汽車電氣化革命愈演愈烈，作為世界五大車展之一的巴黎車展，自然也匯集了各個品牌旗下最新的新能源車型。今天，《電動大咖》就帶大家看下2018年巴黎車展上有哪些爭奇斗艷的新能源汽車。

奔馳EQC

車型定位：純電動中型SUV

續(xù)航里程： 450公里（NEDC工況）

奔馳EQC在奔馳模塊化純電動架構(gòu)MEA平臺的基礎上打造而來，新車外觀延續(xù)了奔馳EQ概念車的設計，封閉式前臉和貫穿式尾燈充滿了未來感，整體依然保持著奔馳一慣的優(yōu)雅與豪華。

車身尺寸方面，奔馳EQC長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距2873mm，整體與GLC相仿。期待這輛豪華純電SUV的網(wǎng)友不要著急，奔馳EQC有望于2019年實現(xiàn)國產(chǎn)。

內(nèi)飾方面，奔馳EQC采用了奔馳家族化設計，并加入了金色元素進行點綴，使豪華感更為突出。新車還集成了奔馳MBUX人機互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有自主學習能力，能夠主動學習并適應用戶的使用習慣和需求，支持語音控制，并可以進行OTA遠程無線升級。

動力部分，奔馳EQC搭載前后雙電機，綜合最大功率300kW，峰值扭矩765N·m，支持4 MATIC四驅(qū)，官方公布的0-100km/h加速時間為5.1秒。奔馳EQC的電池組總?cè)萘考s為80kWh，NEDC工況下續(xù)航里程超過450公里，快充條件下45分鐘可充至80%電量。

奧迪e-tron

車型定位：純電動中型SUV

續(xù)航里程： 400公里（WLTP工況）

作為奔馳的“對頭”，奧迪在本次巴黎車展也帶來了旗下全新的純電動車型奧迪e-tron，新車沿用了奧迪的家族化設計，多邊形大燈組和眾多鋒利的線條讓新車看起來更加年輕、運動。值得一提的是，奧迪e-tron使用了極具未來感的虛擬后視鏡。

奧迪e-tron的定位要比奔馳EQC高一些，因此新車體型也要比奔馳EQC要大上一圈，長寬高尺寸分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。

內(nèi)飾方面，奧迪e-tron延用了奧迪家族化設計，12.3英寸儀表盤、10.1英寸中控屏和8.6英寸空調(diào)控制屏組成的三屏設計，以及全新的擋把造型讓整個座艙充滿科技感。

奧迪e-tron前后橋均配備了一臺電動機，奧迪的看家本領——quattro四驅(qū)自然沒有缺席。整套動力系統(tǒng)輸出功率可以達到300kW，最大扭矩為664N·m，百公里加速時間5.7秒，極速可達200km/h。快充條件下，奧迪e-tron僅需要30分鐘就可以充滿100%電量，比當下大部分電動汽車的快充速度都要快上一截。

雷諾K-ZE概念車

車型定位：純電動小型SUV

續(xù)航里程：250公里（NEDC工況）

作為在家門口舉辦的車展，2018年巴黎車展成為了法系品牌大放異彩的舞臺。雷諾就帶來了旗下純電動車——雷諾KZ-E概念車。

雷諾K-ZE概念車基于雷諾KWID打造而來。新車在燃油車的基礎上對進氣格柵、大燈組等多處進行了重新設計，使整個前臉更加富有科技感。

別看雷諾K-ZE是一款概念車，但其量產(chǎn)版在2019年就有望上市，并將率先在中國推出。官方數(shù)據(jù)顯示，雷諾K-ZE的NEDC續(xù)航里程為250公里，考慮到今年中國市場主流電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)達到了400公里左右，雷諾K-ZE顯然還有不小的提升空間。

DS3 Crossback E-Tense

車型定位：純電動小型跨界SUV

續(xù)航里程：451公里（60km/h等速）

法國豪華品牌DS帶來了旗下新一代DS3 Crossback以及其電動版車型——DS3 Crossback E-Tense，新車基于eCMP平臺打造而來，前臉采用了造型獨特的大燈組，車身側(cè)面采用了極具雕塑感的線條和設計新穎的B柱，整體特征極具辨識度。

