騰訊新聞《潛望》獨(dú)家獲悉，無人配送初創(chuàng)企業(yè)新石器近期完成一筆A+輪融資，融資規(guī)模近2億元人民幣。該輪融資由李想的理想汽車領(lǐng)投，此外新投資人毅達(dá)資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。

新石器是一家起步于無人配送的無人車公司?！稘撏妨私獾?，本輪融資完成后，李想的理想汽車擴(kuò)大了持股比例，成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東。此外，新石器在2020年還會(huì)有一筆新的融資。

該輪融資于去年四季度啟動(dòng)，2020年1月敲定，2月走完流程。余恩源對《潛望》解釋稱，啟動(dòng)這筆融資主要有兩個(gè)原因：1，發(fā)現(xiàn)包括美元基金在內(nèi)的資本市場越來越冷，“我們要趕緊拿一筆救命錢?！?，新石器在量產(chǎn)落地的進(jìn)展讓投資人滿意，新一輪融資用于加快擴(kuò)張節(jié)奏。3，股東理想汽車意圖加大無人配送領(lǐng)域的投入。

新石器于2018年創(chuàng)立，目前公司超過160人。起初這家公司的方向是做末端運(yùn)輸?shù)臒o人化，但很快他們發(fā)現(xiàn)無人車短期內(nèi)難以替代快遞員和外賣員，在成本和效率上都難以匹敵。于是新石器在2019年做了轉(zhuǎn)型，落地場景包括：1，無人配送，著重拓展重量較大的團(tuán)餐運(yùn)送，作為人工配送的補(bǔ)充；2，移動(dòng)零售型，用無人車售賣快餐、咖啡等零售商品；3，安防型，該型號主要與各地政府合作。

疫情期間，新石器有18輛無人車在武漢參加了抗擊疫情的戰(zhàn)斗，落地在雷神山、醫(yī)院和社區(qū)。包括其他城市，其無人車在一線工作的有50輛車，用于防疫、噴灑、消殺和無人配送。

余恩源稱，過去兩年，新石器累計(jì)生產(chǎn)并交付了225臺無人車。今年他們的目標(biāo)是賣出1000臺，這樣他們可實(shí)現(xiàn)年度收支平衡。新石器希望成為第一個(gè)有自我造血能力的無人車公司。

此前他們在常州建立了年產(chǎn)能1萬臺無人車的工廠。

新石器CEO余恩源

近期騰訊新聞《潛望》專訪了新石器CEO余恩源，他對無人配送能否全面取代人工，行業(yè)內(nèi)不同無人車企業(yè)的姿勢和終局，做了幾點(diǎn)判斷，以下為采訪摘要。

觀點(diǎn)1：

快遞員、外賣員不會(huì)被無人車取代，無人車短期內(nèi)干不過人工效率。

問：你之前說新石器要做末端物流的無人車，但現(xiàn)在新石器看起來轉(zhuǎn)變了方向，為什么？

答：起初，我們不知道無人車到底適合什么場景，憑直覺認(rèn)為快遞最契合。我用車做成一個(gè)移動(dòng)蜂巢送到用戶樓下，讓用戶下樓取件。后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)模式賬算不過來，你干不過三輪車和快遞小哥的效率。它需要的效率太高了，無人車短期做不到。

問：具體是哪些方面做不到？

答：首先無人車的成本高于快遞員。現(xiàn)在快遞員每送一單提成1.5元，一個(gè)北京的快遞員每天送出200-300單才能讓自己和站點(diǎn)活下去。然而，無人車目前最好的結(jié)果是一天送100單。換算成收益是每天150元，每個(gè)月4500元左右。對于現(xiàn)階段的無人車來說，無人車的成本與收益并不對等。經(jīng)過這一輪驗(yàn)證，我們認(rèn)為無人車現(xiàn)階段起碼要做一個(gè)更賺錢的事情才能形成商業(yè)閉環(huán)。

正如剛才所說，小件快遞的流程已經(jīng)非常標(biāo)準(zhǔn)化，順豐、三通一達(dá)、菜鳥、京東把這個(gè)鏈條上的效率打磨到了極致。而無人車在開放道路上即便能夠和三輪車同時(shí)抵達(dá)，但是不能上樓，只能等客戶自己來取，這個(gè)過程不會(huì)比快遞員的效率高。

