封面來(lái)源：ssyer

作者 | 張一

編輯 | 許陽(yáng)

老金決定把車賣了。

車是2012年買的，2011款豐田卡羅拉，五座轎車，1.6L自然吸氣，4檔自動(dòng)變速箱，花了差不多15萬(wàn)，開(kāi)到現(xiàn)在，老金說(shuō)除了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和風(fēng)噪大點(diǎn)，“沒(méi)有大毛病，很省油”。

老金35歲，剛升職加薪，成了一家國(guó)有企業(yè)下屬研究院的中層領(lǐng)導(dǎo)，打算賣了舊車，升級(jí)換輛奧迪A4L。

置換購(gòu)車，是當(dāng)下不景氣的中國(guó)車市最重要的增長(zhǎng)力量之一，它一邊支撐著新車市場(chǎng)，一邊造就了龐大的二手車生意。去年一年，中國(guó)二手車?yán)鄯e交易額約9356億元，周轉(zhuǎn)在二手車交易鏈上的舊車有1492.8萬(wàn)輛。

和多數(shù)要賣車的車主一樣，為了把手里的車賣個(gè)高價(jià)。老金踏進(jìn)了這個(gè)遠(yuǎn)比以前要復(fù)雜許多的二手車市場(chǎng)。

第一站：4S店打開(kāi)新生意

4S店服務(wù)周到，用戶信任，老金一開(kāi)始打算把車賣給4S店。

過(guò)去，4S店主要做新車生意。2015年前后，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了第一波新車報(bào)廢潮，二手車業(yè)務(wù)明顯增長(zhǎng)。2011年至2018年，中國(guó)二手車市場(chǎng)交易額實(shí)現(xiàn)了超過(guò)22%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，同時(shí)中國(guó)增換購(gòu)群體規(guī)模也在快速增長(zhǎng)。麥肯錫調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2019年，增換購(gòu)需求群體占比達(dá)到30%。

二手車數(shù)量的猛增以及汽車增換購(gòu)群體的增長(zhǎng)等因素，促使經(jīng)銷商到存量市場(chǎng)尋找利潤(rùn)。

2014年到2018年的4年間，中國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車交易量翻了兩番，從37.5萬(wàn)輛攀升至175萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率從4.09%上升到12.66%。目前有超過(guò)75%的經(jīng)銷商集團(tuán)設(shè)立了專屬二手車部門管理，76%的二手車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。

“新車賣一輛賠一輛，二手車凈賺。”一位在4S店工作9年的銷售人員告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)。

這背后起作用的是，廠家為了賣新車給4S店提供的高額置換補(bǔ)貼。上述銷售稱，一輛車的置換補(bǔ)貼大約2000元至10000元，具體價(jià)格根據(jù)不同品牌和車況會(huì)有波動(dòng)，同品牌車置換的補(bǔ)貼價(jià)格最高，但需要賣車方和購(gòu)車方是本人或直系親屬關(guān)系。

如果算上補(bǔ)貼，在4S店做新車置換應(yīng)該是較劃算的方式。一輛可以賣7萬(wàn)元的二手車，如果廠家提供5000元的補(bǔ)貼，經(jīng)銷商一般會(huì)以7.3萬(wàn)元左右的價(jià)格購(gòu)入。

在二手車業(yè)務(wù)上，經(jīng)銷商集團(tuán)正在收獲多年來(lái)耕耘4S店品牌的利益，他們擁有車主的信任和偏好，還可以通過(guò)金融、車險(xiǎn)、車輛延保等衍生服務(wù)獲利，不需要竭盡全力地壓價(jià)收車。

但老金并沒(méi)有在4S店給他的車找到滿意的歸宿。

龐大集團(tuán)一家位于北京市朝陽(yáng)區(qū)王四營(yíng)鄉(xiāng)的豐田4S店

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

從去年7月27日開(kāi)始，他花一個(gè)多月跑了北京海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、西城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)甚至是通州區(qū)的多家4S店?！凹由现脫Q補(bǔ)貼后，開(kāi)的價(jià)格也不高，”老金有些失望，“都差不多，甚至（價(jià)格）越開(kāi)越低。”

二手車從業(yè)者透露，一輛5萬(wàn)-10萬(wàn)元的二手車?yán)麧?rùn)約3000-5000元；10萬(wàn)-20萬(wàn)元的二手車?yán)麧?rùn)8000元左右；20萬(wàn)-30萬(wàn)元的車?yán)麧?rùn)1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元；50萬(wàn)元以上的二手車則有2萬(wàn)元以上的利潤(rùn)空間。

