豐田汽車12月18日表示，2020年代初將在全球營銷超過10款純電動車型，2030年之前投資在相關(guān)電池研發(fā)的資金可能超過130億美元。這需要加速電池開發(fā)，因汽車排放法規(guī)趨于嚴(yán)格，強(qiáng)效電池的制造能力必須大幅提升。

這個(gè)事情不只是有點(diǎn)好玩了，之前一直猶猶豫豫，現(xiàn)在一下堅(jiān)定起來了，10款純電車型，每年10億美金砸電池，等于每年拿出手上可以動用的錢去砸電池了。

2016年豐田汽車營業(yè)收入2546.94億美元，凈利潤168.99億美元。2017年3月，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物有2.94萬億日元，折合262.57億美元。

我們也可以比較下，前陣子寶馬砸了2.37 億美元建電池研發(fā)中心。這下大家真心看明白了，車企要進(jìn)入電芯研發(fā)和前期的設(shè)計(jì)階段了。

1.豐田是被逼的?

拿相對碳排放最為嚴(yán)苛的歐洲來看，豐田的走位相當(dāng)飄忽。與歐洲同行相比，比整備質(zhì)量更小的FCA和PSA等車企的排放都要低。

比行業(yè)平均水平要低13g/km

這兩年，我們也可以看到豐田基本沒有怎么做柴油車，混動在豐田品牌做到了36.9%的比例，在Lexus品牌做到了93.2%。

全球的SUV市場容量達(dá)到2432萬輛，而且從2015年到2016年增長率達(dá)到了20%。在經(jīng)濟(jì)寬裕之后，人們會追求動力更足更寬敞的車型。本來傳統(tǒng)SUV和混合動力沒有太多聯(lián)系，但是隨著油耗法規(guī)在全球的落地，如何給消費(fèi)者喜歡的車型提供有性價(jià)比的油耗，同時(shí)不傷害車輛的其他屬性，這是一個(gè)很大的課題，在插電式車輛被大眾接受之前，混合動力SUV就站在了舞臺上。

除了之前的普銳斯Pruis等轎車外，為了迎合全球的SUV需求，豐田開始在緊湊型SUV車主考慮油耗的細(xì)分市場，開始在全球市場去推混動。全球混合動力SUV的幾款車型，例如C-HR混動占了天時(shí)地利人和，在全球（歐洲、美國和日本）市場賣得非?；?。

• RAV4主要在美國和歐洲賣得非常好，如下圖所示

• 相對大一些的漢蘭達(dá)車主，對混合動力的效果就不是那么認(rèn)同

在消費(fèi)者快速增長的細(xì)分市場推混動的力度，使得豐田在全球市場的油耗問題不是很大。

從法規(guī)來看，雙積分確實(shí)對豐田影響很大，但是Prius Prime的銷售情況其實(shí)是真的挺好的。日本2.34萬臺，美國1.66萬臺，歐洲接近1000臺，別人想賣還是能賣好的，單一車型4萬臺以上。明年拿卡羅拉和雷凌的PHEV在中國刷一刷還是很嚇人的。

2.純電動開始暴兵？所以我們也不免納悶

9月28日路透社報(bào)道，豐田汽車和馬自達(dá)成立了一家開發(fā)電動車的合資公司。豐田還將與日本最大的汽車零部件企業(yè)電裝組建一家公司，開發(fā)多種電動汽車，包括迷你汽車、乘用車、SUV和輕卡。

豐田于12月13日又正式發(fā)布公告稱，將與日本松下公司達(dá)成一項(xiàng)電池合作協(xié)議，共同研發(fā)電動汽車方形電池的可行性，并最終在豐田旗下電動車型上大規(guī)模應(yīng)用。

3.全固態(tài)電池有推進(jìn)

這個(gè)我覺得完全取決于現(xiàn)有電池的狀態(tài)，之前的各種吹牛是這么來的。持續(xù)追蹤這個(gè)事，需要看看這陣子發(fā)生什么，有幾種可能性：

A）中試突破了，拉松下進(jìn)來在供應(yīng)鏈管理和鋰電池單體生產(chǎn)管理

B）制造沒突破，拉松下進(jìn)來完善自身的制造問題，然后盡快進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備

C）此條路有點(diǎn)艱險(xiǎn)，離2020年的目標(biāo)有問題，拉松下來用現(xiàn)有的技術(shù)來供應(yīng)

我個(gè)人覺得A和B可能性大一些。

圖自Toyota's Cure for Electric-Vehicle Range Anxiety: A Better Battery，2017年7月華爾街日報(bào)報(bào)道里有一段話：

Toyota Motor Corp. believes it has mastered the technology and production process for a new lithium-ion battery that could slash charging time and double the range of electric vehicles, according to U.S. patent filings and one of the inventors.On Tuesday, Toyota said that by the early 2020s it planned to sell cars equipped with solid-state batteries, which replace the damp electrolyte used to transport lithium ions inside today’s batteries with a solid glass-like plate.

小結(jié)：

要是真到2020年，豐田真的全固態(tài)電池上10款純電動車，真是降維打擊??！

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