氫能被譽(yù)為21世紀(jì)“終極能源”的氫能具有來(lái)源豐富、質(zhì)量能量密度高、清潔無(wú)污染、與電能方便相互轉(zhuǎn)換等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，當(dāng)前世界各國(guó)都在加快氫能的開(kāi)發(fā)和利用，氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊。

01

氫來(lái)源廣泛

按照能源的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，氫能將是重要的能源形式。從人類(lèi)能源的發(fā)展史梳理，從不發(fā)達(dá)的牲畜糞便、秸稈茅草到石油、煤炭、天然氣能源，我們可以看到能源的形式是由固體逐漸向氣體轉(zhuǎn)變，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)氫氣將和天然氣一樣，成為重要的能源形態(tài)。

氫能具備清潔優(yōu)勢(shì)。從生命周期的角度來(lái)看，氫能的來(lái)源就是氫氣，那么只要有太陽(yáng)能、光能、核能等綠色清潔的一次或二次能源就可以制成氫氣，最后通過(guò)反應(yīng)產(chǎn)生氫能。另一方面，氫能在儲(chǔ)能方面，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離輸送、快速補(bǔ)充，氫能可以將太陽(yáng)能、風(fēng)能等不穩(wěn)定的可再生能源儲(chǔ)存起來(lái)，是一種優(yōu)秀的儲(chǔ)能介質(zhì)。

氫能產(chǎn)生的方式主要是燃燒和燃料電池電池中的電化學(xué)反應(yīng)，其中燃料電池系統(tǒng)，具有高效、安全、清潔等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為是氫能最佳利用方式。并且隨著技術(shù)不斷突破和成熟，氫燃料電池技術(shù)已大面積普及，并在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，為氫能的利用運(yùn)作提供了技術(shù)支持和保障。

02

氫能應(yīng)用的首要方式是交通工具

目前，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都發(fā)布了重要的氫能發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

美國(guó)計(jì)劃2030年部署超過(guò)10萬(wàn)輛燃料電池貨車(chē)，2040年全面實(shí)現(xiàn)“氫經(jīng)濟(jì)”目標(biāo);歐盟以實(shí)現(xiàn)2050低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略為目標(biāo)，計(jì)劃2025年基本實(shí)現(xiàn)燃料電池商業(yè)化應(yīng)用，建立相對(duì)完善的分布式氫能基礎(chǔ)設(shè)施體系;日本致力于打造“氫社會(huì)”，計(jì)劃2020年擁有4萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，2025年燃料電池在家庭發(fā)電、汽車(chē)出行等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用等等。

從全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展看來(lái)，氫能開(kāi)發(fā)利用進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，已在交通、發(fā)電、軍事、航天等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能及燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化突破，其中燃料電池電堆成本、功率、可靠性、耐久性及環(huán)境適應(yīng)性等指標(biāo)已達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用水平。從國(guó)家層面來(lái)看，日本是氫能源發(fā)展最為積極的推動(dòng)者。

03

我國(guó)氫能發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)的氫能開(kāi)發(fā)和利用已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確提出“燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)。近年來(lái)，國(guó)家從戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、科技等方面相繼發(fā)布了《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016—2030年)》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策，將氫能的綜合利用作為重點(diǎn)發(fā)展方向，引導(dǎo)并鼓勵(lì)發(fā)展氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)。

2019年《政府工作報(bào)告》提出，“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，首次把氫能源寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。

04

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著什么問(wèn)題？

頂層設(shè)計(jì)和管理體系有待清晰。目前在國(guó)家層面，還沒(méi)有專(zhuān)項(xiàng)的氫能發(fā)展規(guī)劃，缺乏專(zhuān)職機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌管理，關(guān)于氫能發(fā)展和推進(jìn)時(shí)間進(jìn)度表還不清晰，相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法還未發(fā)布，如氫氣價(jià)格、燃料電池補(bǔ)貼等相關(guān)政策還遲遲未出臺(tái)。

