【2018廣州車展高端訪談】11月16日，在2018廣州車展接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)專訪時，長城汽車股份公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理李瑞峰表示，從宏觀角度來看，今年乘用車市場走勢更多是當前經(jīng)濟下行壓力較大造成對購買力的削弱。但是從購買意愿來看，當前我國汽車千人保有量156輛，與發(fā)達國家有較大差距，其中五六線城市居民仍有消費潛力。所以，由此判斷，2019年在政策加持及低基數(shù)下，有望維持微增長。但強者恒強，長城汽車已經(jīng)做好了充分的準備應(yīng)對挑戰(zhàn)，預(yù)計2019年長城汽車的市場份額將進一步加大。

此外，李瑞峰還表示，長城汽車今年的變化非常大，總結(jié)起來，就是更加開放，更加包容，更加國際化。

以下為專訪實錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：請介紹一下長城汽車本次廣州車展的參展情況及新產(chǎn)品情況。

李瑞峰：本次廣州車展長城汽車旗下哈弗、WEY和歐拉三個品牌均獨立參展，分別位于4.2 館 2D06 展位、8.1 館 T805 展位和4.2 館 2D05 展位。本次哈弗品牌以“冠軍哈弗 智聯(lián)新時代”為主題。

1）冠軍哈弗:在剛剛過去的10月份，哈弗H6月銷量再創(chuàng)4萬?的佳績，再次蟬聯(lián)SUV車型銷量第一，哈弗H6已累計65個月獲得SUV銷量排行榜冠軍，哈弗品牌累計銷量將突破500萬臺，哈弗SUV是當之無愧的冠軍品牌。

2）智聯(lián)新時代:哈弗F系產(chǎn)品和H系產(chǎn)品目前均已擁有4G智能互聯(lián)系統(tǒng)，而且未來哈弗品牌旗下產(chǎn)品也將全面應(yīng)用小度OS系統(tǒng)，哈弗品牌全面進入智聯(lián)新時代。

此次廣州車展，哈弗品牌一共帶來了三款新車。

全新哈弗H6冠軍版在哈弗H6的基礎(chǔ)上升級了智能互聯(lián)系統(tǒng)， 具備智能語音交互、車輛監(jiān)控、智能遠程控制、道路救援和在線服務(wù)。

H4智聯(lián)版以全新產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)攻占8-10萬級SUV市場，多款車型、多重動力組合豐富產(chǎn)品陣營。

哈弗F5是哈弗F系首款產(chǎn)品，定位為“潮派智聯(lián)SUV”，在智能互聯(lián)、造型美學、駕控體驗、智能安全等四大領(lǐng)域具有競爭優(yōu)勢。

哈弗F7是中國品牌真正意義上的第一款全球車。集合了全球四十多個國家，三百多位專家，匯聚全球智慧打造的一款車型。

此次，WEY品牌參展的主題為“前行不止”。

WEY品牌已經(jīng)形成一個完整的豪華SUV體系，更加成熟、更加強大。WEY品牌在此次廣州車展將以全品類陣容參展，涵蓋智能汽車、新能源車、傳統(tǒng)能源車型，涉及燃油、混動、純電動三種動力系統(tǒng)，種類齊全，這也是WEY品牌在豪華SUV領(lǐng)域全面發(fā)力的表現(xiàn)。

WEY品牌新車一共也是三款。

WEY VV5終結(jié)版，技術(shù)全面升級，安全、豪華、智能指數(shù)都得到了提高，售價僅為13.5萬元。它的推出就是要終結(jié)合資品牌在中高級市場的暴利時代，使更多消費者都能承擔得起豪華SUV。

WEY P8 GT，首次亮相的全球第一款GT混動車型，它在WEY P8的基礎(chǔ)上再添加了GT車型和SUV車型的個性和動感。WEY P8 GT的續(xù)航能力更強、油耗更低、能量回收效率更高，并且WEY P8 GT率先搭載基于V2平臺的智能互聯(lián)系統(tǒng)，智能配置進一步升級。

WEY-X，WEY品牌首款純電動SUV概念車型，在電動技術(shù)、智能互聯(lián)、智能駕駛等方面運用眾多行業(yè)前沿科技，技術(shù)水平全球領(lǐng)先。實際上，WEY-X概念車更多程度上展現(xiàn)的是集WEY品牌未來關(guān)于智能化科技以及新能源的集成體，更多展現(xiàn)了WEY品牌未來技術(shù)的發(fā)展方向，這些技術(shù)在將來也會用于量產(chǎn)車型。

