文章&圖片來源：USA TODAY，作者：Nathan Bomey

印第安納波利斯的特殊教育倡導(dǎo)者簡·里德（Jane Reed）自稱是“老嬉皮士”，她關(guān)心環(huán)境，也喜歡汽車電動化的想法。

但里德目前沒有準備購買特斯拉或其他任何電動車的打算。更重要的是，在這方面，她并不是特例，女性購買電動車的可能性明顯低于男性。

“我認為我們更傾向于將特斯拉視為一種大玩具?！遍_著一輛起亞秀爾上下班的里德解釋說，“沒有冒犯男性的意思，但說到買車的需求時，女性比男性更實際一些?！?/p>

這對電動車制造商來說是個問題，因為他們已在電動車上投入了大量資金，并尋求將其作為內(nèi)燃機汽車的替代品來推廣。

對特斯拉來說，則尤其麻煩。部分原因來自投資者擔心人們對該公司電動車的興趣正在見頂，特斯拉也面臨著大幅提振銷售的壓力。

2019年7月5日，星期五，簡·里德開著她的起亞來到霍利迪公園。她不信任埃隆·馬斯克，也擔心特斯拉的安全性

可以肯定的是，絕大多數(shù)美國人并沒有選擇購買電動車。

據(jù)摩根士丹利的數(shù)據(jù)，電動車只占該國2018年汽車總銷量的1.4%。InsideEVs的數(shù)據(jù)則顯示，特斯拉在2018年電動車總銷量中約占53%。

不過，特斯拉公布的第二季度銷量超過預(yù)期，韋德布什證券分析師丹尼爾?艾夫斯（Daniel Ives）稱這是“朝著正確方向邁出的重要一步”。

但艾夫斯同時指出，對特斯拉的長期需求仍存在疑問。部分原因在于，似乎很多人在本季度購買特斯拉電動車是為了趕在7月1日之前可以享受更多優(yōu)惠，在這之后，聯(lián)邦稅收抵免將減半。

此外，除了已經(jīng)推出電動產(chǎn)品的捷豹、雪佛蘭、本田和日產(chǎn)，來自凱迪拉克、福特、豐田和大眾等品牌的競爭也將陸續(xù)到來。

在豪華汽車品牌中，特斯拉電動車的銷售明顯偏重于男性消費者

關(guān)注實用性與價格

分析師稱，對電動車實用性的擔心——有可能會跑沒電、價格也更高，以及對特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）塑造的男子漢形象的厭惡，這些都是特斯拉難以向女性銷售汽車的原因。

“總體上來說，我認為特斯拉對女性是有吸引力的?！逼囐徺I研究網(wǎng)站Edmunds分析師杰西卡?考德威爾（Jessica Caldwell）認為，“擁有能夠吸引更多女性消費者的汽車，是一家車企進入主流市場后必須要做的事情。”

盡管馬斯克在6月份表示，需求“絕對沒有”下降，但不得不承認，為了實現(xiàn)盈利，特斯拉不能忽視一半的消費人群。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在吸引女性購車方面，特斯拉落后于競爭對手。

根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，2019年第一季度，69%的特斯拉汽車由男性注冊，31%由女性注冊。而Cars.com最近的一項調(diào)查顯示，超過60%的女性“是購買下一輛車的唯一決策者”。

在涉及女性消費者方面，只有兩個豪華品牌的表現(xiàn)比特斯拉差。一個是保時捷，另一個是捷恩斯，男女消費者的比例分別為72%-28%、74%-26%。這些都算得上是利基產(chǎn)品。

當然，我們不能簡單地把女性歸為一個單一的消費者群體。畢竟，每個人都有自己的購買動機和理由。

電動車的問題

對特斯拉來說，尤其令人不安的是，該公司未能吸引女性消費者可能與其品牌沒有太大關(guān)系。

“我不知道這是特斯拉的問題，還是電動車的問題。”汽車分析師麗貝卡?林德蘭德（Rebecca Lindland）給出了這樣的回答。

事實上，最受歡迎的非特斯拉電動車在吸引女性方面也存在類似的問題。雪佛蘭Bolt(參數(shù)|圖片)的注冊用戶中男性占69%，女性占31%；日產(chǎn)聆風(參數(shù)|圖片)的男性比例為66%，女性比例為34%。

