恒大、FF糾紛被寫(xiě)入美國(guó)301調(diào)查，寶能成立新能源科技公司，零跑將完成25億元融資，威馬動(dòng)力電池項(xiàng)目開(kāi)工，小鵬與英偉達(dá)、德賽西威簽約，奇點(diǎn)將用英偉達(dá)平臺(tái)研發(fā)自動(dòng)駕駛，宋海健任職賽麟，蔚來(lái)ES6于 12月首發(fā)，愛(ài)馳U5量產(chǎn)版即將亮相。

恒大、FF糾紛被寫(xiě)入美國(guó)301調(diào)查

日前，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室發(fā)布301調(diào)查報(bào)告的最新更新信息，F(xiàn)F和恒大的投資紛爭(zhēng)赫然在列。

美方把FF列入了盜竊知識(shí)產(chǎn)權(quán)案例，文件詳細(xì)描述了恒大許家印投20億美元收購(gòu)45%的股權(quán)、控制FF等方式將世界頂尖技術(shù)引入中國(guó)的計(jì)劃。

報(bào)告引用了恒大最新公布的半年報(bào)稱，半年報(bào)中羅列了FF的情況以及對(duì)恒大多元化經(jīng)營(yíng)的重大意義，并強(qiáng)調(diào)在中美兩地運(yùn)營(yíng)的FF已經(jīng)獲得了380個(gè)專利。

該報(bào)告稱，鑒于FF與特斯拉之間有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而該車的運(yùn)營(yíng)涉及到380項(xiàng)專利技術(shù)，這又將極大增強(qiáng)中國(guó)在汽車引擎方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)告還專門提到恒大與FF近期的紛爭(zhēng)。在恒大向FF注資首筆8億美元的付款后，雙方陷入斗爭(zhēng)。FF認(rèn)為恒大拒絕付款造成了公司的資金困局，其真正目的是為了控制FF的所有權(quán)。

對(duì)于報(bào)告中所述內(nèi)容，據(jù)接近恒大的人士透露，恒大投資FF是純商業(yè)行為，按照美國(guó)的相關(guān)法律程序依法依規(guī)報(bào)批的。

寶能成立新能源科技公司

日前，深圳鴻鵬新能源科技有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本30億元。

從深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局公開(kāi)信息顯示，注冊(cè)資金中，寶能集團(tuán)認(rèn)繳金額29.7億元，占股比99%，寶能集團(tuán)控股企業(yè)深圳寶能物流有限公司認(rèn)繳金額0.3億元，持股1%。

鴻鵬新能源的經(jīng)營(yíng)范圍包括：鋰離子電池、電池材料、鋰聚合物電池、燃料電池、動(dòng)力電池、廢舊動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)；超大容量?jī)?chǔ)能電池、超級(jí)電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包、風(fēng)光電儲(chǔ)能系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備儀器的技術(shù)開(kāi)發(fā)、銷售及技術(shù)服務(wù)；投資新能源產(chǎn)業(yè)；鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)、性能測(cè)試及技術(shù)咨詢。

寶能從2017年以來(lái)加快其在汽車產(chǎn)業(yè)的布局，控股的上市公司中有多個(gè)業(yè)務(wù)板塊與汽車高度相關(guān)。此次成立新能源科技公司是寶能集團(tuán)在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的又一布局。

零跑將完成25億元融資

日前，零跑汽車發(fā)消息稱，其計(jì)劃完成25億元的A輪融資，目前，該輪融資已到賬近20億元。此次A輪融資由上海電氣集團(tuán)股份有限公司領(lǐng)投，紅杉資本、興業(yè)證券等跟投。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示，在已完成的A-1輪融資中，除老股東紅杉資本外，其余投資方均為首次投資國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力。

朱江明透露，接下來(lái)，零跑汽車會(huì)在不同階段，針對(duì)企業(yè)的發(fā)展需求陸續(xù)進(jìn)行融資，預(yù)計(jì)總共需要融資100億元?！澳壳?，我們?nèi)珖?guó)首家直營(yíng)零跑中心已正式開(kāi)業(yè)，明年 1 月 3 日，零跑 S01 也即將上市。” 

