6月11日，第五屆亞洲消費(fèi)電子展(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CESA”) 在上海新國(guó)際博覽中心開(kāi)幕。

CESA作為一年一度的在亞洲頗具影響力的消費(fèi)電子展，每年都會(huì)有來(lái)自世界各地的大牌廠(chǎng)商參與其中，而汽車(chē)科技儼然成為本屆主題。

在2019 CESA上，汽車(chē)技術(shù)展區(qū)面積比上屆增加一倍；汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域共有105家企業(yè)參展，其中包含70家車(chē)企和超過(guò)30家零部件公司；傳統(tǒng)科技公司、軟硬件技術(shù)供應(yīng)商，例如3M、百度、華為等都聚焦這一領(lǐng)域，圍繞自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等概念，推出多種技術(shù)和產(chǎn)品。

在CESA現(xiàn)場(chǎng)可以看到，智慧與實(shí)時(shí)的感知傳輸，使5G的應(yīng)用成為汽車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)路協(xié)同的關(guān)鍵。更重要的是，5G技術(shù)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的顛覆不僅止于技術(shù)，更是商業(yè)模式的升級(jí)，讓人得以重新想象“共享”與“無(wú)人”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)。

元年開(kāi)啟 5G聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)2020年可量產(chǎn)

2019年被視為“5G元年”，6月6日工信部正式發(fā)放5G商用牌照。 5G時(shí)代的到來(lái)，將把數(shù)據(jù)傳輸速度推升到一個(gè)新的高度。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通體系也將伴隨著高速網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用迎來(lái)新一輪的變革。

在今年4月的上海車(chē)展上，不少車(chē)企就已經(jīng)重點(diǎn)展示了5G與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合。例如，東風(fēng)推出首臺(tái)融合5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的概念車(chē)Sharing-VAN，這款車(chē)被定義為移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，包含了自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程駕駛、調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)等新技術(shù)。

彼時(shí)，首次參加上海車(chē)展的華為，在展會(huì)期間與上汽、一汽、北汽、廣汽、比亞迪、長(zhǎng)城等13家車(chē)企共同發(fā)布C-V2X商用路邊，并計(jì)劃在2020-2021年量產(chǎn)C-V2X汽車(chē)。

6月11日，在首次參加CESA的長(zhǎng)城汽車(chē)展臺(tái)上，我們看到長(zhǎng)城汽車(chē)展出了基于5G技術(shù)的車(chē)載遠(yuǎn)程終端，終端將為車(chē)輛提供5G聯(lián)網(wǎng)通信，為車(chē)主提供高速率、大容量、低延時(shí)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

具體而言，車(chē)載遠(yuǎn)程終端可將平臺(tái)與車(chē)輛緊密聯(lián)系起來(lái)，用戶(hù)在離車(chē)狀態(tài)下，可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看車(chē)輛狀況，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制。高速率的網(wǎng)絡(luò)能夠提供優(yōu)質(zhì)的在線(xiàn)媒體、實(shí)時(shí)導(dǎo)航等聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

5G遠(yuǎn)程車(chē)載終端將為智能駕駛V2V提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與人、車(chē)與路、車(chē)與云端服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接綜合服務(wù)。不過(guò)，長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)人士告訴我們，目前的長(zhǎng)城汽車(chē)旗下產(chǎn)品尚未配置該遠(yuǎn)程終端。

據(jù)介紹，2012年至今，長(zhǎng)城汽車(chē)已完成第四代車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，目前正在開(kāi)發(fā)第五代車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。今年長(zhǎng)城汽車(chē)在5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)的推進(jìn)也在步步落實(shí)：2019年4月，長(zhǎng)城汽車(chē)與聯(lián)通、移遠(yuǎn)通信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；2019年4月上海車(chē)展，長(zhǎng)城汽車(chē)聯(lián)合聯(lián)通、高通、移遠(yuǎn)發(fā)布長(zhǎng)城汽車(chē)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

長(zhǎng)城汽車(chē)工作人員表示，長(zhǎng)城汽車(chē)將在2020年4月的北京車(chē)展展示5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術(shù)；2020年9月量產(chǎn)車(chē)型將采用高配車(chē)型選裝5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案。

