現(xiàn)如今，我國(guó)已然成為了世界上最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，而以汽油、柴油為主要燃料且保有量如此巨大的乘用車(chē)對(duì)于我國(guó)的現(xiàn)有能源資源損耗、環(huán)境安全都是極大的考驗(yàn)，面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，我國(guó)已將新能源汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展的重中之重，這從國(guó)家的”十一·五”、”十二·五”規(guī)劃中已顯而易見(jiàn)，而在前不久的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展論壇上，有關(guān)新能源汽車(chē)發(fā)展路線的走向話題再次成為了爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，但無(wú)論爭(zhēng)議有多么大，各大企業(yè)以及有關(guān)政府部門(mén)在關(guān)于”必須促進(jìn)新能源汽車(chē)快速發(fā)展”的這一基礎(chǔ)認(rèn)知卻沒(méi)有絲毫的分歧。

　　新能源汽車(chē)是指采用汽油、柴油以外的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)以及氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等等。而在我國(guó)，純電動(dòng)汽車(chē)是我們目前中國(guó)車(chē)企的研發(fā)的主要方向，因?yàn)橄啾容^于技術(shù)含金量更高的混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)的研發(fā)更適合我國(guó)目前汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。也正是因?yàn)槿绱酥T如比亞迪、奇瑞、眾泰等自主車(chē)企便跨入了謀求純電動(dòng)車(chē)擴(kuò)寬市場(chǎng)的道路上，而從今年整體汽車(chē)銷(xiāo)售增幅下滑，轎車(chē)銷(xiāo)售過(guò)于飽和、SUV市場(chǎng)缺持續(xù)增熱的走勢(shì)現(xiàn)狀來(lái)看，我們不難看出，在未來(lái)幾年的我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售并不會(huì)盡如人意，而SUV車(chē)型卻會(huì)受到不少消費(fèi)者的追捧。

　　而針對(duì)這樣的一個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量趨勢(shì)，作為從2003年開(kāi)始就一直專(zhuān)注于SUV車(chē)型研發(fā)的永源汽車(chē)就瞄準(zhǔn)了這樣的市場(chǎng)前景，自去年與美國(guó)老牌電動(dòng)車(chē)廠商ZAP合作開(kāi)始(美國(guó)ZAP：是歷史較為悠久的電動(dòng)車(chē)供應(yīng)商，位于美國(guó)加利福尼亞州圣羅莎。ZAP為軍方和政府部門(mén)供應(yīng)電瓶車(chē)和電動(dòng)貨車(chē)，同時(shí)也是電動(dòng)摩托車(chē)、小型摩托車(chē)等領(lǐng)域的創(chuàng)新者)，便開(kāi)始了加速推進(jìn)電動(dòng)SUV進(jìn)入市場(chǎng)的步伐，在去年的世博會(huì)上美國(guó)館的官方用車(chē)便采用永源電動(dòng)車(chē)為官方指定唯一用車(chē)。隨后大批的永源電動(dòng)車(chē)更是成功叩開(kāi)了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)，進(jìn)入了加利福尼亞州銷(xiāo)售，但這些車(chē)型的電動(dòng)技術(shù)更多的依靠的是美國(guó)ZAP方面技術(shù)支持。

　　在今年的上海車(chē)展上永源汽車(chē)便向世人展示了永源A380電動(dòng)版車(chē)型，雖還未直接量產(chǎn)，但從中我們也看到了我們自主品牌永源汽車(chē)在與ZAP合作之時(shí)在技術(shù)上取得的一些進(jìn)步和成長(zhǎng)。永源汽車(chē)目前量產(chǎn)的SUVA380車(chē)型由于品牌力弱的限制以及產(chǎn)品導(dǎo)向的市場(chǎng)定位，更多的是在二三線城市里銷(xiāo)售，這些城市的消費(fèi)者也往往對(duì)于后期用車(chē)成本以及車(chē)型的承載空間更為看重， 而如果A380電動(dòng)版能盡快順利入市，那么SUV的大承載空間及純電動(dòng)的高效節(jié)能將為其帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)前景及銷(xiāo)路。

　　固然愿景是美好的，同時(shí)在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，永源汽車(chē)選擇開(kāi)辟的一條走新能源爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的道路也令人贊許，但是我們也必須得承認(rèn)，在我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展還任重道遠(yuǎn)，車(chē)企推行新能源汽車(chē)的研發(fā)并最終使其走向市場(chǎng)除了企業(yè)在技術(shù)環(huán)節(jié)的不斷成長(zhǎng)以外，也同樣離不開(kāi)相關(guān)政府部門(mén)的各項(xiàng)實(shí)際政策支持與落實(shí)。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >