在新能源車遠(yuǎn)行的路上，各位電動(dòng)車主怕是都經(jīng)歷過(guò)九九八十一難了！為了解當(dāng)前電動(dòng)車遠(yuǎn)行過(guò)程中遇到的種種問(wèn)題，我們特選擇十一期間，在廣大電動(dòng)車主通用的充電樁APP中，舉辦電亮中國(guó)第四季之“大家來(lái)找茬”活動(dòng)，活動(dòng)要求各位車主在十一出行期間如遇充電問(wèn)題，直接在充電樁APP中相應(yīng)站點(diǎn)進(jìn)行評(píng)論、吐槽。

本次活動(dòng)時(shí)間為：10月1日-16日，覆蓋城市54個(gè)，站點(diǎn)322個(gè)，運(yùn)營(yíng)商27個(gè)，參與車主312位，共收錄1493條站點(diǎn)評(píng)論，其中帶有#找茬#字樣的問(wèn)題評(píng)論共448條。對(duì)活動(dòng)期間的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，最終整理出幾個(gè)共性問(wèn)題，以期引起新能源相關(guān)部門的重視。

對(duì)所有評(píng)論統(tǒng)計(jì)分析后，最終可歸納為以下四個(gè)共性問(wèn)題：

一、充電樁損壞或故障；

二、充電樁周邊問(wèn)題；

三、車型不兼容；

四、費(fèi)用貴；

本報(bào)告以所有評(píng)論為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將對(duì)這四類共性問(wèn)題進(jìn)行整體及拆分分析，討論各問(wèn)題出現(xiàn)的原因。

截止2015年底，國(guó)內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)2016年底將再建成充換電站2000座，公共充電樁10萬(wàn)個(gè)(數(shù)據(jù)來(lái)源：2016-2022年中國(guó)充電樁市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究分析報(bào)告)。其中華東、華南、華北地區(qū)占比將占74%，尤以北京、上海、廣州為主要城市進(jìn)行周邊輻射。

上圖為所有評(píng)論按問(wèn)題歸類后的數(shù)據(jù)情況，可以看出樁本身存在問(wèn)題，以及樁周邊油車占位、內(nèi)部車位不讓進(jìn)等導(dǎo)致的不能正常充電情況占比高達(dá)83%，其次車型不兼容占12%，費(fèi)用貴占5%。樁本身的問(wèn)題已成為新能源車主出行的最大障礙，“建樁容易，維護(hù)難”是當(dāng)前問(wèn)題的真實(shí)寫照！

上圖為出行問(wèn)題最多的23個(gè)城市的問(wèn)題分布圖，可看出新能源車主出行問(wèn)題主要集中在北京、上海、廣州及周邊，尤以華北地區(qū)為主，所有城市最顯著的問(wèn)題基本都是：充電樁損壞或故障。

上圖按出行問(wèn)題出現(xiàn)次數(shù)排名的各運(yùn)營(yíng)商分布圖，從圖中看出，國(guó)家電網(wǎng)負(fù)責(zé)的國(guó)網(wǎng)高速及國(guó)家電網(wǎng)樁的問(wèn)題反饋次數(shù)最多，其次分別是星星充電、特來(lái)電、普天新能源。

第一難：充電樁損壞或故障

此問(wèn)題在本次活動(dòng)中出現(xiàn)頻次為257次，占比57%，是各位車主出行過(guò)程中導(dǎo)致無(wú)法充電的最直接原因，下圖為充電樁APP中選取的兩個(gè)問(wèn)題樁評(píng)論頁(yè)。

從上圖可知，北京、保定、張家口、深圳、廣州、上海的樁故障率較高。故障原因主要有：電壓低時(shí)多車充電易致使跳電、二維碼及電卡插口易損、樁離線、高速樁未通電、賬戶有錢卻無(wú)故停止充電、顯示充電啟動(dòng)異常、無(wú)故鎖卡鎖搶、觸屏損壞。

上圖為活動(dòng)中統(tǒng)計(jì)的各運(yùn)營(yíng)商在此問(wèn)題出現(xiàn)的百分比，國(guó)網(wǎng)高速及國(guó)家電網(wǎng)占69%，星星充電及特來(lái)電占19%，為主要故障來(lái)源。分析原因主要是：使用率高導(dǎo)致故障率高、故障后維修不及時(shí)、用戶斷電拔槍操作不當(dāng)、插拔卡操作不當(dāng)、用戶不知國(guó)網(wǎng)高速需提前通知才可通電。