社會(huì)認(rèn)知和發(fā)展理念亟待統(tǒng)一。當(dāng)下，社會(huì)各界對(duì)氫能的認(rèn)知程度差異較大，部分政府、企業(yè)和群眾對(duì)氫能還沒(méi)有客觀、全面的認(rèn)識(shí)，在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入初期，政策導(dǎo)向和發(fā)展方向還不明確，導(dǎo)致落地項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)發(fā)展阻力較大，制約著氫能的廣泛利用。目前，國(guó)內(nèi)將氫氣作為?；饭芾恚形磳錃饧{入能源產(chǎn)品管理，導(dǎo)致制氫、加氫和加氫站建設(shè)等環(huán)節(jié)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法還不夠明確和統(tǒng)一，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展制度保障還不完善。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益亟待改善。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，氫氣的價(jià)格成本還居高不下，氫能產(chǎn)業(yè)處于商業(yè)化前期，尚難通過(guò)規(guī)?；档椭茪涑杀?。同時(shí)，加氫站建設(shè)成本也較高，投入回報(bào)率低，不具備經(jīng)濟(jì)效益，推行難度較大。并且在燃料電池環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)化尚處于早期，經(jīng)濟(jì)性短板突出，主要是氫能及燃料電池部分關(guān)鍵零部件、核心原材料環(huán)節(jié)上國(guó)產(chǎn)化缺失，進(jìn)口依賴(lài)度高，導(dǎo)致價(jià)格居高不下。

05

氫能利用比較靠譜的解決方案

從傳統(tǒng)的罐氫產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)看，氫能的發(fā)展痛點(diǎn)非常多，其中最突出的就要數(shù)加氫基礎(chǔ)設(shè)施的布局，主要表現(xiàn)在建設(shè)成本高、數(shù)量少、存在安全隱患等。日本豐田燃料電池專(zhuān)家就說(shuō)過(guò)生產(chǎn)一輛燃料電池汽車(chē)不難，難的是如何布局完善的加氫網(wǎng)絡(luò)，可見(jiàn)，加氫站的建設(shè)問(wèn)題在氫能產(chǎn)業(yè)非常先進(jìn)的日本也是無(wú)法避開(kāi)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因此，要從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度去考慮目前氫能產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，并鼓勵(lì)發(fā)展多種產(chǎn)業(yè)路徑。

在傳統(tǒng)的氫能與燃料電池路徑中，制氫與用氫是分開(kāi)的，需要依賴(lài)氫氣的壓縮存儲(chǔ)運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn)燃料電池的終端用氫需求。然而，水氫技術(shù)路徑是氫能與燃料電池的一體化、小型化和智能化路徑。在該路徑中，制氫技術(shù)向小型化、高純化方向發(fā)展，燃料電池向低溫方向發(fā)展；甲醇水重整制氫技術(shù)與燃料電池發(fā)電技術(shù)得到高度集成，高效的智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了氫氣的即產(chǎn)即用，并為燃料電池發(fā)電提供可靠的高純氫氣。

一臺(tái)小小的水氫機(jī)便可輕松實(shí)現(xiàn)氫能的即制即用，讓難以?xún)?chǔ)運(yùn)的氫能隨時(shí)隨地動(dòng)起來(lái)，氫的使用成本降低，更加安全可靠，也不需要配套的加氫基礎(chǔ)設(shè)施。水氫技術(shù)讓用氫變得簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)氫機(jī)的即產(chǎn)即用，是特殊且比較靠譜的氫能與燃料電池落地方案。

隨著小型化制氫技術(shù)與燃料電池技術(shù)的成熟，水氫機(jī)的發(fā)展不會(huì)受到瓶頸問(wèn)題的制約，唯一需要解決的就是水氫機(jī)的產(chǎn)業(yè)化制造。為了解決水氫機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，上海合既得已著手打造水氫產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，今后，這個(gè)平臺(tái)將是一個(gè)集聚100家水氫科技企業(yè)的聯(lián)盟。

上海合既得正在打造水氫9+1產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，包含9條核心適度自動(dòng)化生產(chǎn)線及1條總成總裝適度自動(dòng)化生產(chǎn)線。單個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃按照1條核心件適度自動(dòng)化生產(chǎn)線+1條總成總裝適度自動(dòng)化生產(chǎn)線的模式在全國(guó)布局9個(gè)生產(chǎn)基地，9個(gè)基地全部建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超300億元，稅收50億元以上。

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