如果通用向UAW妥協(xié)，高額的用人成本和低效率很可能再次拖垮通用。福耀走了另一條道路

“我已經(jīng)（表現(xiàn)出）很明確的態(tài)度，工會(huì)進(jìn)來(lái)我關(guān)門不做了?！币幌蚱胶偷母ＲＡЪ瘓F(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺向福耀玻璃美國(guó)公司管理層撂下這一句狠話。

這是美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬投資拍攝的紀(jì)錄片《美國(guó)工廠》記錄下的一個(gè)時(shí)光碎片。

2008年金融危機(jī)之后，通用的俄亥俄州代頓工廠倒閉，約2400名工人失去工作。2010年，福耀與通用簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾在2016年之前在美國(guó)設(shè)立工廠。2014年，福耀收購(gòu)了這座廢棄的工廠， 使之“死而復(fù)生”，變身為一家汽車玻璃制造工廠，為這里的工人們帶來(lái)新的希望，也為一個(gè)新的故事埋下伏筆。

在2019年9月15日播出的央視《對(duì)話》節(jié)目中，曹董事長(zhǎng)再次向主持人證明他當(dāng)時(shí)不是在嚇唬美國(guó)工廠高管，是真的這么想?！巴ㄓ迷趺吹沟?？通用就死在工會(huì)上面，既然等著你把我搞死，我倒不如自己不做?！?/p>

他的這句話“鏈接”了通用的過(guò)去和現(xiàn)在。這里說(shuō)的“工會(huì)”就是美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）。

通用工人大罷工

美國(guó)東部時(shí)間16日凌晨，通用汽車公司將近5萬(wàn)名正式工和小時(shí)工走上街頭，開(kāi)始罷工，這也是自2007年以來(lái)，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)組織的最大規(guī)模工人罷工。

UAW針對(duì)通用發(fā)起全國(guó)性大罷工已經(jīng)不止一次了。1970年，通用首次面臨全國(guó)性大罷工，持續(xù)了67天，約40萬(wàn)工人參與，59座工廠和倉(cāng)庫(kù)閑置。之后是1998年的，參與人數(shù)約9000人，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)54天，導(dǎo)致30座工廠的生產(chǎn)陷入停滯，損失達(dá)20億美元。

最近一次是2007年9月，約73000名工人參與，但在爆發(fā)后的17個(gè)小時(shí)內(nèi)得到快速解決。2015年，通用汽車與UAW達(dá)成了四年的協(xié)議，避免了一次罷工。

圖片來(lái)源AP

最新一次罷工的直接原因是UAW與通用的四年合同即將到期，雙方在工資、醫(yī)療、員工福利、工作環(huán)境等方面僵持不下，無(wú)法達(dá)成一致。

UAW與通用的主要分歧在于以下幾點(diǎn):

前者認(rèn)為通用正在賺大錢，僅去年一年就賺了80億美元，因此希望工人得到更多。工人們希望每年加薪以防止經(jīng)濟(jì)衰退，但通用希望一次性支付與公司盈利掛鉤的工資，不想要更高的固定成本。

工會(huì)希望后者能為關(guān)閉的四家工廠分配新產(chǎn)品。但是，通用汽車在美國(guó)已經(jīng)擁有太多冗余工廠產(chǎn)能，急需淘汰一些銷量較低的汽車產(chǎn)能，提升效益。

通用希望縮小與外國(guó)汽車工廠工人之間的勞動(dòng)力成本差距，工人則要求更高的工資。根據(jù)美國(guó)汽車研究中心(Center for Automotive Research)的數(shù)據(jù)，通用的勞動(dòng)力成本最高，約多出13美元/小時(shí)。該公司支付63美元/小時(shí)的工資或福利，而外資工廠僅付50美元/小時(shí)。

工會(huì)成員享有很好的醫(yī)療保險(xiǎn)計(jì)劃，僅需要支付大約3%到4%的費(fèi)用。凱澤家庭基金會(huì)(Kaiser Family Foundation)的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)許多大公司工人平均支付份額為34%。通用希望削減成本。有知情人士稱，該公司曾提議工人個(gè)人支付15%，遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的份額。

