戴姆勒于9月初在瑞典發(fā)布了EQC BEV。這款新車(chē)是梅賽德斯-奔馳推出的首款純電動(dòng)車(chē)型，計(jì)劃將成為該公司在全球市場(chǎng)和中國(guó)推出的一系列電動(dòng)車(chē)型中的第一款。該公司希望通過(guò)推出EQC快速擴(kuò)大其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響力，這款車(chē)型基于與GLC運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）相同的平臺(tái)打造。兩款較小的SUV車(chē)型，EQA和EQB，以及一款全尺寸車(chē)型EQE，都將計(jì)劃添加到EQ品牌陣容。EQC和即將推出的EQ系列將成為公司在電氣化移動(dòng)出行新時(shí)代的主力，并在集團(tuán)未來(lái)的移動(dòng)出行戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。作為戴姆勒汽車(chē)最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)將是其宏偉轉(zhuǎn)型計(jì)劃中的關(guān)鍵一環(huán)。根據(jù)梅賽德斯-奔馳最新的銷(xiāo)售報(bào)告，該公司10月份在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.2%，達(dá)到50,231輛，占其全球銷(xiāo)量的26.4%。今年累計(jì)在華汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12.7%，達(dá)到近56萬(wàn)輛，在整體中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全年同比增長(zhǎng)預(yù)測(cè)為負(fù)值的背景下，這是一個(gè)十分出色的成績(jī)。

到2022年，該集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)推出一系列電動(dòng)車(chē)型，首當(dāng)其沖的是EQC，從2019年起由其合資公司北京奔馳在本土生產(chǎn)。戴姆勒前首席執(zhí)行官蔡澈表示，梅賽德斯-奔馳將在2022年前推出所有車(chē)型的電動(dòng)版本，同時(shí)Smart品牌全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。梅賽德斯-奔馳將通過(guò)引入新產(chǎn)品，繼續(xù)鞏固其在中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)的地位。這家德國(guó)汽車(chē)制造商將于2019年開(kāi)始生產(chǎn)GLB，這款車(chē)型的定位介于GLA和GLC之間。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展以及放寬汽車(chē)行業(yè)外資股比的限制，這些因素鼓勵(lì)外國(guó)汽車(chē)制造商增加在華的投資。中美之間的關(guān)稅戰(zhàn)極大地影響了豪華汽車(chē)制造商在中國(guó)的盈利能力。上月，寶馬宣布與中國(guó)合作伙伴華晨汽車(chē)達(dá)成一項(xiàng)具有里程碑意義的協(xié)議，將雙方合作延期至2040年。另外，寶馬將把其在中國(guó)合資公司的持股比例從50%提高至75%。此次股權(quán)收購(gòu)預(yù)計(jì)將于2022年完成。在新的股權(quán)結(jié)構(gòu)下，寶馬可能會(huì)將包括X5和X7在內(nèi)的高利潤(rùn)車(chē)型轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn)。該公司已經(jīng)確認(rèn)，中國(guó)將成為iX3電動(dòng)汽車(chē)的唯一生產(chǎn)基地，并將出口到海外市場(chǎng)。不過(guò)更高的關(guān)稅并非在中國(guó)投資的唯一理由。據(jù)報(bào)道，雷克薩斯正考慮在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯車(chē)型。此舉更多是出于市場(chǎng)考慮，而不僅僅是關(guān)稅方面的考慮。