本文編譯自Automotive News，圖片來自AvePoint，作者Hannah Lutz

美國(guó)歷史上最嚴(yán)格的隱私法案將從明年1月1日開始生效。那些對(duì)客戶個(gè)人信息處理不當(dāng)?shù)募又萁?jīng)銷商可能處于危險(xiǎn)的邊緣。

因此，經(jīng)銷商及其合作伙伴都在競(jìng)相為新法律做準(zhǔn)備，他們即將面臨一項(xiàng)艱巨的任務(wù)——追蹤每一項(xiàng)客戶數(shù)據(jù)的可能去向。

即將在2020年1月1日生效的《加州消費(fèi)者隱私法案》(California Consumer Privacy Act)將賦予加州消費(fèi)者更多的個(gè)人隱私保護(hù)權(quán)，即消費(fèi)者擁有自己個(gè)人信息的訪問權(quán)、知情權(quán)和刪除權(quán)。具體而言，該法案要求企業(yè)履行消費(fèi)者獲悉其個(gè)人數(shù)據(jù)的要求，即消費(fèi)者有權(quán)了解他們的個(gè)人信息是否被出售或透露給誰;消費(fèi)者有權(quán)不出售或分享個(gè)人信息。消費(fèi)者還可以要求企業(yè)及其附屬機(jī)構(gòu)刪除他們的個(gè)人信息。

該法案的“消費(fèi)者”僅指加州的居民。但是，加州的法律可能會(huì)首開先例，最終影響到其他州的經(jīng)銷商。

這項(xiàng)法律會(huì)影響加州所有符合特定領(lǐng)域的企業(yè)，包括許多汽車公司。汽車經(jīng)銷商擁有著數(shù)據(jù)金礦，也常與第三方銷售商、汽車制造商和貸款機(jī)構(gòu)共享客戶數(shù)據(jù)。但許多經(jīng)銷商并沒有一個(gè)統(tǒng)一的方法來追蹤每一份客戶數(shù)據(jù)的去向和使用情況。專家警告說，他們可能需要幾個(gè)月的時(shí)間應(yīng)對(duì)新法律。

經(jīng)銷商Helion Technologies負(fù)責(zé)營(yíng)銷的副總裁杰夫?梅森(Jeff Mason)表示，這一法案將像“一桶冰水澆在了一群人的頭上，讓他們突然明白，(信息技術(shù))對(duì)于經(jīng)銷商來說需要變化?！?/p>

Helion Technologies負(fù)責(zé)營(yíng)銷的副總裁杰夫?梅森（圖片來自：Automotive News）

由于該法案源起加州，它的影響力會(huì)更大，其適用范圍也不只是汽車行業(yè)。值得一提的是，全美50個(gè)州中，加州在經(jīng)銷商數(shù)量和輕型車銷量方面排名最高。

鑒于加州在汽車技術(shù)和立法方面的引領(lǐng)地位，該法案能為其他州提供一個(gè)樣板。至少已有七個(gè)州的立法者也提出了類似的數(shù)據(jù)隱私法案。經(jīng)銷商RouteOne稱，這些州包括康涅狄格州、夏威夷州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、明尼蘇達(dá)州、賓夕法尼亞州和羅得島州。

洛杉磯律師事務(wù)所Scali Rasmussen的合伙人梅勒妮?克利夫(Melanie Cliff)表示：“加州歷來被視為立法的領(lǐng)導(dǎo)者。消費(fèi)者關(guān)心的是隱私權(quán)。創(chuàng)新的推進(jìn)和創(chuàng)新的速度對(duì)公眾來說非常有挑戰(zhàn)性，也很可怕?！?/p>

Scali Rasmussen的合伙人梅勒妮?克利夫（圖片來自：Automotive News）

《加州消費(fèi)者隱私法案》于2018年6月通過，于2020年1月1日正式生效。

由于加州立法機(jī)構(gòu)至少有十幾項(xiàng)對(duì)該法案的修正案尚未通過，這項(xiàng)新法案最終將如何實(shí)施還在不斷變化之中。但大多數(shù)專家表示，該法案的核心不太可能改變。他們鼓勵(lì)經(jīng)銷商根據(jù)目前既有信息做好準(zhǔn)備。

數(shù)據(jù)映射

美國(guó)全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(National Automobile Dealers Association)負(fù)責(zé)數(shù)字事務(wù)的高級(jí)法律顧問布拉德?米勒(Brad Miller)表示，數(shù)據(jù)映射，即對(duì)公司系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行盤點(diǎn)，是為新法案做準(zhǔn)備的關(guān)鍵。

