不看歷史記錄，我已經(jīng)忘記蔚來創(chuàng)始人李斌是什么時候進(jìn)入「碳粉群」的。但很多次，他都在午夜 12 點前后出現(xiàn)在群內(nèi)，嚇人一大跳。

這個群人不多，到現(xiàn)在為止 84 人，但每天都要刷個幾千條。

里面有話嘮，譬如「我變態(tài)了」，群主「大部分不明真想的國內(nèi)群眾」幾次想把他給禁言了，可惜微信沒這功能；

更多的是自矜為「技術(shù)范」、「理性黨」的蔚來訂戶——看不起「腦殘粉」，在蔚來 App 上會挑事會找碴，但卻一邊倒地痛罵「xx車市」報道蔚來沒電被拖走的報道，鄙夷「x嗅網(wǎng)」的「虎嗅被嚴(yán)重高估」。

我混跡在其中，問李斌時一起亂拳上，也匿名時不時開個車。玩得高興，于是就有了這篇「午夜問李斌」。恰好，蠻喜歡的友媒前陣子發(fā)布了一篇《造車新勢力的脫粉時刻》。這篇文章，就算一個「粉絲手記」做為回應(yīng)吧。

記錄 8 個時刻，純文字無圖片無截圖，盡量原汁原味

1、8 月 5 日 下午 17：23 分

蔚來深圳體驗中心開幕當(dāng)天，蔚來發(fā)布了蔚來值，嗯嗯嗯，以及回應(yīng)了我有關(guān)「年內(nèi)交付一萬臺」的賭約問題。

李斌在去機(jī)場的路上，進(jìn)到了「碳粉群」。

群友的態(tài)度是這樣的「歡迎加入理性素質(zhì)討論群」、「斌哥歡迎，真的不用發(fā)紅包」、「歡迎斌哥，本群沒有紅包機(jī)制」.....算比較克制，沒有人扔出「歡迎來到最大的同性戀社群」等變態(tài)圖片。

李斌開頭幾句話是：

「大家好！」、「歡迎大家猛烈吐槽」、「碳粉素質(zhì)群，難度還有非素質(zhì)群嗎？」

于是，吐槽來了一大波：「是否因為 ota 原因影響交付進(jìn)度」「我們?nèi)捍蟛糠秩硕枷胫?pilot 進(jìn)度，敢不敢說」、「聽說手工升級 6 小時」、「明明是軟件太爛，不好意思交付」

不知道李斌蒙不蒙。

他說：「沒有因為 ota 影響交付進(jìn)度啊」、「也不需要這么多時間」、「吃驚吃那個吃驚」、「好，現(xiàn)在靜止一下，一個個問答問題」

最猛的對話是有關(guān)蔚來的軟件團(tuán)隊是不是外包的。

李斌說：「簡直是胡說八道，哈哈，不是說大家，是說所謂內(nèi)線，我們在美國 600 人，外包給誰呀。我們用了點科大訊飛的語音識別，就成外包給他們啦....我們用很多新的芯片，有些底層軟件是需要芯片供應(yīng)商配合修改….實事求是說，軟件我也不滿意?！?/p>

最有意思的對話是這樣的。

群友：「擦，大家說都都客氣那么多，我好不習(xí)慣」

李斌回到：「哈哈，大家不習(xí)慣我退出吧」

當(dāng)然，被勸住了，當(dāng)紅小生「夏小博」說「斌哥是怕你不習(xí)慣，本群吐槽的比較用力。」

飛機(jī)晚點了，當(dāng)天李斌在群內(nèi)的最后一條回應(yīng)定在了晚上 11：54 分。最后三條回復(fù)是：「@wj 車控會一直優(yōu)化」、「@鄧楠 是什么時候下定金的」、「3月 4 日 基準(zhǔn)班今年應(yīng)該是可以交付的。」

2、8 月 6 日 晚上 11：56 分

當(dāng)天，蔚來遭遇集中、大量的「負(fù)面」報道，集中批評蔚來的續(xù)航不行。@WJ 針對一篇報道在群內(nèi)說「這個太傻逼了，身為碳粉，完全看不下去」，同時感概到「我覺得斌哥應(yīng)該重視這些媒體，傷害真心很大」。大到什么程度呢，「我給小白朋友推薦蔚來，朋友回家上網(wǎng)一查，覺得我是傻逼。」