目前，零跑S01已處于二期預(yù)定中，共累計(jì)訂單已有幾千份，2019年其銷售目標(biāo)將定為1萬(wàn)輛。

威馬動(dòng)力電池項(xiàng)目開(kāi)工

11月19日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽(yáng)市政府簽署協(xié)議總投資166億元的動(dòng)力電池項(xiàng)目在四川綿陽(yáng)市三臺(tái)縣舉行開(kāi)工儀式，項(xiàng)目總產(chǎn)能15Gwh，達(dá)產(chǎn)后可滿足30萬(wàn)輛整車的電池配套。

新敏雅新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資約130.5億元，占地面積約700畝，包括試驗(yàn)中心、電池工廠、電池銷售中心等，規(guī)劃年產(chǎn)15GWh動(dòng)力電池。

值得一提的是該項(xiàng)目背后的投資方主體為威馬汽車。

此前，威馬汽車還與中國(guó)鐵塔股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開(kāi)合作，助推綠色智慧經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

作為新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車核心中的核心，威馬此次布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，或是進(jìn)一步掌握新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈，以更好地控制成本、保障交付的有序進(jìn)行。

小鵬與英偉達(dá)、德賽西威簽約

11月21日，小鵬汽車與NVIDIA及NVIDIA中國(guó)合作伙伴德賽西威在蘇州舉辦的英偉達(dá)全球GTC大會(huì)首日簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)適配中國(guó)交通環(huán)境和駕駛場(chǎng)景的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

基于Xavier的硬件基礎(chǔ)，小鵬汽車將提供自主研發(fā)的中國(guó)式自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)，攜手德賽西威完成自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的硬件開(kāi)發(fā)。

并計(jì)劃從2020年開(kāi)始，在小鵬汽車的新款車型上分階段實(shí)現(xiàn)L3級(jí)中國(guó)式自動(dòng)駕駛功能，逐步實(shí)現(xiàn)城市間多種路況的全自動(dòng)駕駛、停車場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)尋找車位并泊車、早晚高峰擁堵巡航、高速公路自動(dòng)切換最佳車道并保持連續(xù)自動(dòng)駕駛以及基于導(dǎo)航最佳路線，個(gè)性化定制路線的自動(dòng)駕駛。

小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁谷俊麗博士、NVIDIA全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Rishi Dhall及德賽西威總經(jīng)理高大鵬出席了簽約儀式，并宣布三方將持續(xù)開(kāi)展深入的合作，在硬件層面合作的基礎(chǔ)上，還將在數(shù)據(jù)采集與標(biāo)定、軟件開(kāi)發(fā)、云端訓(xùn)練等層面深入交流。

奇點(diǎn)將用英偉達(dá)平臺(tái)研發(fā)自動(dòng)駕駛

11月21日，在英偉達(dá)GTC China 2018大會(huì)上，奇點(diǎn)汽車宣布采用NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片研發(fā)L3及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。

NVIDIA DRIVE AGX Xavier平臺(tái)具備開(kāi)放和可擴(kuò)展性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了每秒處理 30 萬(wàn)億次運(yùn)算的前所未有的性能，以處理用于自動(dòng)駕駛的多樣化和深度學(xué)習(xí)算法。

而奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將由首席科學(xué)家黃浴帶領(lǐng)，利用NVIDIA DRIVE AGX Xavier平臺(tái)研發(fā)L3或更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

預(yù)計(jì)在2019年正式完成L3自動(dòng)駕駛研發(fā)，2020年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并計(jì)劃后期通過(guò)OTA方式升級(jí)到L4級(jí)別。

宋海健任職賽麟

江蘇賽麟汽車科技有限公司近日宣布，任命宋海健為電子電氣工程總監(jiān)，負(fù)責(zé)整車電氣系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作。

