幾天前，令無(wú)數(shù)學(xué)子和家長(zhǎng)魂?duì)繅?mèng)縈的全國(guó)高考終于落下了帷幕，但對(duì)于“造車(chē)新勢(shì)力”來(lái)說(shuō)，屬于他們的“高考”才剛剛開(kāi)始：隨著各家新創(chuàng)造車(chē)企業(yè)紛紛進(jìn)入試制試產(chǎn)、甚至批量交付的關(guān)鍵階段，究竟誰(shuí)能交出令市場(chǎng)和消費(fèi)者滿意的“答卷”——品質(zhì)皆優(yōu)、符合甚至超出期待的產(chǎn)品？究竟誰(shuí)又能在漫長(zhǎng)的交付期和預(yù)訂用戶急切的期待中持續(xù)維系社會(huì)各界的信賴(lài)？

就在2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia 2018）前夜，國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的“造車(chē)新勢(shì)力”之一的拜騰汽車(chē)就作出了自己的回答：拜騰當(dāng)晚不僅全球首發(fā)了命名為BYTON K-Byte Concept的豪華轎車(chē)概念車(chē)，還分享了該公司在量產(chǎn)準(zhǔn)備、戰(zhàn)略合作、融資及商業(yè)模式方面的最新信息，更為有趣的是啟動(dòng)了"BYTON智造官"項(xiàng)目，邀請(qǐng)用戶深入?yún)⑴c產(chǎn)品研發(fā)。

自從BYTON拜騰首款可駕駛概念車(chē)BYTON Concept在2018北京國(guó)際車(chē)展亮相以來(lái)，廣大預(yù)訂用戶和潛在消費(fèi)者一方面對(duì)其擁有的當(dāng)前汽車(chē)界“最大尺寸中控屏”（49英寸）等“黑科技”著迷不已，而在北京車(chē)展期間首次啟動(dòng)大約1000輛預(yù)售車(chē)輛也迅速被搶訂一空——《電動(dòng)大咖》獲悉，BYTON Concept的起步價(jià)可能在30萬(wàn)元（補(bǔ)貼前，下同）左右，而更高配置的車(chē)型大約在40萬(wàn)元左右。

不過(guò)，另一方面，（包括許多“友商”）也對(duì)這款理念和技術(shù)如此超前的產(chǎn)品能否按時(shí)、保質(zhì)地于2019年年底前投放市場(chǎng)抱有顧慮。

想要讓消費(fèi)者打消疑慮，當(dāng)然需要有“金剛鉆”。就在6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用，而拜騰B輪融資也順利完成，中國(guó)一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代等多家投資方積極參與，融資總額達(dá)5億美元（其中一汽集團(tuán)投資額高達(dá)2.6億美元）。而在制造方面，今年4月，南京工廠試制車(chē)間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車(chē)已經(jīng)下線，更多工程試制樣車(chē)也將陸續(xù)下線，并將開(kāi)展相關(guān)測(cè)試工作。今年10月，拜騰南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間將完工，進(jìn)行設(shè)備進(jìn)駐。拜騰首款量產(chǎn)車(chē)型的預(yù)生產(chǎn)也將在2019年上半年實(shí)現(xiàn)，并于明年第四季度正式上市。

此前在北京體驗(yàn)BYTON Concept的時(shí)候，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）就告訴《電動(dòng)大咖》：他們其實(shí)已經(jīng)收到了一萬(wàn)多張意向訂單，但拜騰并不想拿這個(gè)數(shù)字來(lái)進(jìn)行“炒作”，他透露將會(huì)采取一些更激動(dòng)人心的方式來(lái)傾聽(tīng)潛在用戶的心聲：“從現(xiàn)在到量產(chǎn)還有一年半的時(shí)間，我們并不著急讓大家開(kāi)始預(yù)訂，我們（接受預(yù)訂）的目的是為了聽(tīng)?。P(guān)注我們的）核心用戶的真實(shí)訴求，這樣我們的產(chǎn)品才會(huì)變得更好?！?nbsp;

而就在本屆亞洲CES展上，拜騰終于將這項(xiàng)激動(dòng)人心的互動(dòng)方式公之于眾。戴雷表示："拜騰始終堅(jiān)持'謙和近人'的品牌價(jià)值。我們啟動(dòng)的BYTON智造官項(xiàng)目，是汽車(chē)品牌中第一個(gè)邀請(qǐng)核心用戶直接、深度、長(zhǎng)期參與研發(fā)過(guò)程的項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目將不但為我們收集最寶貴的核心用戶建議與反饋，也將幫助我們這些客戶建立深度的信任和友誼。" 

