新主流，要從汽車行業(yè)的發(fā)展歷史講起，可能過(guò)去十年和過(guò)去二十年大家談到主流產(chǎn)品，馬上想到了車型大大的，造型比較方正，比較中規(guī)中矩的個(gè)性，符合絕大多數(shù)用戶的產(chǎn)品使用需求，它的產(chǎn)品覆蓋面比較廣，適合于家庭的使用，這些標(biāo)簽不用我解釋了，大家都是汽車界達(dá)人，大家都比較了解。發(fā)展到現(xiàn)在，隨著第一次購(gòu)車的人群逐步覆蓋到城市，甚至覆蓋到農(nóng)村，很多人都有了自己的第一輛車，90后逐步成為核心消費(fèi)群體，90后希望更熱情、更有感染力、更有感覺(jué)的車，未來(lái)的主流正在發(fā)生變化。新主流，表達(dá)的內(nèi)涵是車市發(fā)展的主流大趨勢(shì)。在“新主流”背后有四大層面。第一層是產(chǎn)品的形態(tài)是新主流的，產(chǎn)品的形態(tài)不再那么方正，像第三代MG6這樣的產(chǎn)品以及大家在網(wǎng)上看到的接下來(lái)我們要發(fā)布的全新MG5，這些造型表達(dá)極具感染力，同時(shí)科技感、品質(zhì)又是非常到位，代表未來(lái)新主流的產(chǎn)品形態(tài)。第二層是設(shè)計(jì)語(yǔ)言具有新潮流，這個(gè)能比較直觀地看到，現(xiàn)在已經(jīng)亮相的MG領(lǐng)航和已經(jīng)上市的第三代MG6的這種感覺(jué)，今天這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言配上綠色這種感染力超強(qiáng)的色彩，不是“小眾”的感覺(jué)，而是展現(xiàn)了時(shí)尚新主流。MG領(lǐng)航的設(shè)計(jì)解析會(huì)近期會(huì)召開(kāi)，會(huì)跟大家詮釋MG領(lǐng)航作為MG首款采用第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的SUV，怎么來(lái)表達(dá)新主流的設(shè)計(jì)感覺(jué)，因?yàn)镸G領(lǐng)航的造型發(fā)布以后，我們看消費(fèi)者最多的反饋是這就是“阿斯頓馬丁臉”嗎？我們的網(wǎng)紅設(shè)計(jì)師看到很不開(kāi)心，因?yàn)檫@明明是我們自己設(shè)計(jì)的很有表現(xiàn)力的臉。我說(shuō)不要不開(kāi)心，人家看到這張臉馬上聯(lián)想到比較貴的跑車，其實(shí)是對(duì)你的表?yè)P(yáng)，只是沒(méi)有精準(zhǔn)地表述出來(lái)，我相信媒體會(huì)理解。就像MG的設(shè)計(jì)，不僅僅是對(duì)標(biāo)豪華品牌，而且是在對(duì)標(biāo)頂級(jí)的豪華品牌，讓它更有表現(xiàn)力，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)在未來(lái)成為新主流。第三個(gè)層面是智能科技更領(lǐng)先，未來(lái)的主流產(chǎn)品，一定要符合更強(qiáng)、更適合時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，不僅是靠硬件機(jī)械，還要有強(qiáng)大的智能科技和強(qiáng)大的機(jī)器能力結(jié)合。第四個(gè)層面是產(chǎn)品品質(zhì)更全球。我們的產(chǎn)品品質(zhì)要更符合全球最高標(biāo)準(zhǔn)、更高。如果新主流達(dá)到這四個(gè)層面，我們和未來(lái)的消費(fèi)者更契合。