但對(duì)于尚處于探索階段的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，二手車的運(yùn)營(yíng)能力仍有待提高，而流向二手車賣家的利潤(rùn)較為有限。

老金開(kāi)著自己的舊豐田車到4S店打探行情的時(shí)候，4S店的銷售顧問(wèn)和評(píng)估師是接待它的第一站。

在這里，部分經(jīng)銷商會(huì)對(duì)4S店銷售顧問(wèn)設(shè)置二手車業(yè)績(jī)正負(fù)激勵(lì)考核，沒(méi)有接單扣200元，談成首單獎(jiǎng)勵(lì)200元，成交1單獎(jiǎng)勵(lì)200元。經(jīng)銷售顧問(wèn)引薦之后，評(píng)估師在給二手車開(kāi)價(jià)時(shí)會(huì)不同程度地給二手車壓價(jià)。某豪華品牌大客戶經(jīng)理王剛表示，“一輛值20萬(wàn)的車，壓到18萬(wàn)也有可能?！?/p>

壓價(jià)收車的現(xiàn)象，和經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)以批發(fā)為主有關(guān)，4S店做二手車主要就是“掙個(gè)差價(jià)”。

4S店收回二手車之后，直接將二手車賣給C端消費(fèi)者的并不多。部分4S店給車子簡(jiǎn)單做個(gè)美容（噴漆、清洗內(nèi)飾等）便掛到二手車電商平臺(tái)，圖省事的直接把二手車低價(jià)賣給二手車批發(fā)商，一輛車掙1000元左右。

圈內(nèi)人士介紹，一般4S店都有固定的二手車批發(fā)商朋友，沒(méi)有資源的車商很難進(jìn)入。在舊車和新車相關(guān)證件備齊的情況下，車子倒一次手，交易參與方就可以“分”一回補(bǔ)貼。

另一部分與二手車電商平臺(tái)合作的經(jīng)銷商，則會(huì)按年度向平臺(tái)繳納固定的使用費(fèi)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)與電商合作比例達(dá)到87%，其中與拍賣平臺(tái)和C端寄售平臺(tái)的合作較多。

處在二手車交易下游的經(jīng)銷商集團(tuán)二手車零售銷售員，也是二手車流通最重要的角色之一。他們直接面向C端用戶，利潤(rùn)和定價(jià)權(quán)都更靈活。某4S店二手車負(fù)責(zé)人表示，二手車零售銷售員會(huì)根據(jù)賣車價(jià)格拿10%的提成，“比如規(guī)定這臺(tái)車賣5萬(wàn)，銷售員多賣了5000元，會(huì)有500元提成”。

目前，除二手車滲透率達(dá)到35%的廣匯汽車外，經(jīng)銷商集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍以新車為主，二手車業(yè)務(wù)只是附屬衍生業(yè)務(wù)。2018年，中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車業(yè)務(wù)營(yíng)收占比僅有4.9%，美國(guó)約有30%，是中國(guó)的6倍多；此外，中國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)二手車貢獻(xiàn)的利潤(rùn)僅有4.1%，美國(guó)這一數(shù)字為24%。

發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，已建立了從舊車認(rèn)證、置換到銷售的完善制度。汽車生產(chǎn)商或大型經(jīng)銷商根據(jù)二手車車況等信息進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，定價(jià)相對(duì)透明，基本可以實(shí)現(xiàn)一車一價(jià)。

但這個(gè)在國(guó)外可以更標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的二手車交易生意，在更靈活多變的中國(guó)市場(chǎng)則復(fù)雜得多。一車一況不假，一車千價(jià)是真。

老金決定把舊車直接掛到網(wǎng)上。

第二站：探路的二手車電商

老金對(duì)互聯(lián)網(wǎng)充滿期待，期待能在上面找到一拍即合的買家，賣個(gè)高價(jià)。

二手車電商平臺(tái)在2015年前后涌現(xiàn)，它不僅是4S店二手車的重要零售渠道，也是二手車主們躍躍欲試的新潮賣法。2018年，中國(guó)二手車電商的成交量同比增長(zhǎng)約50%，達(dá)到232.7萬(wàn)輛，這一數(shù)字占當(dāng)年二手車交易總量的16.8%。

