在中國(guó)，福特汽車(chē)早已經(jīng)家喻戶曉。作為進(jìn)入中國(guó)較早的海外品牌，福特從1993年就開(kāi)始在華建立經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)，從而逐漸為人所熟知。隨后在2001年，合資企業(yè)長(zhǎng)安福特建立，嘉年華、蒙迪歐、?？怂沟榷嗫钴?chē)型相繼投產(chǎn)，福特很快在主流家用車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。此后，隨著更多國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)型的引入，福特在華產(chǎn)品線越發(fā)豐富，市場(chǎng)占有率和銷(xiāo)量也在與其它美日德系品牌的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)走高。直至2016年，福特旗下各業(yè)務(wù)單元全年在華總銷(xiāo)量達(dá)到127萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安福特達(dá)到94.38萬(wàn)輛。但令人沒(méi)想到的是，2016年之后，福特在中國(guó)市場(chǎng)的征途卻變得不那么好走了。

目前，福特品牌車(chē)型的銷(xiāo)量由長(zhǎng)安福特、江鈴福特和進(jìn)口福特組成，其中長(zhǎng)安福特占據(jù)極大的比重，所以福特整體銷(xiāo)量下滑的主因還是在于長(zhǎng)安福特。與此同時(shí)，江鈴福特體量較小，雖然憑借全新緊湊型SUV領(lǐng)界取得了稍好的成績(jī)，但這對(duì)于福特品牌整體而言仍可謂是杯水車(chē)薪，無(wú)法扭轉(zhuǎn)乾坤。進(jìn)口福特車(chē)型中除探險(xiǎn)者偏主流外，其余的F-150、Mustang和?？怂筊S都太過(guò)小眾化，所占據(jù)的份額對(duì)大盤(pán)也難有明顯影響。因此，本文將重點(diǎn)結(jié)合長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量表現(xiàn)進(jìn)行分析。

2018年，長(zhǎng)安福特全年銷(xiāo)量降至37.78萬(wàn)輛，不足2017年同期的一半，且僅是頂峰2016年同期的40%。嚴(yán)重的份額縮減令長(zhǎng)安福特乃至福特品牌在華的營(yíng)收和影響力大幅下降，福特走入谷底。可以說(shuō)，一場(chǎng)變革已經(jīng)迫在眉睫。本文中，我們將帶您回顧了解福特近兩年來(lái)在華隕落的歷程，同時(shí)也將為您展示福特正在積極采取的挽救措施和行動(dòng)，以及即將密集投放的更多新產(chǎn)品攻勢(shì)，請(qǐng)您一起來(lái)和我們探討吧（注：如未特別注明，本文展示的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)均來(lái)源于中汽協(xié)）。

● 回顧：福特在華開(kāi)始陷入低谷

2018年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量大幅下跌簡(jiǎn)析

首先，我們先來(lái)直觀地看一下長(zhǎng)安福特全系產(chǎn)品在2018年四季度的狀態(tài)：

不難看出，在2018年的大部分時(shí)間里，長(zhǎng)安福特只有“老車(chē)”可以銷(xiāo)售。原本被視作銷(xiāo)售主力的?？怂?、翼虎、蒙迪歐、翼搏等主流級(jí)別車(chē)型，生命周期都已超過(guò)5年，福睿斯和銳界也均在市場(chǎng)上活躍了3年以上?！败?chē)齡”唯一小于3年的金牛座則定位在相對(duì)小眾的中大型車(chē)<大型車(chē)市場(chǎng)（后被分類(lèi)為越級(jí)中型車(chē)），且所占份額亦十分有限。那么，產(chǎn)品線這樣的整體老化所帶來(lái)的后果又是怎樣的？

相比2016年頂峰時(shí)期的94.38萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特2018年的年銷(xiāo)量降低到了37.78萬(wàn)輛，僅為2016年的40%，跌幅巨大。其中，福睿斯的銷(xiāo)量表現(xiàn)最好，全年共售出15.04萬(wàn)輛，但其余車(chē)型表現(xiàn)均難以令人滿意。當(dāng)對(duì)手品牌接連推出換代產(chǎn)品時(shí)，長(zhǎng)安福特仍然在持續(xù)地“吃老本”。在售車(chē)型的大面積老化，使得整體產(chǎn)品力逐漸落后于對(duì)手，造就了2018年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量腰斬的嚴(yán)重后果。