按照"BYTON智造官"計(jì)劃，拜騰將從首批預(yù)約和預(yù)訂BYTON的客戶中招募和甄選出數(shù)十位具備專(zhuān)業(yè)背景、懂科技、愛(ài)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)人士作為BYTON"首席智造官"，深度參與到拜騰產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，與拜騰工程師、設(shè)計(jì)師面對(duì)面交流想法。他們也會(huì)是第一批看到拜騰產(chǎn)品雛形的公司外人士。

據(jù)介紹，首批拜騰智造官們已經(jīng)參與了產(chǎn)品用戶界面體驗(yàn)的設(shè)計(jì)過(guò)程。7月上旬，拜騰還將邀請(qǐng)一批智造官赴德國(guó)慕尼黑設(shè)計(jì)中心，參與外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的深入探討。

“其實(shí)，兩年前我們剛開(kāi)始融資的時(shí)候就遇到了一些困難，”拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?/a>博士（Dr. Carsten Breitfeld）也分享了“如何維系信心”的“秘訣”。他首次披露了拜騰創(chuàng)業(yè)之初的幕后故事，“當(dāng)我們向投資者做推介的時(shí)候，別人覺(jué)得我們（的故事）不吸引人，（他們指出）我們的競(jìng)爭(zhēng)者們會(huì)強(qiáng)調(diào)能夠生產(chǎn)多少輛車(chē)、（量產(chǎn)）行動(dòng)會(huì)多么的快……（為什么你們拜騰做不到？）”

然而，兩年多以后的今天，畢?？凳中牢堪蒡v能夠堅(jiān)持“做自己”：“我們（的創(chuàng)業(yè)）信念是保持一個(gè)腳踏實(shí)地、可靠、可信賴(lài)的作風(fēng)。我們兩年前所建立的這些企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)在都一直沒(méi)有變，所以我覺(jué)得我們都一直兌現(xiàn)了我們所有的承諾，而且實(shí)現(xiàn)了所有的業(yè)務(wù)里程碑：包括我們第一臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)、第一款可駕駛車(chē)輛的亮相、還有我們今天第二款車(chē)的亮相……其實(shí)我們都在不斷的兌現(xiàn)自己的承諾。這聽(tīng)起來(lái)好像是比較習(xí)以為常，但正是這樣（才能）真正讓消費(fèi)者對(duì)你產(chǎn)生信心和信任?！?/p>

“我們也會(huì)繼續(xù)保持這樣的作風(fēng)，腳踏實(shí)地的兌現(xiàn)承諾。所以我們繼續(xù)強(qiáng)化品牌的建設(shè)，不斷地和消費(fèi)者進(jìn)行溝通，向消費(fèi)者展示我們最先進(jìn)的（產(chǎn)品和）能力，并且也讓我們的投資者看到我們的技術(shù)水平和實(shí)力。我們也在不斷地向消費(fèi)者展示我們先進(jìn)的技術(shù)概念和所有的設(shè)計(jì)，另外在明年我們有可能會(huì)推出我們第三款的概念車(chē)，正是所有這些里程碑式的成績(jī)一步步地得以實(shí)現(xiàn)，在不斷地強(qiáng)化我們的信譽(yù)度和美譽(yù)度，這也是消費(fèi)者讓我們產(chǎn)生信心的根源?！?/p>

而針對(duì)包括特斯拉等“友商”遇到的產(chǎn)能（和技術(shù)）瓶頸問(wèn)題，畢?？祻?qiáng)調(diào)，經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了十分成熟的制造工藝和流程，“我覺(jué)得一些友商完全沒(méi)有必要走一些彎路（包括特斯拉的全自動(dòng)化生產(chǎn)線也不可能在兩三年內(nèi)一蹴而就），我們完全可以復(fù)制高端品牌制造的經(jīng)驗(yàn)，這樣更有可能取得成功?！彼寡园蒡v南京工廠并沒(méi)有什么特殊的“秘訣”，“但我們工廠現(xiàn)在下線的樣車(chē)已經(jīng)十分接近于量產(chǎn)車(chē)，而且TA已經(jīng)達(dá)到甚至部分超過(guò)了過(guò)去寶馬（樣車(chē)）的質(zhì)量，我們所做的只是把以前在高端品牌制造中的流程和經(jīng)驗(yàn)移植到拜騰汽車(chē)流程當(dāng)中?！?/p>