為了盡快和解，通用汽車向UAW列出了各種福利清單

?超過(guò)70億美元的投資和5400個(gè)以上的工作崗位。

?為密西根州和俄亥俄州關(guān)停的裝配工廠提供解決方案。

?推出全新電動(dòng)卡車。

?有機(jī)會(huì)成為美國(guó)第一個(gè)工會(huì)代表的電池制造基地。

?“一流”的工資和福利。

?四年內(nèi)持續(xù)漲工資或一次性付清。

?改進(jìn)利潤(rùn)共享公式。

?批準(zhǔn)支付8000美元的合同改簽補(bǔ)償。

?保持全國(guó)領(lǐng)先的醫(yī)療福利體系。

?提供自閉癥治療護(hù)理、脊椎指壓治療和過(guò)敏測(cè)試。

盡管通用承諾為工人“打造更強(qiáng)大的未來(lái)”，給出了一系列有吸引力的條件，但UAW的胃口并沒(méi)有得到滿足。

當(dāng)然，通用汽車的清單也回避了工人關(guān)心的一些關(guān)鍵問(wèn)題。第一，如何為臨時(shí)工打造一條成為永久員工的道路。第二，如何縮短新員工達(dá)到與2007年以前員工相同工資的時(shí)間，消除兩級(jí)工資體系。第三，醫(yī)療費(fèi)用的細(xì)節(jié)。

此次罷工沒(méi)有包括福特和菲亞特克萊斯勒的員工。為集中精力應(yīng)付通用，UAW已經(jīng)延長(zhǎng)了這兩家公司的合同。

熟悉談判情況的消息人士稱，通用提出的解決方案之一是把俄亥俄州的裝配工廠的一部分改造成電池制造基地。它之前還考慮將其出售給電動(dòng)卡車制造商Workhorse，目前仍在協(xié)商階段。 

最新一次罷工波及通用在美國(guó)9個(gè)州的55個(gè)生產(chǎn)制造中心（包括33個(gè)制造廠以及22個(gè)零件配送倉(cāng)庫(kù)）。目前，罷工何時(shí)結(jié)束尚不明朗。根據(jù)路透社的數(shù)據(jù)，若因罷工導(dǎo)致北美生產(chǎn)線停產(chǎn)，通用可能將面臨每天4億美元的損失。該公司在整個(gè)美國(guó)、甚至整個(gè)北美地區(qū)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)都將受到影響，該國(guó)經(jīng)濟(jì)也將因此遭受打擊。

美國(guó)制造業(yè)苦UAW久矣

UAW創(chuàng)立于1935年，之后成長(zhǎng)迅速，在1970年代達(dá)到巔峰，會(huì)員人數(shù)高達(dá)150萬(wàn)，成為美國(guó)影響力最大的汽車工人協(xié)會(huì)。其創(chuàng)立宗旨是為汽車工人謀求福利和權(quán)益，但它并非是純公益性質(zhì)的，工會(huì)成員需要根據(jù)自己的工資每月繳納會(huì)費(fèi)，而會(huì)費(fèi)的主要用途之一就是罷工基金。

近年來(lái)，會(huì)費(fèi)持續(xù)快速增長(zhǎng)，引起工人們的不滿。根據(jù)2018年6月的最新決議，入會(huì)工人每月需向工會(huì)支付2.5小時(shí)的工資，相比2014年，這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)增加了0.5小時(shí)的工資。工人的工資越高，會(huì)費(fèi)也就越高。

最近兩年，UAW的高管也接連卷入腐敗丑聞，被指控與企業(yè)內(nèi)部高管勾結(jié)，以權(quán)謀私，干擾雙方正常協(xié)商和溝通。由于被控密謀挪用工會(huì)基金，目前UAW主席蓋瑞·瓊斯（Gary Jones）正在接受聯(lián)邦調(diào)查。

久而久之，UAW的社會(huì)評(píng)價(jià)開(kāi)始走向負(fù)面，被稱作“流氓工會(huì)”，工會(huì)的工人也被稱作“貴族工人”。UAW分部的一些負(fù)責(zé)人會(huì)經(jīng)常去工人家里家訪，或者在工廠門口喊口號(hào)，不但影響工人正常生活，也破壞工廠的正常生產(chǎn)。一些人不堪其擾，不再選擇工會(huì)。

除了通用，福特、特斯拉等美國(guó)汽車制造商都與UAW產(chǎn)生過(guò)一系列糾葛，這些公司的領(lǐng)導(dǎo)人也十分排斥工會(huì)。經(jīng)過(guò)一系列抗?fàn)帲?a class='link' target='_blank'>日產(chǎn)密西西比州坎頓工廠最終將UAW拒之門外。

在工人與企業(yè)的沖突中，UAW更多扮演“推波助瀾”的角色，引導(dǎo)工人罷工要挾企業(yè)支付更高的工資。用曹德旺的話說(shuō)，美國(guó)工會(huì)已經(jīng)不適合制造業(yè)的發(fā)展。

“工會(huì)在這里會(huì)影響我們的勞動(dòng)效率，直接影響到我們的企業(yè)效益，那這個(gè)會(huì)造成損失。”曹德旺向其美國(guó)工廠高管表示。