而歐拉品牌參展以“CITY∓ORA”為主題。

歐拉是長城汽車旗下專注新能源汽車的品牌，也是長城汽車最年輕的品牌。

歐拉定位為新一代電動小車。目前已經(jīng)打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品，均采用長城汽車專屬純電動平臺——ME平臺，而且本次車展全部亮相。

歐拉參展車型一共三款。

iQ高續(xù)航版，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了三元鋰離子動力電池，永磁同步電機，這次長城汽車帶來了iQ的升級版——iQ高續(xù)航版。

歐拉R1，可愛復(fù)古的歐拉R1，定位于新一代電動小車，其設(shè)計風格時尚個性、俏皮可愛。11月1日已經(jīng)開啟預(yù)售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空，目前訂單量已突破1500輛。

歐拉R2，歐拉R2被稱為太空萌物，定位于更智能電動小車，外觀同樣可愛，具有科幻氣息。R系列車型做到了同級別最輕、續(xù)航里程最長、空間最大、做工最精良、智能互聯(lián)最到位。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：今年車市整體遇冷，在這種大形勢下，長城汽車今年銷量情況怎樣？能否完成任務(wù)，有什么具體的舉措？

李瑞峰：今年1-10月，國內(nèi)汽車累計銷量為2287.09萬輛，同比下降0.06%。在這種大環(huán)境下，長城汽車逆勢上漲。9-10月份，長城汽車銷量大幅攀升。9月份,長城汽車共計銷售8.7萬輛，環(huán)比增長35%；10月，銷售超11萬輛，環(huán)比增長27%。哈弗品牌10月銷售8.5萬輛，SUV市場第一；WEY品牌是第一個年度銷量（1-9月份）突破10萬輛的中國豪華SUV品牌,10月已經(jīng)突破11萬輛。長城皮卡連續(xù)20年保持銷量領(lǐng)先，10月銷售1.3萬輛，同比增長38.69%。歐拉品牌首款車型歐拉iQ上市后，產(chǎn)品訂單數(shù)量超過7000個，并在不斷增加。10月，歐拉iQ共交付710輛，其余訂單正在陸續(xù)完成。11月1日開啟預(yù)售的歐拉R1，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空，目前訂單量已突破1500輛。今年1-10月，長城汽車銷量超過78.7萬輛，預(yù)計今年銷量超過百萬輛。

SUV市場的確正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，長城汽車多年前就對市場變化做了預(yù)估分析和判斷。消費主力將會進一步向“泛90后”群體傾斜，SUV市場競爭也將更加激烈。正因此，我們一方面對哈弗H系列不斷升級完善的基礎(chǔ)上，制訂了哈弗F系這一全新產(chǎn)品序列的時間表，打造更有針對性，產(chǎn)品力更好，品質(zhì)更出眾，品牌力更強的產(chǎn)品。哈弗F5上市首月就取得了非常好的成績，銷量超過6000輛。

WEY品牌的產(chǎn)品線在不斷豐富，前段時間VV6上市并獲得成功，10月銷量超過4000輛。這次車展P8 GT作為全球首款GT插電SUV車型，將于2019年上半年上市。WEY VV5終結(jié)版迎合了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，13.5萬元低于同級別車型的售價使其在市場中具有強大的競爭力。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：對于明年的汽車市場發(fā)展趨勢，長城汽車有怎樣的判斷？

李瑞峰：從宏觀角度來看，今年乘用車市場走勢更多是當前經(jīng)濟下行壓力較大造成對購買力的削弱。但是從購買意愿來看，當前我國汽車千人保有量156輛，與發(fā)達國家有較大差距，其中五六線城市居民仍有消費潛力。所以，由此判斷，2019年在政策加持及低基數(shù)下，有望維持微增長。

從SUV市場來看，越來越多的廠商開始進入SUV市場，之前的藍海已經(jīng)開始變成紅海。同時，由于今年國內(nèi)SUV整體銷量下滑，將會導(dǎo)致競爭更加激烈。但長城汽車作為SUV的“領(lǐng)頭羊”，在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等方面占據(jù)著絕對優(yōu)勢，同時，長城汽車多年前就對市場變化做了預(yù)估分析和判斷，已經(jīng)著手應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)。