“經(jīng)銷商未來幾個(gè)月真正需要負(fù)責(zé)的明顯職責(zé)就是，他們必須找出這些數(shù)據(jù)的映射。他們必須知道數(shù)據(jù)最終去了哪兒，”米勒說?！俺悄阋婚_始就知道數(shù)據(jù)流向哪里，不然就無法履行規(guī)定。”

如果客戶要求經(jīng)銷商刪除他們的個(gè)人數(shù)據(jù)，所有能訪問這些數(shù)據(jù)的各方也必須刪除它。

Hudson Cook合伙人梅根·穆塞爾曼(Meghan Musselman)表示，銷售商愿意與經(jīng)銷商合作，但“他們只能根據(jù)自己掌握的數(shù)據(jù)提供解決方案，畢竟經(jīng)銷商使用多個(gè)系統(tǒng)，與多個(gè)服務(wù)提供商合作。他們必須找出如何協(xié)調(diào)所有這些信息，并將其轉(zhuǎn)化為對(duì)消費(fèi)者的單一反應(yīng)。”

Helion的梅森說，對(duì)于數(shù)據(jù)策略的制定，目前還沒有快捷的解決方案。這個(gè)項(xiàng)目可能需要幾個(gè)月的時(shí)間。他說，就連現(xiàn)在開始交易的交易商的行動(dòng)也開始遲緩，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)遵守該法案比他們預(yù)期的要復(fù)雜得多。

“沒有靈丹妙藥?！泵飞f。“一些經(jīng)銷商可能會(huì)有這樣的印象：他們可以買一個(gè)數(shù)據(jù)映射軟件，然后安裝，只需按下一個(gè)按鈕即可。事實(shí)并非如此?！?/p>

經(jīng)銷商應(yīng)該充分利用自己的資源，比如，加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(California New Car Dealers Association)以及他們自己的律師、法律顧問和合規(guī)官員?？死蛘f，他們還應(yīng)該任命一名內(nèi)部監(jiān)管人來追蹤自己的數(shù)據(jù)訪問和數(shù)據(jù)共享。

她說:“這個(gè)內(nèi)部監(jiān)管人基本上可以控制和了解哪些供應(yīng)商獲得了哪些信息，哪些客戶現(xiàn)在正在尋求信息?！?/p>

經(jīng)銷商的行動(dòng)

加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)已致函大型經(jīng)銷商管理系統(tǒng)供應(yīng)商和行業(yè)協(xié)會(huì)，敦促他們?yōu)檫@項(xiàng)法案做好準(zhǔn)備。

根據(jù)《加州消費(fèi)者隱私法案》，符合下列條件的企業(yè)必須遵守該法案。

?年總收入超過2500萬美元。

?因商業(yè)目的，每年購買、出售/共享50000人及以上的消費(fèi)者、家庭或設(shè)備的個(gè)人信息。

?年?duì)I收的50%或以上來自銷售消費(fèi)者個(gè)人信息。

梅森指出，一個(gè)供應(yīng)商可能擁有世界上最好的客戶關(guān)系管理工具，“但是如果他們不兼容，并不起作用?！?/p>

該協(xié)會(huì)建議經(jīng)銷商向Helion和會(huì)計(jì)事務(wù)所DHG咨詢，為新法律收集資源。

米勒建議經(jīng)銷商與合作的銷售商合作，確保合同的更新符合要求。根據(jù)該法案，經(jīng)銷商還必須與他們的網(wǎng)站供應(yīng)商協(xié)調(diào)，要求網(wǎng)頁包括一個(gè)“退出”按鈕，并為客戶提供免費(fèi)電話。

RouteOne是一家金融、保險(xiǎn)和電子承包公司，該公司首席法律和隱私官丹·多曼(Dan Doman)表示，該公司正在開發(fā)一種工具，可以向每個(gè)經(jīng)銷商客戶公布經(jīng)銷商收集的信息，以及數(shù)據(jù)收集的目的。

Dealertrack是一家為經(jīng)銷商提供F&I和DMS軟件的公司。該公司表示，一旦經(jīng)銷商確定數(shù)據(jù)受法律監(jiān)管，那么如果消費(fèi)者需要信息或刪除數(shù)據(jù)，它的系統(tǒng)就可以顯示或刪除數(shù)據(jù)，Dealertrack的DMS還保存了一個(gè)能訪問經(jīng)銷商數(shù)據(jù)的供應(yīng)商列表。該公司稱，經(jīng)銷商可以自行決定是否開啟或關(guān)閉供應(yīng)商整合功能。

