你能不能告訴我，這是為什么？ 

為什么永遠有人，愿意為賈躍亭接盤？

為什么每次他讓一大群人失望之后，都不用負責任，反而可以轉身去追逐新的夢想？

為什么總有那么多人，依然相信他總有一天真的會“下周回國”，華麗轉身？

為什么他一路走來，沒有一個業(yè)務最終做成做好，但是他的新業(yè)務卻越搞越大？

世界上有兩大不解之謎。

第一個是賈躍亭的FF到底能不能量產(chǎn)。

第二個就是賈躍亭先生的魅力到底有多大。

不知道有多大，但魅力肯定很大。

讓下面這些人，深陷其中，不能自拔。

1 買樂視網(wǎng)股票的小散戶們

這是一群很無辜、很可愛的人。

他們一路看著樂視做大。從最早的樂視網(wǎng)、到后來的樂視影業(yè)、再到樂視超級電視、再到樂視體育、樂視電商、樂視超級手機、樂視超級自行車，一直到樂視汽車。

他們見證了一個奇跡般的創(chuàng)業(yè)公司，出道不足10年，縱橫捭闔，四面出擊，大有慈禧太后向八國聯(lián)軍宣戰(zhàn)的氣魄！

這個故事太有魅力了！太迷人了！可以說，對于商業(yè)思維和邏輯性只要稍微差一點的普通散戶來說，可謂天衣無縫。

生態(tài)化反！蒙眼狂奔，為夢想窒息！一個個被樂視公司發(fā)明出來新詞匯，成為了商業(yè)界膾炙人口的高頻詞。

論造電視、造手機、造自行車，樂視從來排不進行業(yè)份額的Top5。

但是論造新詞兒、造新公司、造夢，可以說，是天下第一。

2 被樂視拖欠一屁股債的供應商們

一般供應商都很喜歡和大企業(yè)做生意，直到他們遇到了樂視。

有很多供應商跟樂視做了生意，但由于樂視的局布得太大，最后經(jīng)營不善，財務不行了，供應商要不到錢。

說句良心話，點背不能怪社會！既然是市場經(jīng)濟，那么樂視的一系列布局把公司搞垮了也是很正常的。那些債權人們確實應該自認倒霉。

但問題似乎不簡單。

樂視網(wǎng)是已經(jīng)搖搖欲墜了。

但賈總手里還有張好牌，F(xiàn)F，全稱叫Faraday Future，依然還有光明的Future。曾經(jīng)的樂視汽車也已納入FF。

樂視網(wǎng)和FF曾經(jīng)是賈總的左手右手。現(xiàn)在左手欠了錢，右手到底有沒有義務去幫一下呢？

你說從情感上，都是賈總的，那就應該有。

你說從法律上，這是兩個不同的公司，還是不同國家的公司，那應該沒有。

OK，我覺得法律優(yōu)先。

那電咖這個初創(chuàng)車企又是怎么回事？這家公司目前的核心團隊，全是樂視汽車的班底，品牌發(fā)布沒多久，已經(jīng)有產(chǎn)品問世了——顯然，這產(chǎn)品壓根兒就是很早之前就在開發(fā)的。

而且有不少人，曾經(jīng)在樂視汽車原來的北京基地里多次見到這款叫做電咖的微型電動車，原計劃只是作為樂視共享車隊的產(chǎn)品。

電咖現(xiàn)在運作的十分健康，活蹦亂跳的。

但是拿了樂視大把債權，無法收回資金的供應商們，到底該找誰討薪呢？

時至今日，又有誰真的在意這群受害者呢？

3 樂視汽車離職的若干高管

樂視汽車組建時，迅速組織了中國汽車行業(yè)有史以來，賬面頭銜實力最牛逼的汽車公司。

公司招募的高管，個個都赫赫有名。

聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊是前上海通用總經(jīng)理丁磊以及浦東副區(qū)長，CEO張海亮是上海大眾總經(jīng)理，CTO牛福勝同樣來自上海大眾系，副總裁倪凱是原百度無人車項目建立者，副總裁呂征宇是前英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理，副總裁高景深是原廣汽高管。