內(nèi)飾方面，DS3 Crossback E-Tense運用了大量的菱形元素，黑白雙色設計使內(nèi)飾更具輕奢感。HUD抬頭顯示、懸浮式中控屏以及平底式方向盤的加入，使得新車更加年輕、運動。

DS3 Crossback E-Tense搭載一臺驅(qū)動電機，最大功率可達100kW，電池容量50kWh，最大續(xù)航里程451公里。

DS7 Crossback E-Tense

車型定位：插電混動緊湊型SUV

純電續(xù)航里程：60公里

除了DS3的純電版，DS也正式發(fā)布了旗下第一款插混車型DS7 Crossback E-Tense，新車有望于2019年上市。

DS7 Crossback E-Tense采用了與現(xiàn)款燃油車型相同的外觀設計，巨大的六邊形前格柵和富有層次感的前包圍，配合眾多鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出獨特的法式豪華感。

DS7 Crossback E-Tense的動力系統(tǒng)由一臺1.6L發(fā)動機和兩臺電機組成。發(fā)動機最大功率147kW，兩臺電動機均可輸出79kW最大功率，系統(tǒng)綜合最大扭矩451N·m，新車最高車速可達217km/h，百公里加速時間6.5秒。電池方面，DS7 Crossback E-Tense配備了13.2kWh的動力電池，純電續(xù)航里程60公里，充滿電需2個小時。

雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV

車型定位：插電混動緊湊級SUV

純電續(xù)航里程：50公里

雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV（國內(nèi)可能命名為天逸PHEV）的外觀設計與汽油版車型基本一致，僅將車身包圍的圓形裝飾顏色更換為藍色，并在車身左側(cè)增加了充電接口。

動力系統(tǒng)部分，雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV搭載了由1.6T+電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為134kW，電機的最大功率80kW，綜合輸出功率為168kW，傳動系統(tǒng)使用了8速自動變速箱。根據(jù)官方公布的信息，新車13.2kWh的三元鋰電池可以提供50公里的純電動行駛里程。

標致 3008 GT Hybrid4

車型定位：插電混動緊湊型SUV

純電續(xù)航里程：60公里

標致在本次巴黎車展帶來了3008 GT的插電混動版——3008 GT Hybrid4，前臉復雜的造型讓新車看起來充滿未來感，家族式進氣格柵搭配全新設計的大燈組，進一步提升了前臉的辨識度。

內(nèi)飾方面，標致3008 GT Hybrid4延續(xù)了3008 GT的既有設定，向主駕駛座傾斜的中控臺、運動化的方向盤讓內(nèi)飾整體看起來比外觀更具視覺沖擊力。

動力方面，標致3008 GT Hybrid4搭載了標致"HYBRID4"的混動四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.6L汽油發(fā)動機和兩臺電動機組成。新車的最高功率可達220kW，綜合最大扭矩可達450N·m，百公里加速時間僅為6.5秒。新車配備13.2kWh的電池，在歐盟WLTP工況下可純電行駛60公里。

標致508/508 SW HYBRID

車型定位：插電混動中型轎車/旅行車

純電續(xù)航：50公里（WLTP工況）

除了標致3008 GT Hybrid4，標志還展示了全新標致508和508 SW的插電式混動版車型，兩款新車的外觀均采用了全新的“淚眼”大燈，整個前臉設計更加具有層次感。值得注意的是，標致508/508 SW HYBRID采用了無框車門設計，運動氣息撲面而來。《電動大咖》了解到，這兩款新車均有望于2019年初在國內(nèi)上市。

和大部分插電混動車型一樣，標致508/508 SW HYBRID的內(nèi)飾與燃油版車型基本無異，運動方向盤、琴鍵風格中控按鈕、12.3英寸全液晶儀表盤、全新電子擋把等設計元素都讓新車內(nèi)飾顯得十分精致。

標致508/508 SW HYBRID采用了相同的動力總成，整套插電式混動系統(tǒng)由最大功率132kW的1.6L發(fā)動機和最大功率80kW的電機組成，系統(tǒng)最大功率可達165kW，其搭載的11.8kWh電池組可以使新車純電續(xù)航達到40公里。

從2018年的巴黎車展來看，在全球新能源浪潮的推動下，眾多國外車企也在加速布局新能源汽車，很多在此前未曾涉足新能源領域的品牌，也紛紛在這次巴黎車展亮出自己的新能源開山之作。那么，這些新能源汽車，你最看好那一款呢？留言告訴我們吧。

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