“智慧”+“實(shí)時(shí)”催生“無(wú)人”+“共享”的新商業(yè)模式

基于蜂窩技術(shù)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信，是目前具有清晰5G演進(jìn)路徑的V2X技術(shù)。若說(shuō)車(chē)載操作系統(tǒng)是汽車(chē)的大腦，那可擴(kuò)充連接性的通訊網(wǎng)絡(luò)就像大動(dòng)脈一般舉足輕重，賦予汽車(chē)“感知”能力。要在這樣的感知能力中實(shí)踐自動(dòng)駕駛，“智慧”與“實(shí)時(shí)”的車(chē)路協(xié)同技術(shù)是必不可少的，而車(chē)路協(xié)同必須建立在5G和C-V2X上。

C-V2X擁有四類(lèi)場(chǎng)景：汽車(chē)與汽車(chē)（V2V）、汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò)（V2N）、汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、汽車(chē)與行人（V2P）。C-V2X能使車(chē)輛與周?chē)钠渌?chē)輛及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行溝通，共享道路實(shí)時(shí)信息，是實(shí)現(xiàn)道路交通安全和通向自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。

何謂車(chē)路協(xié)同？與自動(dòng)駕駛?cè)绾闻浜希?/span>

CESA現(xiàn)場(chǎng)一參展商向我們通俗地解釋?zhuān)白詣?dòng)駕駛場(chǎng)景下，再智能的車(chē)輛也可能會(huì)碰到一些無(wú)法自動(dòng)處理的緊急情況，這種情況下就需要把駕駛員移到云端?！?/span>

當(dāng)汽車(chē)從自動(dòng)駕駛狀態(tài)脫離出來(lái)之后，通過(guò)強(qiáng)大的通信能力，就可以把現(xiàn)場(chǎng)的情況以攝像的形式、傳感器的形式感知出來(lái)，然后通過(guò)上行的高速帶寬傳給云端，在云端的駕駛員以虛擬現(xiàn)實(shí)的形式感知路上的每一個(gè)狀態(tài)，通過(guò)遠(yuǎn)端駕駛將汽車(chē)從極端的情況下開(kāi)出來(lái)，讓汽車(chē)恢復(fù)自動(dòng)駕駛的狀態(tài)。

也即是說(shuō)，自動(dòng)駕駛倚賴(lài)高精度的圖像反饋與實(shí)時(shí)更新，必須具備高精度的坐標(biāo)、道路路標(biāo)、周邊對(duì)象等信息，再同時(shí)通過(guò)云端實(shí)時(shí)更新路況、障礙物、道路維修等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況，緊接著人工智能的角色也跟著進(jìn)來(lái)，需在結(jié)合車(chē)輛傳感器偵測(cè)到的周邊信息、以及遠(yuǎn)方的實(shí)時(shí)路況信息后，將各種信息進(jìn)行匯整、運(yùn)算分析，最后才能做出正確的駕駛決策。

在這一連串的過(guò)程中，可預(yù)期的是會(huì)需要龐大的數(shù)據(jù)運(yùn)算能力。根據(jù)英特爾預(yù)估，伴隨自動(dòng)駕駛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)將在2020年達(dá)到每天約4TB的數(shù)據(jù)量。這是過(guò)去4G網(wǎng)絡(luò)做不到的。

但在5G大帶寬、低延遲的通訊特性下可以輕松完成，這將進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的穩(wěn)定性并推動(dòng)其商業(yè)化普及。為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的數(shù)據(jù)流，現(xiàn)階段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商也開(kāi)始布局邊緣運(yùn)算技術(shù)，將傳統(tǒng)的云端運(yùn)算架構(gòu)，轉(zhuǎn)至提升邊緣端的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)處理能力。

國(guó)內(nèi)5G商用牌照已經(jīng)下發(fā)，最快在下半年開(kāi)始進(jìn)入商用階段。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，根據(jù)這樣的進(jìn)程發(fā)展，由此產(chǎn)生的5G手機(jī)、芯片技術(shù)、以及配套設(shè)備等需求，將在2020年下半年大規(guī)模放量，這也將為相關(guān)供應(yīng)鏈公司利潤(rùn)帶來(lái)較大增量。

