近年來(lái)，隨著80后、90后為代表的新生代群體成為消費(fèi)主力，他們的消費(fèi)觀念更加理性和成熟，不僅對(duì)產(chǎn)品內(nèi)涵和生活品質(zhì)有了更高的追求，對(duì)家庭和諧與社會(huì)責(zé)任的重視程度也水漲船高，而著眼于滿足新生代消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化、智能化等全新需求的智能電動(dòng)汽車，也就此應(yīng)運(yùn)而生。而11月30日在上海正式迎來(lái)全球首秀的愛(ài)馳汽車首款量產(chǎn)車U5，正是備受矚目的一顆“新星”。

在介紹產(chǎn)品愿景時(shí)，愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰表示：“我們首先要能研發(fā)制造一部讓用戶安心的產(chǎn)品，其次我們要更多的使用智能科技讓我們的產(chǎn)品和服務(wù)更人性化，不給消費(fèi)者添麻煩，最后我們將實(shí)現(xiàn)向智能出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，用"AI"去改變世界”。那么，我們下面就來(lái)看看，愛(ài)馳U5有沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。

眾所周知，星巴克提出了所謂的“第三空間”理論——第一空間是家里、第二空間是工作場(chǎng)所、第三空間則是星巴克咖啡廳（即一個(gè)可以休息、社交的公共空間）。在此基礎(chǔ)上，“硅谷預(yù)言帝”凱文·凱利又提出了自動(dòng)駕駛汽車將成為“第四空間”：這意味著未來(lái)的車輛不僅僅是出行工具，更將是強(qiáng)大的人工智能助手，成為移動(dòng)互聯(lián)的第四空間，人們可以像在辦公室和家里一樣，在車輛中安全、高效和便利地工作或娛樂(lè)，讓出行過(guò)程將變得更加豐富多彩。

而作為一款以“智簡(jiǎn)科技”為設(shè)計(jì)理念的純電動(dòng)智能SUV，愛(ài)馳U5并沒(méi)有選擇張揚(yáng)、酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是將實(shí)用功能美學(xué)與崇尚純粹、充滿匠心的工藝技術(shù)相結(jié)合，塑造出大氣、精致、剛?cè)嵯酀?jì)的產(chǎn)品性格。

在外飾方面，愛(ài)馳U5運(yùn)用材質(zhì)本身的張力來(lái)展現(xiàn)一種工藝美的純粹，鋒利的肩線貫穿車身，構(gòu)建骨骼，支撐平整光順的車身曲面，透過(guò)光和影表現(xiàn)出漆面質(zhì)感，嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的剪裁，克制的修飾，塑造出箭在弦上、蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。飽滿的車頭，前傾的A柱以及流暢的弧頂，U5的整車比例把理性和感性的平衡推向了極致，在獲得整車優(yōu)秀的流體形態(tài)的同時(shí)，還創(chuàng)造了更大的座艙空間。

愛(ài)馳U5的前后燈組全部采用LED技術(shù)，L形頭燈順應(yīng)肩線匯聚中央，H形貫穿式尾燈連接兩側(cè)肩線環(huán)抱車身，燈的內(nèi)部是線性光導(dǎo)，層次有致，不僅形成獨(dú)一無(wú)二的高識(shí)別度，也讓科技的呈現(xiàn)成為形體塑造的一部分。

本次發(fā)布會(huì)上，愛(ài)馳U5的內(nèi)飾部分并沒(méi)有向外界公開。不過(guò)，從官方公布的圖片來(lái)看，愛(ài)馳U5的內(nèi)部還是遵循了“智能移動(dòng)家居”的理念，其超薄儀表臺(tái)、懸浮副儀表臺(tái)、懸浮扶手的設(shè)計(jì)，將駕駛艙打造成一個(gè)雅致明亮的家居空間。

針對(duì)愛(ài)馳U5的設(shè)計(jì)理念，愛(ài)馳汽車首席設(shè)計(jì)師兼設(shè)計(jì)副總裁羅冬飛表示：“不管什么科技，它是服務(wù)于人的，而不是讓人感覺(jué)被科技控制。愛(ài)馳汽車從整車到內(nèi)飾，科技的存在方式都恰到好處，真正服務(wù)用戶。你需要的時(shí)候它在那兒；你不需要的時(shí)候，在視覺(jué)上感受不到它的存在。這是未來(lái)科技發(fā)展的趨勢(shì)?！?/p>

而剛加入愛(ài)馳汽車任首席設(shè)計(jì)與藝術(shù)指導(dǎo)的奧山清行（Ken Okuyama）先生也對(duì)愛(ài)馳U5的造型給予了高度評(píng)價(jià)。他認(rèn)為，愛(ài)馳U5的設(shè)計(jì)既符合智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)，又代表了高品位的生活方式，是一款走在汽車工業(yè)設(shè)計(jì)前沿的國(guó)際化先鋒之作。當(dāng)然了，我們有理由相信，作為曾主導(dǎo)設(shè)計(jì)了法拉利Enzo的全球著名設(shè)計(jì)師，奧山清行也將給大家?guī)?lái)更多驚喜。

