5月11日晚，零跑汽車(chē)旗下的第二款車(chē)型零跑T03上市。這款肩負(fù)零跑“走量”使命的微型純電小車(chē)，不僅配置超高，同時(shí)價(jià)格親民。按照零跑市場(chǎng)公關(guān)總監(jiān)周穎當(dāng)晚的說(shuō)法，這款車(chē)從配置到價(jià)格都表現(xiàn)零跑滿滿的誠(chéng)意。

400公里的續(xù)航里程，各種智能設(shè)備，以及8萬(wàn)元不到的價(jià)格，足以顯示T03的高性價(jià)比。在上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力和微型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)空間以及T03的目標(biāo)定位等等問(wèn)題，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)吳望明與周穎一起，接受了第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體的訪問(wèn)。

“小車(chē)”擁有大市場(chǎng)

這款微型小車(chē)是否會(huì)讓零跑如愿還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。從第一季度的銷(xiāo)量來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)受到重創(chuàng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，第一季度，全行業(yè)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比下降了60.2%和56.4%。A00級(jí)車(chē)型雖然占比不大，但是損傷嚴(yán)重。即使在銷(xiāo)量回暖的3月份，也只有7154輛，與去年同比暴跌70.8%，排名第一的寶駿E100銷(xiāo)量也只有1557輛。

大環(huán)境并不友好，那零跑為何在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上推出T03？

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明

朱江明表示原因有二，其一是根據(jù)原來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃?！斑@款車(chē)本來(lái)就要在這個(gè)時(shí)點(diǎn)推出，我們已經(jīng)完成了所有量產(chǎn)準(zhǔn)備?！逼涠闩芸春?a class='link' target='_blank'>微型車(chē)市場(chǎng)。“未來(lái)的小車(chē)市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)大市場(chǎng)，除了零跑以外還有許多傳統(tǒng)車(chē)企分別都推出A00車(chē)型，也充分說(shuō)明大家對(duì)這個(gè)市場(chǎng)還是看好的。”朱江明說(shuō)。

吳望明對(duì)此進(jìn)行了補(bǔ)充，他認(rèn)為，結(jié)合現(xiàn)階段行業(yè)與市場(chǎng)的特征來(lái)看，A00級(jí)車(chē)型的市場(chǎng)份額在新能源汽車(chē)領(lǐng)域排名第二?！艾F(xiàn)階段電池的成本相對(duì)來(lái)說(shuō)占整車(chē)的成本比例比較高，如果我們現(xiàn)在來(lái)看電動(dòng)車(chē)其實(shí)是兩頭，一端小，一端大，包括A00級(jí)車(chē)型C端人群占比還是比較高的，其市場(chǎng)份額也是在整個(gè)新能源車(chē)排在第二大市場(chǎng)?！眳峭鲝?qiáng)調(diào)。

“從客戶需求本身來(lái)看，現(xiàn)在車(chē)已經(jīng)比較普及，進(jìn)入到了中國(guó)家庭中，更多還有第二類剛需車(chē)的需求就是代步，家里還需要第二輛車(chē)的代步需求，小型車(chē)比較靈巧，包括在城市里面占用資源比較少，有它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！眳峭髡f(shuō)。從這些方面考慮，盡管整個(gè)市場(chǎng)受到暫時(shí)波動(dòng)，但隨著疫情的結(jié)束，經(jīng)濟(jì)不斷恢復(fù)，微型車(chē)市場(chǎng)還是向好發(fā)展。因此，零跑推出T03。

聚焦B、C端，鎖定一到五線城市用戶

T03不僅是零跑的第二款量產(chǎn)車(chē)型，同時(shí)也是被零跑給予厚望的走量車(chē)型。朱江明坦言，“希望將T03打造一款在A00這個(gè)級(jí)別的微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域No.1的產(chǎn)品，在未來(lái)的幾年內(nèi)具有非常強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！痹阡N(xiāo)量上可以比肩甚至超過(guò)同級(jí)別主流車(chē)型。朱江明表示，零跑要C端、B端同時(shí)兼顧?！拔覀兗扔蠧端市場(chǎng)的需求，也有B端的需求。”

在B端，零跑要拓展出行公司，與外部企業(yè)尋求合作。按照朱江明的話說(shuō)，“我們希望T03 400公里的續(xù)航能夠成為一些企業(yè)用車(chē)的需求，類似于自己的母公司大華公司這樣一些大的企業(yè)的銷(xiāo)售端和服務(wù)端，這些企業(yè)可以作為我們的用戶，這也是未來(lái)主打的市場(chǎng)。”

