作為兩年才舉辦一屆的重量級展會，今年的北京車展將會是碩果累累的一年。我們不僅能夠看到像長城這樣的老牌自主品牌在純電動領(lǐng)域煥發(fā)青春，也能夠看到像寶沃這樣的外國豪華品牌在國內(nèi)重獲新生。更有專注換電技術(shù)的蔚來和改名換姓的愛馳發(fā)布新品。今天就給大家介紹一下，這四家車企此次將會在北京車展上帶來的產(chǎn)品。千萬別走神，因為它們每一款都將成為2018年的“爆款”車型。

蔚來ES8目前已經(jīng)進(jìn)入了正式交付前的最后階段，而隨著在國內(nèi)多家蔚來中心的開門營業(yè)，其品牌知名度也達(dá)到了歷史最高峰。根據(jù)蔚來CEO李斌在ES8發(fā)布會上透露的計劃，蔚來會在2018年開始保持每年推出一款新車型的節(jié)奏，直到2022年。此次將在4月份北京車展上亮相的新車ES6，就是2018年蔚來的重磅作品。

從標(biāo)號來看，ES6的產(chǎn)品定位應(yīng)該是略低于ES8的。而根據(jù)已知的消息，這款ES6的體型尺寸會與寶馬X3相當(dāng)，主打5座中型SUV市場。外觀方面小泡君個人估計不會跟ES8差太多，畢竟標(biāo)準(zhǔn)家族化設(shè)計理念現(xiàn)在已經(jīng)深入人心，而且ES8的外觀造型以各大媒體和消費者的反饋來看評價都不錯，如果為ES6打造一款全新外觀既費力又費錢，還會面臨不被認(rèn)可的風(fēng)險，想必蔚來不會冒這個險。

內(nèi)飾方面ES8一直主打宣傳的Naomi人工智能助手和副駕駛席位的“女王副駕”模式不知道會不會在ES6上進(jìn)行保留。畢竟車輛的尺寸減小，取消三排座設(shè)計，也就意味著第二排將不可挪動。這樣一來副駕駛的空間勢必也會受到影響。而且，既然ES8已經(jīng)有了大7座主打家庭需求的目標(biāo)，ES6也沒有必要跟它重疊，將這個功能作為ES8的獨特設(shè)計也不失為一個好點子。不知道此次蔚來還會不會在ES6上帶來一些全新的小亮點。

至于大家比較關(guān)心的換電技術(shù)，小泡君認(rèn)為這個特色將會成為蔚來家族車型的標(biāo)志，所以ES6應(yīng)該也會搭載。兩種服務(wù)套餐，想必ES6也會齊備，只是不知道在價格上是不是會比ES8更便宜?；叵隕S8的售價我們也不難推斷出，這款ES6起售價格應(yīng)該在30萬左右，如果采用電池租賃方案將會進(jìn)一步降低該車的售賣價格，或許有望低至20萬元。畢竟整車的價格降低了不少，如果服務(wù)價格還保持原樣，可能會影響消費者對它的看法。真要是20萬元能夠入手一臺5座中型純電SUV，并且續(xù)航里程能提高到400公里左右的話，蔚來ES6將會有相當(dāng)不錯的競爭力。

身為一家正兒八經(jīng)的德國血統(tǒng)品牌，寶沃的復(fù)活引來了不少人的冷嘲熱諷。但不論如何，在福田汽車的資金幫助之下，這個銷聲匿跡了半個世紀(jì)的品牌終于是重新站回了世界舞臺。它仍然保持著曾經(jīng)那個輝煌時代的驕傲和典型的豪華水準(zhǔn)，這就已經(jīng)非常不易了。當(dāng)他經(jīng)過了一段時間的適應(yīng)之后，寶沃馬上就找到了當(dāng)下汽車行業(yè)的節(jié)奏——電氣化。去年的上海車展上，寶沃BXi7就已經(jīng)亮出了自己的真身，但由于官方有意保密，所以關(guān)于該車的信息透露的并不豐富。在此次北京車展上寶沃BXi7將會正式上市，屆時官方應(yīng)該也會公布更多信息。

聽名字就能感覺到，BXi7其實就是BX7的燃油版。所以在外觀上兩款車自然是大體相似，只在一些細(xì)節(jié)方面突出了純電動車型的身份。比如各家都慣用的“進(jìn)氣格柵添加藍(lán)色元素”的技巧，寶沃就在以處添加了藍(lán)色的菱形元素。前大燈采用了時下比較流行的熏黑設(shè)計，前保險杠兩側(cè)開口也有一些細(xì)微變化。側(cè)身及車尾設(shè)計與汽油版車型相同，取消了排氣管并在左后翼子板上增加了充電口。

內(nèi)飾部分也與外觀一樣，大量套用藍(lán)色裝飾條進(jìn)行點綴。擋板、儀表盤以及功能等方面也做了電氣化的調(diào)整。這種風(fēng)格在目前市面上的車型上也屬于管用套路，但對于寶沃這種自認(rèn)豪華品牌的廠商來說，如此套娃究竟是否能讓消費者滿意，還不好說。