愛(ài)馳U5基于MAS（More Adaptable Structure）這一針對(duì)智能電動(dòng)車原創(chuàng)開發(fā)的量產(chǎn)車平臺(tái)打造，并且是一個(gè)面向全球的"輕量化、靈活、可調(diào)整、模塊化平臺(tái)"?；贛AS平臺(tái)可以開發(fā)多種車身形式，適配更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且通過(guò)全球首創(chuàng)的"上鋼下鋁"車身結(jié)構(gòu)，在充分保障愛(ài)馳U5車身安全的同時(shí)，使續(xù)航能力領(lǐng)先同級(jí)。

當(dāng)然了，最令愛(ài)馳汽車自豪的第一個(gè)“獨(dú)門絕技”其實(shí)是愛(ài)馳U5應(yīng)用了全球首款量產(chǎn)的"上鋼下鋁"車身結(jié)構(gòu)：即在整體車身的用料上，上車身采用了高強(qiáng)度熱成形鋼， 強(qiáng)度高且維修成本低，下車身采用了7系航天鋁材，兼顧輕量化與安全。

據(jù)愛(ài)馳汽車首席技術(shù)官兼技術(shù)中心總經(jīng)理王東晨介紹，愛(ài)馳U5在輕量化系數(shù)方面僅次于市面上極少數(shù)幾款采用全鋁車身的車型，而與全鋁車身相比，還大大提高了維修便利性，降低了維修技術(shù)門檻和維修成本?！斑@是我們從平臺(tái)模塊具有先天的優(yōu)勢(shì)。這種架構(gòu)不是說(shuō)你想做就可以馬上做的，概念設(shè)計(jì)和開發(fā)設(shè)計(jì)需要時(shí)間，工廠工藝需要調(diào)整，沒(méi)有兩年、三年的巨大投入是變不過(guò)來(lái)的?！?/p>

與此同時(shí)，MAS平臺(tái)綜合采用鋁擠出型材+鋁板沖壓鉚接結(jié)構(gòu)，以先進(jìn)的FDS（自適應(yīng)熱融緊固系統(tǒng)）和SPR（自沖鉚接系統(tǒng)）技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高難度的同等厚度異種材料的冷連接，有效克服了超高強(qiáng)度鋼、鋁合金等異種材料難以采用傳統(tǒng)的連接方法進(jìn)行焊接的問(wèn)題。

而愛(ài)馳汽車的第二個(gè)“獨(dú)門絕技”則是在電池包設(shè)計(jì)方面，采用了其獨(dú)創(chuàng)的干濕分離"三明治"電池包結(jié)構(gòu)：即在電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，從而使電池模組與冷卻板各自密封、互相獨(dú)立，可防止冷卻液漏入電池包內(nèi)部，確保安全。該結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛子系統(tǒng)試驗(yàn)，硬件在環(huán)測(cè)試高于行業(yè)3-4倍。此外，愛(ài)馳汽車在業(yè)界領(lǐng)先的BMS算法，融合深度自學(xué)習(xí)功能，能夠根據(jù)實(shí)車場(chǎng)景工況智能調(diào)控，延長(zhǎng)電池壽命并強(qiáng)化安全性能。

為了解決電動(dòng)車續(xù)航里程的痛點(diǎn)，愛(ài)馳汽車MAS平臺(tái)采用了模塊化設(shè)計(jì)，特別預(yù)留了"續(xù)航電池包"空間，使得用戶可以根據(jù)出行情況，增加能量續(xù)航包，使得續(xù)航里程在原有基礎(chǔ)上（綜合工況續(xù)航里程>460公里）增加100公里，超過(guò)560公里，為延長(zhǎng)出行里程提供保障，讓用戶出行更加安心。

“我們的英文名稱叫AIWAYS，AI在中文拼音里是"愛(ài)"，在英文里是Artificial Intelligence，人工智能的縮寫。我們的一半是愛(ài)的感性，另一半是人工智能的理性，我們決心用人工智能的理性去實(shí)現(xiàn)愛(ài)的感性，讓出行生活與愛(ài)馳行?！闭绻确宓慕榻B那樣，在智能化整體架構(gòu)設(shè)計(jì)上，愛(ài)馳汽車堅(jiān)持以用戶為圓心，建立人車生態(tài)圈，提供更輕松的智能駕駛、更多樣的智能網(wǎng)聯(lián)、更無(wú)憂的售后服務(wù)，讓出行成為享受而非負(fù)擔(dān)。