此次罷工也正值美國(guó)汽車行業(yè)遭遇重重挑戰(zhàn)：整體銷量下滑、更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的不確定性。為迎接這些挑戰(zhàn)，全球車企正謀求轉(zhuǎn)型，迎接電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新浪潮。為提升銷量，車企們也紛紛縮減轎車產(chǎn)能，轉(zhuǎn)向更受歡迎、利潤(rùn)更高的SUV和皮卡。

通用最近調(diào)整部分工廠的產(chǎn)能，關(guān)閉北美的一些裝配工廠，也正是為企業(yè)轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。但是，在這一過(guò)程中，UAW并沒(méi)有像歐洲的一些工會(huì)一樣配合企業(yè)轉(zhuǎn)型，尋求新的就業(yè)方向，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，反而引導(dǎo)工人與企業(yè)走向?qū)αⅰ?/p>

2008年金融危機(jī)期間，美國(guó)三大車企通用、福特和克萊斯勒也深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)，這時(shí)候UAW卻一直堅(jiān)持不肯降低工人工資。最終，企業(yè)不堪重負(fù)，申請(qǐng)破產(chǎn)重組，工人們也失去了工作。

長(zhǎng)期的對(duì)峙無(wú)疑會(huì)影響企業(yè)正常的生產(chǎn)和銷售，但是，如果通用最終向UAW妥協(xié)，高額的用人成本和較低的工作效率很可能會(huì)再次拖垮通用。

福耀模式給通用帶來(lái)什么啟發(fā)？

作為外國(guó)對(duì)美投資的最大企業(yè)，福耀玻璃走向美國(guó)之后也不可避免地遇到了來(lái)自UAW的挑戰(zhàn)。在UAW的煽動(dòng)下，工廠與工會(huì)工人的矛盾漸漸顯現(xiàn)。

2017年11月初，福耀玻璃美國(guó)工廠對(duì)是否選擇UAW進(jìn)行了投票。其中有868位工人投反對(duì)票，444位工人表示支持。這標(biāo)志著福耀玻璃在與UAW的斗爭(zhēng)中取得了勝利，擺脫了其盈利的最大阻力。經(jīng)歷多年虧損之后，該工廠終于在2018年實(shí)現(xiàn)了盈利。

在《對(duì)話》節(jié)目中，曹德旺解釋了他當(dāng)時(shí)解決福耀美國(guó)工廠與工會(huì)矛盾的策略。

首先，他從一開(kāi)始就向美國(guó)公司高管明確表示不會(huì)接受UAW的入駐。他堅(jiān)持認(rèn)為UAW會(huì)拖垮工廠，降低生產(chǎn)效率和企業(yè)效益。

經(jīng)過(guò)一系列調(diào)研之后，他選擇撤換領(lǐng)導(dǎo)層。此次人事調(diào)整中，原福耀玻璃美國(guó)公司總經(jīng)理約翰·高提耶（John Gauthier）被罷免，由熟悉中美兩國(guó)文化的劉道川接任。

福耀還付給勞資關(guān)系研究所100萬(wàn)美元，用以對(duì)抗工會(huì)。事實(shí)上，從1990年代起，避免工會(huì)的顧問(wèn)行業(yè)快速發(fā)展。

福耀選擇以一種真誠(chéng)的態(tài)度，用實(shí)際行動(dòng)告訴員工即使沒(méi)有工會(huì)，他們的工作環(huán)境和福利也能得到保障，沒(méi)必要付會(huì)費(fèi)請(qǐng)工會(huì)為他們謀福利。

工廠高層還為他們打造了環(huán)境優(yōu)美的餐廳，進(jìn)一步完善員工福利，在工廠布置上也照顧美國(guó)當(dāng)?shù)毓と说那榫w，深深地抓住了他們的心。劉道川總經(jīng)理還適時(shí)地宣布，工人每小時(shí)的薪資將增加2美元。

另外，福耀玻璃美國(guó)公司也在尋找另一種出路：進(jìn)一步提升自動(dòng)化，用更多的機(jī)械臂代替工人工作。

在變革的年代里，企業(yè)社會(huì)責(zé)任成為一大熱門話題。正如美國(guó)商業(yè)圓桌會(huì)議今年的最新聲明，企業(yè)的宗旨不再只是股東利益的最大化，應(yīng)“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”，“對(duì)員工進(jìn)行投資”，培養(yǎng)“多樣性和包容性的環(huán)境”，“支持我們工作的社區(qū)”同時(shí)“保護(hù)環(huán)境”。然而，在這一過(guò)程中，工人、工會(huì)也應(yīng)積極配合企業(yè)的發(fā)展，找準(zhǔn)平衡點(diǎn)。

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