問：快遞行不通，是不是證明外賣配送的無人化也行不通？

答：機(jī)器替人的邏輯不是那么簡單。外賣小哥取一份盒飯，7元的運(yùn)費(fèi)運(yùn)到三公里之外。無人車即使和小哥一樣都是15分鐘開到了，就只能停在那。小哥實(shí)在不行給你打電話吵一架，反正逼著你5分鐘之內(nèi)完事。另外，無人車規(guī)模化上路行駛，一定是嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，在行駛的靈活性上不如外賣員的兩輪電動(dòng)車。無人車現(xiàn)階段做同樣的事情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到外賣員效率的。

問：在發(fā)現(xiàn)無人車無法取代快遞員、外賣員后，你們做了哪些嘗試？

答：經(jīng)過2019年的迭代，到2020年我們清晰認(rèn)識到無人車服務(wù)的姿勢出來了。我們暫時(shí)沒有快遞員那么效率，但比他們力氣大。一個(gè)外賣小哥一次最多送出十幾份餐，無人車一次可以拉50-100份。這是無人車的姿勢，就是送外賣小哥運(yùn)不了更重的東西，比如團(tuán)餐。我們現(xiàn)在和小恒水餃、眉州東坡、西貝等知名餐飲企業(yè)正在合作，在餐飲B2B生意上，無人車的優(yōu)勢明顯了。

其次，我們嘗試的第二個(gè)場景是零售。如今它和第一個(gè)配送場景已漸漸融為閉環(huán)。對于無人車來說，配送與零售的區(qū)別無非是有預(yù)定用戶和沒有預(yù)定用戶的不同而已。當(dāng)50份團(tuán)餐裝在無人車上送給用戶的同時(shí)，我們可以裝著小恒水餃或眉州東坡的午餐在建外SOHO巡航，讓更多的用戶掃碼購買。當(dāng)然，無人車零售要結(jié)合爆款調(diào)整策略，比如夏天測冰激凌，平時(shí)測咖啡。

第三，有許多特殊用途的場景，比如安防、噴灑、消毒、防疫等這些都是服務(wù)型特種應(yīng)用。安防型無人車可以替代保安亭，更因?yàn)橛袛z像頭、喇叭在車上，還可以起到震懾作用。這次疫情時(shí)，我們也增加了體溫監(jiān)測和噴灑消毒的功能。

問：我可以理解，無人配送即使在很多年以后，也只能替代這個(gè)領(lǐng)域里的部分細(xì)分場景嗎？

答：我不這么認(rèn)為。中國現(xiàn)在大概有500萬外賣、快遞小哥在從事這個(gè)行業(yè)，且每年增長率達(dá)30%。試問，多年后我們的快遞員能翻到三、四千萬人嗎？那大概是沒有年輕人會(huì)去讀書，因?yàn)槿既ニ屯赓u了。在我們看來，無人車真正的作用是讓500萬快遞、外賣小哥，在無人車構(gòu)成的服務(wù)網(wǎng)格賦能下，發(fā)揮出3000萬配送運(yùn)力的效應(yīng)。這才是中國的無人車在配送行業(yè)的未來。

問：這件事為什么是你們做，而不是在配送上有強(qiáng)大優(yōu)勢的巨頭公司去做？比如阿里、京東、美團(tuán)。

答：新石器是無人車行業(yè)里的探路者，而巨頭們會(huì)受到大企業(yè)框架的束縛。比如，美團(tuán)的無人車只會(huì)送外賣，像移動(dòng)零售這類服務(wù)，他們是不會(huì)嘗試的，因?yàn)榱闶圻@件事與他的KPI沒關(guān)系；再比如京東就只送快遞，他們沒有動(dòng)力送外賣；而阿里是混合型。這就是受到集團(tuán)業(yè)務(wù)框架的束縛。新石器是最適合突破新業(yè)務(wù)的，所以他們都會(huì)說：“老余你往前沖……”

現(xiàn)在來看，阿里、美團(tuán)在沉穩(wěn)地跟進(jìn)。也許這些巨頭們在等待市場的變化，然后決定自己的策略。我認(rèn)為，京東在這方面走得稍快一點(diǎn)。