強者恒強，相信2019年長城汽車的市場份額將進一步加大。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：在外界看來，今年的長城汽車變化非常大，請談一談長城汽車近期的變革。

李瑞峰：長城汽車今年的變化非常大，總結(jié)起來，就是更加開放，更加包容，更加國際化。對外合作方面。今年7月10日，長城汽車與寶馬集團正式簽署了合資合作協(xié)議，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方在技術(shù)、資源和管理方面將深度合作，共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺，產(chǎn)品面向全球市場提供服務(wù)。該平臺除生產(chǎn)寶馬MINI電動汽車外，還將生產(chǎn)新品牌的電動汽車。產(chǎn)能規(guī)劃上，新工廠標準年產(chǎn)能16萬輛，最大年產(chǎn)能25萬輛，預(yù)計首款車型將于2021年上半年實現(xiàn)投產(chǎn)。目前，項目公司名稱已經(jīng)核準，項目工廠平面布局總圖已經(jīng)完成。

長城汽車還與百度簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在車聯(lián)網(wǎng)方面合作全面升級。雙方通過在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、內(nèi)容、生態(tài)等方面的全面合作。利用優(yōu)勢資源，雙方將聯(lián)手推進車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛相關(guān)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，打造車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)聯(lián)合巨頭。

全球化戰(zhàn)略方面，長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠已經(jīng)開始建設(shè)，這是中國品牌汽車企業(yè)在海外首個具備四大工藝的整車工廠，將在2019年投產(chǎn)，建成投產(chǎn)后產(chǎn)品面向俄羅斯市場，并成為長城汽車“進軍”歐洲市場的“橋頭堡”。

到2020年長城汽車將投入300億元，打造全球化研發(fā)體系，在主被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：未來，長城汽車旗下品牌都有著怎樣的戰(zhàn)略部署？

李瑞峰：目前長城汽車旗下共擁有四大品牌：哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡。分為對應(yīng)SUV品類、高端豪華SUV、新能源汽車和皮卡市場。

WEY品牌致力追求的愿景是“成為全球最大的豪華SUV專業(yè)品牌”。在未來，WEY品牌不但要在中國豪華SUV市場中處于領(lǐng)軍地位，還要引領(lǐng)全球豪華SUV的發(fā)展方向，力圖打造“中式豪車典范”。

WEY品牌將擴大Pi4平臺的整體實力，實現(xiàn)技術(shù)方面的優(yōu)化升級，不斷豐富PHEV /EV產(chǎn)品，未來會有越來越多的車型加入Pi4家族。純電動概念車型WEY-X的各項功能也將持續(xù)升級迭代，助力WEY品牌成為中國智慧出行引領(lǐng)者。

市場布局方面，目前年輕受眾已經(jīng)成為購車主力，WEY品牌根據(jù)市場形勢，將更加注重年輕族群的用車需求。以用戶需求為中心，以自身優(yōu)勢整合豐富的第三方平臺的開放生態(tài)，在未來會發(fā)力智能互聯(lián)、智能交通、超級APP等領(lǐng)域，實現(xiàn)生態(tài)平臺的不斷升級。

?哈弗品牌將致力成為全球領(lǐng)先的SUV品牌。在產(chǎn)品品類矩陣上，哈弗品牌不斷拓展細分市場，哈弗F系和H系已然構(gòu)成雙系布局，針對年輕消費者和家庭用戶兩個群體共同發(fā)力。在國內(nèi)市場，我們將強化渠道縱深。

哈弗未來將大力發(fā)展智能技術(shù)，打造高品質(zhì)、高性價比移動智能終端，繼續(xù)引領(lǐng)中國自主汽車品牌。對于智能互聯(lián)技術(shù)，哈弗品牌以基礎(chǔ)技術(shù)、用戶思維、個性化服務(wù)，三位一體構(gòu)建全場景化智能服務(wù)體系；

同時，哈弗與百度等多家互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭進行合作開發(fā)，對于智能駕駛，哈弗自2009年著手自動駕駛技術(shù)探究，目前已推出“i-Pilot智慧領(lǐng)航”系統(tǒng)，中文名是“智慧領(lǐng)航系統(tǒng)”，哈弗最終目標是2025年實現(xiàn)完全自動駕駛。

