幾天前，新出行CEO賀磊在微博上曬出了上面這張圖片，并留言到：百度的安全工程師對(duì)自主品牌，新造車(chē)勢(shì)力，海外品牌三類(lèi)的安全評(píng)估，有點(diǎn)意外…… 

我當(dāng)時(shí)特別好奇，某兩種造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型安全優(yōu)勢(shì)明顯，依據(jù)是什么？有什么數(shù)據(jù)支撐？當(dāng)時(shí)還以為，這個(gè)安全指的是軟件系統(tǒng)部分。

但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，并不是！

7月13日，中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）發(fā)布了最新的測(cè)試成績(jī)，造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)——蔚來(lái)、小鵬、威馬等三家車(chē)廠的首款車(chē)型——ES8 七座版、小鵬 G3 智享版、威馬 EX5 400 Extra 創(chuàng)新版都參與了測(cè)試。

從測(cè)試結(jié)果，百度安全工程師的判斷看起來(lái)像是基于碰撞測(cè)試。而相較于外資、自主品牌車(chē)型，新造車(chē)車(chē)型的確讓人感覺(jué)整體上更安全。

而在新勢(shì)力三強(qiáng)中，小鵬G3智享版，綜合得分率 92.2，排名居首；蔚來(lái)ES8 七座版，綜合得分88.4，排名第二；威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版，綜合得分83.6，排在最后。

• 小鵬居首,代工勝出

根據(jù) C-NCAP 的評(píng)測(cè)結(jié)果，我們制作了上面這張圖片。從中可以看出，新勢(shì)力三強(qiáng)雖然都是全五星，但 小鵬 G3 智享版的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還是很明顯。不僅是總分最高，而且三個(gè)細(xì)分項(xiàng)，乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全也都排名第一。

在C-NCAP 的評(píng)測(cè)結(jié)果出爐后，小鵬汽車(chē)第一時(shí)間發(fā)布了新聞稿，表示這一成績(jī)的取得，體現(xiàn)了小鵬 G3 在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面強(qiáng)大的生產(chǎn)研發(fā)能力。

該車(chē)車(chē)身高強(qiáng)鋼比例達(dá)到70%，熱成型(1500MPa)占比7.5%，并采用多傳遞路徑和多環(huán)狀球籠式結(jié)構(gòu)，環(huán)形結(jié)構(gòu)互為支撐，擁有剛性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點(diǎn)。無(wú)論來(lái)自前碰、側(cè)碰、后碰等各種碰撞，碰撞力都會(huì)通過(guò)各個(gè)網(wǎng)狀節(jié)點(diǎn)迅速分散，有效降低局部集中受力，阻止碰撞事故中對(duì)車(chē)體的侵入。尤其值得一提的是，在C-NCAP最嚴(yán)苛的64公里偏置碰撞中，G3駕駛員腳部最大侵入量?jī)H為8mm，前向碰撞中人員減速度僅為燃油車(chē)的75%，接近行業(yè)極致。

而從車(chē)評(píng)人觀察的角度來(lái)看，小鵬和蔚來(lái)在成績(jī)上的勝出，還是「代工模式」的一個(gè)證明。在造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，「代工模式」一度被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。威馬沈暉也公開(kāi)表示，如果選擇代工生產(chǎn)，他會(huì)天天睡不著覺(jué)。

但今天的安全性測(cè)試，卻證明這樣的判斷當(dāng)下是不準(zhǔn)確的。依托成熟的工廠、工人、更好的研發(fā)、測(cè)試、監(jiān)督，選擇「代工」的新勢(shì)力交出了更好的成績(jī)單。

• 新勢(shì)力整體比自主合資品牌更安全？

根據(jù) 中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）此前的公告，今天公布成績(jī)的其實(shí)不僅僅是新勢(shì)力三強(qiáng)。2019 年度第二批 C-NCAP 評(píng)價(jià)車(chē)型試驗(yàn)還包括重慶長(zhǎng)安科賽 1.5T 自動(dòng)妙型、東風(fēng)啟辰 T60 1.6L CVT智趣版、長(zhǎng)城歐拉 iQ 智聯(lián)型、廣汽本田雅閣 260TURBO 精英版、吉利嘉際智擎 1.5TD 尊享型、一汽-大眾奧迪Q5L榮享時(shí)尚型等其他六款車(chē)型。

