“機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)只光顧有準(zhǔn)備的頭腦?！逼鋵?shí)，這話(huà)放在任何一個(gè)事物身上都成立。

就好比十年磨一劍的觀(guān)致汽車(chē)，經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)期的蟄伏和劇痛，也終于在2018年這個(gè)炎熱的夏天，迎來(lái)了新的曙光。

30524輛，同比增長(zhǎng)了412%， 這是今年上半年觀(guān)致汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。在實(shí)現(xiàn)了連續(xù)同比大幅增長(zhǎng)后，觀(guān)致踏上重生之路，開(kāi)始回歸主流視線(xiàn)。

厚積十年，品質(zhì)薄發(fā)

說(shuō)到中國(guó)汽車(chē)高端品牌，在今天，已經(jīng)不足為奇?？墒鞘昵?，誰(shuí)敢走這條路，真是需要十足的勇氣。

而觀(guān)致，正好就成了這條路上的先行者和領(lǐng)航者，早早地走在了WEY和領(lǐng)克這些自主高端品牌前面。

2007年，觀(guān)致汽車(chē)正式成立，定位高端的同時(shí)擁有過(guò)硬的品質(zhì)。                                             

十年來(lái)，鮮有人知的是，這個(gè)默默無(wú)聞的品牌擁有許多含金量極高的第一：第一個(gè)獲得Euro NCAP碰撞測(cè)試五星成績(jī)的自主品牌，第一個(gè)獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌，也是第一個(gè)獲得C-ECAP車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)金牌環(huán)保評(píng)級(jí)的中國(guó)品牌。

特別是2013年，觀(guān)致3轎車(chē)在歐洲新車(chē)碰撞測(cè)試（Euro NCAP）中以88分的成績(jī)獲得了最高五星評(píng)級(jí)，直到今天，這個(gè)成績(jī)?nèi)匀荒軌蚺旁跉v史第二位。

觀(guān)致汽車(chē)還常年位列汽車(chē)之家發(fā)布的《中國(guó)品牌新車(chē)質(zhì)量報(bào)告》中的榜首，即使與合資或進(jìn)口品牌相比，都位列前茅。

正因?yàn)榇?，觀(guān)致被諸多車(chē)主稱(chēng)之為“國(guó)產(chǎn)品控王?！?/p>

說(shuō)到品質(zhì)，自然還離不開(kāi)生產(chǎn)基地。今年7月份，觀(guān)致汽車(chē)開(kāi)放了位于常熟的觀(guān)致工廠(chǎng)，邀請(qǐng)來(lái)自全國(guó)的媒體參觀(guān)體驗(yàn)。

這個(gè)占地71萬(wàn)5千平方米的工廠(chǎng)，與去年相比，最大的變化就是變得格外忙碌起來(lái)了。在這里，觀(guān)致汽車(chē)完成了汽車(chē)制造中的焊裝、涂裝和總裝等主要的汽車(chē)制造環(huán)節(jié)。

觀(guān)致汽車(chē)的焊裝車(chē)間使用了行業(yè)領(lǐng)先的柔性生產(chǎn)線(xiàn)：由德國(guó)工業(yè)巨頭蒂森克虜伯和愛(ài)達(dá)克兩家承擔(dān)建造，與保時(shí)捷、寶馬等豪華品牌是相同供應(yīng)商。

生產(chǎn)工藝方面，觀(guān)致生產(chǎn)的每一輛車(chē)，焊接點(diǎn)多達(dá)6000個(gè)，高出行業(yè)均值20%；白車(chē)身的一次性通過(guò)率高達(dá)97%。車(chē)身從焊裝車(chē)間出來(lái)后，還將要經(jīng)過(guò)13個(gè)內(nèi)部質(zhì)量門(mén)，進(jìn)行全車(chē)身手動(dòng)觸摸檢驗(yàn)，以及UT超聲波檢測(cè)、白光掃描、三坐標(biāo)測(cè)量、IQ1檢測(cè)等近20道質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)，給焊點(diǎn)進(jìn)行了全面的“B超檢查”。

在總裝工序上，觀(guān)致每一輛車(chē)都要經(jīng)過(guò)400%的質(zhì)檢才合格下線(xiàn)。17個(gè)站點(diǎn)、9個(gè)質(zhì)量門(mén)的檢測(cè)更是確保了出廠(chǎng)車(chē)輛的萬(wàn)無(wú)一失。

另?yè)?jù)了解，由于銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，常熟工廠(chǎng)正在準(zhǔn)備二期擴(kuò)展計(jì)劃，同時(shí)還在尋覓新的工廠(chǎng)選址來(lái)滿(mǎn)足未來(lái)的產(chǎn)品需求。

曲高和寡，有口皆碑

很多人會(huì)不解：擁有高品質(zhì)的觀(guān)致汽車(chē)，為何在過(guò)去的發(fā)展中遭遇重重困境呢？如果要用一個(gè)原因來(lái)解釋?zhuān)蔷褪?看臉的時(shí)代，觀(guān)致卻把心思都用在了看不到的地方。

由于在品牌創(chuàng)立之初便堅(jiān)定了要做成自主陣營(yíng)中的高端品牌，因此，觀(guān)致的零配件全部是由國(guó)內(nèi)外知名供應(yīng)商提供，但這也拉高了其造車(chē)成本。

那時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者都還沒(méi)有做好接受自主高端品牌的準(zhǔn)備，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)知還處于“廉價(jià)、低端”水平，然而觀(guān)致3的定價(jià)甚至超過(guò)了某些合資車(chē)型。