李斌被炸出來了，回應(yīng)說：「現(xiàn)在不打口水仗，交車、軟件、服務(wù)，等大家提了車，讓小白朋友開一開、坐一坐?！?/p>

有人問，是不是「頭條故意的？」

李斌說：「恩，現(xiàn)在媒體環(huán)境就是這樣，不會是故意的?！?/p>

當(dāng)然，來了就得回應(yīng)吐槽：@雨 說「你們的服務(wù)團(tuán)隊要加強(qiáng)培訓(xùn)，車到交付中心檢查不夠仔細(xì)?！?/p>

李斌：「收到?！?/p>

李斌當(dāng)天最后一條微信橫跨午夜。

3、8 月 9 日 凌晨 00：01

@思達(dá)（其實也就是「我變態(tài)了」、「你們欺負(fù)我的二狗」馬甲） 跑出來@李斌，說「身日快樂，這里人少，肯定看得見」（對，這里是錯別字）

沒想到李斌很快被炸出來：「謝謝」

然后就是問題「現(xiàn)在日產(chǎn)量大概多少？」、「我想推測下我的極光棕下個月有沒有機(jī)會提車，本來我想這個月跟我二孩一起來個雙喜臨門，沒想到人算不如天算....」

李斌先是問「多少號啊」，緊接著回復(fù)「抱歉啊」。

提問的@健健 也很有意思：「當(dāng)初就是為了 8 月提車才選極光棕，不過現(xiàn)在過去就過去了，也沒什么啦?！?/p>

李斌打出了四個「[尷尬][尷尬][尷尬][尷尬]」

后面一堆人跟：「孩子滿月應(yīng)該有了」

這天是李斌生日，群里的對話，除了「生日快樂」，還是在車什么時候能提到?！笜O光棕 9 月份能提到嗎」、「非黑白藍(lán)的就不能多做點嗎？」、「1577，20號有望提車嗎？….下個月沒時間，所以才天天問你」（這個是「我變態(tài)了」問的）、「要不我換個顏色可以不」。

鄰近12點40分，李斌說「大家早點休息啊，我明早開會，先睡啦?！?/p>

第二天晚上 20 點 41 分，群里有人說正在跟特斯拉銷售懟上了，@夏小博 來了連環(huán)五反問。@廣州adam 就這個話題突然聞到「對了，蔚來為什么沒有前儲物倉？」

李斌突然冒出來句「沒啥鳥用?！购竺孢€補(bǔ)了句「我們把空調(diào)壓縮機(jī)推到前艙，這樣女王副駕的空間就更大點。誰沒事把前艙蓋打開放東西，我覺得這個是偽需求（張嘴笑）」

這句印象比較深，掛上了。

4、8 月 11日 下午 18 時 48 分

是日，碳粉群「群主」「大部分不明真相的國內(nèi)群眾」由于提了好多技術(shù)問題，李斌把他和另外兩位問題很多的「碳粉」請到上海蔚來中心交流。

群審：「畫風(fēng)突轉(zhuǎn)，說話都不一樣了，群眾你老是交代，是不是拿了什么禮物了?！?，群主說：「沒拿，我tmd水都是自己拿券換的」…..「沒被招安我就放心了」

沒多久，李斌出來了：「為了多說兩句，飛奔到登機(jī)口沒趕上飛機(jī)，只好改延誤的不知道幾點起飛的了。」

有人好奇問，又要飛哪里？李斌：「回北京看老婆孩子啊」

又有人問招安的問題，李斌干脆@群主：「不影響你們說話了，我先去別的地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)?！?/p>