后來樂視汽車散伙了。部分高管繼續(xù)轉戰(zhàn)電咖。部分高管，如丁磊，走上了獨立創(chuàng)業(yè)的道理。

賈總的魅力真的特別大，所以離職的高管來的時候開開心心。走了以后呢，也沒有一個說賈總不好，說樂視不好的。

如果你仔細關注一下，丁磊最近給《中國汽車報》做的長篇專訪，你會發(fā)現(xiàn)，作為一名電動車初創(chuàng)公司華人運通的創(chuàng)始人，他對樂視汽車的經(jīng)歷避而不談，只是大篇幅地談及了他掌舵上海通用和在浦東新區(qū)從政的經(jīng)歷。

4 孫宏斌

孫總特霸氣，特精明，眼光獨到，觀點鮮明。

開發(fā)布會的時候跟段子手一樣，逗得媒體前俯后仰。

孫總出手援助樂視時，說得特清楚：“我特別贊同老賈的精神，這種企業(yè)家精神在這個時代是很稀有的。賈躍亭是罕見的比我還有企業(yè)家精神的人，不僅勤奮刻苦，還能用這么少的錢干這么大的事，也許共同的坎坷經(jīng)歷使得我們非常默契?！?/p>

賬目是仔細地查過，脈絡是認真地擼過。最后的結論特別明確：樂視特別好一公司，老賈特別優(yōu)秀一領袖，只是業(yè)務太大了錢不夠。

錢不夠的事情太容易解決了！

說時遲，那時快。幾個月之后，孫總又開了個發(fā)布會：說“樂視網(wǎng)，我能怎么辦呢，我再借他100個億，我傻X??？”。

孫宏斌少年英雄，年少得志。雖經(jīng)沉浮，但還是在房地產(chǎn)行業(yè)做出了顯赫的成績。

這么精明的商人，怎會就去接一個“再花100億也救不回來的無底洞”呢？

5 許家印

許總當年出手足球，買下恒大的時候。很多人看不懂。

后來恒大一路高歌猛進，升上中超，拿下冠軍，后來又不止一次站上亞洲之巔，書寫了中國足球歷史上罕見的成就！

這時候很多人才知道佩服許總的犀利眼光和驚人預判力！

投資一支足球隊，本身是很難賺錢的。買大牌球員、付高額薪水、請世界冠軍教練，這都是要燒錢的。

光靠門票、比賽獎金、轉播費、商業(yè)贊助，根本沒法回本。

不光是中超，換了意甲、英超、俄羅斯、中東，足壇豪門的財務平衡一直都是世界級難題。

但是，在恒大足球起勢的幾年，也是恒大地產(chǎn)越來越有名的幾年。

從不算有名的區(qū)域大型房地產(chǎn)商，躋身全國級的頭部玩家。

假如在恒大足球一年燒錢5個億，能換回恒大品牌的知名度翻它5倍，

能換回恒大地產(chǎn)每年多做500億的生意。

這個總賬算下來，許總當然是穩(wěn)賺不賠。

冠軍恒大

于是，你看廣州富力、華夏幸福，中超多少支球隊，開始被房地產(chǎn)商陸續(xù)接管。

但許總眼光太好了，他出手早?。?/p>

中國足球商業(yè)比賽的第一個關鍵是拼外援，但是每個球隊的外援名額有限，在軍備競賽之后，外援們幾乎都是冰火互懟，兌掉了！

于是要看第二個關鍵，拼本土球員。可是那些年華最好、能力最強的國腳們，半數(shù)都已經(jīng)被恒大先下手為強了。這讓后來者們，一直很難挑戰(zhàn)恒大的江湖地位。