二手車交易興起之初，行業(yè)信息極度不透明，這給了互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)。瓜子、優(yōu)信等二手車電商平臺(tái)，喊出的口號(hào)都和消除信息不對(duì)稱有關(guān)。它們將交易的各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化，由平臺(tái)提供質(zhì)保、代辦、金融等服務(wù)保障。

離開(kāi)4S店，老金在幾家知名二手車電商平臺(tái)挨個(gè)兒錄入那輛舊車的基本車況，預(yù)估售價(jià)。未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)此前按照老金的車況查詢發(fā)現(xiàn)，瓜子平臺(tái)評(píng)估的價(jià)格為4.11萬(wàn)-4.72萬(wàn)元，人人車給出的個(gè)人交易指導(dǎo)價(jià)為4.27萬(wàn)元，優(yōu)信指導(dǎo)價(jià)4.4萬(wàn)-4.67萬(wàn)元，車置寶指導(dǎo)價(jià)4.15-4.5萬(wàn)元。

第二天上午，老金接到了十幾個(gè)客服電話，紛紛約時(shí)間到店或上門驗(yàn)車估價(jià)。他承認(rèn)二手車電商效率頗高，“周末就有評(píng)估師來(lái)驗(yàn)車估價(jià)，當(dāng)天就掛到了網(wǎng)上”。

目前，二手車電商平臺(tái)提供保賣服務(wù)和個(gè)人賣車兩種選擇。保賣服務(wù)給出的價(jià)格較低，接近4S店給小白賣家開(kāi)出的價(jià)格，選擇保賣服務(wù)平臺(tái)會(huì)先給賣家付一半定金。

北京朝陽(yáng)區(qū)五方橋占地約1000平米的毛豆新車體驗(yàn)店

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

停放在毛豆新車體驗(yàn)店的瓜子保賣車

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

于是，并不急于出手舊車的老金選擇先將車子掛上，慢慢等“識(shí)貨”買家。

之后的幾天，不斷有買家在銷售員的帶隊(duì)下，組團(tuán)到老金這兒來(lái)看車、試駕。

二手車電商平臺(tái)不向賣家收取賣車費(fèi)用，但推薦位、“櫥窗”裝飾、汽車美容等服務(wù)都是收費(fèi)項(xiàng)?！百u家過(guò)段時(shí)間車子賣不出去的時(shí)候，我們會(huì)給推薦這些服務(wù)，都算在提成里。”一位底薪2500元的某頭部二手車電商平臺(tái)銷售介紹說(shuō)。此外，二手車交易達(dá)成后，平臺(tái)會(huì)向買家按照一定比例抽成，費(fèi)用最少3000元。

在整個(gè)二手車產(chǎn)業(yè)鏈中，二手車買賣只是最基礎(chǔ)的生意，汽車金融則是產(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)空間最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)透露，如果一輛車全款賣能賺1000元的話，加上金融利潤(rùn)可以翻倍至2000元。這也是投身二手車電商的玩家最看好的一個(gè)領(lǐng)域。于是二手車銷售也在拼命向所有買家推薦金融方案，“一成首付”提車成為常態(tài)。

但是，這些收益可觀的金融服務(wù)背后暗藏著極高的風(fēng)險(xiǎn)?；ヂ?lián)網(wǎng)助貸金融服務(wù)降低了用戶貸款門檻，原本征信記錄缺失的用戶甚至可以輕易撬動(dòng)超過(guò)還款能力的資金。

對(duì)二手車電商公司來(lái)說(shuō)，金融業(yè)務(wù)更像是一塊毒蛋糕，隨著放貸時(shí)間的延長(zhǎng)和“白戶”（沒(méi)有任何征信記錄的用戶）貸款的滾雪球式發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)助貸金融業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)逐漸凸顯。相關(guān)律師告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，除了車主跑路的風(fēng)險(xiǎn)，汽車金融本身的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)也要注意。某金融公司風(fēng)控部門人士表示，相較普通助貸機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，汽車金融需要的資格證和要求更多。

由于盈利難、估值高、資金獲取渠道收緊等原因，資本市場(chǎng)對(duì)二手車電商的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變。來(lái)自艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)二手車行業(yè)投融資事件下降迅速。

降溫的不僅是資本市場(chǎng)，還有老金對(duì)互聯(lián)網(wǎng)賣車的熱情。臨近十一假期，老金經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的折騰比對(duì)，也徹底放棄了二手車電商賣車這條路。

