2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，中國電力科學院用電與能效研究所總工程師張浩發(fā)表了主題演講。

　　以下為其演講全文實錄：

　　大家上午好，我演講的主題是電動汽車充電技術(shù)，根據(jù)我們對電動汽車充換電技術(shù)方面以及標準方面做一個交流。主要分兩個方面，電動汽車充換電技術(shù)和充換電設(shè)施標準。剛才林主任講了充換電設(shè)施對電動汽車發(fā)展的設(shè)施有一個關(guān)鍵的問題要解決，另外充換電池的標準是規(guī)范充換電池和電動車之間結(jié)合的非常重要的方面，所以要從這兩個方面進行交流。

　　首先是電動汽車充換電技術(shù)。在電網(wǎng)公司的領(lǐng)導下進行了充換電主網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計相關(guān)技術(shù)的研究以及相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)。我們的構(gòu)想主要是，首先是全面支持充電、換電技術(shù)路線，滿足電動汽車用戶的充換電需求，積極推動我國電動汽車發(fā)展和普及。為電動汽車發(fā)展提供一個全面的基礎(chǔ)設(shè)施。以插電為主、插充為輔，通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)融合，實施信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化管理，實現(xiàn)同網(wǎng)、同質(zhì)、同價服務(wù)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 中能充換電房屋網(wǎng)絡(luò)首先滿足電動汽車崇光應用的需求，對電池更換方面，既對于用戶而言可以只買車不買電池可以降低成本?？梢灾绷骰蚪涣鞔料x，滿足不同車型、不同用戶的使用需求。通過網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，提高水平。 通過智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)滿足電動汽車用戶自由行駛的需需求。是充換電服務(wù)專業(yè)化、規(guī)范化、標準化的有效作在太，通過跨城際、跨區(qū)域的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一體化、電動汽車可以網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)獲得標準、規(guī)范的充換電服務(wù)，滿足用戶的需求。 也可以滿足電動汽車規(guī)?；l(fā)展的需求，通過標準化智能網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以顯著降低備用設(shè)備容量，這是電力方面來講的，提高充電設(shè)施利用效率，實現(xiàn)社會資源綜合利用效益最大化，有利于充換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)為電動汽車網(wǎng)絡(luò)化提供基礎(chǔ)。 這是一個業(yè)務(wù)的構(gòu)想，在這個服務(wù)里包括交、直流和電池更換，還有運營管理系統(tǒng)。這為電動汽車提供完善服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化的功能。

　　前面講了電動汽車的發(fā)展充換電的發(fā)展是和電網(wǎng)相關(guān)的，還有和電網(wǎng)相關(guān)的理論研究，通過對電動汽車充換電設(shè)施相關(guān)基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)的研究，為電動汽車充換電設(shè)施開發(fā)和應用奠定基礎(chǔ)。在充換電設(shè)施與電網(wǎng)相應機理及方面的研究，對運營管理有什么樣的影響，怎么樣去安裝和運營需要很多的研究。同時與新能源互補的新理論和新方法方面的研究也是一個重點，和光伏、光能方面的補充和利用，可以提高新能源的效率，可以充分發(fā)揮新能源的作用，在這方面如何實施、如何管理達到效益的最大化也是目目前的研究重點。通過直流、交流充電方面的研究提升產(chǎn)品的服務(wù)、提供快捷的服務(wù)。第四個方面是基于需求側(cè)響應的充換電設(shè)施行為和控制方面的研究，通過客戶行為的引導，實現(xiàn)電網(wǎng)之間的互動。第五個方面是電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)運營方面的服務(wù)。 交流充電樁主要是采用標準的充電為車載充電機提供交流充電的設(shè)備，它的電壓是220V，電流是32A。車與樁之間的標準的充電連接器和通信協(xié)議是目前遇到的問題，同時對收費服務(wù)的支持和網(wǎng)絡(luò)運營協(xié)調(diào)的工作也是需要解決的問題。同時工業(yè)和民用設(shè)施之間的運行設(shè)備，如何滿足戶外的溫度、濕度、風沙的要求，滿足民用設(shè)施的按安全、穩(wěn)定和可靠要求也是需要解決的問題。交流充電樁的使用范圍適用于乘用車輛、電動出租車、私人轎車、其他性電動車輛、可以安裝在小區(qū)、停車場、辦公場所，也可以露天、室內(nèi)安裝、分散、集中安裝。交流充電樁可以很方便快捷地建設(shè)，為車輛提供交流電能的補充。但是它在交流材料設(shè)備的管理和安全性也是比較高的。

　　直流充電站主要是采用非車載充電機，為純電動商用車、乘用車進行電能補給。在我們直流充電機的性能上，有幾個方面，它的電壓范圍是300-750v，電流最大250A，負載>50%時，效率>93%，具備過流、過壓、漏電、短路等完善保護功能，自動根據(jù)BSM系統(tǒng)指令，實現(xiàn)對電池的最佳充電，保障充電效率和電池壽命，改善直流充電機的技術(shù)。直流充電站主要用于乘用車輛，如私人轎車等，也適用于大型商用車輛、也可以安裝在專用的停車上，直流充電的功率一般是比較大的。

