頭圖來(lái)源：吉利官方

作者 | 吳曉宇

編輯 | 王妍

車(chē)市寒流外加疫情肆虐，中國(guó)“自主一哥”吉利汽車(chē)也未能獨(dú)善其身。

8月17日，吉利汽車(chē)在港交所披露業(yè)績(jī)半年報(bào)。今年上半年，吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收368.19億元，同比下降22.6%；凈利潤(rùn)為23億元，同比下降43%。與此同時(shí)，吉利汽車(chē)將全年銷(xiāo)售目標(biāo)從141萬(wàn)輛下調(diào)至132萬(wàn)輛，下調(diào)了6%。

受該消息影響，吉利汽車(chē)股價(jià)走軟，8月17日收盤(pán)，吉利汽車(chē)股價(jià)大跌6.35%，報(bào)15.64港元，總市值為1535億港元。

“2020年成為本集團(tuán)有史以來(lái)最困難的一年”，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在財(cái)報(bào)中寫(xiě)道。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧則坦言，“進(jìn)入2020年，在全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩加劇，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入存量市場(chǎng)及疫情全球蔓延的多重壓力下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！?/p>

“最艱難的一年”賽程已過(guò)半，自主品牌戰(zhàn)況愈發(fā)慘烈。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，87%的車(chē)企出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，更有10家車(chē)企銷(xiāo)量為0，但吉利汽車(chē)在銷(xiāo)量上仍坐穩(wěn)了“自主一哥”的王座。如今，下半年競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)啟，吉利汽車(chē)將如何開(kāi)跑？

“史上最困難一年”

“史上最困難一年”

車(chē)市被蒙上陰影的2020年上半年，吉利汽車(chē)也受到牽連。

具體到銷(xiāo)量，今年上半年，吉利實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量53.04萬(wàn)輛，同比下滑19%。相比今年141萬(wàn)輛的目標(biāo)，吉利汽車(chē)上半年僅完成38%，相較調(diào)整后目標(biāo)的132萬(wàn)輛，完成40.18%。銷(xiāo)售汽車(chē)為吉利帶來(lái)了337.2億元收入，占其總收入的91.58%，但銷(xiāo)售汽車(chē)的收入相比去年同期下滑25%。

其中，運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)SUV及跨界車(chē)型總銷(xiāo)量為32.42萬(wàn)輛，同比減少15%，占上半年總銷(xiāo)量的61%；新能源和電氣化汽車(chē)車(chē)型（包括領(lǐng)克）銷(xiāo)量為2.92萬(wàn)輛，同比下滑約49%。海外出口方面，吉利上半年累計(jì)出口量近2萬(wàn)輛，同比下跌49%。

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑原因，吉利汽車(chē)在財(cái)報(bào)中解釋稱(chēng)，主要由于“汽車(chē)銷(xiāo)量較低以及2020年初中國(guó)大部分地區(qū)封城導(dǎo)致生產(chǎn)中斷。此外，今年上半年吉利汽車(chē)毛利率略受影響，但仍相對(duì)穩(wěn)定”。

汽車(chē)銷(xiāo)量減少的同時(shí)，毛利率也有所降低。吉利汽車(chē)表示，自2019年開(kāi)始，吉利開(kāi)始向其經(jīng)銷(xiāo)商提供折扣優(yōu)惠，其平均出廠銷(xiāo)售價(jià)格相比2019年同期下降約6%。同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車(chē)今年上半年的毛利為63.01億元，毛利率約為17.11%，相比2019年同期的17.8%有所下降。

事實(shí)上，自2019年以后，吉利汽車(chē)便告別了過(guò)去4年凈利潤(rùn)連續(xù)高漲的野蠻生長(zhǎng)時(shí)期，開(kāi)始“降速慢跑”。

財(cái)報(bào)顯示，2015年至2017年，吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)分別為22. 61億元、51.12億元和106.34億元，同比增幅高達(dá)58%、126%和108%，即使在車(chē)市下行的2018年，吉利仍拿出了凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)18%至125.5億元的亮眼成績(jī)。而到2019年，吉利汽車(chē)的凈利潤(rùn)開(kāi)始下滑，其實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)81.89億元，同比下跌35%。