未來，在海外市場，哈弗品牌圍繞俄羅斯、澳大利亞、南非3大主力市場形成銷售網(wǎng)絡(luò)連橫，不斷擴大海外市場銷售網(wǎng)絡(luò)，同時以更強的市場滲透力強勢打開國際市場。哈弗品牌在海外擁有全工藝的獨資整車制造廠，同時建立主導(dǎo)市場推廣/售后服務(wù)/銷售網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的海外子公司，優(yōu)化海外經(jīng)營模式。

歐拉專為城市出行而造，愿景是成為電動小車領(lǐng)導(dǎo)者。歐拉同時具有造車新勢力所不具備的深厚的造車積淀和對品質(zhì)與安全的把控。全新純電動專屬平臺——ME平臺將打造三款主力車型，分別為iQ、R1、R2，力爭做到同級別最好。同時，歐拉從底盤到內(nèi)外飾都結(jié)合了當下智能網(wǎng)聯(lián)的先進技術(shù)，在空間、安全性、效率方面領(lǐng)先同級產(chǎn)品。

最后，長城皮卡的愿景是“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”。為此，長城皮卡推出“六星戰(zhàn)略”，從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競爭力。

戰(zhàn)略一，南北布局。在制造方面，長城皮卡將繼續(xù)優(yōu)化保定工廠，加快重慶新工廠的建設(shè)，形成縱貫?zāi)媳钡纳a(chǎn)布局體系。

戰(zhàn)略二，產(chǎn)品領(lǐng)先。未來3年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款全新產(chǎn)品，率先挺進“多用途、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化”的皮卡3.0時代。

戰(zhàn)略三，無憂服務(wù)。長城皮卡從選車無憂、購車無憂、用車無憂和同行無憂四方面優(yōu)化服務(wù)，覆蓋用戶從看車選車到有車生活的全生命周期服務(wù)。

戰(zhàn)略四，“5+e”渠道。長城皮卡基于對新消費、新交易形式下的渠道探索，提出打通線上、線下購車通道，建立“5+e”銷售渠道，為客戶提供便捷的購車通路。

戰(zhàn)略五，多元化營銷。根據(jù)用戶需求正向多樣化、多用途發(fā)展的趨勢，長城皮卡將針對不同客戶的需求，提供定制化的產(chǎn)品和對應(yīng)的銷售服務(wù)模式。

戰(zhàn)略六，164海外戰(zhàn)略。“1”是一個目標——繼續(xù)鞏固海外中國皮卡領(lǐng)軍品牌地位；“6”是海外市場規(guī)劃格局，繼續(xù)鞏固長城皮卡在歐洲、澳洲、南美的市場地位，繼續(xù)開拓東南亞、中東、北非等市場區(qū)域，進一步完善海外市場的全面布局；“4”是指4個領(lǐng)先，即產(chǎn)品領(lǐng)先、銷量領(lǐng)先、品牌領(lǐng)先和服務(wù)領(lǐng)先。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：長城汽車在研發(fā)方面一直以“過度投入”著稱，那么在研發(fā)方面，長城汽車有怎樣的布局？

李瑞峰：長城汽車一直堅持研發(fā)“過度投入”，加強對新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心建設(shè)，同時構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發(fā)布局。2017年，伴隨奧地利、韓國技術(shù)中心的正式運營，長城汽車海外技術(shù)中心已有6個，全球化研發(fā)布局進一步完善。

在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車研發(fā)已達10年之久，投入超100億元。現(xiàn)已建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。今年上半年，長城汽車建成氫能技術(shù)中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。

目前，長城汽車正在同步進行三個方向的研發(fā)：

插電式混合動力汽車（PHEV）:已經(jīng)擁有技術(shù)領(lǐng)先的Pi4平臺，其可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求，實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅(qū)平臺、48V混動平臺等架構(gòu)模式的能力。并在此平臺推出了插電式混合動力SUV WEY P8。

純電動汽車（BEV）:研發(fā)的純電動專屬ME平臺產(chǎn)品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車。

燃料電池汽車（FCEV）：首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進行展示，計劃在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。

未來的汽車技術(shù)、交通技術(shù)將更加注重人、車、路及社會環(huán)境的連接，以及一體化管理與控制，在自動駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。這里擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、差分導(dǎo)航基站等測試環(huán)境，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及S彎路、模擬立交橋、規(guī)避障礙路等特殊路面, 初期規(guī)劃應(yīng)用場景200余種,可充分模擬城市及城郊交通工況。

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