潮鏈路，就是MG會(huì)用屬于MG的方式和用戶互動(dòng)，用年輕人更加喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式，掀起新風(fēng)潮互動(dòng)鏈路。比如第三代MG6 PHEV的新零售模式，價(jià)格完全統(tǒng)一，線上的互動(dòng)環(huán)節(jié)、線上了解產(chǎn)品的環(huán)節(jié)更強(qiáng)；線下的活動(dòng)，第三代MG6在7月10日的上市發(fā)布會(huì)，有《奇葩說(shuō)》的辯論，“說(shuō)得比唱得好聽(tīng)”，接下來(lái)MG領(lǐng)航這款全新SUV的發(fā)布會(huì)，會(huì)向大家表達(dá)“唱得會(huì)更好聽(tīng)”，用更有表現(xiàn)力的手法；在北京車展潮流轎跑全新MG5也會(huì)和大家更有表現(xiàn)力的見(jiàn)面。此外，還有MG Live！。MG Live！是原來(lái)在英國(guó)一年一度的車主盛會(huì)，在聚會(huì)上車主們會(huì)秀出MG百年歷史上的所有車型、新車型的改裝車。今年因?yàn)橐咔椋瑲W洲做不了，因此MG Live！這個(gè)全球車友盛會(huì)搬到中國(guó)，向大家呈現(xiàn)屬于MG車主的風(fēng)潮和表現(xiàn)力，相信潮鏈路會(huì)不斷刷新大家的感覺(jué)。

大擴(kuò)容，MG一直是年輕的品牌，過(guò)去MG的年輕更多是和運(yùn)動(dòng)、極致的運(yùn)動(dòng)年輕鏈接在一起，MG的歷史上就是叫買得起的跑車，標(biāo)簽比較強(qiáng)大，這種標(biāo)簽有點(diǎn)單車道的意思，我們只有買得起的跑車的這個(gè)車道，運(yùn)動(dòng)的車道。今天的MG是大擴(kuò)容，從單車道擴(kuò)展到四車道，第一個(gè)是科技車道，我們更強(qiáng)調(diào)年輕人喜歡的科技的部分，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)和購(gòu)車體驗(yàn)，都會(huì)有科技的潮流，跟科技派共鳴起來(lái)。第二個(gè)，潮流車道，大家都感受到了。第三個(gè)，運(yùn)動(dòng)車道，第四個(gè)，品類車道，接下來(lái)我們會(huì)推出X-POWER極致性能系列產(chǎn)品，還會(huì)推出官改平臺(tái)極致改裝的系列產(chǎn)品，這些產(chǎn)品會(huì)滿足消費(fèi)者更多、更強(qiáng)的不同品類的需求。總結(jié)下來(lái)，大擴(kuò)容最后產(chǎn)生的結(jié)果是什么？一個(gè)MG能容得下所有年輕人，這就是大擴(kuò)容帶來(lái)的感受。

九字真言結(jié)合起來(lái)對(duì)年輕化的定義就比較完整，加上剛剛講的全球化和數(shù)字化的標(biāo)簽，就帶來(lái)了科技潮品給大家?guī)?lái)的感覺(jué)，科技向內(nèi)，潮流向外的感覺(jué)。把MG品牌不斷發(fā)展的內(nèi)涵第四次跟大家交流，做一個(gè)呈現(xiàn)。

記者：這么多年MG品牌在產(chǎn)品力方面做得很用心，也得到消費(fèi)者的認(rèn)可，今天主角第三代MG6 PHEV在用心之處這方面有哪些亮點(diǎn)，就是哪些地方體現(xiàn)出用心之處呢？還有一點(diǎn)就是關(guān)于綠色動(dòng)力3.0T這個(gè)新概念，在技術(shù)層面怎么解決它？