問：你們和阿里、百度、華為、美團(tuán)、京東都有合作，怎么看待你們之間的競合關(guān)系？

答：百度對我們來說就像安卓，百度是底座，確保我們建房子的時(shí)候不必重搭地基，在上面在開發(fā)自己的技術(shù)方案。與華為的合作是解決我們的通信能力。AI無人車最關(guān)鍵的硬件技術(shù)有三個(gè)：計(jì)算能力、能源系統(tǒng)和通信。我們和華為合作的是5G通信，同時(shí)，在能源方面我們也開發(fā)了無人車換電系統(tǒng)。美團(tuán)、京東、阿里都有采購我們的無人車。

回到您的問題，我認(rèn)為現(xiàn)在真正正確的姿勢是大家抱成一團(tuán)，一起想辦法啟動(dòng)無人配送的賽道。在這個(gè)過程大家會(huì)有縱橫捭闔。我們形容這就是一個(gè)“新戰(zhàn)國時(shí)代”?；ハ嘞冉⒁稽c(diǎn)血緣關(guān)系抱團(tuán)取暖，等賽道真的壯大了，肯定有一場慘烈的戰(zhàn)爭。我們先猛沖，只要我是領(lǐng)頭狼，至少這場戰(zhàn)爭我是可以參與的。

問：你們沖到第一，這些巨頭可能會(huì)緊隨其后大規(guī)模復(fù)制，你擔(dān)心嗎？

答：在我的價(jià)值觀里，我們只能夠做第一。當(dāng)我們把賽道真正模式探索出來，即便被巨頭們干掉了，那是因?yàn)槲覀冏约荷礨。但我絕對不能說，因?yàn)槲矣斜粍e人干掉的可能，所以我放棄，這個(gè)邏輯是不存在的。

觀點(diǎn)2：

無人車行業(yè)正處在“新戰(zhàn)國時(shí)代”，大小企業(yè)合縱連橫、各有姿勢，目的都是走到終局。

問：無人車創(chuàng)業(yè)大致分為哪幾個(gè)賽道？

問：無人分三個(gè)大賽道：分別是Robo Taxi（無人駕駛出租車）、Robo Truck（無人駕駛卡車），以及我們所在的Robo Delivery（無人配送）。2016年行業(yè)還沉浸在Robo Taxi和Robo Truck這兩個(gè)賽道，幾乎只有新石器天天狂叫Robo Delivery。

以前自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)以科學(xué)家為主，他們對商業(yè)場景思考比較少，對技術(shù)思考比較多，所以他們會(huì)默認(rèn)要做Robo Taxi和Robo Truck。我們跟所有科學(xué)家團(tuán)隊(duì)交流的時(shí)候，我們勸他們做Robo Delivery，但是大家看不懂，很糾結(jié)。

問：你們是怎么看到這個(gè)機(jī)會(huì)的？經(jīng)過幾年發(fā)展完成了什么？

答：我們在2016年看到這個(gè)無人車的機(jī)會(huì)，這是因?yàn)槲覀冊谖锪餍袠I(yè)研發(fā)智能硬件許多年了。于是在2016-2018年，我們從老公司孵化這個(gè)項(xiàng)目，2018年正式成立了新石器公司。

這個(gè)過程簡化來講：2017年把樣車做出來，2018年開始銷售，至2019年底累計(jì)生產(chǎn)并交付225臺，客戶涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)公司、各地方客戶以及海外客戶（比如迪拜的Noon和瑞士郵政等）。

問：今年預(yù)計(jì)能生產(chǎn)和出售多少輛？

答：2020年初至今，我們的訂單已經(jīng)接近300臺，今年的目標(biāo)是完成1000臺訂單。1000臺意味著我們能建立起自己的商業(yè)模式，并且全年的收支達(dá)到持平。

問：你們現(xiàn)在怎么定義新石器這家公司？為什么？

答：我們定義新石器是“AI無人車公司”，是作為人工智能服務(wù)平臺。通常情況下，行業(yè)大多數(shù)項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)的是從A到B的自動(dòng)行駛能力，所以，業(yè)務(wù)發(fā)展會(huì)向著自動(dòng)化等級的不斷升級努力。而對新石器來說，我們不僅僅重視無人車行駛至終點(diǎn)的能力，更看重的是，無人車在行駛的過程中提供有價(jià)值的服務(wù)。

新石器無人車很早就實(shí)現(xiàn)了L4級自動(dòng)駕駛能力，并擁有全球第一座L4級別自動(dòng)駕駛無人車量產(chǎn)基地，與此同時(shí)，我們要兼顧發(fā)展的是智能服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品，將AI無人車作為集合“自動(dòng)新能源車”、“服務(wù)機(jī)器人”、“AI大腦”優(yōu)勢的綜合終端，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人在不同場景下越來越多的服務(wù)能力。

問：你們目前全部的研發(fā)投入有多大？

答：到今天差不多快三個(gè)億。

問：你們跑到今天建立的核心壁壘是什么？

答：是整體產(chǎn)品的完成度。我們目前是在無人配送領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多有整體產(chǎn)品的公司。這不僅是自動(dòng)駕駛，還要完成供應(yīng)鏈和車聯(lián)網(wǎng)，并且把整個(gè)產(chǎn)品造出來。我們在常州不光建了工廠，還有自己的電池廠，因?yàn)槲覀冊O(shè)計(jì)了一套智能換電系統(tǒng)，支持無人車高效運(yùn)營。我們從供應(yīng)鏈、硬件產(chǎn)品再到運(yùn)營系統(tǒng)，已經(jīng)打造完成閉環(huán)。

問：現(xiàn)在有各種各樣的無人車團(tuán)隊(duì)，包括巨頭企業(yè)、創(chuàng)業(yè)企業(yè)，如果讓你畫一個(gè)行業(yè)圖譜，你會(huì)怎么樣畫？

答：大家的目的都是到達(dá)終局，終局是無人車無處不在。作為移動(dòng)空間，有的提供送物服務(wù)，有的提供現(xiàn)場服務(wù)。毋庸置疑，大家都認(rèn)為終局肯定會(huì)到來，只是時(shí)間問題?，F(xiàn)如今，大到Waymo、百度、滴滴這樣的玩家，小到新石器，無非是想如何活到終局，大家嘗試不同的路徑和方法。

比如，大公司有龐大的資本局和資源局，他們通過不斷燒錢投入研發(fā)，確保終點(diǎn)坐在牌桌上。他們姿勢有些細(xì)微的差異。以百度、Waymo、蘋果來對比，百度更像安卓、Waymo更類似蘋果。Waymo想自己閉環(huán)去做從產(chǎn)品到服務(wù)的事。而蘋果就更加蘋果，他們連自己的芯片都在研發(fā)。當(dāng)然還有特斯拉，這都是非常偉大的選手。

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)其實(shí)也有兩種姿勢。一種是非常牛的科學(xué)家技術(shù)團(tuán)隊(duì)，他們?nèi)プ鲎詈玫乃惴ā⒆詈玫募夹g(shù)方案。而此類團(tuán)隊(duì)活下去的姿勢是通過資本和一些甲方的支持。比如，傳統(tǒng)大車廠（最近豐田投資了小馬智行），他們通過這樣的方式走到終局去。

還有一類是像我們這樣的小公司。我們能夠看到這個(gè)機(jī)會(huì)，但沒有足夠多的資本和資源，我們通過MVP（最小可行產(chǎn)品Minimum Viable Product)的方法，做出一個(gè)最小化的可行產(chǎn)品，聚焦在無人配送這個(gè)賽道里面，爭取第一個(gè)把它規(guī)?；涞?，建立商業(yè)模式，具有造血能力，而不是靠融資的公司。這樣我們才有可能活到終局那一天坐在牌桌上。

問：你對終局的時(shí)間有預(yù)判嗎？

答：我認(rèn)為大概在20年左右的一個(gè)時(shí)間。從產(chǎn)品技術(shù)來看，車+機(jī)器人+AI三者融合，缺一不可。

問：20年，你們依然坐在牌桌的可能性有多大？

答：我這個(gè)人的個(gè)性就是沖。我們的使命是在全行業(yè)第一個(gè)建立正向商業(yè)模式，開啟AI無人車服務(wù)這個(gè)賽道。如果是這樣，即使像你剛才說的，阿里、美團(tuán)或者長城吉利忽然沖上來一刀把我砍死，然后他們繼續(xù)前進(jìn)，我覺得也值了。

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