加上觀(guān)致本身“重產(chǎn)品、輕營(yíng)銷(xiāo)”的做法，也導(dǎo)致了其逐漸邊緣化。這也是為什么當(dāng)初會(huì)有人評(píng)價(jià)觀(guān)致這個(gè)品牌“錢(qián)都用到了刀刃上，但卻不懂得如何傳達(dá)給消費(fèi)者”。

生不逢時(shí)，造成了曲高和寡。

但是，任何付出和努力，都不會(huì)白白付諸東流。

十年來(lái)，觀(guān)致給市場(chǎng)和消費(fèi)者有口皆碑的第一印象就是：高品質(zhì)。多年來(lái)積攢的口碑則是隱形的軟實(shí)力，也為日后的爆發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

近幾年，隨著自主品牌向上的趨勢(shì)日漸明顯，品牌高端化也成為各大自主車(chē)企最想實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

觀(guān)致汽車(chē)副總裁、常熟基地總經(jīng)理韓必文坦言，“一直以來(lái)觀(guān)致一直有些高處不勝寒，但是隨著領(lǐng)克、WEY出現(xiàn)，觀(guān)致不再孤獨(dú)，我們欣喜地看到消費(fèi)者開(kāi)始接納自主高端品牌?！?/p>

觀(guān)致走過(guò)的十年路，恰到如今看起來(lái)才剛起步。

今年上半年，觀(guān)致汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)30524輛，這個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)是去年全年銷(xiāo)量的兩倍還要多。除了寶能賦能之外，還得益于這十年埋頭深耕的積淀。

值得一提的是，在6月22日，觀(guān)致忽然表示將全年銷(xiāo)量目標(biāo)提升至10萬(wàn)輛，并且要挑戰(zhàn)12萬(wàn)輛的高度。

這比今年3月提出的8萬(wàn)輛目標(biāo)又多出2萬(wàn)輛，差不多剛到半年就提高目標(biāo)，這在汽車(chē)圈中，并不是常見(jiàn)的做法。而目標(biāo)提高的背后，是強(qiáng)烈的信心。

重新出發(fā)，偏執(zhí)不改

去年底，寶能集團(tuán)成功入股觀(guān)致汽車(chē)，成為觀(guān)致汽車(chē)的實(shí)際控制方之后，對(duì)于觀(guān)致的整合動(dòng)作一直不斷。

在今年4月的北京車(chē)展上，寶能汽車(chē)常務(wù)副總裁、觀(guān)致汽車(chē)總裁李峰曾表示，寶能將連續(xù)每年投資100億元用于新產(chǎn)品研發(fā)。

在寶能賦能之后，新觀(guān)致開(kāi)始展開(kāi)了一個(gè)宏偉的產(chǎn)品規(guī)劃系。

根據(jù)觀(guān)致汽車(chē)的5年規(guī)劃，2018年-2022年，將要推出26款新車(chē)，其中包括18款燃油車(chē)，8款新能源汽車(chē)，涵蓋轎車(chē)、SUV以及MPV三大細(xì)分市場(chǎng)。                                             

觀(guān)致汽車(chē)副總裁兼銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理陳思英表示：觀(guān)致汽車(chē)的未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃將堅(jiān)持燃油車(chē)和新能源車(chē)齊頭并進(jìn)，同時(shí)在各大細(xì)分市場(chǎng)布局轎車(chē)、SUV和MPV車(chē)型。

今年下半年觀(guān)致會(huì)推出改款系列車(chē)型，將實(shí)現(xiàn)智能化配置的全面升級(jí)，極大提高產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。同時(shí)，觀(guān)致首款電動(dòng)車(chē)也將于今年投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)觀(guān)致新能源車(chē)零的突破。

2019年全面提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將推出全新車(chē)型，形成“三油三電”的產(chǎn)品陣容。同時(shí)全面提升在售產(chǎn)品的動(dòng)力總成，推出全新車(chē)型，打造爆款產(chǎn)品。

另外，在汽車(chē)智能化領(lǐng)域，觀(guān)致汽車(chē)與斑馬網(wǎng)絡(luò)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，首款搭載斑馬智行系統(tǒng)的車(chē)型正是即將迎來(lái)改款的觀(guān)致5 SUV。                                             

觀(guān)致另一大薄弱環(huán)節(jié)銷(xiāo)售渠道也將得以加強(qiáng)。6月14日，2018投資人經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，觀(guān)致一次性新簽約51家一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，還計(jì)劃下半年以每天增加一家經(jīng)銷(xiāo)商的速度，到年底目標(biāo)拓展至300家。

“觀(guān)致對(duì)潛在經(jīng)銷(xiāo)商的吸引力大幅增強(qiáng)”，陳思英表示。除了傳統(tǒng)的4S店渠道和零售量，觀(guān)致也將大力拓展共享汽車(chē)、分時(shí)租賃、融資租賃等新零售模式；實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)渠道與新零售兩條腿走路的模式。

另外，對(duì)于自身的定位，觀(guān)致有了更加清晰的認(rèn)識(shí)：成為新時(shí)代中國(guó)高端品牌。“新觀(guān)致未來(lái)十年的目標(biāo)，是建設(shè)一個(gè)新時(shí)代中國(guó)高端品牌，產(chǎn)品將回歸15—20萬(wàn)元的主流市場(chǎng)”。陳思英對(duì)此表示。

如果說(shuō)，前十年是觀(guān)致沉淀和思考的十年，那么2018年，則是“新觀(guān)致”第二個(gè)十年的開(kāi)局之年。這個(gè)走過(guò)十年孤獨(dú)的品牌，已經(jīng)重回熙熙攘攘的主賽道。

當(dāng)觀(guān)致重新出發(fā)的時(shí)候，外界看到的，是它的許多巨變。但是，稍加留意就能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)十年前就把心思花在看不見(jiàn)的地方的品牌，十年后在品質(zhì)這塊反而更偏執(zhí)了。