即便中國(guó)新能源汽車已是國(guó)際第一梯隊(duì)，保有量約180萬輛，產(chǎn)銷躍居全球第一，但目前在中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷量占比卻不足3%，可見汽車工業(yè)新能源化進(jìn)程路漫漫兮！新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國(guó)家、地方政策的穩(wěn)定有序、合規(guī)合理的引導(dǎo)支持，同時(shí)還需要更多的市場(chǎng)切入口。

EV芯視野認(rèn)為，駕培行業(yè)是中國(guó)新能源汽車發(fā)展及推廣應(yīng)用的重要突破口之一。首先分享一組數(shù)據(jù)推演：如果能實(shí)現(xiàn)考試中心車輛實(shí)現(xiàn)10%新能源汽車更替，將是3000輛新能源汽車應(yīng)用，將輻射帶動(dòng)70000輛新能源汽車應(yīng)用，培養(yǎng)新能源汽車學(xué)員3500000人，若能實(shí)現(xiàn)10%新駕駛員轉(zhuǎn)化為新能源汽車終端客戶即為350000輛！若新能源汽車駕考能覆蓋3000萬新駕駛員，按照10%計(jì)算即為300萬輛......由此帶來的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)效益及社會(huì)價(jià)值一目了然。

中國(guó)汽車新能源化之路很漫長(zhǎng)

發(fā)展新能源汽車是為國(guó)家安全戰(zhàn)略。一方面是為減少對(duì)石油資源依賴和消耗，確保國(guó)家能源安全及中國(guó)低碳承諾實(shí)現(xiàn)（2020年實(shí)現(xiàn)碳強(qiáng)度降低40%-45%目標(biāo)）；另一方面，中國(guó)汽車工業(yè)核心技術(shù)與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比落后30-50年，與其燃油汽車紅海中進(jìn)行追趕，倒不如在新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，2017年產(chǎn)銷或可達(dá)到80萬輛，2017年中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)180萬輛。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾表示，中國(guó)新能源汽車已進(jìn)入國(guó)際第一梯隊(duì)，有望成為全球最大贏家。

按照我國(guó)新能源汽車總量規(guī)劃，2020年達(dá)到500萬輛左右，到2030年會(huì)實(shí)現(xiàn)8000萬輛。按照2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車在中國(guó)汽車產(chǎn)銷總量占比不足3%，可見新能源汽車發(fā)展及推廣應(yīng)用之路還很漫長(zhǎng)。 

新能源汽車發(fā)展需要多個(gè)突破口

日前國(guó)家能源局副局長(zhǎng)劉寶華指出，動(dòng)力電池技術(shù)和充電的便利程度是電動(dòng)汽車能否普及的關(guān)鍵所在。

普通消費(fèi)者談及目前新能源汽車（特指純電動(dòng)汽車）應(yīng)用，對(duì)其新能源汽車體驗(yàn)及操控均表示滿意，但“充電設(shè)施不完善”、“充電時(shí)間太長(zhǎng)”、“續(xù)航里程太短”、“成本較高”等問題是市場(chǎng)的主要反饋。從新能源汽車運(yùn)營(yíng)推廣人士處獲悉，考慮到充電便利、充電時(shí)間及續(xù)駛里程可控等方面，公共運(yùn)營(yíng)類車輛及其他有著相對(duì)固定路線場(chǎng)景的車輛應(yīng)該是新能源汽車商業(yè)化并廣泛推廣應(yīng)用的主要突破口，比如物流車、公交類客車、中斷途客運(yùn)專線、場(chǎng)景內(nèi)擺渡/轉(zhuǎn)運(yùn)車等等。

談及新能源汽車推廣應(yīng)用，首先我們會(huì)想到這些場(chǎng)景，政府機(jī)關(guān)用車配用新能源汽車，山西太原出租車純電動(dòng)化，深圳公交純電動(dòng)化，成都物流車車純電動(dòng)化并放開路權(quán)，長(zhǎng)安“香格里拉計(jì)劃”并宣布2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，北汽2020年在北京市全面停售乘用車并2025年在中國(guó)境全面停停止產(chǎn)銷燃油乘用車...

EV芯視野認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展一方面需要國(guó)家及各省市地方政府的穩(wěn)定有序、合規(guī)合理的引導(dǎo)支持；同時(shí)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展及推廣應(yīng)用需要更多的突破口，根據(jù)技術(shù)發(fā)展階段逐步提供符合市場(chǎng)需求或特定場(chǎng)景細(xì)分市場(chǎng)車輛，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)化、商業(yè)化。 

駕培行業(yè)是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要突破口 

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年6月底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛，其中汽車2.05億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.71億人，其中汽車駕駛?cè)?.28億人。

按照歐美發(fā)達(dá)國(guó)家車輛保有量與人口總數(shù)占比為約50%，結(jié)合中國(guó)國(guó)情按30%比例計(jì)算仍余3億人的駕駛培訓(xùn)需求。根據(jù)全國(guó)駕培市場(chǎng)最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共計(jì)16743所駕校，每年培養(yǎng)駕駛員3000萬余人，教練車達(dá)750000輛左右，其中考試中心用車30000輛。

數(shù)據(jù)推演：如果能實(shí)現(xiàn)考試中心車輛實(shí)現(xiàn)10%新能源汽車更替，將是3000輛新能源汽車應(yīng)用，將輻射帶動(dòng)70000輛新能源汽車應(yīng)用，培養(yǎng)新能源汽車學(xué)員3500000人，若能實(shí)現(xiàn)10%新駕駛員轉(zhuǎn)化為新能源汽車終端客戶即為350000輛！若新能源汽車駕考能覆蓋3000萬新駕駛員，按照10%計(jì)算即為300萬輛......由此帶來的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)效益及社會(huì)價(jià)值一目了然。

通過走訪各地駕校調(diào)研交流，新能源汽車對(duì)于駕培機(jī)構(gòu)綜合運(yùn)營(yíng)成本及學(xué)員學(xué)車通過率都有明顯優(yōu)勢(shì)，學(xué)員可以享受智能化學(xué)車體驗(yàn)及用車購(gòu)車方面增值服務(wù)。我們認(rèn)為，駕培行業(yè)是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口之一。結(jié)合駕培車輛需求調(diào)研及新能源汽車特性分析匯總?cè)缦拢?/p>

結(jié)  語

從駕培行業(yè)本身的市場(chǎng)容量，還是駕培智能化新能源化為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的引導(dǎo)、推廣、應(yīng)用及其輻射延伸帶來的社會(huì)價(jià)值，駕培行業(yè)是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要突破口，毋庸置疑。但另一方面，整車成本如何能滿足駕培機(jī)構(gòu)需求？現(xiàn)存70萬輛駕培車輛如何更替處理？這需要政府、各地主管部門及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來同理解決。

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