群主「群眾」甩了張圖出來，說「這是我那天的問題，都解決了?？偨Y(jié)就是，es 8 現(xiàn)在給予的結(jié)論是，還是繼續(xù)等待，軟件和工藝都會慢慢提高?！沽硗?，「其實…es 6 也很棒，動力稍弱續(xù)航增加，對續(xù)航有要求的的建議 es6，只不過，價格差不多?！?、至于「剎車為啥這么短，各方面都是獨門技術(shù)，調(diào)教。（算是蔚來的黑科技..」；「膝部氣囊沒有是因為下部入侵不明顯沒必要。因為發(fā)動機(jī)艙有大量吸能裝置?！?；「然后車機(jī)，我是第一次學(xué)習(xí)到，相當(dāng)于一臺電腦跑三個虛擬機(jī)，兼容性有問題，又是新芯片，開發(fā)比較困難」。

是日，應(yīng)該是「群眾」專場。

5、8月12日 早上 8 點 36 分

陸續(xù)有人提到車，開始比較「電耗」，爭論百公里電耗到底能去到多少，有人預(yù)估正常應(yīng)該在 25 左右。

沒人@李斌，但他跑出來說：「給大家一個參考，看右邊的功率輸出更有意義，這個相當(dāng)于油車的瞬時油耗。所以我都看右邊的功率輸出?！?/p>

大家一陣討論，然后「群眾」又@李斌，提議「其實應(yīng)該像導(dǎo)航的預(yù)估剩余時間那樣，一直動態(tài)調(diào)節(jié)?！?/p>

李斌說：「現(xiàn)在其實就是動態(tài)調(diào)節(jié)的，會評估過去 10 分鐘的電耗，動態(tài)計算。」

爭議了一陣子百公里電耗 20 很牛逼后，群里直接@李斌，「斌哥你的開多少？」

李斌說「我也在30左右（瞪大眼睛表情）」，后來補(bǔ)充句「溫柔開車，開空調(diào)情況下應(yīng)該在 25 以內(nèi)」、「所以 nedc 都是不帶空調(diào)的?！?/p>

還有個大家關(guān)心的問題，@木頭哥 0661 直接問了：「斌哥！糯米（Nomi）半夜會自己醒來嗨（捂臉表情）」

李斌回答了這個問題：「知道這個啊，是休眠策略問題，應(yīng)該已經(jīng)修復(fù)了?！?/p>

這天，續(xù)航是關(guān)鍵問題。

李斌回答摘錄如下：「大家想一下F1為什么要進(jìn)站加油？怎么F1的車那么低風(fēng)阻續(xù)航只有一百公里…就是功率輸出太大....其實算一個簡單公式，如果我們經(jīng)常用 70kw 功率輸出，es8 70度電就只能跑一小時....所以續(xù)航從來都是相對的....性能高就會導(dǎo)致大家感覺續(xù)航少，本質(zhì)還是性能高導(dǎo)致很容易功率輸出大，就跟傳統(tǒng)大馬力汽油車燒油要幾十一樣.....大家不能既要續(xù)航遠(yuǎn)，又要性能高、又要空間大、又要車輕、又要電池不加價，我們做不到啊（捂嘴笑表情）。」

6、8月15日 下午 18 時 47 分

蔚來宣布美國 IPO 的第二天，網(wǎng)上陸續(xù)開始出現(xiàn)對蔚來續(xù)航的批評性報道。

某家論壇里出現(xiàn)了對群友 @桑主任的攻擊，大家又開始討論起續(xù)航的問題。

針對有人叫板蔚來敢不敢跟他的比亞迪E5 PK 高速 120 時速續(xù)航的問題，群主「群眾」說「只不過真的能比吧，E5 450 60度電池，車比 ES 8 輕多了，風(fēng)阻應(yīng)該也低些。實話實說，但我會從其他地方打擊他。」

李斌冒出來說了幾句：「高速續(xù)航卻是不是我們的優(yōu)勢，本來就不是我們的設(shè)計理念。大家不用搭理了。」

（這不相當(dāng)于 1.0L的和4.8L的車比油耗嘛）「是這個意思，哈哈。」李斌說：「我們的目標(biāo)是加電比加油方便，這個是從體驗出發(fā)的。我希望大家用了es8以后忘掉續(xù)航，當(dāng)然這個還需要點時間?！?/p>