我們結(jié)合最新披露的數(shù)據(jù)，再加上 C-NCAP 網(wǎng)站上披露的此前對(duì) SUV+EV 車(chē)型的測(cè)試結(jié)果，制作了上面這張表格。其中，紅色部分是新勢(shì)力造車(chē)，黃色部分是電動(dòng)車(chē)，綠色部分是燃油車(chē)。

從全品類(lèi)SUV的排名可以看出從表格中可以看出，除了威馬的綜合分?jǐn)?shù)排名比較靠后外，蔚來(lái)和小鵬的得分都排在前十。尤其是小鵬 G3 ，更是僅次于寶馬和奧迪，碾壓了一眾合資、自主品牌。

如果僅僅是 EV 車(chē)型，小鵬和蔚來(lái)則是冠亞軍。第三名則是比亞迪。

蔚來(lái)的表現(xiàn)也不錯(cuò)，好過(guò)鄭州日產(chǎn)和廣汽本田，排名第7。當(dāng)然，相較于 ES8 的定位，這個(gè)成績(jī)只能說(shuō)過(guò)得去。蔚來(lái)的李天舒今天在碳粉群和車(chē)友群交流時(shí)表示，這一次確實(shí)一些主動(dòng)安全軟件還沒(méi)推出，用得是較早版本，吃了一些虧。

C-NCAP 在網(wǎng)站公布情況時(shí)還特別說(shuō)明，蔚來(lái)、小鵬、奧迪三家是自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。這也說(shuō)明，他們?nèi)覍?duì)自己產(chǎn)品是有譜的。

• One more thing！

C-NCAP 是目前國(guó)內(nèi)主流碰撞標(biāo)準(zhǔn)，主要測(cè)試項(xiàng)目有四個(gè)個(gè):

• 速度 50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞

• 車(chē)輛速度64km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞

• 可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車(chē)輛的側(cè)面碰撞

• 駕駛員座椅在移動(dòng)車(chē)輛中進(jìn)行的15.65km/h特定加速度波形模擬后碰撞

雖然其 2018 規(guī)則版本相較于 2015 版規(guī)則也更加細(xì)分，還增加了行人保護(hù)、主動(dòng)安全兩大板塊，但整體上還是過(guò)于寬容，大多參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

舉個(gè)例子，在C-NCAP 2018第二批測(cè)試的車(chē)型中，本田CR-V在每一個(gè)子項(xiàng)中都拿到了95%左右的分?jǐn)?shù)。而在美國(guó) IIHS 測(cè)試中，CR-V 有兩個(gè)小項(xiàng)只得到中等分?jǐn)?shù)的 acceptable，甚至還有一個(gè)更低的 marginal。

為什么 IIHS 會(huì)在某些項(xiàng)目上給出更低的分?jǐn)?shù)？因?yàn)?IIHS 碰撞測(cè)試在小項(xiàng)上明顯更細(xì)致，覆蓋了更全面的碰撞情況。

舉一個(gè)例子:IIHS 碰撞測(cè)試中有一個(gè)小項(xiàng)，叫做前大燈亮度測(cè)試，如果在這個(gè)測(cè)試中車(chē)型無(wú)法達(dá)到 Good 的最高評(píng)級(jí)，那么其他小項(xiàng)表現(xiàn)再好，這款車(chē)也無(wú)法得到 IIHS 的 TCP( Top Consumer Pick)獎(jiǎng)——CR-V 就是在這一個(gè)項(xiàng)目上折戟沉沙。

如果再深究一下，IIHS 極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源，可以追溯到保險(xiǎn)公司與車(chē)企的"對(duì)立"。IIHS 由美國(guó)五大保險(xiǎn)公司帶頭創(chuàng)立，根本原因就是希望對(duì)車(chē)輛碰撞性能?chē)?yán)格把控，從而給車(chē)險(xiǎn)提供詳細(xì)的定險(xiǎn)支撐——或者說(shuō)少賠點(diǎn)？

保險(xiǎn)公司與車(chē)企之間的扯皮離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)，但 IIHS 標(biāo)準(zhǔn)的制定確實(shí)為美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供了足夠詳實(shí)的質(zhì)量參考，于是我們的也把這套規(guī)則引進(jìn)來(lái)，這就是中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)

所以，下一次，我們更希望看到中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)的測(cè)試結(jié)果。

（完）

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