今年的上海車展，新能源汽車成為了主角，無論是參展車型數(shù)量還是精彩程度，都創(chuàng)下了歷屆上海車展之最。

為何會(huì)有如此壯觀之景？毋庸置疑，這和近幾年國家對(duì)新能源汽車及其行業(yè)的大力支持密不可分。盡管時(shí)下政策的潮水慢慢退去，但其熱度似乎并未衰減。我們踏遍各個(gè)展臺(tái)，發(fā)現(xiàn)不僅傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域推陳出新，造車新勢力也是毫不遜色。

那么，此次上海車展，有哪些新能源車企迎來自己的處女秀呢？跟隨EV情報(bào)一探究竟！

金康新能源

金康SERES于2016年在美國硅谷注冊成立，在美國擁有生產(chǎn)基地，另外還收購了美國電池系統(tǒng)公司InEVit，主要致力于打造高端電動(dòng)汽車。

嚴(yán)格意義上說，金康賽力斯并不是一家造車新勢力，而是小康股份的全資子公司，是小康汽車實(shí)現(xiàn)品牌高端化的跳板。

在本次車展上，金康SERES推出了新款中型轎跑SUV——SERES SF5，共推出6款車型，并開啟預(yù)售，其預(yù)定價(jià)區(qū)間為：27.8-45.8萬元，計(jì)劃今年第三季度起開始交付。

從現(xiàn)有公開信息來看，純電動(dòng)車型的綜合續(xù)航里程為500km，這在純電動(dòng)市場具有競爭優(yōu)勢，而增程型則可以達(dá)到150km純電+R的續(xù)航里程，更是續(xù)航無憂。

再來看動(dòng)力參數(shù)，據(jù)悉，其最大功率為510kW，峰值扭矩1040 N·m，百公里加速最快可小于3.5秒，甚至能對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，可見其爆發(fā)力之強(qiáng)。

整體來看，SF5要優(yōu)于蔚來ES8，在國內(nèi)的中大型純電動(dòng)SUV市場算佼佼者，如此來看，這款車將對(duì)ES8產(chǎn)生不小沖擊。

博郡汽車

博郡汽車于2016年8月成立，在公眾眼里可謂非常低調(diào)。但如果看其科技能力的話，其實(shí)并不低調(diào)，因?yàn)槠鋼碛袊H化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且位于上海、南京的基地也在籌備中。此外，博郡也與一汽吉林簽署了代工協(xié)議，間接獲取了新能源資質(zhì)。

本屆上海車展，博郡汽車發(fā)布了iV6，一款5座中型純電動(dòng)SUV。據(jù)了解，其由博郡汽車自主正向研發(fā)的i-MP平臺(tái)打造，補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)為25-35萬元，由一汽吉林代工，計(jì)劃明年交付。

來看整體產(chǎn)品力，整體外觀與特斯拉ModelY有幾分神似，但動(dòng)力截然不同。據(jù)悉，其電芯初期將采用CATL的NCM811硬殼電池，將提供530km、605km、610km三種續(xù)航版車型。

另外，iV6搭載的永磁同步電機(jī)電驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)95%以上。在上市初期僅提供兩驅(qū)版本，其最大功率為120kW，最大扭矩300N·m；在后期會(huì)配備四驅(qū)版本，其最大功率為230kW，最大扭矩550N·m，百公里加速時(shí)間5秒。

從目前看，iV6兩驅(qū)的動(dòng)力雖然中規(guī)中矩，但是其續(xù)航堪稱兇猛，并且預(yù)售價(jià)比上面提到的SF5略低，兩款車可以說是旗鼓相當(dāng)。之于消費(fèi)者怎么選擇，估計(jì)得看其營銷布局了。

ARCFOX

ARCFOX是北汽新能源旗下高端智能新能源汽車品牌，于2016年成立。在本次車展上，ARCFOX共參展三款車型：ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-G T街道版和ARCFOXECF 概念車。到2021年將推出6款車型。