這天斷斷續(xù)續(xù)一直聊到晚上 22 點多。

李斌很有意思一句是：「我認(rèn)為加班是老婆不會反對的，以為自己加班了覺得自己很辛苦對老婆沒有甜言蜜語是被被老婆反對的、以為自己加班了很了不起回家了不跟老婆說話是會容易吵架的......我趕緊給老婆請安?！?/p>

7、8 月 21 日 凌晨 0：09 分

針對蔚來的質(zhì)疑到達(dá)頂峰，某嗅的「蔚來被嚴(yán)重高估了」的文章被廣泛流傳。

群內(nèi)的討論由此開始。有群友說：「的確，和特斯拉比，還差遠(yuǎn)了....都是玩資本，特斯拉如此，蔚來如此。」

李斌突然跳出來：「不認(rèn)同你的說法?！谷河颜f：「洗耳恭聽」

李斌：「其實大家可以去看看傳統(tǒng)汽車到底花了多少錢研發(fā)智能電動汽車.....他們又有多少自己的智能電動汽車研發(fā)能力....車聯(lián)網(wǎng)、軟件，adas 都是外包的，連三電都是…在一個信息碎片化容易被帶節(jié)奏的時代，有自己的腦子多么不容易…蔚來希望做好自己.....」

群內(nèi)當(dāng)然也有打斷的，譬如，說豐田本田的技術(shù)就不錯，但被他們國家給毀了的。

李斌沒有過多爭論，然后說：「也請大家給我們點時間，畢竟只有三歲多」.....群友有支持的：「特斯拉 ipo 的時候其實還不如蔚來呢」、「特斯拉差點破產(chǎn)，靠奧巴馬時期的綠色債券活下來的?！?/p>

李斌：「特斯拉 IPO 兩年后才有 Model S」。

當(dāng)然，對于集中爆發(fā)的「輿論危機(jī)」，李斌無奈中也有氣：「我是做媒體出身的......再想想兩個月前媒體都在說啥（調(diào)笑輛）」

這天的「午夜問李斌」一直延續(xù)到了凌晨 1 點 10 分

李斌舉了一個例子：「從2014年再次回歸中國以來，林肯品牌在華銷量年年大幅攀升。2015年林肯銷量達(dá)到1.2萬輛；2016年銷量達(dá)3.3萬輛，同比勁增180%，到了2017年，林肯則超5.4萬輛，同比再次大增66%」

后來說：「其實沒那么復(fù)雜。大家完全可以相信蔚來會變得越來越好，也可以信任蔚來的做事風(fēng)格和人品。理解大家的心情想搞清楚很多信息，不過有些事情我們自己確實也需要時間清晰化......現(xiàn)在的主要任務(wù)：交付、改進(jìn)體驗、完善服務(wù)體系。其他的事情等忙完了今年的 nio day?！?/p>

8、8 月 26 日 （星期天） 上午 9 點 57 分許

因為威馬 EX5 成都自燃的事情，大清早群里就熱鬧了，議論紛紛之際，李斌突然扔出一個鏈接：《韓國政府警告：寶馬車主小心自燃，別開車！》

好突然！李斌說自己正在合肥機(jī)場候機(jī)，但是「不太了解威馬的事。」至于電動汽車的自燃，李斌的態(tài)度是「凡事都關(guān)乎概率，tesla的電池起火事件概率大概是萬分之一，不過沒有造成人員傷亡…tesla的圓柱電池的失效概率大概是千萬之幾，但是用的多，幾千個，所以失效概率就成了千分之幾，但是不是所有失效都會造成不好的影響」

當(dāng)然，也會夸下自己，「我們電池?zé)崾Э胤雷o(hù)做得非常好?！?/p>

話題很快回到「問李斌上」。@蔚來村 第31號村民馬上提意見了「代駕服務(wù)和家電服務(wù)群里有反應(yīng)....總結(jié)來說，就是表現(xiàn)的很新手，并不是不安排，就是安排的很多新手，問題很多。」

這個問題李斌很關(guān)心，仔細(xì)問了后說：「收到。我們會不斷改進(jìn)服務(wù)能力，包括增加基礎(chǔ)設(shè)施、人員、加強(qiáng)培訓(xùn).....服務(wù)體驗確實分地區(qū)、分時間、場景、人會有差異。怎么保證服務(wù)都高水平是我們特別大的挑戰(zhàn)。我們希望用一年左右時間基本到位?！?/p>

