2018年雖然說(shuō)整體車(chē)市的銷(xiāo)量并不景氣，不過(guò)在新能源市場(chǎng)卻是另一番景象。1-11月，全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)量86.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.6%。而新能源市場(chǎng)的火爆也進(jìn)一步推升了造車(chē)新勢(shì)力們的勢(shì)頭。在2019年伊始，零跑旗下首款車(chē)型零跑S01正式上市，新車(chē)共4款車(chē)型，補(bǔ)貼前售價(jià)為18.99-22.99萬(wàn)元，享受2018年國(guó)家補(bǔ)貼政策后，指導(dǎo)價(jià)為10.99-14.99萬(wàn)元。那么這款車(chē)的前景究竟會(huì)如何呢？

產(chǎn)品實(shí)力如何？

首先從外觀來(lái)看，零跑S01整體采用了雙門(mén)四座的轎跑風(fēng)格，外觀主打運(yùn)動(dòng)科技感，前臉采用了碩大的黑色高亮材料，營(yíng)造出大嘴的造型，再加上扁平的大燈組，顯得個(gè)性十足。不過(guò)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，卻很難能夠讓人接受。

此外，雖然說(shuō)零跑S01采用了Coupe的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是它的“溜背”卻顯得有點(diǎn)“駝背”，并沒(méi)有營(yíng)造出低趴的視覺(jué)沖擊力。而形成這種問(wèn)題的主要原因?yàn)椋?a class='link' href='http://www.22xuexi.com/tag/電池' target='_blank'>電池被放置在車(chē)輛底部，而車(chē)輛的離地間隙過(guò)高，讓整體看起來(lái)有些臃腫。

另外在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。這個(gè)車(chē)身尺寸也只是A0級(jí)轎車(chē)的水平，同時(shí)其后備廂的空間在四座模式下是237L，放倒后排座椅時(shí)達(dá)到690L。而在發(fā)布會(huì)上，零跑官方卻宣稱達(dá)到了“旅行車(chē)級(jí)后備廂空間”。要知道定位A級(jí)車(chē)的軒逸，不放倒座椅的情況下其行李廂的空間就已經(jīng)達(dá)到了510L，而最高可擴(kuò)展的空間能達(dá)到1270L。不知道零跑S01此次對(duì)標(biāo)的是哪家的旅行車(chē)呢？

在內(nèi)飾方面，零跑S01的主要亮點(diǎn)在科技配置方面，其搭載了全球首創(chuàng)的“Leap In智能生物鑰匙”，可通過(guò)指靜脈識(shí)別解鎖與人臉識(shí)別啟動(dòng)相結(jié)合的方式，讓駕駛員完全不需要鑰匙就能實(shí)現(xiàn)從進(jìn)入車(chē)輛到啟動(dòng)的全程操作。不過(guò)相比傳統(tǒng)的無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，在便捷性上并沒(méi)有太大的區(qū)別感受。

同時(shí)在發(fā)布會(huì)上，零跑宣稱是全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動(dòng)車(chē)完整自主研發(fā)能力的廠家。新車(chē)配備的全套ADAS系統(tǒng)全部都由零跑汽車(chē)自行研發(fā)，而非整合供應(yīng)商技術(shù)。目前，零跑S01實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，2020年該車(chē)還可通過(guò)OTA升級(jí)達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。不過(guò)相比這些智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的概念，零跑S01只配備了前排兩個(gè)氣囊，高配車(chē)型連側(cè)氣簾都沒(méi)有配備，消費(fèi)者開(kāi)著這樣的自動(dòng)駕駛車(chē)輛會(huì)有安全感么？

在動(dòng)力方面，零跑S01采用了最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m的永磁同步電機(jī)，0-100km/h的加速時(shí)間僅為6.9s。作為一款主打轎跑風(fēng)格的純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)加速能力也只能算勉強(qiáng)及格，另外車(chē)輛的極速也只是140kph。在續(xù)航方面，新車(chē)提供了兩個(gè)版本，動(dòng)力電池容量分別為35.6kWh和48kWh，綜合工況下續(xù)航分別為300km和380km。

市場(chǎng)壓力不小

目前的造車(chē)新勢(shì)力們除了產(chǎn)品方面的問(wèn)題，如何交付用戶也存在不少困擾，為此有不少車(chē)企需要花巨額的資金來(lái)購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)。比如說(shuō)前不久車(chē)和家花了6.5億元購(gòu)買(mǎi)了重慶力帆汽車(chē)100%的股權(quán)。而零跑S01如今仍然采用的是代工模式，而代工的車(chē)企為長(zhǎng)江汽車(chē)，而這個(gè)不知名的車(chē)企目前主要生產(chǎn)的是新能源客車(chē)。

同時(shí)，雖然零跑S01在1月3日宣布上市，但是380版本交車(chē)時(shí)間為2019年第二季度，460版本的交車(chē)時(shí)間要到2019年年底。而新車(chē)能否如期的實(shí)現(xiàn)交付，目前來(lái)看依然是個(gè)未知數(shù)。

另外從零跑S01的定位來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)上并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是從售價(jià)區(qū)間來(lái)看，新車(chē)將會(huì)跟北汽新能源EU5和長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460等緊湊型電動(dòng)車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，同時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)的歐拉iQ也在這個(gè)價(jià)位區(qū)間。相對(duì)來(lái)說(shuō)，零跑S01只是在科技配置以及外形上有一些優(yōu)勢(shì)，而在空間、動(dòng)力性能以及實(shí)用性上還是有很大的差距。并且在消費(fèi)者的認(rèn)可度上，顯然長(zhǎng)安、北汽新能源等要更勝一籌。

寫(xiě)在最后

如今，造車(chē)新勢(shì)力們逐漸從PPT環(huán)節(jié)進(jìn)入實(shí)際的造車(chē)環(huán)節(jié)，而當(dāng)車(chē)輛真正交付后還將面臨許多的問(wèn)題。當(dāng)其他車(chē)企扎堆推出電動(dòng)SUV時(shí)，零跑S01率先進(jìn)入電動(dòng)轎跑領(lǐng)域可謂是“獨(dú)辟蹊徑”，不過(guò)其面臨的問(wèn)題和困難依然不少，未來(lái)零跑S01能否被消費(fèi)者接受依然是個(gè)未知數(shù)。

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