他告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，這些二手車電商平臺(tái)其實(shí)只是搭建了一個(gè)交易的平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)聯(lián)系過(guò)來(lái)的并不是有二手車需求的用戶，而是二手車車商，多了二手車電商平臺(tái)這一道工序，意味著多了一位揩油者。

不僅是老金，多名二手車電商從業(yè)者也曾吐槽說(shuō)，“二手車電商是一個(gè)偽命題”。這主要是因?yàn)槎周囯娚唐脚_(tái)的交易大多還是發(fā)生在線下，線上渠道并未產(chǎn)生支付行為，平臺(tái)更多是起到了“賣家”和“買家”牽線搭橋的作用。

一輛WEY VV7由代駕開(kāi)出展廳 來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

準(zhǔn)確、高效地連接買家和賣家，是二手車這門生意的理想狀態(tài)。二手車全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)可以通過(guò)提升供求匹配關(guān)系、車況的數(shù)字化等服務(wù)，將非標(biāo)的二手車交易最大程度地標(biāo)準(zhǔn)化。全國(guó)購(gòu)也因此被二手車電商看作“理想中的金礦”。

不過(guò)，部分4S店對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出明顯的悲觀態(tài)度，甚至認(rèn)為電商平臺(tái)是在“騙加盟費(fèi)”。一位縣級(jí)市場(chǎng)的二手車銷售員告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，5萬(wàn)元的加盟費(fèi)相當(dāng)于用來(lái)購(gòu)買客戶線索，但不確定到底有多少線索量，“賭性”較大。

此外，二手車買賣屬于高單價(jià)、重決策行為，交易效率偏低，說(shuō)服買家直接“看圖”支付大額資金并不容易。而二手車電商平臺(tái)押注的全國(guó)購(gòu)，是否是一門劃算的生意仍未可知。

老金決定，托朋友介紹靠譜的二手車車商。

第三站：二手車車商的“秘密”

老金口中“二手車車商”，是二手車產(chǎn)業(yè)鏈中規(guī)模相當(dāng)龐大的一個(gè)群體。

在保定南二環(huán)一條連接保定望都、高陽(yáng)等周邊區(qū)縣的交通要道上，飛馳的貨車絡(luò)繹不絕。大大小小的物流中心一個(gè)挨著一個(gè)，一眼望不到頭，形成了以長(zhǎng)城汽車總部為據(jù)點(diǎn)的車后服務(wù)生態(tài)。保定市最大的二手車交易市場(chǎng)騰運(yùn)二手車市場(chǎng)便坐落于此。

上午8點(diǎn)半，騰運(yùn)二手車市場(chǎng)西院剛剛揭開(kāi)車衣的二手車

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

距離騰運(yùn)二手車市場(chǎng)1公里開(kāi)外，每隔10米、20米便駐扎著一只“車蟲(chóng)”，周福全是其中一位。

2010年左右，周福全頻繁倒手了幾輛小轎車，意外地發(fā)現(xiàn)“一輛轎車開(kāi)一年下來(lái)竟然能賣個(gè)更高的價(jià)格”。幾乎沒(méi)有猶豫，老周向幾位朋友取經(jīng)，果斷在2012年底投身二手車行業(yè)。

常年以來(lái)，他的辦公標(biāo)配有“一大兩小共三件”：一間便捷可移動(dòng)的辦公室——去年收的一輛起亞千里馬，一個(gè)二十來(lái)塊錢的小馬扎，還有一塊兒寫著兩個(gè)醒目黃色大字“收車”的紅牌子。

騰運(yùn)二手車市場(chǎng)附近的二手車批發(fā)商

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

老周收車不分品牌，10萬(wàn)元以內(nèi)的車都收。他的收車渠道分線下和線上兩種，線下就是固定攤位蹲點(diǎn)攬客，線上則是他積累的13個(gè)400人左右的收車微信群，群友遍布整個(gè)河北省。

在給二手車開(kāi)價(jià)前，他會(huì)在車300、車置寶、58同城等二手車交易平臺(tái)查一下“收車指導(dǎo)價(jià)”，再結(jié)合具體車況定價(jià)。保險(xiǎn)起見(jiàn)，盡量以最低指導(dǎo)價(jià)入手。對(duì)于老金的那輛2011款的豐田卡羅拉，老周給出了4.2萬(wàn)元的收車價(jià)。

