2019年的捷豹I-Pace是捷豹車系最近以來最重要的車型，對于捷豹這樣的小型汽車制造商而言，每一次新車型的推出都是走在盈利和虧損的走鋼絲上的賭博，一次失敗就可以對這家公司產(chǎn)生很大的影響。

而作為捷豹公司的第一輛電動汽車，這個壓力是翻倍的，這輛電動汽車采用了捷豹的開創(chuàng)性新技術(shù)，他們在電動汽車領(lǐng)域并沒有太多的經(jīng)驗，這次便是一次豪賭，在眾多汽車制造商們紛紛下場電動汽車市場的情況下，從他們手中搶到那一份份額。

當(dāng)下的市場風(fēng)潮便是電動汽車，如果你不想被市場所遺忘，那么你只有跟隨著這股潮流。所以捷豹進入了這個市場也不會顯得特別，并且他們采用了一個很穩(wěn)健的想法，第一款捷豹電動汽車是一輛SUV，而不是一輛轎車或跑車，SUV目前主導(dǎo)著銷售市場，也是大多數(shù)汽車制造商的利潤中心。讓他們的第一輛電動汽車成為一輛SUV基本上是安全的賭注。

而這輛SUV，不管是形式還是功能美學(xué)亦或是亦或是車內(nèi)的皮革裝飾，每一個方面都透露出了捷豹汽車的氣息，以及高檔的未來主義。它幾乎是代表著電動汽車的未來，這輛SUV完美的執(zhí)行者每一次的油門和剎車，充分體現(xiàn)了一輛電動SUV的美好。

同時捷豹也為這輛提供了一些運動因素，這也是捷豹汽車一直以來擅長的內(nèi)容。作為運動奢侈品，從XK 120到E型，捷豹憑借著其獨特的特性把消費者從寶馬和保時捷上吸引過來。你當(dāng)讓可以在市面上找到比這輛394馬力和512磅英尺的扭矩更強大的SUV，它們甚至還有更多的技術(shù)內(nèi)容，但是捷豹的優(yōu)點在于完美的把奢侈和運動感結(jié)合到了一起，而且你并不會感到別扭只會有著更好的駕駛體驗。捷豹就是這么一款平衡運動和高檔配件的電動汽車。

對比

而和這款捷豹正面對抗的就是特斯拉Model X，Model X起價為81，000美元（55萬），而你可以70，000美元（48萬）的價格得到這款捷豹。這兩款車型都是針對同一個目標(biāo)客戶群體，不過電動汽車被限制在了城市之中，如果你是城市居民那么考慮選擇電動汽車是一個不錯的想法。

捷豹I-Pace不僅有著媲美特斯拉的駕駛體驗，同時在內(nèi)外的設(shè)計上也比特斯拉有著不小的進步。捷豹本質(zhì)上是一款運動型汽車，不像是某些市面上搞笑的運動型汽車，在那種模式下你完全感受不到運動模式帶來的的任何駕駛樂趣。盡管特斯拉在數(shù)據(jù)上比捷豹的4秒破百的加速強，但是捷豹或者說一輛車而言，最重要的不是速度而是駕駛體驗，捷豹通過懸掛調(diào)整和設(shè)置帶來的運動能力很好地處理那些令人討厭的頻繁的非直線路段。

不僅是在性能上比Model X 更強，捷豹I-Pace在你駕駛的時候更好的滿足你那些對于汽車的要求，它是一個自愿的同謀者，而不是一個勉強的參與者。捷豹再一次用實際產(chǎn)品向消費者們證明了它那優(yōu)秀的駕駛體驗。

車內(nèi)科技

盡管是捷豹最新的車型，但是捷豹I-Pace的信息娛樂系統(tǒng)實在是讓人失望。I-Pace的觸摸屏控制單元太慢了，嚴(yán)重影響到了整體的駕駛體驗。不過車你技術(shù)也并不全是壞處，也有一些非常好的技術(shù)，每個前座都有一個圓形的選擇旋鈕，實際上是三重功能。向左或向右轉(zhuǎn)動旋鈕，你就會調(diào)整那個人的艙內(nèi)溫度。拉出旋鈕后的功能，是中央屏幕開關(guān)，還可以控制風(fēng)扇的速度，為暖通空調(diào)系統(tǒng)。最后，推動旋鈕切換到控制和顯示座椅加熱器/冷卻器的功能。在最大程度上提供了便利的駕駛體驗。

受到電動化的影響，捷豹新車的外觀設(shè)計也有了很大的改動。由于不需要傳統(tǒng)的發(fā)動機和傳動結(jié)構(gòu)，所以前輪可以進一步向前推進-有利于穩(wěn)定性，舒適性和內(nèi)部空間的擴大。電動捷豹有獨特的和吸引人的比例，從來沒有不突出，配合著亮麗的油漆，整體外觀讓人很滿意。大部分人在看到捷豹新車的外觀第一眼都會感到滿意。

所有的車身部分，以及內(nèi)部面板，都是非常漂亮和精確的，完美的符合你對于一輛50萬左右的汽車的期待，這輛捷豹I-Pace贏得了我的青睞，在其中你不會感覺到自己是在駕駛著的車型和普通汽車有什么不同，你就是在駕駛著一輛SUV，他和以往的捷豹車型沒有太大的不同，只不過它是電動汽車而已。

實用性

而電動汽車最重要的因素就是他的續(xù)航，捷豹I-Pace的續(xù)航只有234英里，比Model X的255英里小。但是考慮到電動汽車更多的只在城市使用，那么234英里便顯得足夠了。如果你只是把它當(dāng)做上下班用的通勤車，那么一周你只需要給他進行一到兩次的充電。當(dāng)你實際體驗之后，你的續(xù)航焦慮就會緩解許多。駕駛電動汽車和普通汽車沒有太大的不同，只不過多了一道要充電的程序，即使你是駕駛普通汽車也會考慮到油箱的剩余油量而感到焦慮。在這樣看來，這輛電動汽車和普通的車型沒有太大的區(qū)別，甚至在性能上比同級汽油車要優(yōu)秀得多。

捷豹(Jaguar)在I-Pace上下了巨額賭注-無論是在財務(wù)上還是在聲譽上-而且這種押注已經(jīng)得到了回報。這是一輛獲得了IDA設(shè)計獎、歐洲年度汽車獎和年度世界汽車獎的汽車，更不要說那些在個然刊物和網(wǎng)站上獲得的聲譽。也許混合動力跑車NSX和I8會讓你對新能源汽車抱有興趣，那么這輛I-Pace將會讓你完整的感受到電動汽車帶來的樂趣，讓你相信電動汽車的未來是可行的。

智電點評

電動汽車當(dāng)下大行其道，但是同時這個市場也變得十分的復(fù)雜，捷豹I-Pace采用了穩(wěn)妥的SUV設(shè)計想要在這個市場上開拓出一片地，盡管在口碑上備受好評，但是關(guān)于消費者對它的實際感受卻仍然未知，這輛I-Pace能否完成它的目標(biāo)還需要等待市場的反應(yīng)。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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