所以對于許總的戰(zhàn)略眼光和果斷決策。我作為一名體育迷，是非常非常佩服的。

現(xiàn)在，許總突然出手，大把銀子砸向了賈躍亭的FF汽車項目。

就像當年許總玩足球，不是簡單的體育思維。

這次選擇汽車，難道只是簡單的“造車夢想”？

我看懸。多半還是某種目前我們還看不懂的戰(zhàn)略眼光。

6 追漲恒大和恒大健康的投資者們？

有人說，中國是個神奇的國度。這里很多東西不合常理。

比如中國足球，一幫職業(yè)運動員，在球場上踢得像是業(yè)余水平；看人家冰島，一幫業(yè)余運動員，踢得非常職業(yè)。

我看更神奇的是股票市場。

前天，新聞曝光了許總的最新戰(zhàn)略部署，通過香港上市公司，恒大健康，花費67.467億港元收購了時穎公司的100%股份。

在這里，我想跟大家聊一聊，啥叫自由的市場經(jīng)濟，啥叫公平的貿易政策。

當然，聊這個不是為了對懟川普老師。而是為了試圖搞清楚昨天的股票市場。

自由的市場經(jīng)濟：就是指，兩個人做生意的時候，是自由戀愛，不是包辦婚姻。

公平的貿易政策：就是指，在兩個人腦袋都沒有被驢踢的情況下，如果A花了100元買B的一個手機，這就意味著這個手機的真實市場價值差不多就是100元。兩個人做完交易之后，誰也不虧。

但是上面我也說了，中國是一個神奇的國度。

交易概要

Before：恒大健康手里握著67億港幣，賈躍亭手里握著半個FF。

After：恒大健康手里握著半個賈總的FF，賈總兜里揣著67億港幣。

如果你理解我上面說的公平貿易和自由市場，你就應該知道。在這個大交易結束以后，兩家公司正常情況下，按照市場估值來看，是不賺不虧。

當然，現(xiàn)實一般跟理論會有一定的差距，但也不會太離譜。

可是離譜的事情發(fā)生了。

香港上市公司恒大健康，前一天市值400億港幣。

宣布花費67億，買回估值67億的資產(chǎn)之后，第二天，一天之內，市值增長了260億港幣。

不知道是我數(shù)學不好，還是這個世界太神奇。我理解不了這樣的交易。

這個意思就好比，我早上花30萬買了一臺奧迪A4，中午我的家庭資產(chǎn)就增長了100萬。

我強烈建議，恒大健康再掏67億，再買下FF的另一半，說不定市值能突破千億。

更瘋狂的是：花了67億買下FF的部分股權之后，不光是恒大健康這一家上市公司市值飆升。

連樂視網(wǎng)也一掃下跌的陰霾,開盤即一字漲停！有了被調查的前車之鑒，樂視網(wǎng)也第一時間出門澄清，表示不確定FF資金與賈躍亭欠款關聯(lián)。

言下之意就是：賈老板融資收錢的事我們一概不知道，我們也希望賈老板手上的錢可以先給樂視網(wǎng)擦屁股，但是我們不抱這樣的奢望。

這背后，到底是不明真相的散戶們在集體發(fā)瘋，蒙眼狂奔，為夢想窒息。

還是有高人在運作。

我不知道。

UC瀏覽器創(chuàng)始人、前阿里事業(yè)部總裁、小鵬汽車創(chuàng)始人兼董事長何小鵬在朋友圈是這樣評價的：

又見財技，做個空殼公司20億美元投資，然后8億美元通過借債方式并購，至于怎么付可以慢慢來，怎么“回”也私下談，類似之前的樂視體育，坐等幾年后的反轉版本。每個人都以為自己是聰明人啊.....