宋海健畢業(yè)于上海理工大學(xué)，在汽車電子開(kāi)發(fā)領(lǐng)域擁有15年的工作經(jīng)驗(yàn)。加入賽麟之前，宋海健曾在風(fēng)度（常州）汽車研發(fā)院擔(dān)任電子電氣部總監(jiān)，并在亞創(chuàng)（上海）工程技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)智能電子電氣部門管理工作，負(fù)責(zé)各類技術(shù)方案制定、項(xiàng)目監(jiān)控，還曾在奇瑞上海世科嘉車輛研發(fā)中心負(fù)責(zé)電子電氣部管理工作，擁有非常成熟的團(tuán)隊(duì)管理和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)于本次出任電子電氣工程總監(jiān)，宋海健表示："未來(lái)，我將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造一個(gè)更加全面、高效的電子電氣開(kāi)發(fā)體系，并積極推動(dòng)整車架構(gòu)理念、平臺(tái)理念在產(chǎn)品中的滲透，著重在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、以太網(wǎng)的運(yùn)用等新技術(shù)層面發(fā)力。"

賽麟汽車副總裁、研發(fā)總院院長(zhǎng)馬春野表示："宋海健熟悉整車電子電氣架構(gòu)、網(wǎng)聯(lián)診斷開(kāi)發(fā)測(cè)試、整車功能在環(huán)測(cè)流程的技術(shù)細(xì)節(jié)、智能駕駛與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)特性。他能將傳統(tǒng)電子與新興智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)行深度融合，并能將其有效地運(yùn)用在高要求的整車研發(fā)項(xiàng)目中。"

蔚來(lái)ES6 于12月首發(fā)

2018年NIO Day蔚來(lái)日將于12月15日在上海舉行，當(dāng)天將發(fā)布其全新中型純電動(dòng)SUV——ES6。

從外觀造型來(lái)看，蔚來(lái)ES6可視為小一號(hào)的ES8，但其官方稱ES6續(xù)航能力強(qiáng)于ES8，且售價(jià)要比ES8車型低8萬(wàn)-10萬(wàn)元。

在蔚來(lái)發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中曾提到：目前正在進(jìn)行ES6的生產(chǎn)線改造。此外，根據(jù)蔚來(lái)招股書(shū)中披露的信息顯示，ES6是一款5座高性能電動(dòng)SUV，將于2019年上半年開(kāi)始交付。

同年下半年蔚來(lái)將為ES6配備一個(gè)新的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將采用全新的雙永磁或PM電機(jī)，從而帶來(lái)更好的節(jié)能效果。

除了即將發(fā)布的ES6外，蔚來(lái)還將推出ES8基準(zhǔn)版和六座版車型，且已經(jīng)于廣州車展亮相。與目前在售的ES8創(chuàng)始版相比，基準(zhǔn)版最新搭載了NOMI Halo車載人工智能系統(tǒng)，并提供星空藍(lán)的新車色。六座版車型將于2019年1月開(kāi)啟預(yù)定，同年3月開(kāi)始交付。

愛(ài)馳U5量產(chǎn)版即將亮相

近日，愛(ài)馳汽車宣布其U5的量產(chǎn)版車型將在11月29日正式首發(fā)亮相。新車定位為一款純電動(dòng)中型SUV，基于MAS平臺(tái)打造而來(lái)，有望2019年下半年正式下線。

新車將基于愛(ài)馳汽車自行開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)打造而來(lái)，搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并且配備了AQIS空氣凈化、ASMR定向私人音樂(lè)、消毒氛圍燈、AI-Power續(xù)航能量包、自動(dòng)無(wú)線充電等。

此外，新車設(shè)有獨(dú)立的外擺門、迎賓座椅，車內(nèi)還設(shè)有隱藏式出風(fēng)口和除霜口、冷熱杯托與冰箱。

在動(dòng)力方面，U5最終的量產(chǎn)版車型將提供多種電量的電池包可供選擇，53kWh和63kWh容量的兩種電池包，分別可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航325km/400km左右。

另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案，用戶可在60kWh-80kWh的三個(gè)梯度內(nèi)自由選擇，滿足不同通勤里程的用車需求。

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