2019上半年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量同比跌幅達(dá)67%

『全新?？怂勾蚱屏碎L(zhǎng)安福特“三年沒(méi)有換代車(chē)”的尷尬』

2018年11月9日，全新?？怂沟恼缴鲜校K于幫助長(zhǎng)安福特打破了“整整三年沒(méi)有換代車(chē)”的尷尬局面。作為長(zhǎng)安福特新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)的排頭兵，第四代福克斯被廠方寄予了厚望。不過(guò)，事情往往沒(méi)有那么簡(jiǎn)單：全系三缸動(dòng)力、高顏值ST-Line套件僅為頂配專(zhuān)屬等槽點(diǎn)，讓新福克斯對(duì)消費(fèi)者的吸引力難敵同級(jí)日系及德系競(jìng)品，市場(chǎng)表現(xiàn)仍然乏力。

我們還是用數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題：2019年上半年，新福克斯的累計(jì)銷(xiāo)量為14648輛，月均僅為2441輛。要知道，一款上市僅比新?？怂乖缌?1天，且同樣定位運(yùn)動(dòng)化緊湊型車(chē)的北京現(xiàn)代菲斯塔，其同期累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)54959輛，月均約9160輛，足足是新福克斯的3.75倍。至于同級(jí)別中熱度更高的本田思域，其半年銷(xiāo)量則達(dá)到了112268輛，月均為18711輛。

『小改款福睿斯是2019上半年長(zhǎng)安福特“最重磅”的新車(chē)』

依然是在2019年上半年，除?？怂?翼搏新增車(chē)型和福睿斯年度改款外，沒(méi)有新車(chē)投放的長(zhǎng)安福特又重新回到了新福克斯上市前的局面，市場(chǎng)表現(xiàn)毫無(wú)起色。2019年1-6月，長(zhǎng)安福特累計(jì)批售銷(xiāo)量為7.52萬(wàn)輛，對(duì)比2018年上半年同期的22.77萬(wàn)輛，跌幅高達(dá)67%。

江鈴福特領(lǐng)界是當(dāng)前國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好的福特車(chē)

『2019上半年在華賣(mài)得最好的福特車(chē)――領(lǐng)界』

2019年1月，基于江鈴馭勝S330打造的江鈴福特領(lǐng)界正式上市。這款由中國(guó)品牌反哺海外合資伙伴而來(lái)的全新緊湊型SUV起初并不被人們所看好。但最終，憑借著產(chǎn)品力與性價(jià)比，領(lǐng)界的實(shí)際銷(xiāo)量表現(xiàn)還是比較盡如人意的。2019年上半年，領(lǐng)界累計(jì)銷(xiāo)量為2.39萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量近4000輛，超過(guò)了長(zhǎng)安福特全系車(chē)型。不過(guò)，領(lǐng)界雖然在福特品牌內(nèi)部是銷(xiāo)量冠軍，但放到同級(jí)別中，它的銷(xiāo)量也只是處在一般水平，談不上熱銷(xiāo)二字。因此對(duì)于整個(gè)福特品牌來(lái)說(shuō)，領(lǐng)界的貢獻(xiàn)只是杯水車(chē)薪。

不過(guò)我們認(rèn)為，福特還是可以從領(lǐng)界身上汲取到一些成功經(jīng)驗(yàn)的，它對(duì)于福特未來(lái)新產(chǎn)品在華的投放策略具有很大的參考意義。另外，領(lǐng)界EV還成為了福特在華投產(chǎn)的首款純電動(dòng)車(chē)，從中我們也不難看出福特內(nèi)部對(duì)于這款車(chē)型的認(rèn)可度之高。

