(guò)是幾個(gè)月前的事，我和我的同僚們都不會(huì)忘記所受到的熱誠(chéng)與友善的接待。當(dāng)時(shí)我們簽署了總值1440億馬幣的合同與備忘錄，它展現(xiàn)了中國(guó)投資者對(duì)馬來(lái)西亞所具有的信心，而這可不是沒(méi)有原因的。賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院在最近的一份聯(lián)合報(bào)告中，把馬來(lái)西亞列為最佳投資國(guó)，我們?cè)谶@一類別中明確的居于領(lǐng)先地位。

打造東南亞電商樞紐

雖然我上次訪問(wèn)北京距今只是短短的數(shù)月，但成果已經(jīng)明顯可見(jiàn)，譬如說(shuō)三月間我和阿里巴巴創(chuàng)辦人馬云一同在吉隆坡推介世界上第一個(gè)數(shù)碼自由貿(mào)易區(qū)。它將會(huì)是電子商務(wù)以及中小型企業(yè)的催化劑，以及全球和本地互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準(zhǔn)東南亞的首要樞紐。

我們同意向中國(guó)購(gòu)買的濱海任務(wù)艦，將能夠同時(shí)為馬來(lái)西亞和中國(guó)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，因?yàn)槭變伤臆娕炇欠謩e在兩國(guó)建造的，并且會(huì)向馬來(lái)西亞作技術(shù)轉(zhuǎn)移，及有助于保障全體馬來(lái)西亞人民的安全。

這是合作雙贏的一個(gè)真實(shí)的案例，倘若“一帶一路”倡議是在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展，那我們都應(yīng)該加以歡迎。我們都應(yīng)該為此而作出貢獻(xiàn)及投入，并且祝愿它取得成功。

在推動(dòng)亞洲國(guó)家繼續(xù)崛起，并且在世界舞臺(tái)上占據(jù)更大的地位方面，這種模式將確保我們?nèi)〉贸晒?，因?yàn)樗c各國(guó)友好，關(guān)心和協(xié)助本國(guó)及各國(guó)落后的一群，同時(shí)向來(lái)自世界各地的友好國(guó)家及伙伴開(kāi)放。

這是亞洲的世紀(jì)，所以，讓我們確保它不是以過(guò)去幾個(gè)世紀(jì)所發(fā)生的爭(zhēng)斗、戰(zhàn)爭(zhēng)和敵意為銘記；相反的，讓我們忠于我們相互尊重、和平、和諧與不干預(yù)主權(quán)國(guó)家事務(wù)的價(jià)值觀。讓我們?cè)谛麻_(kāi)辟的貿(mào)易路線上穩(wěn)步前進(jìn)，它并不會(huì)減少，而是會(huì)增加全人類的繁榮。

我相信作為習(xí)主席“一帶一路”倡議的其中一項(xiàng)活動(dòng)，這個(gè)高峰論壇將是朝這個(gè)方向邁出的重要一步?！?

二、除了中央政府鼓勵(lì)外，地方政府強(qiáng)推也是造成吉利寶騰項(xiàng)目落實(shí)的重要原因。

本人2017年2月8日曾撰文《轉(zhuǎn)向新能源和SUV，金星路特士合資為獲批生產(chǎn)資質(zhì)俯身低頭》，講述了寶騰中國(guó)落地的泉州項(xiàng)目遭遇國(guó)務(wù)院“原則上不再審批新建傳統(tǒng)燃油汽車項(xiàng)目”而進(jìn)展緩慢，于是將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車以“曲線救國(guó)”。2017年福建省重點(diǎn)招商項(xiàng)目中，將寶騰的“金星路特士”項(xiàng)目納入以西虎新能源汽車為核心的汽車項(xiàng)目，“以西虎新能源汽車為核心進(jìn)行垂直整理，結(jié)合引入的蓮花汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，梳理發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈共性需求，引進(jìn)高端研發(fā)、檢測(cè)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)等平臺(tái)，開(kāi)展關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)與工程化應(yīng)用，全面提升園區(qū)汽車工業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力和整體技術(shù)水平。”

因此，在吉利入主寶騰汽車和蓮花汽車塵埃落定后，寶騰的泉州金星路特士合資項(xiàng)目有望快速推進(jìn)了。

下面看圖說(shuō)話，劃重點(diǎn)，競(jìng)標(biāo)文件是關(guān)鍵，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)是總目的。

工廠需要搬遷

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