本次亞洲CES展上，拜騰首次公布了旗下產(chǎn)品命名策略，將使用英文"Byte"來(lái)為其同一平臺(tái)的系列車(chē)型命名。其中豪華轎車(chē)概念車(chē)名為BYTON K-Byte Concept ，而此前發(fā)布的首款SUV概念車(chē)被名為BYTON M-Byte Concept。

BYTON K-Byte概念車(chē)是一款三廂轎車(chē)，整車(chē)造型大氣穩(wěn)重，又不失運(yùn)動(dòng)感，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4950/1950/1500mm，軸距為3000mm。

作為一款為自動(dòng)駕駛時(shí)代打造的"下一代智能終端"，BYTON K-Byte概念車(chē)在一個(gè)造型優(yōu)雅、修長(zhǎng)的模塊（BYTON LiBow，弓形激光雷達(dá)系統(tǒng)）中集成了前視和后視激光雷達(dá)，可對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境進(jìn)行無(wú)死角全景掃描。而在車(chē)身兩側(cè)的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側(cè)方激光雷達(dá)系統(tǒng)，在自動(dòng)駕駛模式下可向外擴(kuò)展確保行車(chē)安全，在人為駕駛和泊車(chē)場(chǎng)景下會(huì)自動(dòng)收縮。拜騰的激光雷達(dá)系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的使用場(chǎng)景點(diǎn)亮，對(duì)行人起到提示作用。

據(jù)了解，拜騰在與全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora共同開(kāi)發(fā)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛方案，雙方計(jì)劃在2020年底共同打造一個(gè)達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的原型車(chē)車(chē)隊(duì)（約100輛車(chē)），并對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試，為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。在中國(guó)，拜騰也在與百度等企業(yè)合作，進(jìn)行本地化的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

“大家過(guò)去常常拿‘PPT造車(chē)’來(lái)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)開(kāi)玩笑，其實(shí)我們也是‘PPT造車(chē)’，只不過(guò)是圍繞‘產(chǎn)品（Product）、生產(chǎn)（Production）、科技（Technology）’三大核心要素，準(zhǔn)確地把控產(chǎn)能建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)南京工廠建設(shè)高速、高效、高品質(zhì)的推進(jìn)，助力量產(chǎn)（車(chē)型）的落地?！碑吀？蹈嬖V《電動(dòng)大咖》，BYTON K-Byte的設(shè)計(jì)師葉秉煥此前曾是寶馬i8電動(dòng)超跑（也是少有被國(guó)外媒體贊許為量產(chǎn)車(chē)比樣車(chē)、概念車(chē)設(shè)計(jì)得更出色的產(chǎn)品）的設(shè)計(jì)師，“他是業(yè)界少見(jiàn)的以工程師思維來(lái)工作的設(shè)計(jì)師，可以幫助我們把更多的奇思妙想更好地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)?！?/p>

本次CES展前夕（6月11日），剛剛在創(chuàng)業(yè)板上市的動(dòng)力電池“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代就參投了拜騰汽車(chē)B輪5億美元的融資，成為了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)商參投主機(jī)廠的首個(gè)案例。業(yè)界分析認(rèn)為，一方面，處于起步階段的拜騰汽車(chē)獲得了寶貴的動(dòng)力電池供應(yīng)資源；另一方面，通過(guò)投資主機(jī)廠，寧德時(shí)代與之深度捆綁：在研發(fā)方面，可以深入到電動(dòng)車(chē)研發(fā)底層，獲得遠(yuǎn)比采購(gòu)供應(yīng)關(guān)系更加深入、細(xì)致的研發(fā)數(shù)據(jù)。

“我們與寧德時(shí)代的合作并不是采購(gòu)電芯那么簡(jiǎn)單，”畢福康透露，“他們并不僅僅是想找一家廠商合作生產(chǎn)一款汽車(chē)、（甚至）不只是一款電動(dòng)汽車(chē)，而是希望聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款基于互聯(lián)網(wǎng)科技打造的智能汽車(chē)。我想寧德時(shí)代認(rèn)為我們拜騰是一家非?？煽康钠?chē)廠商，而且他們非常認(rèn)可我們的技術(shù)、產(chǎn)品，還有其他的優(yōu)勢(shì)。（毫無(wú)疑問(wèn)）他們也認(rèn)為我們的車(chē)型將會(huì)在未來(lái)取得成功，這也是為什么他們?cè)敢鈱?duì)我們進(jìn)行投資。此外，我們雙方都希望能夠共同合作開(kāi)發(fā)未來(lái)高科技的電池產(chǎn)品。”