第二難：充電樁周邊問(wèn)題

充電樁周邊問(wèn)題是繼樁本身問(wèn)題之后被提及最多的問(wèn)題，在評(píng)論中共出現(xiàn)118次，占比26%。包括油車占位等充電樁周邊問(wèn)題是導(dǎo)致車主無(wú)法充電或充電體驗(yàn)差的原因，下圖為充電樁APP中選取的兩個(gè)這類問(wèn)題的評(píng)論頁(yè)。

從上圖可知，北京、天津、深圳、上海、張家口充電樁周邊問(wèn)題出現(xiàn)頻次較高。從具體評(píng)論中得知造成此問(wèn)題的原因主要有：油車電動(dòng)車占位、充電有時(shí)間及內(nèi)部人員限制、快車司機(jī)多導(dǎo)致排隊(duì)嚴(yán)重、站點(diǎn)近廁所垃圾站或出入口不明顯、站點(diǎn)未配備充電槍、非法人員惡意收費(fèi)、醫(yī)院酒店娛樂(lè)場(chǎng)所門衛(wèi)阻攔。

上圖為活動(dòng)中統(tǒng)計(jì)的各運(yùn)營(yíng)商在此問(wèn)題出現(xiàn)的概率，幾大運(yùn)營(yíng)商分布較均勻，國(guó)家電網(wǎng)、國(guó)網(wǎng)高速、星星充電、特來(lái)電的樁分別占26%、15%、18%、18%，總計(jì)占比77%。造成此問(wèn)題的樁基本分布在人群較為密集的商業(yè)區(qū)，且站點(diǎn)基本無(wú)管理人員，非商業(yè)區(qū)的站點(diǎn)則周邊環(huán)境較差。

第三難：車型不兼容

車型不兼容問(wèn)題主要是由幾款特定的新能源車與特定樁之間不匹配而造成，此問(wèn)題在評(píng)論中共出現(xiàn)53次，占比12%。下圖為充電樁APP中選取的兩個(gè)出現(xiàn)此問(wèn)題的評(píng)論頁(yè)。

從上圖可知，比亞迪、江淮這種車型出現(xiàn)不兼容的情況較多，其占比分別為：65%、19%。其余不兼容車型還包含寶馬、華泰、奇瑞、騰勢(shì)的相關(guān)車型，從具體評(píng)論中得知不兼容的情況主要出現(xiàn)在許繼、奧能、魯能的樁。

從上圖可以看出，國(guó)網(wǎng)高速出現(xiàn)的車型不兼容占比較高為56%，國(guó)家電網(wǎng)在市區(qū)運(yùn)行的樁不兼容性占24%。造成此問(wèn)題的主要狀況為車企及樁企在各自升級(jí)過(guò)程中需要一定的時(shí)間匹配。

第四難：費(fèi)用貴

綜合來(lái)看新能源車的充電消費(fèi)要低于油車消費(fèi)，故此項(xiàng)在所有反饋問(wèn)題中共出現(xiàn)20次，占比5%，屬于小概率事件。下圖為充電樁APP中選取的兩個(gè)出現(xiàn)此問(wèn)題的評(píng)論頁(yè)。

上圖顯示，北京、河北滄州收費(fèi)較貴，此問(wèn)題占比分別為45%、15%，其次是上海占比10%。收費(fèi)主要分電費(fèi)、停車費(fèi)兩部分，而停車費(fèi)貴則是普遍存在的問(wèn)題。

從統(tǒng)計(jì)圖得知，星星充電樁收取的費(fèi)用最貴，其次分別為：E充站APP、國(guó)網(wǎng)高速、普天新能源。據(jù)2014年發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中指出，“充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)。2020年前，對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)實(shí)施政府指導(dǎo)價(jià)管理?！?，鑒于此預(yù)計(jì)2020年將會(huì)有新能源車方面的新政頒布，電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)或許會(huì)得到統(tǒng)一。

在新能源的大背景下，毫不夸張地說(shuō)，每個(gè)新的充電站建成后，都需要幾十個(gè)排雷先鋒實(shí)地偵察。作為新興科技的前沿，電動(dòng)車不僅面臨著電池本身的挑戰(zhàn)，還面臨著配套充電設(shè)備的挑戰(zhàn)，在此特向各位充電先鋒們致敬！也希望各車企、運(yùn)營(yíng)商、政府能重視已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，并給出切實(shí)有效的解決方案，讓新能源汽車行業(yè)的路能越走越寬！

關(guān)于出行問(wèn)題的報(bào)告，我們將持續(xù)進(jìn)行報(bào)道，如果各位新能源車主在充電過(guò)程中遇到問(wèn)題，即可在充電樁APP的相應(yīng)站點(diǎn)進(jìn)行評(píng)論，格式為：#找茬#+問(wèn)題描述，歡迎各位電動(dòng)車主踴躍參與！

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