劉景安：綠色動(dòng)力3.0T，這是我們這次一個(gè)新的概念，我覺(jué)得這個(gè)概念要重點(diǎn)詮釋一下。首先第一個(gè)是3.0T，大家馬上會(huì)有疑問(wèn)，一個(gè)新能源車為什么會(huì)關(guān)注3.0T？如果大家關(guān)注動(dòng)力總成的，就會(huì)知道一般的豪華車到3.0T就差不多了，如果再關(guān)注動(dòng)力參數(shù)，3.0T大多數(shù)功率參數(shù)是250到300，扭矩是450到500。我們是新能源系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大馬力305Ps，扭矩是480N·m，可以這樣講，基本上就是一個(gè)3.0T的動(dòng)力輸出，也就是說(shuō)從動(dòng)力的角度來(lái)講，大家一直講MG6為什么不推一個(gè)2.0T的車型，大家可以看到我們要用新能源去實(shí)現(xiàn)這個(gè)動(dòng)力輸出，這是一個(gè)很重要的點(diǎn)，為什么是3.0T。還有一個(gè)是綠色，如果仔細(xì)講綠色挺有意思，一般人講運(yùn)動(dòng)，其實(shí)運(yùn)動(dòng)和油耗無(wú)法調(diào)和，講運(yùn)動(dòng)、油耗就要上去，我們加了綠色以后，我剛剛講了，我們的百公里綜合油耗是經(jīng)過(guò)國(guó)家工信部認(rèn)定的1.1L，我們的B工況是3.9升，這套系統(tǒng)除了動(dòng)力以外，低油耗是很大的亮點(diǎn)，這是基于這一套綠色動(dòng)力3.0T插混技術(shù)，這是獨(dú)一無(wú)二的。大家知道上汽的EDU，第一代獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這是國(guó)家級(jí)比較重要的獎(jiǎng)，我們這個(gè)獎(jiǎng)在當(dāng)年是和高鐵并列的，大家聽(tīng)了應(yīng)該知道這個(gè)獎(jiǎng)的分量。那個(gè)獎(jiǎng)是頒給EDU第一代，現(xiàn)在進(jìn)入了第二代。第二代EDU實(shí)際上是一套完整的精密系統(tǒng)，它包括20T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是上汽最新的一款藍(lán)芯動(dòng)力，它最大的一個(gè)好處是低速扭矩和燃油性平衡得特別好，這種動(dòng)力響應(yīng)性也會(huì)很好。另外它搭載了最新的EDU第二代方案，這個(gè)方案最大的特點(diǎn)，原來(lái)是1.0T+EDU，現(xiàn)在是1.5T，最大的一個(gè)改善就是把核心的整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)提上來(lái)了。所以把這兩個(gè)東西加在一起，而且還有一個(gè)是搭載了電池容量為11.1kW·h的高能量密度電池，一個(gè)是穩(wěn)定性，一個(gè)是續(xù)航，純電續(xù)航70公里。我們統(tǒng)計(jì)過(guò)，大多數(shù)人平時(shí)的使用一天70公里是夠的，用純電模式基本上就可以，出去的話，長(zhǎng)途駕駛各種路況都可以。談到路況，我們這個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)最強(qiáng)的大腦，因?yàn)榛靹?dòng)涉及到用油和用電的切換，這中間的混動(dòng)系統(tǒng)HCU是很關(guān)鍵的事情，實(shí)際上HCU電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在一起混動(dòng)，面臨各種工況和狀況，如果要靠工程師標(biāo)定是沒(méi)法窮盡的。我們是通過(guò)AI算法，就是IEM智能能量管理的AI算法可以把各種路況信息、導(dǎo)航信息、車輛能量狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)等各種狀態(tài)綜合在一起，它是一個(gè)算法，可以根據(jù)各種狀況，比如跑山路、高速都不一樣，它可以根據(jù)狀態(tài)實(shí)時(shí)地讓用電和用油平衡好，也就是說(shuō)它最大的好處是時(shí)時(shí)刻刻讓用電和用油保持一個(gè)最優(yōu)化，這是這套系統(tǒng)最核心的東西。所以，可以看到這個(gè)系統(tǒng)核心的動(dòng)力，智能性相當(dāng)強(qiáng)，這和第一代的駕駛性能相比大家可以體驗(yàn)一下，說(shuō)多了沒(méi)有用。除了這一套系統(tǒng)，還有L2.5PLUS，因?yàn)槲覀€(gè)人覺(jué)得當(dāng)前狀態(tài)下，一個(gè)最優(yōu)的用戶體驗(yàn)，就是智能駕駛這一塊，它單車道如何做到極致，讓消費(fèi)者無(wú)論長(zhǎng)途駕駛還是擁堵?tīng)顟B(tài)下，能夠把疲勞降下來(lái)，這是我們核心的目的，這一套系統(tǒng)在確保安全的情況下，其實(shí)是最大范圍內(nèi)降低消費(fèi)者駕駛疲勞。以上是第三代MG6 PHEV核心的一些技術(shù)亮點(diǎn)，我相信大家可以體驗(yàn)一下，絕對(duì)是在市面上無(wú)論是技術(shù)含量，還是價(jià)格，是很好的選擇。