2019年5-6月單月終端銷(xiāo)量已經(jīng)迎來(lái)了反彈，黎明前的黑暗要結(jié)束了？

突然，令人欣喜的事情來(lái)了。在上半年最后的5-6月份，長(zhǎng)安福特的終端銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，平均增幅達(dá)30%，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存天數(shù)也降到了28天。加上江鈴福特這邊比較穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及福特Mustang和F-150車(chē)型的增長(zhǎng)，使得福特品牌整體表現(xiàn)有所起色。這樣觸底反彈的銷(xiāo)量回暖對(duì)于福特來(lái)說(shuō)非常珍貴，那么福特將如何抓住這根稻草？又是怎樣行動(dòng)的呢？

● 近期：優(yōu)化售前售后政策，銷(xiāo)量連續(xù)兩月回暖，長(zhǎng)安福特乘勝追擊

『國(guó)產(chǎn)Escape亮相福特之夜，福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略同期發(fā)布』

5-6月份銷(xiāo)量的回暖，其實(shí)離不開(kāi)2019年上半年福特的緊密規(guī)劃和積極的新動(dòng)作。雖然上半年累計(jì)銷(xiāo)量仍在下滑，但福特已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。4月，福特中國(guó)發(fā)布了2.0戰(zhàn)略，包括“中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃”“中國(guó)創(chuàng)新計(jì)劃”等五大計(jì)劃。二季度期間，福特中國(guó)升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，組建了擁有豐富中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)與合作伙伴的合作，同時(shí)為經(jīng)銷(xiāo)商提供全方位支持，重塑經(jīng)銷(xiāo)商信心等詳細(xì)計(jì)劃。與此同時(shí)，從4月中旬的上海車(chē)展開(kāi)始，包括長(zhǎng)安福特新款銳界/銳界ST、新款金牛座、?？怂笰ctive、Escape（國(guó)產(chǎn)全新翼虎）等重磅車(chē)型接連亮相，也讓長(zhǎng)安福特的聲量得到了重振。

『2019下半年開(kāi)始實(shí)施的“全車(chē)系三年或六次免費(fèi)保養(yǎng)”頗具誠(chéng)意』

時(shí)間進(jìn)入7月，為進(jìn)一步促進(jìn)和保障銷(xiāo)量回暖，長(zhǎng)安福特“乘勝追擊”，從7月份起推出了“全車(chē)系三年（或六次）免費(fèi)保養(yǎng)”+“兩年不限里程的免費(fèi)道路救援服務(wù)”。而在金融政策方面，長(zhǎng)安福特還推出了“0首付”融資租賃產(chǎn)品，并針對(duì)不同消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，推出了12-36期的“0利率”金融方案，以及48期低利率方案。售前售后的優(yōu)待政策，加上新車(chē)宣傳攻勢(shì)等多方面多角度的努力，終于讓長(zhǎng)安福特開(kāi)始逐步回歸正軌。

● 接下來(lái)：上半年已亮相新車(chē)密集投放至市場(chǎng)

『2020款?？怂怪信滠?chē)型得到了ST-Line套件的加持』

除了銷(xiāo)售和售后政策外，新的產(chǎn)品也將為長(zhǎng)安福特注入更多活力。7月11日，2020年款?？怂孤氏壬鲜?，它是?？怂箵Q代后迎來(lái)的首次年度改款。在2020款車(chē)型上，原為頂配專(zhuān)屬的ST-Line運(yùn)動(dòng)包圍被下放給了中低配車(chē)型，同時(shí)主銷(xiāo)車(chē)型的配置也得到了提升，動(dòng)力系統(tǒng)也滿足了國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，顏值更高、配置更好、滿足國(guó)六，讓福克斯的產(chǎn)品力得到了鞏固。結(jié)合三年或六次免費(fèi)保養(yǎng)和多級(jí)零息貸款，預(yù)計(jì)接下來(lái)市場(chǎng)給出的反饋也將更加積極。

『國(guó)產(chǎn)?？怂笰ctive于2019重慶車(chē)展首發(fā)，8月16日將上市』

8月16日，已經(jīng)在重慶車(chē)展首發(fā)的福克斯Active跨界版，以及在上海車(chē)展亮相的中期改款銳界家族，還有中期改款的福特金牛座車(chē)型將一同上市銷(xiāo)售。其中，?？怂笰ctive跨界版在兩廂?？怂够A(chǔ)上增加了跨界套件，同時(shí)針對(duì)車(chē)身高度進(jìn)行了升高，從而提高在非鋪裝路面上的行駛性能，使性能更符合其主打的戶外屬性。