5G的市場(chǎng)將有多龐大？

根據(jù)工信部此前發(fā)布的《5G經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響白皮書(shū)》，按照2020年5G大規(guī)模商用算起，預(yù)計(jì)2020年-2025年期間，中國(guó)5G發(fā)展將直接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出10.6萬(wàn)億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值3.3萬(wàn)億元，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位310萬(wàn)個(gè)。

研調(diào)機(jī)構(gòu)IHS Markit曾預(yù)估，2035年5G將為全球經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造12.3萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，其中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就將創(chuàng)造2.4萬(wàn)億美元，幾乎占5G對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響力預(yù)估值的五分之一。

未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自駕車(chē)將因5G落地而迎來(lái)黃金發(fā)展期。而現(xiàn)階段，除了持續(xù)布局技術(shù)端，也可以看到廠(chǎng)商開(kāi)始思索新的商業(yè)模式。

國(guó)信證券發(fā)布的研究報(bào)告指出，自動(dòng)駕駛是重構(gòu)未來(lái)出行格局的核心。未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)將深刻的改變共享出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式，已有的模式都將成為出行服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)的計(jì)算，合理分配車(chē)輛的使用資源，滿(mǎn)足平臺(tái)用戶(hù)的出行需求。

日本車(chē)廠(chǎng)豐田在今年1月于美國(guó)舉行的消費(fèi)性電子大展（CES）上，展示了一個(gè)名為“e-Palette”的自動(dòng)駕駛商用平臺(tái)，能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)依照使用者的需求，自行選擇適合安裝的系統(tǒng)及車(chē)隊(duì)管理工具。

據(jù)悉，目前平臺(tái)的合作伙伴已包括Uber、滴滴出行、亞馬遜、必勝客等，并計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)時(shí)試行。這意味著除了通勤用途之外，未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)也許還可以搖身一變，成為配送物流車(chē)甚至移動(dòng)便利店。

另一方面，自動(dòng)駕駛汽車(chē)還可能是共享服務(wù)的再升級(jí)。目前的共享汽車(chē)服務(wù)，已經(jīng)累積了大量的載客數(shù)據(jù)，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)有乘車(chē)需求的區(qū)域。而自動(dòng)駕駛汽車(chē)趨勢(shì)崛起，也將間接推升市場(chǎng)對(duì)于共享車(chē)輛服務(wù)的需求。

波士頓咨詢(xún)集團(tuán)BCG曾預(yù)測(cè)，到2030年，美國(guó)人在路上行駛的里程將有近三分之一來(lái)自共享出行服務(wù)公司提供的電動(dòng)車(chē)或自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

普華永道在最新發(fā)布的《改變汽車(chē)行業(yè)的五大趨勢(shì)》報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2030年自動(dòng)駕駛在整體交通中所占的比例可能會(huì)上升到40%。

Uber在其招股書(shū)中引用英特爾的報(bào)告稱(chēng)，未來(lái)基于自動(dòng)駕駛的出行市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7萬(wàn)億美元。

今年3月，日產(chǎn)汽車(chē)就與日本三菱汽車(chē)、法國(guó)車(chē)廠(chǎng)雷諾以及國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴出行合作，開(kāi)始測(cè)試一項(xiàng)自動(dòng)駕駛共享乘車(chē)服務(wù)“Easy Ride”，除了自動(dòng)駕駛之外，甚至還會(huì)向乘客推薦餐廳。

在CESA展臺(tái)上，長(zhǎng)城汽車(chē)也表示，正在通過(guò)采用先進(jìn)的5G傳輸?shù)染C合技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景生態(tài)服務(wù)體驗(yàn)，在車(chē)內(nèi)完成對(duì)衣、食、住、行、樂(lè)的全面服務(wù)覆蓋，進(jìn)而賦予汽車(chē)“智慧”交互能力的新出行方式。

我們有足夠的理由期待，在“技術(shù)創(chuàng)造需求”的科技行業(yè)，未來(lái)5G為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的顛覆，將不僅止于技術(shù)，更是商業(yè)模式的升級(jí)。