張亮：剛剛講了IEM智能能量管理系統(tǒng)，我稍微補(bǔ)充一下。如果你們是新能源的PHEV車主，你們開(kāi)過(guò)才有感受，我自己是新能源PHEV的車主，我開(kāi)完經(jīng)常有這種困擾，比如說(shuō)我家到公司路上50公里路，有一半是高速，一半是地面，剛剛開(kāi)出來(lái)滿電滿油，先走高速，肯定是先用電，然后進(jìn)入市區(qū)，大家知道高速用電很不劃算，但是系統(tǒng)以前不知道，在感受上如果按照系統(tǒng)來(lái)看，在高速把電耗光，到低速地面上用油，這就有兩個(gè)“不劃算”，高速上用電不劃算，低速用油不劃算，如果兩個(gè)反一反就是最劃算的?，F(xiàn)在我們這套IEM根據(jù)你的駕駛習(xí)慣和路況會(huì)智能化選擇，它知道這一段是高速公路，就搞一點(diǎn)油，油電混合開(kāi)，到了市區(qū)工況以電為主，這樣的結(jié)果一個(gè)是駕駛的舒適性大大提升、一個(gè)是能耗的下降。所以本身3.9L的B工況油耗，是按照國(guó)家的混動(dòng)工況測(cè)出來(lái)的，實(shí)際的城市使用，同樣是3.9L百公里油耗，如果是配了IEM，實(shí)際的體驗(yàn)會(huì)更接近3.9L，如果沒(méi)有配IEM的，會(huì)“距離”遠(yuǎn)一點(diǎn)。這只是我舉了一個(gè)案例，還有其他的案例，比如腳頭重的，腳頭輕的。腳頭重的，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)起來(lái)，但是時(shí)間長(zhǎng)了，它會(huì)判斷你的意圖，其實(shí)這個(gè)腳頭對(duì)你來(lái)說(shuō)是一個(gè)正常腳頭，那它發(fā)動(dòng)機(jī)不一定要起來(lái)。我跟朱總講，這個(gè)功能就是太高級(jí)了，講起來(lái)太復(fù)雜了，像我們這種學(xué)技術(shù)的能搞得清楚，消費(fèi)者自己體驗(yàn)很難體會(huì)，但它背后的技術(shù)含量很高。今天的主題是綠色動(dòng)力3.0T，但是IEM確實(shí)比較強(qiáng)，再補(bǔ)充一下。

記者：上周我們?cè)谏虾Ｄ玫搅说谌鶰G6 PHEV這款車型，有一個(gè)有趣的故事，我們把車停在路邊，一個(gè)停車收費(fèi)的大爺看到這個(gè)車說(shuō)，這個(gè)車怎么也得20萬(wàn)元對(duì)吧？今天晚上看到這個(gè)發(fā)布會(huì)之后的價(jià)格，其實(shí)很親民，能不能對(duì)這個(gè)車型的市場(chǎng)定價(jià)做一個(gè)解讀呢？

汪洋：7月10日第三代MG6上市以來(lái)，擊中了很多年輕消費(fèi)者的需求，80%的客戶都是來(lái)自于90后年輕消費(fèi)者，實(shí)際上他們對(duì)MG6汽油車情有獨(dú)鐘，紛紛過(guò)來(lái)下單，20天銷售近9000臺(tái)車。我們?cè)谡搲弦碴P(guān)注到很多年輕消費(fèi)者看到1.5T的動(dòng)力，就想能不能動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)？MG6能不能出一個(gè)2.0T的版本？我們想正好這次第三代MG6 PHEV上市，搭載了黃金3.0T的動(dòng)力，這一款車的動(dòng)力一定能夠適合年輕人的需求。我們綠色動(dòng)力3.0T的優(yōu)勢(shì)，特別是它0.2秒跑車級(jí)的響應(yīng)速度，這種超強(qiáng)的推背感，超順滑的換擋感覺(jué)，我們想“小名同學(xué)”讓更多的年輕消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到3.0T給大家?guī)?lái)的快樂(lè)，3.0T帶給他們的平順感，所以我們不想把價(jià)格定得太高，到手的價(jià)格和同配置的汽油車差不多。他們既能夠享受綠色動(dòng)力3.0T帶來(lái)的樂(lè)趣，還有綠色環(huán)保的出行方式，自帶綠牌，不管在限牌城市還是非限牌城市，讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到第三代MG6 PHEV先進(jìn)的科技，這是我們的初衷，所以我們想把價(jià)格做得更親民一點(diǎn)。