BXi7采用了曾在2015年法蘭克福車展上展示的e-Propulsion平臺打造，搭載了永磁同步電機(jī)。能夠輸出200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速時間為6.5秒，最高時速為200km/h。實話實說，這樣的提速成績以一個電動汽車的水準(zhǔn)來衡量的確算不上快，但好在但官方公布了BXi7的續(xù)航里程將能達(dá)到500公里，相信寶沃也是有意將車輛調(diào)教的更加注重續(xù)航和日常使用。根據(jù)寶沃汽車規(guī)劃，到2022年還將推出超過10款新能源車型，BXi7只是第一款作品。

在2016年長城推出了全新高端子品牌WEY之后，長城汽車董事長魏建軍就曾對媒體透露，將會成立另一個子品牌，專門布局純電動汽車市場，這就是——ORA歐拉。在此次2018北京車展上，長城將會首次攜全新子品牌亮相，并且這款新車也將會跟觀眾見面。

這款新車名為歐拉iQ5，定位于緊湊級跨界SUV。采用了純電動汽車常見的封閉式前格柵，從車頭的接縫能夠看出，在前臉正中間的Logo處應(yīng)該設(shè)置了充電口。采用了細(xì)長的LED燈組，整體設(shè)計風(fēng)格比較年輕化。

尾部干凈整潔的ORA車標(biāo)凸顯出了一定的高級感，兩側(cè)尾燈采用了熏黑設(shè)計，比較小巧，后擋風(fēng)上方還有一個高位剎車燈。

目前已知該車會搭載一款三元鋰離子動力電池組，但具體容量和續(xù)航里程均未透露。此前長城也推出過純電動汽車C30，續(xù)航里程僅有可憐的200km。此次從外觀造型來看，歐拉iQ5明顯更勝一籌，相信在動力水平和續(xù)航里程方面也會比C30更加優(yōu)秀。

說到愛馳汽車，可能有些小伙伴會有點疑惑“這個名字為什么跟之前的“愛馳億維”那么像?。俊?。其實，愛馳汽車就是原本的愛馳億維，在愛馳億維成立短短一年之后，因為種種原因（小泡君認(rèn)為最大的可能還是愛馳億維不好記），該公司進(jìn)行了一次更名，正式變更為了“愛馳汽車”。而在不久之前，愛馳汽車也終于發(fā)布了旗下高端性能車型愛馳RG的一系列草圖吊足了看客們的胃口。不過，有興趣的朋友也不用著急，只需要再等一個月左右，我們就能在北京車展上見到這輛非常傳奇的“國產(chǎn)純電動跑車”了。

要說這款愛馳RG，可謂是來頭不小，它是由號稱“奧迪quattro之父”的Roland Gumpert親自操刀設(shè)計的，所以在車輛的外形方面保持了國際豪華品牌的超高水準(zhǔn)，這一點從官方公布的設(shè)計草稿中也能感覺得到。車頭的前唇尺寸驚人，兩側(cè)的進(jìn)氣口和燈組融為一體十分有魄力。車側(cè)的線條流暢，從草圖上也能大概看出該車采用了大尺寸輪轂加薄輪的搭配，非常具有運動氣息。內(nèi)飾方面上下削平的運動方向盤十分精致，配合車內(nèi)黑色為底橘色點綴的設(shè)計元素以及類似飛機(jī)的撥動式按鈕，都很符合這輛跑車的運動定位。

至于該車的性能，官方透露的信息十分驚人。據(jù)悉愛馳RG的0-100km/h加速時間僅為2.5秒，最高車速可以達(dá)到300km/h。即使是放眼全球的純電動車型，這個數(shù)據(jù)也是數(shù)一數(shù)二的。也難怪不少網(wǎng)友都給出了“站擼法拉利”的評價。而更加驚人的是，該車不僅擁有強大的爆發(fā)力，持久力也秒天秒地。官方表示這款跑車的續(xù)航能力可以達(dá)到1200km，不僅一改電動汽車“續(xù)航短”的劣勢，連傳統(tǒng)燃油跑車似乎都難以望其項背。

當(dāng)然，也有不少人認(rèn)為愛馳汽車此次大放厥詞就是為了吸引投資者的注意，而當(dāng)這款車真身亮相的時候，上述的數(shù)據(jù)肯定要縮水不少。小泡君到覺得，這個數(shù)據(jù)指標(biāo)并非難以達(dá)到，只不過如果真如愛馳汽車所說的話，這款車的售價或許也將創(chuàng)下市售電動汽車之最了。畢竟一分錢一分貨，不管是2.5秒零百加速還是1200公里續(xù)航，單拿出一項來都應(yīng)該值個一兩百萬了，究竟愛馳RG的定價將會是驚喜還是驚嚇？只有等4月的北京車展我們才能一見分曉了。

這四款國產(chǎn)純電動汽車，你最喜歡哪款呢？歡迎在下方的評論區(qū)留言與我們分享你的喜好。

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