7 跟在賈總屁股后面抬轎子的媒體老師們

賈總還沒有回國，但因為FF被恒大投資，他重新回到了人們的視線。

作為媒體，報道肯定是要報道的。這既是KPI，也是新聞熱點。

有些媒體又開始談論賈躍亭的不屈不撓、執(zhí)著和堅持、談論夢想、談論蒙眼狂奔和窒息。

就像以往一樣。

有時候我們會說：希望讓時間證明一切。

其實時間未必能證明一切，有時只是讓一切被遺忘。

你看，樂視網(wǎng)股票連續(xù)11個跌停后受傷的散戶們，已經(jīng)被遺忘了。

因為樂視網(wǎng)材料不規(guī)范、做賬有問題、而被證監(jiān)會調查的事情，已經(jīng)被遺忘了。

樂視汽車欠了一些公司的錢，那些債權人的聲音，已經(jīng)被遺忘了。

孫宏斌投資樂視，吃了大虧，連累融創(chuàng)股票大跌，還要談笑風生地開個發(fā)布會，已經(jīng)被遺忘了。

樂視汽車在國內開了好多場發(fā)布會，在五棵松一場就請了三千媒體，現(xiàn)場搞了一個拼湊的遙控模型車，展現(xiàn)出高超的“自動駕駛技術“，還去浙江圈了還很多地，這些也已經(jīng)被人遺忘了。

FF的車設計得確實牛逼，確實驚艷，但曾經(jīng)泄露的材料成本顯示，這臺車，單車物料成本就高達10萬美元，平均售價定到12萬一臺都完全不賺錢，邊際利潤區(qū)區(qū)幾百美金，仿佛在做慈善，對標一下差不多價格的Panamera，國內上市估計起碼要150萬起。這個細節(jié)可能也被人遺忘了。

賈躍亭目前在國內官方身份是個老賴。不能用身份證坐高鐵也不能坐飛機。這個是官方聲明過的，你是不是也遺忘了呢？

說到FF，我多談一點。

別的我不懂，汽車市場還是略懂一二。

起步價達到150萬的小眾跑車品牌，一年能在中國賣個300臺就很不錯了。

如果是這樣，一個類似意大利超級跑車的小作坊生產(chǎn)線，更適合運作這樣的奢侈生意。

請問賈總為何早早就在北美張羅著建廠，又為何如今跑到廣州南沙區(qū)拿地？光南沙這個廠，就規(guī)劃了十萬產(chǎn)能，而且計劃在24個月內建成投產(chǎn)。

這么多的產(chǎn)能，產(chǎn)什么呢？

別告訴我是FF01之后的未經(jīng)披露的低端車型。

第一，以賈總的高調風格，和之前FF瀕臨破產(chǎn)的窘狀，如果有私藏的大招，肯定早就放出來幫助融資了。所以這個“未經(jīng)披露的低端車型”，就算有，也還在PPT上，距離量產(chǎn)化還很早。

第二，F(xiàn)F截止去年有900名員工。能忙第一個車型的研發(fā)和制造，就已經(jīng)謝天謝地了。

一個稍微正常一點的弱小的獨立自主造車的汽車公司，人數(shù)應該是多少？大家看觀致就知道了，整個公司大概2000人吧。從2007年成立至今，一共也才推出了3款車。

北美本土有個創(chuàng)業(yè)汽車公司，叫特斯拉，老板據(jù)說挺牛的。

目前公司有4萬多人，其中近半數(shù)是研發(fā)以及工廠員工。過去十年，平均每3年推出一款新車。

嗯，順便提一下，特斯拉已經(jīng)是硅谷加班最瘋狂、工作強度最高、把人當畜生使喚的企業(yè)之一了。

還有一點要提一下，這次恒大健康投資FF，雖然保證了賈躍亭所持股份的特別投票權，但有個對賭條款——要求FF在明年一季度實現(xiàn)量產(chǎn)目標。

現(xiàn)在離目標最多還有9個月了，北美的FF工廠還在尋找承包商，南沙的工廠剛圈下土地。

如果三體星球不降臨，賜予賈總一些神奇科技的話，我不知道FF該怎么實現(xiàn)量產(chǎn)。

如果是讓一些技術精湛的工人，在小作坊里手工組裝一臺又一臺汽車，應該不算量產(chǎn)吧？??？！

不過也很難說。中國是個神奇的國家，國內已經(jīng)有創(chuàng)新公司，開始把類似的做法，叫做量產(chǎn)了。

創(chuàng)新，從改變汽車行業(yè)的術語定義開始。

你能不能告訴我，這是為什么？ 

為什么永遠有人，愿意為賈躍亭接盤？

他們接的，真的是賈躍亭的盤嗎？