記者：第三代MG6 PHEV是PHEV市場(chǎng)首款數(shù)字化新零售車型，它能帶給消費(fèi)者具體哪些新零售方面的體驗(yàn)？

張亮：講新零售之前，我先把之前講的再提煉一下。MG的消費(fèi)者一直比較年輕，運(yùn)動(dòng)始終是MG的基因，年輕人需要2.0T，需要更強(qiáng)的動(dòng)力。第三代MG6 PHEV以更強(qiáng)的動(dòng)力滿足他們的同時(shí)，我們覺(jué)得價(jià)格也要更親民。如果滿足他們動(dòng)力需求的同時(shí)，還用新能源的價(jià)格去賣給他們，那消費(fèi)者可能接受不了。消費(fèi)者要的新能源車是要燃油車2.0T一樣的強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)要接近燃油車2.0T的價(jià)格，但是如果給消費(fèi)者的是3.0T、5.0T的價(jià)格，那是TA們接受不了的。所以MG滿足大家比2.0T更強(qiáng)的動(dòng)力需求，帶來(lái)綠色動(dòng)力3.0T，同時(shí)還給到2.0T的價(jià)格，這個(gè)才能稱上綠色動(dòng)力3.0T。

可以算一下賬，第三代MG6從13.98萬(wàn)的價(jià)格起售，在新能源市場(chǎng)，這樣超級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力配合這樣超級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，構(gòu)成了“殺手級(jí)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)具備了成為爆款、在市場(chǎng)上掀起巨浪的能力，我們還要再助推一下，所以MG帶來(lái)行業(yè)首個(gè)PHEV新零售模式。首先是綠色動(dòng)力3.0T既打入新能源市場(chǎng)，是新能源市場(chǎng)巨浪級(jí)、殺手級(jí)產(chǎn)品，同時(shí)也打入燃油市場(chǎng)，如果去掉購(gòu)置稅，這款車跟現(xiàn)在第三代MG6的主銷售車型配置相近且價(jià)格相近。第三代MG6售價(jià)區(qū)間從9.38萬(wàn)到13.98萬(wàn)，這款車70%的銷量是在中高配乃至頂配的Trophy系列上，第一主銷的車型是中高配的12.38萬(wàn)的那款，最頂配的13.98萬(wàn)也有占據(jù)了12%的銷量。現(xiàn)在燃油版和新能源版的兩款車，價(jià)格完全銜接起來(lái)了。大家可以看到入門版的第三代MG6 PHEV和頂配版的第三代MG6，價(jià)格都是13.98萬(wàn)。不僅是價(jià)格銜接在一起，它們的配置也相近，如果去掉購(gòu)置稅，價(jià)差在1.5萬(wàn)以內(nèi)，大家感受的就是比2.0T略貴一點(diǎn)的價(jià)格表現(xiàn)。