經(jīng)銷商的困惑

位于加州蒙羅維亞的經(jīng)銷商Sierra Autocars負(fù)責(zé)人彼得·霍夫曼(Peter Hoffman)表示，他們對(duì)這項(xiàng)法律感到困惑，尤其是在與汽車制造商和供應(yīng)商合作追蹤和刪除數(shù)據(jù)方面。

霍夫曼稱，銷售商和汽車制造商可能會(huì)將客戶數(shù)據(jù)傳遞給經(jīng)銷商沒有直接合作的其他方?！斑@些供應(yīng)商的菊花鏈……我們無法控制，也無法真正弄清他們都是誰?！?/p>

由于經(jīng)銷商在等待擬議修正案的結(jié)果和總檢察長(zhǎng)的解讀，他們現(xiàn)在只能為他們知道會(huì)發(fā)生變化的情況做準(zhǔn)備。

梅森稱:“這是一個(gè)持續(xù)變動(dòng)的目標(biāo)，我認(rèn)為合規(guī)將會(huì)很困難，人們對(duì)這方面的關(guān)注可能會(huì)滯后。那些率先行動(dòng)的人，并能盡早解決這些問題的人，將擁有優(yōu)勢(shì)。”

對(duì)于這一即將生效的隱私法案，經(jīng)銷商們也提出了質(zhì)疑，比如如何在滿足隱私安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)照顧到客戶的其它需求。

霍夫曼提出，如果客戶要求經(jīng)銷商刪除他們的私人信息，汽車需要被召回或者需要維修時(shí)，他們將如何與客戶取得聯(lián)系呢？

“這條界線在哪里令人困惑?！?霍夫曼補(bǔ)充說道。

加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)起了一項(xiàng)提案，提出縮小《加州消費(fèi)者隱私法案》對(duì)汽車零售的影響，允許汽車制造商與經(jīng)銷商共享消費(fèi)者數(shù)據(jù)，并需要召回汽車時(shí)與他們聯(lián)系，盡管這些消費(fèi)者要求刪除他們的數(shù)據(jù)。

安全措施

“根據(jù)聯(lián)邦法律，如果召回汽車，制造商有義務(wù)與消費(fèi)者進(jìn)行溝通。但從邏輯上講，汽車制造商是從經(jīng)銷商那里獲得信息，因?yàn)槭墙?jīng)銷商向消費(fèi)者出售了汽車或提供了汽車服務(wù)，”加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席布萊恩·馬斯（Brian Mass）說道。

他說，該法案將為該法案設(shè)置一個(gè)有限的特權(quán)來保障車輛的保維修和召回。

“這確實(shí)是一項(xiàng)安全措施，”馬斯說?！拔覀儾幌ＭM(fèi)者在不知情的情況下說，‘是的，請(qǐng)刪除我的信息，經(jīng)銷商’，然后不明白他們一年后將無法從汽車制造商那里獲得信息，比如，他們所駕駛的汽車中的高田安全氣囊需要被召回?！?/p>

梅勒妮?克利夫表示，根據(jù)美國(guó)最高汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的規(guī)定，通知車主車輛召回信息也是一項(xiàng)聯(lián)邦指令。她指出，目標(biāo)是“確保公眾不受這些有缺陷汽車的傷害”。

梅根?穆瑟曼表示，在召回情況下，大多數(shù)經(jīng)銷商應(yīng)該不受“消費(fèi)者要求刪除數(shù)據(jù)”這一條款的限制。新的隱私法規(guī)定，如果消費(fèi)者的數(shù)據(jù)對(duì)于其要求的服務(wù)或與企業(yè)正在提供的業(yè)務(wù)是必要的，則不應(yīng)要求企業(yè)遵從消費(fèi)者的刪除請(qǐng)求。

“特殊的地位”

“當(dāng)你談及消費(fèi)者發(fā)起的交易時(shí)，比如買車，人們會(huì)認(rèn)為一個(gè)理性的消費(fèi)者會(huì)有這樣一種預(yù)期，如果你從別人那里買了一輛車，他們就必須保留有關(guān)購買的特定記錄。因此，這也符合消費(fèi)者的期望。” 穆瑟曼說道。

馬斯指出，事關(guān)隱私的法律影響著各種面向消費(fèi)者的業(yè)務(wù)，但作為經(jīng)銷商，“我們確實(shí)覺得自己處于一個(gè)特殊的地位?！崩?，一輛汽車與消費(fèi)者在亞馬遜上購買的大多數(shù)產(chǎn)品有很大不同。

“當(dāng)然，我們?nèi)匀皇橇闶凵?。但我們的產(chǎn)品顯然更貴，而且有一個(gè)不適用于大多數(shù)產(chǎn)品的安全(架構(gòu))?！?/p>

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