但吉利汽車(chē)在今年并不算失意。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，乘用車(chē)批售銷(xiāo)量766.7萬(wàn)輛，同比下滑22.9%；乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為770.9萬(wàn)輛，同比下降22.5％。相比之下，吉利汽車(chē)已經(jīng)跑贏大勢(shì)。

具體而言，今年一季度，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降44%。不過(guò)從今年4月開(kāi)始，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量呈V形走勢(shì)，反彈明顯。今年二季度，吉利汽車(chē)同比增速轉(zhuǎn)正，4~6月同比增速分別為2%、20%、21%。其市占率也從年初的6.5%穩(wěn)定上升至6.7%，在今年上半年保持了中國(guó)品牌銷(xiāo)量第一名。此外，領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破30萬(wàn)輛，成為銷(xiāo)量突破30萬(wàn)的中國(guó)高端汽車(chē)品牌之一。

多元化的收入結(jié)構(gòu)也為吉利帶來(lái)新的利潤(rùn)。其中，銷(xiāo)售汽車(chē)零部件、知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可分別為吉利帶來(lái)26.75億元、4.24億元的收入；政府補(bǔ)助為吉利帶來(lái)了6.15億元收入。值得注意的是，吉致汽車(chē)金融公司成為吉利汽車(chē)新的利潤(rùn)點(diǎn)，為吉利汽車(chē)帶來(lái)4.23億元的凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)81.85%。

來(lái)源：吉利財(cái)報(bào)

此外，盡管上半年的收入及經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)減少，但吉利汽車(chē)表示，目前財(cái)務(wù)狀況仍保持穩(wěn)健。多家證券機(jī)構(gòu)也紛紛表示看好吉利汽車(chē)。瑞穗將吉利目標(biāo)價(jià)由29.24元調(diào)整至21.6元，投資評(píng)級(jí)維持“買(mǎi)入”；穆迪投資者服務(wù)公司確認(rèn)吉利集團(tuán)的信用評(píng)級(jí)為“Baa3”發(fā)行人評(píng)級(jí)，并將吉利汽車(chē)的評(píng)級(jí)展望由“審閱評(píng)級(jí)”上調(diào)為“穩(wěn)定”。

下半年如何開(kāi)跑？

下半年如何開(kāi)跑？

事實(shí)上，“兜里有糧”的吉利并不需要慌張。

截至今年6月底，吉利汽車(chē)總現(xiàn)金水平為202.1億元，同比增長(zhǎng)5%，資金儲(chǔ)備充裕，手頭現(xiàn)金凈額為126億元?！白阋蕴峁┓€(wěn)妥的緩沖以保障吉利集團(tuán)免受中國(guó)車(chē)市需求進(jìn)一步疲軟的影響”，吉利汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示。

自2010年成功迎娶沃爾沃后，吉利便開(kāi)啟買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，一路收購(gòu)寶騰、路易斯，入股戴姆勒、收購(gòu)美國(guó)太力飛行汽車(chē)等，向全球化帝國(guó)拾級(jí)而上。

目前全球化戰(zhàn)略也已收到成效。在海外出口方面，今年上半年，吉利累計(jì)出口量達(dá)19573輛。其中，吉利汽車(chē)白俄工廠上半年銷(xiāo)量在當(dāng)?shù)爻擞密?chē)市場(chǎng)所有品牌中排名第二，銷(xiāo)量達(dá)到4350輛，市場(chǎng)占率達(dá)到17.52%。

寶騰上半年市占率為21.2%，較去年同期增長(zhǎng)6.5%。上半年，吉利繽越、繽瑞在沙特上市；博越PRO在菲律賓發(fā)布并同步交付；繽越在卡塔爾上市。

