寶馬不久前曾表態(tài)，沒有消費(fèi)者會(huì)對(duì)一輛電動(dòng)汽車有需求的。

在這個(gè)時(shí)候，保時(shí)捷站了出來(lái)，反手就給了寶馬一個(gè)耳光。

保時(shí)捷自其第一款電動(dòng)汽車Taycan推出以來(lái)，首次公布了Taycan的具體銷售情況：30000份訂單。

這個(gè)數(shù)據(jù)也許會(huì)讓你更直觀一些：在2018年，保時(shí)捷911在全球的銷量為35573輛。

最近，在斯圖加特市北部地區(qū)的一場(chǎng)會(huì)議當(dāng)中，保時(shí)捷生產(chǎn)總監(jiān)阿爾布雷希特?萊莫爾德(AlbrechtReimold)和人力資源總監(jiān)安德烈亞斯?哈夫納 (AndreasHaffner) 證實(shí)，保時(shí)捷已經(jīng)收到了超過3萬(wàn)份Taycan的訂單。在此之前，保時(shí)捷曾對(duì)外宣稱其手里已經(jīng)收到了不少關(guān)于Taycan的訂單，但其也聲明除了挪威等特定市場(chǎng)外，不會(huì)公布具體的數(shù)據(jù)。所以，這是Taycan第一次公布總體的銷售情況。

僅僅在挪威這個(gè)市場(chǎng)上，保時(shí)捷就已經(jīng)收到了超過3,000份定金。這一數(shù)字乍一看仿佛沒什么，但要知道，以往每年保時(shí)捷在這個(gè)市場(chǎng)上售出的車子也不過600輛左右的水平。

而這一現(xiàn)象反應(yīng)到全球范圍內(nèi)，可能就會(huì)更加明顯了。

保時(shí)捷Taycan的生產(chǎn)線的產(chǎn)能是每年20,000輛。而在今年年初，當(dāng)保時(shí)捷所接到的訂單數(shù)超過20,000份時(shí)，就已經(jīng)開始著手?jǐn)U張Taycan的生產(chǎn)線了。

而這一切發(fā)生時(shí)，保時(shí)捷Taycan的量產(chǎn)版本甚至還沒有公布。

誠(chéng)然，我們當(dāng)然不能光用一款車型的訂單數(shù)量來(lái)衡量一款車型最終的銷售情況。但是，保時(shí)捷Taycan的訂金也不低，在一些市場(chǎng)上甚至達(dá)到了2,500美元。從這一方面看，保時(shí)捷Taycan確實(shí)是很受歡迎。

關(guān)于Taycan

由于Taycan最終量產(chǎn)的版本還沒有發(fā)布，所以目前還沒有官方給出的準(zhǔn)確車型信息。

而據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Taycan標(biāo)配將會(huì)使用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并使用四驅(qū)的動(dòng)力布局。

在這種基礎(chǔ)配置下，Taycan可以輸出400bhp的馬力，續(xù)航里程將超過250英里（約400公里）。這些數(shù)據(jù)都與它的兄弟車企奧迪的E-Tron旗鼓相當(dāng)。

除此之外，Taycan也會(huì)有其他一些版本，其中頂配版本的馬力可能會(huì)達(dá)到接近600bhp的水平，不過續(xù)航里程可能會(huì)有所減少。在這樣的動(dòng)力加持下，百公里加速時(shí)間不會(huì)超過3.5秒，加速到200公里的時(shí)間不會(huì)超過12秒。

而目前最寬的SUV蘭博基尼最新款Urus，輸出功率為640匹，百公里加速時(shí)間為3.44秒，加速到200公里的時(shí)間為11.96秒。

在充電方面，保時(shí)捷宣稱Taycan將配備800伏充電技術(shù)。這意味著Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。

在外觀方面，Taycan的設(shè)計(jì)與2015年推出的Mission E概念車十分接近，但在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)。如前包圍的設(shè)計(jì)，Taycan顯得更具侵略性。而在車尾側(cè)面，Mission E概念車優(yōu)美的溜背式造型得以保留，同時(shí)車尾部分新車也采用了來(lái)自MissionE概念車的內(nèi)凹式貫穿尾燈。

Mission E

內(nèi)飾方面，此前曝光的保時(shí)捷Taycan國(guó)內(nèi)路試諜照顯示新車在內(nèi)飾方面高度還原了Mission E概念車的設(shè)計(jì)，新車內(nèi)飾采用了多塊屏幕組合而成，中控臺(tái)區(qū)域幾乎沒有實(shí)體按鍵，整體營(yíng)造出非常強(qiáng)的科技氛圍。

在售價(jià)方面，入門的Taycan版本起售價(jià)預(yù)計(jì)在90000美元左右(約合人民幣62萬(wàn)元)，Taycan 4S起售價(jià)則高于90000美元，而Turbo版本車型定價(jià)預(yù)計(jì)將會(huì)超過130000美元(約合人民幣90萬(wàn)元)。

對(duì)于這個(gè)價(jià)位的一款電動(dòng)汽車，30,000份訂單是個(gè)是非常好的成績(jī)。盡管Taycan是保時(shí)捷的第一款電動(dòng)汽車，但事實(shí)證明市場(chǎng)對(duì)于這款電動(dòng)汽車還是非常期待的。

更重要的是，保時(shí)捷Taycan的生產(chǎn)線也正在擴(kuò)張，訂單數(shù)量還在繼續(xù)增長(zhǎng)。

而Taycan的量產(chǎn)版本，將會(huì)在今年的9月份正式亮相。到時(shí)，Taycan將會(huì)在歐洲、亞洲以及北美等地同步發(fā)布。同時(shí)，保時(shí)捷表示將選擇各地可持續(xù)能源發(fā)展的標(biāo)桿城市舉辦發(fā)布會(huì)，而亞洲發(fā)布會(huì)最終確定將在中國(guó)福州舉行。

屆時(shí)，我們就可以一睹這款電動(dòng)汽車的風(fēng)采。

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