美國Allcarselectric網10月26日訊：最近頻繁的試駕表明，聆風實際行駛里程要高于尼桑公司宣布的最大里程。就如汽車沒油報警后其實還有油一樣，聆風發(fā)出沒電報警了其實還有一定電量，足夠帶你回家充電。

　　媒體試駕資料顯示，當聆風24千瓦時電池的電量低于六分之一時，車輛會限制動力輸出，自動提醒司機，并在導航屏幕上顯示最近的充電站位置。若選擇充電，導航系統(tǒng)便會引導駕駛員駛向最近的充電站。當右下角剩余電量行駛里程數的數字低于五英里時，儀表盤不再顯示里程，改為不斷閃爍（如上圖右側）。從目前各種媒體試駕來看，在車輛還能行走的情況下錄得的單次充電最大行程數是185公里，高于尼桑公布的160公里。
　　根據實際情況來看，即便電量計顯示”完全沒電”了，電池內還是有足夠的電量讓車主回到家或到附近的充電站充電的。尼桑高層并沒有證實這條消息，但是他們指出，美國汽車一般在沒油警報響起后還會剩余2加侖（7.57升）汽油，一般足夠再行駛64公里，同樣道理，聆風”完全沒電”后還是可以行駛一段距離的。目前一般的猜測是聆風電池有10%左右的備用電力，在顯示”完全沒電”后還能行駛16到24公里。現(xiàn)在還沒有聆風跑到真正沒電的行駛記錄。
　　尼桑認為所謂”行程焦慮癥”其實是個偽命題。尼桑表示，購買聆風的車主其實很快就能適應車輛的特殊性能，不久就不再擔心日常交通使用會電量不夠了，如果車主一天的行程要超過160公里，他會主動選擇別的車輛代步。

（編輯：辛迪嘉）

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