比方說(shuō)，愛(ài)馳U5的智能自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可在全速段（低速城市擁堵、高速公路）本車道內(nèi)（含彎道）保持跟車或自動(dòng)巡航，可實(shí)現(xiàn)高階AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）功能、開門預(yù)警、后側(cè)方預(yù)警、變道輔助、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等功能。

愛(ài)馳還以用戶為中心，創(chuàng)造了極為智能的AI-Talk語(yǔ)音交互系統(tǒng)、AI-Key遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)、AI-Life多端互聯(lián)系統(tǒng)、AI-Go出行服務(wù)系統(tǒng)、AI-Keeper車輛管家系統(tǒng)、AI-Me個(gè)性定義系統(tǒng)、AI-Joy社交娛樂(lè)系統(tǒng)、AI-X創(chuàng)新服務(wù)系統(tǒng)等八大功能體系的沉浸式場(chǎng)景化智能座艙。

愛(ài)馳U5在后續(xù)配套服務(wù)的7個(gè)方面也配套加持了有愛(ài)的解決方案：包括主動(dòng)遠(yuǎn)程維修保養(yǎng)服務(wù)、云診斷故障檢測(cè)服務(wù)、大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定保的保險(xiǎn)服務(wù)、實(shí)時(shí)評(píng)估殘值的二手車業(yè)務(wù)、大數(shù)據(jù)計(jì)算布局的智慧能源、以租代購(gòu)的靈活使用方案以及全場(chǎng)景智慧出行方案。

有意思的是，就在上周六（12月3日），由愛(ài)馳汽車冠名支持的“愛(ài)馳杯”2018中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽（簡(jiǎn)稱FSAC）在珠海國(guó)際航展中心落下帷幕。經(jīng)過(guò)五天時(shí)間的激烈角逐，北京理工大學(xué)成功衛(wèi)冕，再次摘取桂冠。而愛(ài)馳汽車憑借在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的多方布局實(shí)踐，從企業(yè)需求的角度出發(fā)培養(yǎng)學(xué)生更寬廣的AI視野與更專業(yè)的工程制造能力，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)可謂助益良多。

寫在最后

《電動(dòng)大咖》了解到，愛(ài)馳汽車已在上海嘉定建立了功能齊全的技術(shù)研發(fā)中心；在江西上饒重資打造符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的全工序制造數(shù)字化工廠（2019年愛(ài)馳U5將在此下線，年內(nèi)預(yù)計(jì)交付2000輛全功能頂配首發(fā)限量版愛(ài)馳U5），不久之后還將完成"三合一"電驅(qū)動(dòng)總成的工廠建設(shè)；在江蘇常熟已經(jīng)建設(shè)完成高標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池包制造基地；在德國(guó)Ingolstadt（與奧迪公司總部一墻之隔）建立了子公司，專注于高性能電動(dòng)跑車的車身材料和底盤調(diào)教等工作；在美國(guó)設(shè)立前瞻實(shí)驗(yàn)室，引領(lǐng)愛(ài)馳汽車的前瞻自動(dòng)駕駛技術(shù)研究和儲(chǔ)備……而這些信息此前大都秘而不宣，正如谷峰所說(shuō)：“我們立志不做實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，把科技量產(chǎn)，讓用戶安心，用制造能力、技術(shù)儲(chǔ)備和落地的智能化讓用戶對(duì)品質(zhì)更放心?！?/p>

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，愛(ài)馳汽車還宣布將向全球開放MAS平臺(tái)及模塊技術(shù)，并呼吁汽車行業(yè)各方以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、取長(zhǎng)補(bǔ)短的開放心態(tài)競(jìng)合前行。愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)告訴《電動(dòng)大咖》，"愛(ài)馳汽車作為對(duì)汽車行業(yè)充滿敬畏之心的新參與者，僅僅是其中一員。我們要打破傳統(tǒng)的保守與狹隘，勇于直面和擁抱未來(lái)。我們希望做一個(gè)踏實(shí)的智能電動(dòng)汽車的探路者。我們有我們的優(yōu)勢(shì)，對(duì)此我們將毫不吝嗇的開放共享；對(duì)于我們的短處與不足，我們也虛心向友商學(xué)習(xí)請(qǐng)教，取長(zhǎng)補(bǔ)短共同促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，這是未來(lái)的大趨勢(shì)。這也是愛(ài)馳汽車的商業(yè)邏輯和態(tài)度。"

而當(dāng)大家注意到，在愛(ài)馳汽車的邀請(qǐng)下，前途汽車、奇點(diǎn)汽車、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、合眾新能源、天際汽車等"友商"的主要負(fù)責(zé)人也齊聚一堂時(shí)，筆者對(duì)擁有如此開放的胸懷、和熱情待人心態(tài)的愛(ài)馳汽車更為刮目相看了。

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