“今后數(shù)年內(nèi)，出口不但會(huì)成為本集團(tuán)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，更有助進(jìn)一步提高本集團(tuán)之經(jīng)濟(jì)規(guī)模效益。2020年下半年，吉利集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大其出口銷(xiāo)售至東南亞及西歐的新市場(chǎng)?！崩顣?shū)福在半年報(bào)中稱(chēng)。

值得注意的是，吉利在不斷加速向科技公司轉(zhuǎn)型的步伐。

今年6月17日，吉利汽車(chē)宣布，董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。13天后，吉利汽車(chē)的上市輔導(dǎo)正式啟動(dòng)，或成為科創(chuàng)板整車(chē)上市第一股。而對(duì)于科創(chuàng)板而言，擁有自主科技研發(fā)能力是重要考量因素之一。

今年6月8日，吉利汽車(chē)首提“科技4.0”，向架構(gòu)造車(chē)轉(zhuǎn)型。其中，CMA架構(gòu)更被吉利視為“架構(gòu)造車(chē)”時(shí)代的“核心武器”。

截至目前，CMA架構(gòu)“孕育”了包括沃爾沃、領(lǐng)克、極星和吉利4個(gè)品牌旗下的近20款產(chǎn)品。此外，今年下半年，純電專(zhuān)屬架構(gòu)PMA架構(gòu)將會(huì)正式推出，基于該架構(gòu)的車(chē)型將在領(lǐng)克首發(fā)。

智能汽車(chē)?yán)顺睂⒅粒?a class='link' href='http://www.22xuexi.com/tag/自動(dòng)駕駛' target='_blank'>自動(dòng)駕駛也成為吉利押注的方向。今年，沃爾沃、極星、領(lǐng)克與Waymo達(dá)成全球獨(dú)家戰(zhàn)略合作關(guān)系。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，吉利旗下GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)已搭載了22款車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛。

對(duì)于新能源品牌，吉利汽車(chē)也選擇多管齊下。針對(duì)中高端市場(chǎng)，吉利已擁有極星polestar和幾何汽車(chē)兩個(gè)品牌。其中，極星由沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有，幾何汽車(chē)則是吉利汽車(chē)推出的高端新能源汽車(chē)品牌。今年7月，吉利再落一子，瞄準(zhǔn)中低端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，推出新品牌楓葉汽車(chē)。

不過(guò)，新能源市場(chǎng)的挑戰(zhàn)壓力并不小。今年上半年，吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域銷(xiāo)量同比大跌49%至2.92萬(wàn)輛。相比之下，特斯拉在華銷(xiāo)量達(dá)4.6萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。造車(chē)新勢(shì)力龍頭蔚來(lái)汽車(chē)的同期銷(xiāo)量為14169輛，同比大增87.90%，新舊勢(shì)力的交鋒勢(shì)頭兇猛。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍攻，吉利汽車(chē)下半年在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售方面仍需蓄力?！氨炯瘓F(tuán)將繼續(xù)通過(guò)引入更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源和電氣化汽車(chē)產(chǎn)品，持續(xù)提高新能源和電氣化汽車(chē)的總銷(xiāo)量占比。”李書(shū)福在財(cái)報(bào)中表示。

來(lái)源：吉利官方

吉利透露，其今年計(jì)劃推出6款全新車(chē)型，除了2月下旬上市的吉利ICON、5月初上市的領(lǐng)克05和6月上市的7座SUV豪越，吉利預(yù)計(jì)下半年將推出幾何純電動(dòng)SUV、領(lǐng)克06和吉利Preface。

“下半年，吉利要深化變革，苦練內(nèi)功，以用戶(hù)為中心，化‘危’為‘機(jī)’，持續(xù)提升市占率，加快推動(dòng)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局，深度推進(jìn)全球化協(xié)同共贏，提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力”，安聰慧表示。

下半年即將步入千萬(wàn)輛時(shí)代，不斷向科技轉(zhuǎn)型發(fā)力的吉利汽車(chē)，能重回“凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)”的黃金時(shí)代嗎？

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

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