　　電力更換站也是現(xiàn)在正在實踐的一個重要類型，它是采用更換的方式為純純電動汽車提供電能補充，通過電池更換可以有效地克服現(xiàn)階段動力電池性能限制對電動汽車運行的影響。電池的充電時間比較長，這這樣的一個局限性可以。供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電池檢測維修系統(tǒng)。 對于電池更換站的類型，有商用成和乘用車輛種類型，乘用車的頂?shù)妆P更換主要是把電池箱布置在頂盤下方，從車輛地步進行更換，不占用車輛的有效空間。商用車大電池的更換在電池更換的問題，比如車輛姿態(tài)的自識別和測量，云心過程中的快速測量和定位，對不同電池箱的自適應技術(shù)，自動運行和控制技術(shù)、安全防護方面的問題都是需要解決的，需要做這些實驗。對電池箱來講，標準化的(箱體、連接器)的設(shè)計，項提的導向、固定、縮緊、電池箱的電氣安全防護、電池箱的環(huán)境控制、電池箱的防火、絕緣，一般防護等級是IP54，當然類型很多，是其中的一種。電池更換設(shè)備主要是可以通過無人干預、自動更換，同時具備旋轉(zhuǎn)、平移、升降、傾斜、裝/卸載等多個方向的動作自由度，更換快速快，在變形、扭曲方向可以完成要求?？梢砸淮芜M行單箱或多箱電池箱。

　　有了這樣交流充電、直流充電、電流充換這些設(shè)備如何把這樣結(jié)合起來，主要是運用智能充換電管理系統(tǒng)。運營管理系統(tǒng)利用通信等技術(shù)，對具有身份標識的電動汽車、動力電池、充電設(shè)施、用戶車主、智能電網(wǎng)等相關(guān)主體進行互聯(lián)，實現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)的電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的自動化運行與管理。實現(xiàn)電動汽車及充電設(shè)施綜合檢測分析，實現(xiàn)電動汽車充換電設(shè)施資產(chǎn)管理集約化、倉儲管理簡易化、物流調(diào)度智能化、充換電計費多樣化、運營服務(wù)互動化，保證電動汽車、電池及充電設(shè)施穩(wěn)定、經(jīng)濟、高效地運行。這些是智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的功能，主要是客戶服務(wù)、計費管理、收費賬務(wù)、資產(chǎn)管理、運行管理、配送管理綜合分析等等，雖然是一個運營管理系統(tǒng)，但是它具有多項識別的技術(shù)，也可以借助通訊手段如3G、WIFI，可為電動汽車提供可靠的運行提供有效的保障。

　　電動汽車的充換電設(shè)施雖然是一個能源的服務(wù)設(shè)施，但是它和車是緊密關(guān)聯(lián)的，和車之間如何有效配合，那么它的標準具有重要的作用，我們認為通過標準的建設(shè)，可以規(guī)范充換電設(shè)施的建設(shè)，保證充換電設(shè)施的有法;可以協(xié)調(diào)充電設(shè)施與電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃的關(guān)系，確保電網(wǎng)的安全運行和電能質(zhì)量。 協(xié)調(diào)電動汽車和充換電設(shè)施之間的關(guān)系，為電動汽車提供可靠的電能供給。 有利于為電動汽車用戶提供規(guī)范、便捷、通用的服務(wù)，把這個標準作為一個重要的部分，在06年的時候做了大量的工作。

　　電動汽車標準體系中，我們把充換電基礎(chǔ)設(shè)施作為電動汽車標準體系的一部分，主要保證通用技術(shù)性、安全性、互換性要求的規(guī)范。在中國有充換電設(shè)施標準主要是國家能源局為主管單位，在2010年7月成立能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會，參加的單位包括南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)等企業(yè)。目前在創(chuàng)建電動汽車標準體系，已經(jīng)形成了基本的框架，包括基礎(chǔ)類、設(shè)備類、系統(tǒng)類、規(guī)劃設(shè)計、設(shè)施管理等這幾個方面。技術(shù)主要涉及充換電設(shè)施的基本概念、術(shù)語、物料編碼、系統(tǒng)建模等基礎(chǔ)和要求。設(shè)備類主要涉及交流充電樁、車載直流沖頂充電機等。規(guī)劃設(shè)計和施工驗收類主要涉及充電樁布局等。目前在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的運營管理系統(tǒng)涉及充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及充換電設(shè)備和動力電池兩大類運行管理歸滿、維護技術(shù)規(guī)程以及安全管理要求。

　　電池標準，最早是18487.1的標準，2000年已經(jīng)出了，還有61851-23、24是充換電的要求。充電接口標準是比較重要的一個標準，通過充電接口它主要是通過了IEC62196，國標20234在去年已經(jīng)公布。充電通信協(xié)議標準是大家在做車的時候要遵守的協(xié)議，15118我們也在參與編制，國內(nèi)的標準還沒有。這個是目前發(fā)布的國家標準和行業(yè)標準的情況。 這是企業(yè)標準，從08年到現(xiàn)在大概有3個項目。在國標20234.1里主要是有三種充電模式，目前在國內(nèi)用得比較多的是模式3的方式，在充電樁/機上充電。動力電池與充電汽車的連接方式主要有三種。這是目前的交流充電接口，目前只有250v的電壓，這個就是充電接口的設(shè)計的實例。它規(guī)范了車與電動機之間連接的方式。連接狀態(tài)判斷等方面的功能。 直流充電接口是在國標20234.3里規(guī)定的。它的最大的電流是250V，同時這個充電接口安全保護方案主要是連接方式的確認，以及按紐的充電有一個明確的規(guī)定。我就講這么多，謝謝大家!

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