當(dāng)前，汽車(chē)共享業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，據(jù)Frost & Sullivan咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)，去年汽車(chē)共享用戶(hù)將達(dá)到1600萬(wàn)人，到2025年這一數(shù)字將攀升至4400萬(wàn)人。通用汽車(chē)Maven、日產(chǎn)Easy Ride、戴姆勒Moovel GmbH（Car2Go）、寶馬DriveNow等傳統(tǒng)車(chē)企的共享出行公司都開(kāi)始了在該領(lǐng)域的布局和發(fā)展，近日大眾的共享出行品牌也正式上線(xiàn)。此外眾多年輕的出行公司獲得了資本市場(chǎng)的青睞。

但是，在繁華的背后，被譽(yù)為法國(guó)巴黎城市未來(lái)交通的共享汽車(chē)公司Autolib卻在近期因虧損太大面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

大眾推出“We Share”汽車(chē)共享服務(wù)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日大眾官方宣布，將于2019年春天在德國(guó)柏林推出電動(dòng)“We Share”汽車(chē)共享服務(wù)。官方聲明中顯示，明年第二季度的時(shí)候，大眾將把柏林作為試驗(yàn)點(diǎn)，推出名為We Share的共享汽車(chē)服務(wù)。屆時(shí)，將有1500輛高爾夫電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在柏林街頭的站點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2020年，該項(xiàng)目會(huì)被推廣至其他的歐洲城市以及北美的部分地區(qū)。擴(kuò)大規(guī)模后，大眾還會(huì)加入約500輛e-UP車(chē)型。此外，大眾品牌董事會(huì)成員Jürgen Stackmann還透露：“從2020年開(kāi)始，We Share將是新一代I.D.電動(dòng)車(chē)的服務(wù)平臺(tái)?！?/p>

無(wú)獨(dú)有偶，奧迪汽車(chē)也在近日宣布將繼續(xù)擴(kuò)大其共享出行項(xiàng)目的服務(wù)范圍，目前，Audi on demand汽車(chē)共享項(xiàng)目已在英國(guó)推出，曼徹斯特、愛(ài)丁堡和格拉斯哥均有相關(guān)服務(wù)。奧迪計(jì)劃在今年年底之前將這項(xiàng)服務(wù)推廣到英國(guó)其他地區(qū)。

投投投 新一輪融資繼續(xù)

據(jù)路透社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，美國(guó)汽車(chē)共享出行初創(chuàng)公司Getaround完成了3億美元的D輪融資，本輪融資由軟銀愿景基金牽投，豐田主機(jī)廠(chǎng)和其他內(nèi)部投資者（包括上汽、Asset Plus 等）跟投。Getaround于2013年成立，目前在美國(guó)的66個(gè)城市開(kāi)展共享出行業(yè)務(wù)，包括舊金山、芝加哥和華盛頓。該公司表示，最新融到的資金將用于在北美和世界其他地區(qū)業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，并且將同汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作。

在Getaround完成融資的當(dāng)天，據(jù)科技媒體TechCrunch的報(bào)道，印度汽車(chē)共享公司Revv獲得了1430萬(wàn)美元的投資。本輪融資的參投方還包括了日本的Dream Incubator，Telama Investment和汽車(chē)零部件公司Sona BLW首席執(zhí)行官桑杰·卡普。此外，此前曾投資過(guò)該公司的Edelweiss和Beenext也參與了這筆融資交易?，F(xiàn)階段，該公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋到了印度的十一座城市，包括德里首都區(qū)、班加羅爾、海德拉巴、齋浦爾、浦那等地。目前，Revv公司車(chē)隊(duì)擁有大約1000輛汽車(chē)，已經(jīng)為30多萬(wàn)名用戶(hù)提供了服務(wù)。隨著這筆最新資本的注入，該公司計(jì)劃在未來(lái)12-18個(gè)月內(nèi)將其業(yè)務(wù)擴(kuò)展到三十個(gè)城市，同時(shí)將車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到1萬(wàn)-1.2萬(wàn)輛。

同樣是來(lái)自于路透社的消息稱(chēng)，我國(guó)曹操專(zhuān)車(chē)和分時(shí)租賃公司EvCard近期正在尋求融資，據(jù)內(nèi)部人士透露，曹操專(zhuān)車(chē)希望獲得30億人民幣的投資（相當(dāng)于4.37億美元），EvCard希望獲得20億人民幣的投資（相當(dāng)于2.92億美元），不過(guò)對(duì)于這一消息，兩家公司均未作出回應(yīng)。據(jù)了解，曹操專(zhuān)車(chē)是我國(guó)第一家提供電動(dòng)汽車(chē)作為專(zhuān)車(chē)和分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的公司，目前，在我國(guó)的25個(gè)城市投放了1.6萬(wàn)輛吉利生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，EvCard則在62個(gè)城市運(yùn)營(yíng)了超過(guò)2.7萬(wàn)輛的共享汽車(chē)。

Autolib要涼？

一方面，全球共享出行在熱火的進(jìn)行當(dāng)中，另一方面，法國(guó)Autolib卻在今年夏天夢(mèng)斷巴黎。據(jù)外媒消息，今年6月底巴黎決定不再支持Autolib的汽車(chē)業(yè)務(wù)，7月31日，Bolloré公司旗下的Autolib正式宣布關(guān)閉，此后在巴黎街頭的4000輛電動(dòng)汽車(chē)消失不見(jiàn)。據(jù)Autolib公司表示，其中一半汽車(chē)將被廢棄，另外一半將被運(yùn)往里昂、圖靈和波爾多市，繼續(xù)支持當(dāng)?shù)氐墓蚕順I(yè)務(wù)，或者轉(zhuǎn)賣(mài)給私營(yíng)企業(yè)。此外，Autolib還在巴黎建有近6000個(gè)充電站和停車(chē)位，這些設(shè)施的歸屬則暫未確定。據(jù)了解，Autolib由法國(guó)Bolloré集團(tuán)于2011年推出，原計(jì)劃每年盈利5600萬(wàn)歐元。其最初運(yùn)營(yíng)范圍是巴黎市區(qū)，后逐步推廣到巴黎郊區(qū)的上百個(gè)區(qū)鎮(zhèn)，但在去年出現(xiàn)巨額虧損，其后同巴黎政府不歡而散。

當(dāng)前，“新四化”——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正急劇改變著汽車(chē)業(yè)，這個(gè)行業(yè)正逐漸從銷(xiāo)售汽車(chē)這個(gè)鋼鐵機(jī)器向提供各種個(gè)性化移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)變。的確，城市道路擁堵、車(chē)位難尋、后續(xù)開(kāi)支增大，再加上年輕人擁車(chē)態(tài)度的變化，使得車(chē)企越來(lái)越意識(shí)到，現(xiàn)在的消費(fèi)者需要的不再是一輛專(zhuān)屬于自己的汽車(chē)，而是即時(shí)、便利、實(shí)惠的出行服務(wù)。借此機(jī)會(huì)，汽車(chē)共享的商業(yè)模式給該市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。但是同電動(dòng)汽車(chē)和智能駕駛的處境相同，共享出行目前正處于大量燒錢(qián)的階段，而盈利卻比較難，因此出現(xiàn)大量的熱錢(qián)繼續(xù)涌入這一領(lǐng)域和一些企業(yè)因資金問(wèn)題無(wú)以為繼這樣冰火兩重天的局面也屬正常。 

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