第一電動網(wǎng)5月主題征文和優(yōu)秀稿件評選結果新鮮出爐了，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點與故事?！?月征文題目：1.從共享經(jīng)濟崛起，看電動汽車分時租賃發(fā)展與前景、2.曬愛車，聊心得，電動改變我出行，速速來大牛說頻道投稿吧！】

征文主題(一)：目錄重審、動力電池強推規(guī)范，新能源汽車如何施政？

獲獎文章：

一等獎：新舊標準對比，看電池政策調(diào)整帶來的風險與機會

作者：李浩晨

通過新標準的要求可以看到，這一措施有望在一定程度上打擊不具備技術條件的企業(yè)，還能避免由此帶來動力電池產(chǎn)能過剩的風險并為整個行業(yè)的健康有序發(fā)展帶來積極的影響。

二等獎：措手不及影響幾何，動力電池強推規(guī)范是喜是憂？

作者：天驕

工信部的意圖很明顯，搞這個規(guī)范有兩個目的。一是清理一下一哄而上的阿貓阿狗，保證動力電池的品質(zhì)與安全，減少安全事故的發(fā)生概率。認證嚴格，廠商數(shù)量有限制，品質(zhì)問題容易監(jiān)督追查，這對新能源汽車的安全是好事。此外，搞這個規(guī)范還有一點貿(mào)易壁壘的意思。

三等獎：動力電池目錄新政緊急空降，如何攘外安內(nèi)？

作者：智電汽車

從內(nèi)憂外患的局面、市場與體制的沖突、攘外安內(nèi)的舉措、行業(yè)走勢的影響四個方面，剖析空降的規(guī)范通知。

刊發(fā)鼓勵獎：下猛料用猛藥，動力電池強推規(guī)范思慮不周？

作者：狗仔隊

征文主題(二)：我的五一小長假新能源汽車之旅

獲獎文章：

一等獎：五一假期郊游，我的比亞迪秦單日用純電行駛了162.9公里

作者：好色好風景

回想那天在沒有計劃路程、沒有里程焦慮，沒有刻意等待充電、出現(xiàn)了意外行程的情況下，順其自然的實現(xiàn)了一天內(nèi)純電行駛162.9公里。一輛標稱續(xù)航200公里的純電動汽車，面對我這一日的行程，未必敢嘗試吧，更何況最初我面對的是有著很多的意外和不確定因素。這也是我認為插電式混合動力汽車是更適合普通消費者的新能源汽車的原因。

二等獎：沒工程師思維開不好電動車，騰勢車主幫您解答夏季空調(diào)使用技巧

作者：Neo

我講的重點不是游玩和情懷，作為一名專職孩奴，我是毫無閑暇拍什么景色。一如我前篇所提，沒有工程師思維，你開不好電動汽車，所以，大家期待的上課時間到了！進入初夏，路上幾乎全程開啟空調(diào)制冷，空調(diào)也就成為夏季使用電動汽車的核心問題。所以以下課程內(nèi)容以電動汽車空調(diào)為研究對象，依次為您解讀4個關于空調(diào)的問題。

三等獎：說走就走的旅行！江淮iev4純電動汽車也可以很任性

作者：鋼镚兒

在肯定江淮iev4真的很給力表現(xiàn)遠超想象之外，我還是要說一些問題，突出提到的就是：在電量即將耗盡的時段，比如小烏龜慢行燈亮起之后，表偷電現(xiàn)象確實嚴重，電量下降的太快，甚至出現(xiàn)斷崖式下降，需要改進。

刊發(fā)鼓勵獎：

1.電動公交遍地開花，北京電動車主另眼游杭州

作者：豁達的心

2.爬坡盤山毫無壓力 奇瑞eQ天宮山自駕游記

作者：pen204

3.開著奇瑞eQ進北京 70后經(jīng)濟適用男分享高速行駛心得

作者：liuhy

4.開著江淮iev5綠色出行 國家莽山森林公園風鈴節(jié)

作者：侯愛軍

5.痛并快樂的小長假！我的江淮iev5福泉之旅

作者：一江春水向東流

五月好稿：

一等獎：再也不用等待了！比亞迪秦EV300千呼萬喚終進京

作者：法海

5月18日，將是包括筆者在內(nèi)的北京眾多迪粉，歡呼雀躍的日子。承載著比亞迪在純電領域開疆拓土重要使命的比亞迪秦EV300(BYD7008BEV1)，終于艱難地獲得了一張進入北京市場的“準生證”。