看好拜騰汽車(chē)的，并不僅僅是寧德時(shí)代。2018北京車(chē)展之前，BYTON拜騰就與中國(guó)一汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，除了一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與BYTON拜騰B輪融資之外，未來(lái)雙方還將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流及服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。

眾所周知，與部分傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)造車(chē)新勢(shì)力持懷疑態(tài)度不同，中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平一直以開(kāi)放的態(tài)度對(duì)待造車(chē)新勢(shì)力以及互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。徐留平就曾強(qiáng)調(diào)，“對(duì)拜騰的投資是中國(guó)一汽一系列戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中的一個(gè)步驟……不同的造車(chē)（形式），有各自不同的經(jīng)驗(yàn)和好的做法。我覺(jué)得最合理最優(yōu)秀的做法就是，把所有資源集中在一起，這樣的話，會(huì)創(chuàng)造出更多更好更新的產(chǎn)品?！?/p>

正如戴雷所說(shuō)，"多元化戰(zhàn)略投資者的加入，進(jìn)一步擴(kuò)大了拜騰的'朋友圈'，拓展了我們未來(lái)的發(fā)展之路。隨著各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)，拜騰將憑借'有技術(shù)、有產(chǎn)品、有資金、有工廠'，樹(shù)立起新興車(chē)企'四有新標(biāo)桿'。"而畢?？狄脖硎?，目前生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)渠道已經(jīng)暫停，大家猜測(cè)即將出臺(tái)的新的投資政策會(huì)有更加復(fù)雜的審批流程，同時(shí)會(huì)更加傾向于可持續(xù)的、更有可能成功的企業(yè)，我們?cè)冢ǐ@取資質(zhì)）這方面還是很有信心并且會(huì)全力以赴地進(jìn)行準(zhǔn)備。當(dāng)然，包括與一汽進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)資質(zhì)在內(nèi)的合作‘也是可以探討的’?！?/p>

值得一提的是，拜騰首次公開(kāi)了BYTON品牌店方面的規(guī)劃?！峨妱?dòng)大咖》了解到，拜騰將采用直銷(xiāo)的銷(xiāo)售模式，今年四季度，首家BYTON品牌店將在上海興業(yè)太古匯開(kāi)業(yè)。在品牌店后續(xù)落地的過(guò)程中，拜騰會(huì)主要采用與零售伙伴合作的模式：拜騰會(huì)確立流程和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是顧客的直接簽約方；零售合作伙負(fù)責(zé)提供基礎(chǔ)設(shè)施和人員，以代理商的方式運(yùn)營(yíng)品牌店。

拜騰計(jì)劃在明年底前在中國(guó)開(kāi)設(shè)25-30家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進(jìn)入歐洲和北美市場(chǎng)。

與拜騰的產(chǎn)品一樣，BYTON品牌店也蘊(yùn)含了諸多科技元素：客戶可以通過(guò)掃碼或者面部識(shí)別來(lái)"登錄"體驗(yàn)店；通過(guò)AR技術(shù)展現(xiàn)產(chǎn)品里那些"看不見(jiàn)"的科技，比如車(chē)身結(jié)構(gòu)和電池；用VR技術(shù)展現(xiàn)用戶使用場(chǎng)景和提供試駕體驗(yàn)，包括在線下試駕中很難體驗(yàn)到的用戶場(chǎng)景；用模擬機(jī)來(lái)展現(xiàn)大屏幕和多維度控制的優(yōu)勢(shì)，讓客戶不用坐在展車(chē)內(nèi)也可以體驗(yàn)產(chǎn)品。此外，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議，消費(fèi)者還可以直接和拜騰在德國(guó)、美國(guó)和南京的工程師、設(shè)計(jì)師們面對(duì)面交流。

“所有創(chuàng)業(yè)故事都是從夢(mèng)想開(kāi)始，這是一個(gè)崇尚英雄的時(shí)代，每一個(gè)人的心中都住著一個(gè)英雄夢(mèng)?！笔状卧诿襟w面前亮相的拜騰創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革表示，"汽車(chē)正朝著智能化的方向發(fā)展，憑借創(chuàng)新的用戶界面和前瞻的設(shè)計(jì)理念，我相信拜騰能夠充分滿足數(shù)字化時(shí)代消費(fèi)者的需求，會(huì)成為汽車(chē)智能化時(shí)代的引領(lǐng)者。"

拜騰能否做到“引領(lǐng)者”？還是讓我們繼續(xù)拭目以待吧！

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