在C端，從一二線城市的年輕人和第二輛家庭用車(chē)再到三四五線城市的新購(gòu)車(chē)用戶，都是T03的主銷(xiāo)人群。這些用戶的共同點(diǎn)是關(guān)注性價(jià)比。而在零跑眼中，T03就是一款高性價(jià)比微型車(chē)，完全符合這部分用戶的需求。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，智能化與低價(jià)是一對(duì)互相矛盾的存在，一般價(jià)格高的車(chē)型，在智能化方面做得也更好。但從成本和價(jià)格方面考慮，10萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)很難在智能化方面有突破。然而，零跑自稱T03可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)OTA升級(jí)。在車(chē)機(jī)方面，T03還配備了基于8英寸全液晶儀表盤(pán)和10.1英寸中控屏幕的Leap On智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，擁有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)和綁定手機(jī)APP功能，可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控、視頻分享、云端同步、自動(dòng)泊車(chē)等，并提供人臉識(shí)別系統(tǒng)。

對(duì)于微型電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這完全算得上是高配，再加上親民的價(jià)格，T03表面上看性價(jià)比確實(shí)很高。朱江明認(rèn)為，與同領(lǐng)域的其他品牌相比，這款車(chē)基本沒(méi)有什么短板，從各個(gè)方面，質(zhì)感、工藝、續(xù)航以及智能化的功能基本上沒(méi)有明顯短板?！岸冶痊F(xiàn)有的車(chē)都要更好一些，因?yàn)檫@款車(chē)是為數(shù)不多的完全正向研發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品?！?/p>

而且在朱江明眼中，T03體現(xiàn)了零跑的目標(biāo)：做高品質(zhì)和高性價(jià)比的國(guó)民電動(dòng)汽車(chē)。

新勢(shì)力最終只剩3～5家，零跑生存策略是“長(zhǎng)跑”

此外，朱江明還就整個(gè)造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展態(tài)勢(shì)做出了自己的判斷。他認(rèn)為，能活到最后的造車(chē)新勢(shì)力只有3~5家。

2019年被認(rèn)為是造車(chē)新勢(shì)力的“交付生死年”，造車(chē)新勢(shì)力們爭(zhēng)相交付。零跑在這場(chǎng)交付賽中也沒(méi)有落后，第一款車(chē)零跑S01完成量產(chǎn)交付。但S01全年銷(xiāo)量?jī)H為千余輛。

今年，新冠疫情“黑天鵝”的出現(xiàn)，讓原本就艱難的市場(chǎng)環(huán)境變得愈加艱難。而特斯拉經(jīng)過(guò)一年的奮戰(zhàn)，在中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了巨大的成功，連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，目前還在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。特斯拉的成功，不僅給造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)壓力，也讓這場(chǎng)造車(chē)新勢(shì)力的“生死戰(zhàn)”更激烈，淘汰的步伐也更快。

朱江明認(rèn)為能夠存活下來(lái)的新勢(shì)力也就3～5家。他解釋道，“從前期我們看有l(wèi)ogo的可能有四五十家，真正有量產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布的目前看也沒(méi)有超過(guò)10家，經(jīng)過(guò)大浪淘沙剩下的可能會(huì)越來(lái)越少?！?/p>

但他對(duì)零跑是有信心的，認(rèn)為零跑有希望走到最后。根據(jù)他的介紹，零跑的生存策略是“長(zhǎng)跑”?！拔覀兿Ｍ葎e人跑得穩(wěn)一點(diǎn)，積蓄能量，因?yàn)槠?chē)需要很多的資金，需要很長(zhǎng)的周期，我們按照每年發(fā)布一款車(chē)的速度往前走。前期無(wú)論是從融資的金額，消耗的金額，零跑應(yīng)該說(shuō)花錢(qián)是最少的，但是照樣每年量產(chǎn)一款車(chē)，希望我們能走下去?！卑凑漳壳爱a(chǎn)品規(guī)劃，零跑明年和后年會(huì)分別推出一款SUV和一款轎車(chē)。就在5月8日，零跑還與一汽奔騰簽署了合作協(xié)議。據(jù)朱江明透露，雙方初期將在零部件和國(guó)民電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)上探索合作可能。

但零跑是否會(huì)活到最后，T03能否走量，目前尚不能有所定論，還需時(shí)間驗(yàn)證。

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