ARCFOX-GT賽道版采用前2后4電動(dòng)機(jī)布局的四驅(qū)形式，整車功率750kw，扭矩卻達(dá)到了1320N·m，百公里加速僅為2.59秒。而ARCFOX-GT街道版就比較親民了，只搭載了四個(gè)電機(jī)，但1200kW的功率要比賽道版強(qiáng)悍不少，不過，因?yàn)樯倭藘蓚€(gè)電機(jī)，最大扭矩也只有800N·m。

而ARCFOX ECF Concept是ARCFOX首款家用概念車，定位為中型SUV。 ECF將采用鋼鋁混合車身、全鋁副車架、10安全氣囊，搭載智能座艙，其自動(dòng)化級(jí)別將達(dá)到L3級(jí)。

毋庸置疑，ARCFOX可以為北汽新能源賺得一定名氣，但是打頭陣的跑車還僅是小眾群體的消費(fèi)，等到大眾消費(fèi)者檢驗(yàn)的話還得且等ECF的上市。

清源汽車

在乘用車領(lǐng)域，雖然公眾對(duì)清源汽車比較陌生，但其成立至今已有18年，算是不折不扣的老江湖。據(jù)介紹，清源汽車成立于2001年，主營業(yè)務(wù)是純電動(dòng)商用車，2018年才開始新能源乘用車研發(fā)制造。

盡管如此，清源汽車在本次車展上還是帶來了三款車型，分別是：A0級(jí)小車清源小尊、中型車清源尊者、區(qū)域無人駕駛小巴深藍(lán)。

先來看清源小尊，設(shè)計(jì)上遵循了化繁為簡的設(shè)計(jì)理念，突出其簡約大氣的沉穩(wěn)氣質(zhì)，全景玻璃、無邊框頂棚等設(shè)計(jì)，讓車主可享受開闊自由的個(gè)人空間。而動(dòng)力方面續(xù)航可達(dá)160-400km，快充僅需半個(gè)小時(shí)就可充滿至80%。續(xù)航里程僅有160km的車型，已不具備優(yōu)勢，上市時(shí)是否會(huì)有調(diào)整這一切都未知。

而清源尊者的智能化程度更高，據(jù)介紹，其擁有L3級(jí)的輔助駕駛，能最大限度的保證駕駛安全性。未來，除純電動(dòng)外，清源尊者可搭載氫燃料、甲醇燃料電池，其續(xù)航里程將達(dá)到600km。

格羅夫氫能汽車

電動(dòng)車大道其行，各家車企都推出各種各樣風(fēng)格的純電動(dòng)車型，但在上海車展上，唯有一家車企顯得與眾不同——格羅夫氫能源乘用車。

據(jù)介紹，格羅夫氫能乘用車項(xiàng)目于2016年9月問世，但是目前從天眼查的資料顯示，其成立于2018年3月。與此同時(shí)，度娘搜索的資料也相對(duì)很少，其資質(zhì)等還需進(jìn)一步了解。

2019年3月，格羅夫氫能乘用車全球首發(fā)。隨之就攜三款氫能源車型亮相上海車展：歐思典運(yùn)動(dòng)款（Obsidian Sport）、歐思典（Obsidian）、轎跑格蘭尼（Granite）。歐思典運(yùn)動(dòng)款和歐思典正式啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)為75萬至100萬元，交付時(shí)間預(yù)計(jì)為2020年。

據(jù)介紹，其車身采用常見于高端超跑的碳纖維材料，提高整車的輕量化同時(shí)，還要兼顧車身結(jié)構(gòu)更強(qiáng)韌。

另外，在能源方面采用最為環(huán)保的氫能源，其排放物僅有水。格羅夫官方表示，該車只需數(shù)分鐘的加氫時(shí)間即可提供超過1000km的續(xù)航，這一續(xù)航里程都已經(jīng)遠(yuǎn)超燃油車一箱油的續(xù)航。但這關(guān)系到氫能源設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)，格羅夫表示，將于2020年首先在中國一線城市推廣氫能基礎(chǔ)設(shè)施，并于2022年在中國主要城市大批量啟動(dòng)。