『新款銳界家族于上海車(chē)展首發(fā)，8月16日將上市』

新款銳界家族則采用了新的外觀與內(nèi)飾，配置得到提升的同時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)全系升級(jí)為全新8AT變速箱。2.7T動(dòng)力車(chē)型更是進(jìn)化為更加純粹的ST性能版（上圖藍(lán)色車(chē)），除滿足小部分消費(fèi)者對(duì)于7座性能SUV的需求外，也將會(huì)使銳界家族車(chē)型的特點(diǎn)變得更加豐滿，從而進(jìn)一步提升它對(duì)不同消費(fèi)者的吸引力。

『新款金牛座家族，8月16日將上市』

中期改款金牛座也將在8月16日上市。經(jīng)過(guò)升級(jí)的外觀設(shè)計(jì)、新增的Vignale豪華版，以及優(yōu)化后的動(dòng)力系統(tǒng)，將為這款越級(jí)中型車(chē)帶來(lái)更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

『長(zhǎng)安福特Escape，四季度將上市』

4月份，長(zhǎng)安福特Escape/Escape ST-line相繼在福特之夜和上海車(chē)展發(fā)布，并將于今年四季度（或?yàn)?1月）正式上市。作為海外全新翼虎的國(guó)產(chǎn)版本，長(zhǎng)安福特Escape采用了美版車(chē)型的英文名稱(chēng)，從而與現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)翼虎使用的歐版車(chē)型名稱(chēng)“Kuga”區(qū)分開(kāi)來(lái)，并將與之同堂銷(xiāo)售。其中，Escape普通版車(chē)型采用了中國(guó)專(zhuān)屬前臉設(shè)計(jì)，而ST-line運(yùn)動(dòng)版則保留了海外版全新翼虎ST-Line的設(shè)計(jì)。

『長(zhǎng)安福特Escape ST-Line，四季度將上市』

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)Escape預(yù)計(jì)將提供1.5T三缸/2.0T四缸/2.5L混動(dòng)動(dòng)力，最大功率分別為182馬力、254馬力和201馬力，匹配全新8速手自一體變速箱和混動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)用電控CVT無(wú)級(jí)變速箱。此外部分車(chē)型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

● 長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃：2.0戰(zhàn)略協(xié)助福特扎根中國(guó)

『福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧發(fā)布福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略』

上文我們提到，福特中國(guó)在今年4月3日發(fā)布了2.0戰(zhàn)略。戰(zhàn)略的內(nèi)容主體可分為“五大計(jì)劃”，分別是人才計(jì)劃、福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃、創(chuàng)新計(jì)劃、智能科技計(jì)劃和戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃。

1、人才計(jì)劃――福特中國(guó)在升級(jí)為全球獨(dú)立業(yè)務(wù)單元后，將擁有一支既懂中國(guó)市場(chǎng)又有國(guó)際視野的領(lǐng)導(dǎo)班子。

2、福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃――指福特將在未來(lái)三年內(nèi)，在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款新車(chē)型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過(guò)10款為新能源車(chē)型。

3、創(chuàng)新計(jì)劃――加大在華產(chǎn)品中心的投入，設(shè)立中國(guó)創(chuàng)新中心、中國(guó)設(shè)計(jì)中心及新能源中心，配合轉(zhuǎn)型核心產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心的南京工程研發(fā)中心，形成四大研發(fā)中心。賦權(quán)福特中國(guó)工程研發(fā)中心與在華合資公司擔(dān)當(dāng)更多針對(duì)本土市場(chǎng)的車(chē)型開(kāi)發(fā)工作。

『福特將于2021年推出搭載C-V2X技術(shù)的產(chǎn)品』

4、智能科技計(jì)劃――福特中國(guó)正式發(fā)布基于中國(guó)和國(guó)際領(lǐng)先智能技術(shù)的全新智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC+；2021年在中國(guó)量產(chǎn)首款搭載C-V2X技術(shù)的車(chē)型；加速車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)和Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)在更多車(chē)型上的應(yīng)用。