李斌當(dāng)天再一次出現(xiàn)，已經(jīng)是到了晚上20 時許，核心回答的問題有兩個：

有關(guān)服務(wù)無憂等措施的：「第一年的服務(wù)無憂的措施是明確的，第二年的確實沒想那么細(xì)」（指的是事故多是否價格提升，沒事故是否降價等）、「包括電池升級政策這樣，我們確實還有些時間去想…現(xiàn)在是交付、體驗提升、服務(wù)改善，還有ipo（咧嘴笑）….過往今年nio day再廣泛征求大家意見....有一點肯定的，不會比第一年貴（咧嘴笑咧嘴笑）」

第二個是有關(guān)賭約的。@夏小博：「今年nd宣布交付完一萬輛創(chuàng)世版并且現(xiàn)場抽獎送輛小鵬嗎（咧嘴笑咧嘴笑）」@李斌 過了快 50 分鐘才回復(fù)說：「我們贏了應(yīng)該是何小鵬買一輛es8基準(zhǔn)版吧 不過讓他晚些提車（咧嘴笑）」

李斌說現(xiàn)在回復(fù)，不是因為又飛了：「沒有登機(jī)，在家，我們家小朋友發(fā)燒了.....下午去醫(yī)院了，皰疹咽頰炎」。

這一條差不多去到了晚上22時30分許。也是李斌最近的關(guān)鍵回復(fù)。

蟹老板說：

文章非常流水賬。原因一方面是內(nèi)容真得很多，另一方面也是希望大家能得出自己的判斷，而不是只是我個人來下判斷。

就我個人而言，進(jìn)入八月，中國的新造車公司頻繁出現(xiàn)質(zhì)疑或者危機(jī)。我曾調(diào)侃說：「蔚來必然要經(jīng)過千夫所指的年代」。這是一種磨礪。而在磨礪中，關(guān)鍵的還是自己的心態(tài)。

這一點，作為「產(chǎn)品經(jīng)理」而不是「創(chuàng)始人」的李斌表現(xiàn)得很有耐心，愿意傾聽，愿意和用戶做朋友。這是觸動我動筆的主要原因。

就如李斌所言，蔚來才三歲多，還是小孩子。不能用現(xiàn)在的蔚來去比現(xiàn)在的特斯拉，去比現(xiàn)在的吉利。很多人調(diào)侃，對粉絲好有什么用？關(guān)鍵是產(chǎn)品要好。但蔚來的粉絲群體中，絕大多數(shù)真不是無腦的「韭菜」，如果不是硬件、駕乘體驗上的確有獨到之處，他們不會對蔚來那么有耐心；如果李斌與他的團(tuán)隊，不是如「午夜問李斌」一樣抱著透明、公開的心態(tài)與用戶溝通，他們同樣也不會有那么多耐心。

兩個月前，我寫過一篇：新勢力札記：對蔚來的攻擊正在路上，但然并卵....。里面寫到：蔚來的圈層打法是「核心種子用戶，總是能通過 fellow 得到官方，甚至是創(chuàng)始人的回答。人心有安頓之處，就不在乎外界的風(fēng)風(fēng)雨雨了。」，危險之處在于「準(zhǔn)車主們都在一起，如果真出現(xiàn)無法交付、產(chǎn)品質(zhì)量等問題，很容易擴(kuò)散。旦應(yīng)對不當(dāng)，就會出現(xiàn)整體性坍塌。」

而「今后賣車就不是一宗買賣的事，而是整個用車生命周期的維護(hù)。這對蔚來是最大的考驗，考驗來自價值觀、往下走就是組織架構(gòu)、人員培訓(xùn)、服務(wù)對接等等更細(xì)的方面?！?/p>

在「碳粉群」里「午夜問李斌」這么多次，我維持這樣的判斷，同時認(rèn)為李斌是付出了全力。

就是不知道，這篇「午夜問李斌」的文章出街后，我還能不能繼續(xù)「潛伏」下去？ 

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