如此看來，只要能實(shí)現(xiàn)加氫的便利性，那么這款車將極大地解決了續(xù)航焦慮。但是，俗話說的好，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，氫燃料不是隨便就能玩兒好的，需要配套的一系列的東西。格羅夫的氫能源真的能這么快速實(shí)現(xiàn)嗎？目前來看，還充滿著諸多變數(shù)。

國機(jī)智駿

在諸多新面孔當(dāng)中，有這么一位行為低調(diào)，名字卻很高調(diào)的車企——“國機(jī)智駿”。國機(jī)智駿汽車是2017年3月成立的，由國機(jī)集團(tuán)聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)外部共7家實(shí)力伙伴組建而成。不過，其生產(chǎn)資質(zhì)鬧過烏龍，那就是今年1月剛由江西省發(fā)改委頒發(fā)，隨即1個(gè)月后就被撤銷。如此一來，也是一個(gè)沒有資質(zhì)的造車新勢力。

在本次車展上，國機(jī)智駿亮相了五款純電動(dòng)車型：GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑車GT3，覆蓋了A00級(jí)轎車、A0級(jí)SUV及跑車細(xì)分市場。其中，國機(jī)智駿GX5、GC1、GC2已進(jìn)入準(zhǔn)量產(chǎn)狀態(tài)，都搭載永磁同步電機(jī)，三元鋰電池。

先來看GX5，這是國機(jī)智駿汽車的首款高品質(zhì)SUV車型，整體外觀采用邊角圓弧化設(shè)計(jì)，唯一的亮點(diǎn)就是其人性化的智能科技配置實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先，因?yàn)槠銷EDC續(xù)航只有320km。

而之于GC1與GC2，定位皆為微型車，其外觀設(shè)計(jì)相差并不大，同樣是線條簡約、輪廓圓潤和“眾星拱月”式前格柵，NEDC續(xù)航同樣為300km。不同之處在于兩款車的軸距，且GC2采用了三門式設(shè)計(jì)。

理想智造

理想智造是車和家發(fā)布的智能電動(dòng)車品牌，而車和家由汽車之家創(chuàng)始人李想在2015年7月創(chuàng)辦。去年12月，車和家以6.5億元收購力帆，從而獲得新能源資質(zhì)，這為理想ONE的落地奠定了基礎(chǔ)。

在上海車展前夕，理想ONE就已開啟了預(yù)售，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一零售價(jià)32.8萬元。理想ONE是一輛增程式電動(dòng)車，定位為中大型SUV，搭載的40.5kWh電池組和45L油箱提供相當(dāng)于160kWh的電池容量，電池續(xù)航里程180km，而NEDC綜合續(xù)航里程超過800km。無疑是當(dāng)下續(xù)航里程最長的電動(dòng)車。

相比純電動(dòng)車，增程式電動(dòng)車無疑是當(dāng)下一個(gè)很好的解決方案。但是，目前消費(fèi)者對(duì)增程式的技術(shù)還不太了解，這或許也是之前別克VELITE 5銷售不好的原因之一。理想ONE能否改變消費(fèi)者的認(rèn)知，還有待觀察。

結(jié)語：經(jīng)歷由政策拉動(dòng)的爆發(fā)式增長后，中國新能源汽車市場進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展、高技術(shù)競爭的新階段，此時(shí)的戰(zhàn)場，企業(yè)在研發(fā)能力和制造能力上都必須是實(shí)力派，否則將會(huì)被淘汰。從以上新能源車型的續(xù)航里程來看，大部分要比現(xiàn)在已上市的傳統(tǒng)車企新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程要長。后續(xù)，傳統(tǒng)新能源與造車新勢力勢必發(fā)生技術(shù)比拼戰(zhàn)，誰能更勝一籌？拭目以待。

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