按照老周的說(shuō)法，看車準(zhǔn)是這個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)門檻。如何排查事故車，有沒(méi)有渠道找到車子的行駛里程，怎樣上路跑一圈就大概了解發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤性能等，“里面門道多著呢”。

針對(duì)老金這輛舊車，周福全對(duì)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)分析稱，如果車況好，最高能給到四萬(wàn)五六，收車后簡(jiǎn)單清理內(nèi)飾直接到二手車市場(chǎng)賣給用戶，賣到五萬(wàn)元出頭問(wèn)題不大。

車況較好的車，老周會(huì)托朋友去做個(gè)保養(yǎng)，比如鈑金噴漆、清理內(nèi)飾、拋光打蠟等，直接到二手車市場(chǎng)交易。他透露，直接賣給消費(fèi)者比賣給二手車商的利潤(rùn)高得多。

但大多數(shù)情況下，批發(fā)商主要做“批發(fā)”生意，他們手里的車更多流向了二手車生意鏈上的零售商。作為二手車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要角色，二手車零售商是二手車交易鏈上的最高利潤(rùn)得主。

排隊(duì)驗(yàn)車過(guò)戶的二手車車隊(duì)

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

29歲的廣東人吳俊峰的二手車生意看起來(lái)體面得多，攤子也鋪得大。每天他都會(huì)精選1-4組自家車庫(kù)中修繕一新、拍攝考究的二手車靚照，掛上朋友圈。他平時(shí)的工作相對(duì)清閑，“基本就是喝喝茶、聊聊天，有時(shí)也會(huì)在車置寶、車易拍等平臺(tái)拍車”。

經(jīng)過(guò)近4年積累，月均周轉(zhuǎn)10余輛二手車的吳俊峰已形成了較為固定的合作伙伴圈子：3-5個(gè)固定的二手車批發(fā)商、專門的維修保養(yǎng)店、跑車務(wù)（提檔過(guò)戶等）的團(tuán)隊(duì)、做汽車保險(xiǎn)的業(yè)務(wù)員等。

“之所以選擇江浙滬，是因?yàn)檫@種大城市路況好、車多而且車況普遍比較好。這些車一般都是上班族自己用的車，公里數(shù)（行駛里程）比較少，車保養(yǎng)得也比較到位，車收回來(lái)再出手的利潤(rùn)也更高?！眳强》甯嬖V未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)。

2016年剛?cè)胄袝r(shí)，吳俊峰所在的小縣城二手車生意并不流行，整個(gè)縣城只有3家。他和幾個(gè)朋友特地跑了趟車況相對(duì)較好的江浙滬市場(chǎng)，花了近一個(gè)月時(shí)間，談成了3家二手車批發(fā)商合作伙伴。

吳俊峰透露，除掉維修保養(yǎng)的費(fèi)用，目前二手車零售商環(huán)節(jié)單車?yán)麧?rùn)約4000-8000元。二手車零售商賣出一輛車的利潤(rùn)是批發(fā)商的4-6倍，零售商拿走了二手車交易鏈上的利潤(rùn)大頭。

但自2018年起，吳俊峰的生意明顯不如往日。從2018年至2019年初，在吳俊峰所在的縣城，幾乎一年內(nèi)迅速落成的36家車行倒閉了24家。吳俊峰的生意也從“隨便一輛車都可以賺大幾千、上午掛上一小時(shí)就能賣出”，到現(xiàn)在“經(jīng)常有幾個(gè)月賣不出去的車子”。

“我們平時(shí)會(huì)在58同城上找車，周邊上百公里幾個(gè)市區(qū)的車都收?！眳强》逭f(shuō)。

巧合的是，沒(méi)有車商朋友的老金，也是今年10月中旬在58同城上把車子賣了出去?！笆莻€(gè)人買家，夫妻倆來(lái)看車?！崩辖鹫f(shuō)。

第四站：真假個(gè)人買家？

對(duì)于老金來(lái)說(shuō)，最佳買主其實(shí)是“個(gè)人買家”，可以省去復(fù)雜的周轉(zhuǎn)鏈條。

這也是瓜子二手車和人人車在成立的初衷，做去車商的C2C（從個(gè)人賣家到個(gè)人買家）撮合交易。但幾年下來(lái)，個(gè)人買家的身影并不多見(jiàn)，專職二手車收售的車商反倒成了“常客”。