再講新零售帶給消費(fèi)者的感受。第一個(gè)感受，可以線上下單，而且必須線上下單，不想線上下單，銷售顧問(wèn)會(huì)替你線上下單，背后帶來(lái)的意義是價(jià)格完全統(tǒng)一，上牌服務(wù)費(fèi)、金融服務(wù)費(fèi)等都是完全統(tǒng)一，消費(fèi)者不再需要花太多的心思去考慮貨比三家，哪家都是最低價(jià)，心思可以省下來(lái)。我們還會(huì)有線上的孵化中心，這次服務(wù)考核管控非常嚴(yán)格，所有的400多家網(wǎng)絡(luò)都需要對(duì)新能源新零售網(wǎng)絡(luò)重新進(jìn)行授權(quán)，先是默認(rèn)他們沒(méi)有銷售權(quán)，重新進(jìn)行考核、培訓(xùn)、上崗、認(rèn)證才能通過(guò)。之前大家已經(jīng)看到產(chǎn)品力很想要通過(guò)授權(quán)了，今天看到價(jià)格，很多經(jīng)銷商更加想了，我們明確表示只有考核通過(guò)才能入網(wǎng)。那么很多有消費(fèi)需求的消費(fèi)者，因?yàn)榈谌鶰G6 PHEV價(jià)格和同配置燃油車價(jià)格相近，所有具有燃油車購(gòu)買能力的城市，即使是非限牌限購(gòu)城市，消費(fèi)者也會(huì)有更大動(dòng)力的需求，第三代MG6 PHEV的銷售渠道怎么覆蓋呢？這就有賴于MG線上孵化中心，所有的用戶購(gòu)車在MG Live APP上都能了解到完整產(chǎn)品，大家也可以看看，APP通過(guò)視頻圖文，通過(guò)線上問(wèn)答，給大家基本的產(chǎn)品需求陳述的很清楚，如果還不夠，線上有1V1視頻服務(wù)、1V1連接線上孵化中心的專業(yè)工作人員，他可以繞車進(jìn)行1V1講車、連接互動(dòng)視頻，把車在線上可以講清楚，如果要試乘試駕，MG可以派送車上門，讓你試乘試駕，讓你體驗(yàn)更加方便。即使在沒(méi)有MG網(wǎng)絡(luò)覆蓋的城市，我們也不希望濫竽充數(shù)的、服務(wù)不到位的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入，而可以在線上孵化中心進(jìn)行覆蓋，把服務(wù)體驗(yàn)做到成功。有網(wǎng)絡(luò)的地方，比如說(shuō)上海和深圳是PHEV最大的市場(chǎng)，在上海和深圳，也是我們銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋最大的地方，我們會(huì)提供更強(qiáng)的體驗(yàn)，也就是上門試駕服務(wù)，在經(jīng)銷商10公里范圍內(nèi)，線上會(huì)根據(jù)你家的位置判斷十公里內(nèi)是否有店，如果有可以選擇上門試乘試駕服務(wù)。跟現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用一樣，上門試駕如果體驗(yàn)不好都可以投訴，我們核實(shí)了就有獎(jiǎng)勵(lì)，我們?cè)瓉?lái)講新零售20個(gè)字，即“立體感知、全時(shí)在線、上門服務(wù)、購(gòu)車透明、養(yǎng)護(hù)透明”，在這里完完整整的落地帶給消費(fèi)者，這種體驗(yàn)就是隨時(shí)下單、隨心體驗(yàn)、便捷、舒適、安心。

記者：請(qǐng)問(wèn)后續(xù)MG品牌有哪些新的產(chǎn)品規(guī)劃？后面的車型是只有新能源車型會(huì)采用新零售模式？還是說(shuō)所有的車型都會(huì)采用新零售模式？

劉景安：今天是第三代MG6 PHEV上市，到年底我們還有兩款重磅車型要上市，我重點(diǎn)講一下MG領(lǐng)航。先來(lái)談?wù)凷UV市場(chǎng)我們的一些思考。早前，很多車企做SUV，大多數(shù)是在老車型、老平臺(tái)上做SUV去賣，這都不是真正在做SUV，直到中國(guó)有了自主研發(fā)的第一代SUV。中國(guó)第一代SUV靠什么活下來(lái)或者發(fā)展起來(lái)？總結(jié)下來(lái)，第一代其實(shí)是靠原創(chuàng)力。比如上汽2016年上市的榮威RX5，是全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，開(kāi)創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車新時(shí)代。在做第二代SUV的時(shí)候，如果評(píng)價(jià)后面自主研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，到底用什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)這款產(chǎn)品的好壞？這也是我們做MG領(lǐng)航很重要的一個(gè)思考，我們覺(jué)得應(yīng)該叫真功夫，這個(gè)真功夫是來(lái)自很強(qiáng)的客戶的感知。這幾年自主品牌發(fā)展外觀、內(nèi)飾等相關(guān)設(shè)計(jì)的原創(chuàng)在不斷發(fā)展，但是車由內(nèi)向外的品質(zhì)感現(xiàn)在多多少少還是有一些欠缺，特別是核心的三大件。從我們的角度，第一件事情是要把三大件做出品質(zhì)感來(lái)，這是MG領(lǐng)航很重要一個(gè)東西，所以我們講一定要有真功夫，MG領(lǐng)航真功夫體現(xiàn)在哪里？第一點(diǎn)，底盤上是下了極大的工夫，大家都知道底盤和三件事情有關(guān)，第一，操控，第二，NVH，第三，整體底盤舒適度。從操控的角度來(lái)講，大家都知道MG領(lǐng)航一直講全球開(kāi)發(fā)車型，它是歐洲大師級(jí)底盤，更多是體現(xiàn)在幾個(gè)方面，比如我們前懸、前副車架，采用全框式副車架，有個(gè)最大好處，第一就是強(qiáng)度會(huì)高，第二操控性會(huì)提升，第三NVH會(huì)提升到一個(gè)全新的高度。另外，MG一直強(qiáng)調(diào)XDS，XDS在這款車上有很強(qiáng)的應(yīng)用，還有轉(zhuǎn)向，我們加了EPS PRO，后懸加了多連桿，減震器用的也是世界頂尖的。從內(nèi)到外的駕駛品質(zhì)，我們是爭(zhēng)取能夠做到極致，涉及到動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的，大家回頭可以試駕。