可與雪佛蘭等品牌不同的是，特斯拉沒有索羅德(參數(shù)|圖片)皮卡來為公司帶來巨大的利潤。

特斯拉在面對所有消費者的挑戰(zhàn)的關(guān)鍵，是要打消人們認為電動車是一個麻煩的顧慮，因為有人會覺得不得不給車輛定期充電，以避免陷入困境。

而這點對女性來說，問題會變得更大。按照林德蘭德的說法，她們“在購買汽車時往往更實際，而不是感情用事”。

考德威爾則用汽車調(diào)研作為依據(jù)并指出，女性在購買汽車時比男性更注重功能和擁有成本。特斯拉所謂的能讓車輛開的更猛的“瘋狂模式”可不是她們最關(guān)注的項目。

圣迭哥居民伊萊恩·博爾塞斯（Elaine Borseth）在過去四年里一直開著一輛特斯拉Model S(參數(shù)|圖片) P95D

然而，一些女性已經(jīng)接受了特斯拉。

博爾塞斯已經(jīng)成為該品牌的“傳道者”，說特斯拉的電動車“非常時髦和性感”，自己“被車輛的性能驚呆了”。

“對我來說，當我買它的時候，我并不在乎它是電動的。我只是覺得這款車非同尋常?！辈柸拐f道。

如今，她開著自己的這輛特斯拉已經(jīng)完成了多次橫越美國的自駕游，并帶領(lǐng)潛在的電動車客戶試駕。

在博爾塞斯看來，她發(fā)現(xiàn)人們對電動車“有很多錯誤的理解”。例如，在家里安裝一個大功率插座或花幾百美元買一個充電裝置就很容易給車充電。

她還贊揚了特斯拉汽車的儲備空間和安全性，說這可能會吸引有孩子的女性。

馬斯克的形象

對電動車的擔憂可能不是特斯拉吸引女性的唯一問題。

馬斯克曾暗示一名潛水救援人員是戀童癖者；他在網(wǎng)上出售噴火槍；還在鏡頭前吸食大麻。

馬斯克展現(xiàn)出的這種男子氣概和虛張聲勢的傾向，也許在硅谷以技術(shù)為導(dǎo)向的男性中能引發(fā)狂熱的追隨者。但考德威爾和林德蘭德說，這種性格可能會讓很多女性反感。

鑒于特斯拉將自己的品牌與馬斯克的個性緊密地聯(lián)系在一起，對馬斯克的喜愛往往等同于對特斯拉的感情。

“很多人都有一種偶像化的心理?！笨嫉峦栒f，“這種偶像化可能更適合男性，而不是女性?！?/p>

前面提到的那位印第安納波利斯居民里德覺得，男性比女性更容易被馬斯克的“個人魅力”所吸引?！昂翢o疑問，埃隆·馬斯克是一個杰出的人。但說不上來是什么，我從他身上就是會感到一些不信任感?！彼@么說道。

特斯拉拒絕就此事置評。

馬斯克在最近的公開露面中表示，任何購買傳統(tǒng)汽車而不是具有自動駕駛能力的電動車的人，都是在做出“愚蠢的財務(wù)決定”。

他還認為，特斯拉在聯(lián)邦汽車安全評級方面的強勁表現(xiàn)應(yīng)該是一個引人注目的賣點。

廣告時間？

再來說說那位特斯拉的粉絲博爾塞斯。她說特斯拉是時候考慮做首次廣告，以便更廣泛地宣傳它的品質(zhì)。

博爾塞斯聲稱：“尤其是對于有家庭的女性來說，特斯拉是一輛很棒的車。人們應(yīng)該意識到這一點?！?/p>

馬斯克則一直堅稱，特斯拉現(xiàn)在不需要做廣告，因為即使沒有廣告，公司也能把所有生產(chǎn)的汽車賣出去。

值得注意的是，未來的某一天，特斯拉失去早期用戶又需要吸引大眾的情況并非不可能發(fā)生，到那時，潛在消費者中就包括那些沒有考慮過特斯拉的女性。

“我認為傳播是關(guān)鍵。我希望特斯拉要么開始做一些廣告，要么開始做一些針對女性的活動，這樣才能更廣泛的推廣產(chǎn)品?！辈柸拐f道。

有一個未知因素可以幫助特斯拉，那就是該公司的非傳統(tǒng)銷售模式。

特斯拉沒有使用傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，而是在網(wǎng)上和零售店銷售汽車，不涉及討價還價。在批評人士眼中，前種場景下遇到的人更容易表現(xiàn)出強勢狀態(tài)。

這會是一種向女性推銷的新方式，告訴她們從特斯拉購買汽車比從其他任何公司購買車輛都容易得多。

對此，林德蘭德說：“展示購買特斯拉的途徑如何優(yōu)于傳統(tǒng)經(jīng)銷商，這可能會是一種非常引人注目的辦法。”

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