【第一電動(dòng)網(wǎng)】(撰稿 李媛媛)”我們開(kāi)始得恰逢其時(shí)?！?a class='link' target='_blank'>大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官馬丁文德恩(Martin Winterkorn)在第65屆法蘭克福國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕前夕說(shuō)。

　　文德恩的表態(tài)是大眾汽車(chē)電氣化計(jì)劃的高調(diào)開(kāi)端，他表示，大眾全系車(chē)都將擁有電動(dòng)車(chē)型，”到2018年，我們將在包括電氣化在內(nèi)的全部汽車(chē)領(lǐng)域成為領(lǐng)先者。”今年的法蘭克福車(chē)展無(wú)疑是大眾展示電氣化決心的好機(jī)會(huì)。

　　車(chē)展開(kāi)幕前夜，大眾旗下的e-Up!和e-Golf兩款純電動(dòng)車(chē)型同臺(tái)亮相，經(jīng)過(guò)數(shù)年的備戰(zhàn)，兩款車(chē)的上市時(shí)間基本確定，預(yù)計(jì)今年年底將開(kāi)始接受預(yù)定。同時(shí)，奧迪品牌推出的2013款插電混動(dòng)概念車(chē)Sport Quattro也是本屆車(chē)展的一大亮點(diǎn)。

大眾e-Golf純電動(dòng)車(chē)型亮相

　　除大眾外，寶馬、奔馳和保時(shí)捷等一向主打高油耗和大排量車(chē)型的德系車(chē)企均攜旗下的多款電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)亮相法蘭克福車(chē)展，成為本屆車(chē)展新能源汽車(chē)陣營(yíng)的主力軍，不論參展車(chē)型還是數(shù)量都比前兩屆法蘭克福車(chē)展有所提升。

　　本屆車(chē)展上，寶馬共有3款新能源車(chē)型亮相，除了已經(jīng)全球發(fā)布的純電動(dòng)i3和造勢(shì)已久的插電式混合動(dòng)力i8，寶馬首款插電式混動(dòng)SUV車(chē)型X5e-Drive和Active Tourer Outdoor概念車(chē)也賺足了眼球。

　　此外，奔馳旗下的S500插電混動(dòng)版、全新Smart ForTwo e-Drive和Smart FourJoy電動(dòng)概念車(chē)，以及備受關(guān)注的保時(shí)捷插電混動(dòng)車(chē)918 Spyder都登陸法蘭克福車(chē)展，以上車(chē)型占全部參展新能源汽車(chē)的半壁江山。

　　與此同時(shí)，標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、路虎和沃爾沃等其他歐洲品牌也緊隨德系車(chē)其后，紛紛在法蘭克福車(chē)展上推出純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)型。來(lái)自歐洲外的新能源車(chē)型僅有長(zhǎng)安、起亞、豐田和雷克薩斯。

　　歐洲車(chē)企在本屆車(chē)展上集體發(fā)力新能源車(chē)型并非偶然，除了法蘭克福作為主場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，歐盟制定的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)是推力之一。

　　根據(jù)歐盟規(guī)定， 2015年歐洲乘用車(chē)車(chē)企的平均碳排量必須達(dá)到130克/公里，而2020年95克/公里的標(biāo)準(zhǔn)仍在修訂中。新標(biāo)準(zhǔn)一旦通過(guò)，將成為具有強(qiáng)制力的法案，無(wú)法達(dá)標(biāo)的車(chē)企要接受?chē)?yán)厲懲罰，這對(duì)以德國(guó)車(chē)企壓力最大，零排放車(chē)則是達(dá)標(biāo)的重要方式之一。

　　德國(guó)總理默克爾12日在出席法蘭克福車(chē)展開(kāi)幕式時(shí)重申了德國(guó)2020年前實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)，并承諾遵守歐盟碳排標(biāo)準(zhǔn)的”合理規(guī)定”。主要德國(guó)車(chē)企攜多款新能源車(chē)型亮相車(chē)展是對(duì)歐盟和德國(guó)政府的最直接回應(yīng)。

　　當(dāng)然，考驗(yàn)車(chē)企電動(dòng)化決心的絕不僅是在車(chē)展上的短暫亮相，更要看未來(lái)新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)和上市狀況。目前，部分歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)釋放出積極信號(hào)，挪威、德國(guó)和法國(guó)(參見(jiàn)法國(guó)8月日產(chǎn)聆風(fēng)銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄，特斯拉歐洲市場(chǎng)第一站 為什么是挪威？)等國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)勢(shì)頭，但增勢(shì)的背景是基數(shù)極小的電動(dòng)汽車(chē)保有量。要真正打開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)之門(mén)，所有涉足歐洲的車(chē)企仍任重道遠(yuǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >