2019年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在新年的第一天就開始了一場爭奪2019的速度競賽。

1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開工。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在開工儀式上表示，公司計劃在夏天完成初步建造工作，年底前Model 3生產(chǎn)，2020年量產(chǎn)。而在2019年的第一天，獲得自由身的FF則加速了全球融資的步伐，爭取在2019能迅速量產(chǎn)上市。

FF恢復自由身與特斯拉國產(chǎn)是2019年中國新能源車產(chǎn)業(yè)最火的兩個話題。FF與恒大的和平分手，意味著FF終于可以在2019年迅速展開融資，量產(chǎn)上市；而特斯拉中國工廠的開工，則意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的這條鯊魚正式進入國內(nèi)。

中美造車者在新年展開的新動作，令人浮想聯(lián)翩。FF作為中國創(chuàng)業(yè)者在美國成立的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車廠商，在扎根國內(nèi)市場的同時進攻特斯拉大本營；而來自美國的特斯拉則在中國建廠，則是為了搶占中國這個全球最大的汽車市場。

速度，成為2019年中美造車者不約而同的選擇。而對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，“誰能對抗特斯拉”也將成為一道業(yè)界思考的難題。

特斯拉和FF量產(chǎn)爭分奪秒

速度，是特斯拉和FF在2019年的關(guān)鍵詞。

特斯拉的中國工廠，一直在追求速度。2018年5月，特斯拉在上海注冊公司，9月增資至46．7億元，10月份以49．73億元拿到建設(shè)用地，2019年1月7日正式奠基。

根據(jù)規(guī)劃，特斯拉上海工廠集研發(fā)、制造、銷售、電池生產(chǎn)等功能于一體。馬斯克表示在開工儀式上表示，工廠將在今年夏天完成初步建設(shè)，計劃在年底開始生產(chǎn)Model3，并在2020年進行大規(guī)模生產(chǎn)，在上海工廠生產(chǎn)的Model3和Model Y將會供應大中華地區(qū)。目前，特斯拉在過去的6年里在中國開設(shè)了60個運營場所，建立了超過1500個超級充電樁及1850多個目的地充電樁。

時間是FF最大的敵人。在經(jīng)過了2018年與投資人之間長達3個月的控制權(quán)爭奪后，F(xiàn)F急需速度來彌補之前損失的進度。按照2018年的規(guī)劃，F(xiàn)F 91將在2019年一季度量產(chǎn)，但因為與投資人之間的問題顯然已無法按時量產(chǎn)上市。更關(guān)鍵的問題是，F(xiàn)F現(xiàn)在急需解決融資問題，爭取快速量產(chǎn)上市。

FF一直在為量產(chǎn)上市爭取時間。即使是在資金緊張的2018年，F(xiàn)F也一直在進行各種測試。去年12月18日，F(xiàn)F又下線兩臺新的FF 91預量產(chǎn)車用于測試，用于繼續(xù)驗證FF91的懸架和底盤，電子系統(tǒng)，并持續(xù)推進FF 91在真實道路上進行路測以積累更多的測試里程。

最新消息顯示，F(xiàn)F將于1月份下線功能更加完備的預量產(chǎn)車G2-04，這臺車將展示FF 91量產(chǎn)車完全一致的外觀?！氨M管遇到暫時困難，但我們依然在FF 91的生產(chǎn)交付上邁出了關(guān)鍵一步?！盕F內(nèi)部人士透露：“我們有信心繼續(xù)不辱使命，專注于產(chǎn)品成功交付！

對于FF而言，目前的關(guān)鍵是盡快融資

特斯拉國產(chǎn)，對于國內(nèi)新能源車企而言是一個極大的打擊。

據(jù)悉，國產(chǎn)后的特斯拉，將在目前銷售價格的基礎(chǔ)上大幅下滑，從50萬元的價格下滑至30萬左右。這將會對中國造車新勢力，以及傳統(tǒng)車企的電動汽車造成極大的壓力。在這樣的背景下，必然要求中國車企加大對技術(shù)的投入和研發(fā)。從目前來看，中國新能源車市場上，唯一能在技術(shù)上對特斯拉形成壓制的只有FF 91?；蛟S，將還未量產(chǎn)上市的FF 91與特斯拉進行對比，似乎有點牽強。但從純技術(shù)對比的角度出發(fā)，會發(fā)現(xiàn)FF 91的技術(shù)并不弱于特斯拉，在某些關(guān)鍵性的技術(shù)因素上更超越特斯拉。

在電池上，特斯拉是唯一一家采用18650 型三元鋰離子電池的電動汽車公司。18650電池即筆記本電腦、數(shù)碼相機、手機中使用的電池。它能給Model X P100D帶來了3.1秒的百公里加速度和507km的續(xù)航。而FF采用的是與LG合作生產(chǎn)的全球最高能量密度鋰電池，使整體能量達到了驚人的130kWh，能輕而易舉的將碩大的車身完成2.39 秒的百公里加速和700km的工況續(xù)航里程。

新能源車的核心是電機。在這一項對比中，特斯拉也沒有優(yōu)勢。特斯拉普遍采用的是一前一后雙電機全輪驅(qū)動。相較于特斯拉的2電機布局，F(xiàn)F91的3電機明顯具有更高的技術(shù)難度，并且在各電機協(xié)同作業(yè)所表現(xiàn)出來的車輛控制和百公里加速來看，F(xiàn)F91要略強與特斯拉。

智能化是FF最突出的優(yōu)勢。特斯拉自身所有部件和控制單元，通過車聯(lián)網(wǎng)從而實現(xiàn)各項智能化服務，工程師可直接通過后臺查看車輛出現(xiàn)的問題。而FF則擁有10塊超級大屏、光速網(wǎng)絡(luò)入口，打通車內(nèi)娛樂、內(nèi)容和云服務，實現(xiàn)移動辦公、娛樂休閑等智慧生活場景，將汽車從傳統(tǒng)意義上的出行工具變成了一個新物種。

FF已經(jīng)在純技術(shù)角度贏得了與特斯拉對比，但要在現(xiàn)實中贏得比賽卻不容易。對于FF而言，目前的關(guān)鍵在于速度、速度、速度。只有盡快通過融資，解決資金問題在2019年量產(chǎn)上市，才有可能在中國市場以及美國市場上贏得對特斯拉的比賽。

據(jù)了解，F(xiàn)F融資目前取得突破性進展。FF最近已持續(xù)接待了來自全球各地的投資人，其中就包括國內(nèi)投資人。內(nèi)部人士透露，有幾家投資人已在FF進行深入地盡職調(diào)查。

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