在二手車電商平臺(tái)掛上舊車出售消息后不久，老金也開(kāi)始找其他路子。在一位在58同城有過(guò)交易經(jīng)歷的同事推薦下，老金把舊車信息免費(fèi)掛了上去。從二手車車商處了解到，現(xiàn)在一個(gè)手機(jī)號(hào)只能免費(fèi)在58同城上賣一次車，想要多次賣車需一年繳納5000元左右的使用費(fèi)。

但未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)購(gòu)買二手車其實(shí)有不少疑慮?！岸周嚭茈y說(shuō)是不是事故車，而且到6年后還要每年做年檢，很麻煩?！币晃?a class='link' target='_blank'>奔馳車主說(shuō)。還有車主表示，現(xiàn)在新車價(jià)格也不貴，各個(gè)價(jià)位區(qū)間的都有，還有質(zhì)保和各種優(yōu)惠。

據(jù)某二手車電商工作人員介紹，買家在電商平臺(tái)平臺(tái)主要是通過(guò)照片、視頻、VR實(shí)景圖看車，針對(duì)平臺(tái)庫(kù)存的車輛，如果買家有線下看車的意愿，需要買家向平臺(tái)支付20%的購(gòu)車意向金，平臺(tái)將二手車從倉(cāng)庫(kù)調(diào)貨到交付中心。

如果買家因個(gè)人原因放棄購(gòu)車，意向金全額退還，但買家需要支付車輛運(yùn)輸費(fèi)用，北京地區(qū)運(yùn)輸費(fèi)約1000元。但是二手車屬于非標(biāo)、高價(jià)值產(chǎn)品，消費(fèi)者完成一次購(gòu)車需要查看或試駕5-7次。

人人車嚴(yán)選店展廳陳列著上百臺(tái)二手車

來(lái)源：未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

潛在的不確定性和高昂的看車成本面前，二手車的個(gè)人買家到底是誰(shuí)？

老金這輛豐田卡羅拉最終被一對(duì)來(lái)自山西省的夫妻開(kāi)走了。這對(duì)夫妻是所謂的“個(gè)人買家”嗎？

老金向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)回憶道，這對(duì)夫妻專程來(lái)北京尋車已經(jīng)兩周了，主要是自己開(kāi)。線上談好價(jià)格后，他們第二天便過(guò)來(lái)看車了。

“見(jiàn)面驗(yàn)車之后又砍了3000元，最后成交價(jià)不到4.5萬(wàn)元?！崩辖鹫f(shuō)，折騰來(lái)折騰去實(shí)在是累，就出手了。這個(gè)價(jià)格總體比瓜子、優(yōu)信等平臺(tái)高一些，買家從瓜子上面買車還要交手續(xù)費(fèi)和砍價(jià)。

但他并不排除，這是專程來(lái)北京找車的二手車車商。

周福全告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，北京地區(qū)車況普遍較好，車子收回去容易高價(jià)出手，他每隔一兩個(gè)月也會(huì)和朋友一起來(lái)北京收車。不過(guò)因河北地區(qū)提檔落戶政策的限制，老周只收非京牌的車。

不僅是“假”買家，“假”賣家也無(wú)處不在。在時(shí)下最流行的快手平臺(tái)，便活躍著不少“假”二手車賣家。

一位入行3年的二手車批發(fā)商透露，那些因車況較差或收車價(jià)格較高等原因，在傳統(tǒng)渠道不好賣的二手車，他們會(huì)掛在快手平臺(tái)，偽裝成個(gè)人賣家。“在快手上，一般下午五六點(diǎn)賣車多，（用戶）腦子一熱就打了定金，不想要也得硬著頭皮買。”

目前來(lái)看，做事“靈活”、群體龐大的車商的確是二手車交易難以跳過(guò)的一道環(huán)節(jié)。多位業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，最有可能賣個(gè)高價(jià)的方式是拍車——價(jià)高者得。上述豪華品牌4S店大客戶經(jīng)理也透露，他一般會(huì)推薦朋友去拍車網(wǎng)站拍賣。

老金的舊豐田已經(jīng)去了另一個(gè)城市的陌生道路上，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，越來(lái)越多的二手車將在不同道路之間周轉(zhuǎn)。小白賣家和買家有了獲取信息和對(duì)比的機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的批發(fā)商也在擁抱電商，每個(gè)人都在讓自己的利益最大化，但鏈條里的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)不再彼此防備警覺(jué)，而是彼此合作、滲透。

這是一個(gè)成熟市場(chǎng)該有的樣子，即便這個(gè)市場(chǎng)剛剛起步。

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