二等獎：

1.中國比亞迪秦車主對話法國雷諾ZOE車主 我們聊了聊19個電動車的話題

作者：好色好風景

一位定居加拿大的朋友看到后，和我聊起了電動汽車，他告訴我，他的法國老丈人家里有一輛雷諾ZOE純電動汽車。好奇心促使我開始了對于這輛素未謀面的純電動汽車跨越三大洲的探訪。

2.除了訂單，特斯拉Model 3和它的電池還需了解更多

作者：朱玉龍

特斯拉Model 3的發(fā)布已經(jīng)引起了一定的電動汽車產(chǎn)業(yè)的擾動和現(xiàn)象級的連鎖反應，除了訂單，想必大家對這款車帶來的影響和電池想有更深入的了解。

三等獎：

1.這位成都車主的江淮iev5跑了一萬公里，7個月里生了三次病

作者：修齊

作為一枚屌絲，在有電動汽車作為代步工具后，一家人的工作生活確實方便了許多。自從去年10月提車到現(xiàn)在，小五的行駛里程已經(jīng)突破了1萬公里，就像新婚燕爾過了蜜月期，對小五的駕駛體驗有了更多更深入的了解和感受，總的來說，這臺車大問題沒有，小問題不少。

2.《四輪低速電動乘用車技術條件》立項征求意見，談談行業(yè)的應對出路

作者：丞相本布衣

《四輪低速電動乘用車技術條件》被放在立項欄目中，《低速電動車國家標準公開征求意見》在慢慢進行，低速電動車的合法身份也暫露曙光。然而行業(yè)準備好沒有去迎接標準的檢驗？

3.深度分析國標SOC精度驗證方法，電池管理系統(tǒng)技術條件是時候修改了！

作者：林健

是到了修改國標QC/T897-2011《電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術條件》的時候了，否則國內(nèi)BMS水平?jīng)]法提高。生產(chǎn)的車再多，國家給的補貼再多，也只是低水平的重復。

4.為什么說充電樁是能源互聯(lián)網(wǎng)的第一入口？

作者：潘輕侯

充電樁是唯一一個面向個人用戶，直接TO C的流量入口，它是售電終端，它是直接通過售電來創(chuàng)造價值。

5.快來看！車主實測比亞迪唐百公里加速

作者：唯電

比亞迪官方說唐的百公里加速4.9秒，實際呢？請看大屏幕。

【6月征文，等你參加】

征文題目（一）：從共享經(jīng)濟崛起，看電動汽車分時租賃發(fā)展與前景

在我國很多大城市，分時租賃正在成為電動汽車推廣的重要方式之一，并且表現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Γ銓κ袌銮熬霸趺纯矗磕阏J為仍有哪些痛點需要以及如何解決？政府應該出臺哪些針對分時租賃的扶持政策？第一電動網(wǎng)本期征文的主題就是：從共享經(jīng)濟崛起，看電動汽車分時租賃發(fā)展與前景。歡迎你以這個主題為核心從各個角度分享體驗、見解和思考。

征文稿酬：一等獎1名，獎金2000元、二等獎2名，獎金1000元、三等獎3名，獎金500元、刊發(fā)獎5名，獎金200元

征文時間：6月1日-6月30日

征文題目（二）：曬愛車，聊心得，電動改變我出行

油價的起起落落，搖號的種種困擾，經(jīng)過無數(shù)糾結之后，你決定買一輛電動汽車，出行生活明顯變化。第一電動網(wǎng)本期征文的主題就是：“曬愛車，聊心得”。不管是啥品牌的新老電動車主，開了1000公里或是10000公里，請來曬曬自己的用車成本，吐槽一下充電囧事，聊聊用車感受，分享一下故障反饋和保養(yǎng)經(jīng)驗，最后再說說自己的那些期待吧。

征文稿酬：一等獎1名，獎金2000元、二等獎2名，獎金1000元、三等獎3名，獎金500元、刊發(fā)獎5名，獎金200元

征文時間：6月1日-6月30日

溫馨提示：

1.有資格競逐以上大獎的文章須在第一電動網(wǎng)首發(fā)，文章篇幅2000字以內(nèi)，有圖有真相，要原創(chuàng)哦！謝絕軟文、槍文、轉(zhuǎn)載抄襲零容忍；

2.以上獎項有可能空缺，如果來稿數(shù)量低于5篇，獎勵等級和名額將相應縮減(獎金金額均為稅前金額)。

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