5、戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃――福特中國(guó)提出要與合作伙伴形成互補(bǔ)、合作、共贏戰(zhàn)略關(guān)系，并與更多的中國(guó)本土科技公司（比如百度）組建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；同時(shí)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域做更多的布局，引入多方面產(chǎn)業(yè)和資本資源以展合作及運(yùn)營(yíng)方式。

福特汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特（Jim Hackett）曾表示，“中國(guó)正在引領(lǐng)全球智能汽車(chē)發(fā)展，并且已經(jīng)成為福特汽車(chē)未來(lái)全球計(jì)劃的一個(gè)核心部分。我們非常激動(dòng)地看到越來(lái)越多在中國(guó)、針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，甚至是從中國(guó)走向全球的產(chǎn)品。我們堅(jiān)定地承諾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)的新管理團(tuán)隊(duì)提供全力支持。我們堅(jiān)信中國(guó)市場(chǎng)對(duì)福特的重要，并且對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇充滿了期待”。

● 國(guó)際層面：聯(lián)手大眾共研新能源及智能領(lǐng)域技術(shù)

此前，大眾集團(tuán)與福特共同宣布，雙方的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系正在進(jìn)一步升級(jí)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，大眾將向福特汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI投資26億美元，助其全力開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)；而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，福特將成為除大眾集團(tuán)外，第一家使用大眾MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的企業(yè)。

自動(dòng)駕駛智能公司Argo AI由福特在2017年投資建立，大眾集團(tuán)對(duì)該公司26億美元的投資將分為兩部分：直接注資10億美元，并把奧迪旗下價(jià)值16億美元的自動(dòng)駕駛部門(mén)AID并入到Argo AI中。作為交易的一部分，大眾集團(tuán)將在未來(lái)三年內(nèi)從福特汽車(chē)手中購(gòu)買(mǎi)價(jià)值5億美元的Argo AI股份，而福特也將也將履行早先的承諾，繼續(xù)完成向Argo AI的6億美元投資。在全部交易完成后，Argo AI的估值總額將超過(guò)70億美元。

在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，福特將使用大眾集團(tuán)的MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)，為歐洲消費(fèi)者打造一款純電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)型將于2023年開(kāi)始在德國(guó)的福特工廠量產(chǎn)。根據(jù)雙方擬定的計(jì)劃，未來(lái)6年中，福特預(yù)計(jì)將向歐洲消費(fèi)者累計(jì)交付60萬(wàn)輛基于MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型。

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯（Herbert Diess）表示：“擴(kuò)大MEB模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的使用可以進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)成本，使之在全球范圍內(nèi)得以更廣泛、更迅速的推廣。同時(shí)還將有效的提升大眾集團(tuán)和福特汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和資本利用率，幫助雙方進(jìn)一步鞏固行業(yè)地位。”另外，大眾與福特的合作還包括更多車(chē)型的共享，包括福特研發(fā)的皮卡和廂式商用車(chē)，以及大眾研發(fā)的MPV車(chē)型。

● 總結(jié)

在中國(guó)市場(chǎng)走入低谷的福特并沒(méi)有迷失自己的方向。產(chǎn)品更新的斷檔和乏力，銷(xiāo)量的腰斬，都不是輕言放棄的理由，而是重返輝煌的動(dòng)力。不過(guò)，復(fù)興不止需要運(yùn)氣與實(shí)力，更需要講究戰(zhàn)術(shù)與策略。福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略，正是福特對(duì)未來(lái)在華發(fā)展道路的系統(tǒng)規(guī)劃，它不僅展示著福特的決心與勇氣，更展示了頭腦。2019年，福特/長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量數(shù)字或許仍然不會(huì)太好看，甚至不會(huì)比2018年更好，但這也是福特痛定思痛、觸底反彈、重返主流的好時(shí)機(jī)?？梢哉f(shuō)，這是最壞的時(shí)刻，也是最好的時(shí)刻。

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