大家要知道MG HS其實(shí)是一款全球產(chǎn)品，現(xiàn)在基本上在澳洲、英國(guó)都在賣。我們這款車是雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)，也就是歐洲有五星安全認(rèn)證，澳洲有五星安全認(rèn)證，在中國(guó)沒(méi)有碰，如果在中國(guó)碰完了，那就是三個(gè)五星。其實(shí)大家都知道，安全碰撞在每個(gè)地方的地方法規(guī)不一樣，對(duì)車的要求也不一樣，這對(duì)我們的安全的整體策略也提出了很高的要求。從被動(dòng)安全上。在MG 領(lǐng)航上，我們一直在打造真功夫，而且確實(shí)是下了真功夫。從主動(dòng)安全上，有一個(gè)很典型的例子，由懂車帝舉辦的真實(shí)主動(dòng)安全測(cè)評(píng)，在行人的碰撞規(guī)避上，其實(shí)MG領(lǐng)航以及上一代的產(chǎn)品已經(jīng)做到前列，這個(gè)水平在安全上下了真功夫。另外從科技感還有很多東西，比如說(shuō)上汽和阿里一直在合作互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這一款車會(huì)嘗試一個(gè)“私人助理”這個(gè)概念，要重構(gòu)人和車的關(guān)系，具體的配置就不透露那么多，到時(shí)候我們?cè)袤w驗(yàn)一下。MG領(lǐng)航從內(nèi)到外，從外看，大家都知道MG一直堅(jiān)持燃動(dòng)設(shè)計(jì)理念，從前臉上我們?cè)黾恿烁嗟墓粜?，就是一定要把攻擊性做出?lái)，從比例上來(lái)看，它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)豪華SUV。剛剛亮總也講了，到時(shí)候邵總肯定會(huì)講它的前臉，從設(shè)計(jì)角度上講，這叫設(shè)計(jì)品能，就往這個(gè)方向發(fā)展，看誰(shuí)能有更多的創(chuàng)新。邵總團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)上做了很多創(chuàng)新，大家做外觀的評(píng)價(jià)的時(shí)候可以仔細(xì)地看看，MG領(lǐng)航整個(gè)外觀表現(xiàn)出來(lái)濃濃的戰(zhàn)斗氣息，這就是年輕人喜歡的東西。除了造型，年輕人還喜歡跟音樂(lè)相關(guān)的東西，我們也在加強(qiáng)。我覺(jué)得中國(guó)很多自主研發(fā)的產(chǎn)品，沒(méi)有強(qiáng)烈的產(chǎn)品概念或者產(chǎn)品價(jià)值，以后一定要把產(chǎn)品價(jià)值做到極致，讓消費(fèi)者覺(jué)得買這個(gè)東西就是值得的，這就是我們對(duì)MG領(lǐng)航很重要的思考。

另外一款車是全新MG5，這個(gè)我就不做過(guò)多透露了，這個(gè)車造型出來(lái)就備受關(guān)注，后續(xù)我們會(huì)專門做一些解析，到時(shí)候再詳細(xì)看。

張亮：在回答您這個(gè)關(guān)于新零售的問(wèn)題之前，剛剛景安總講的真功夫，我有一些不同的理解。我在成都車展專訪的時(shí)候，當(dāng)時(shí)有人問(wèn)到MG過(guò)去是一個(gè)英國(guó)品牌，現(xiàn)在到底是自主品牌，還是國(guó)際化品牌？我當(dāng)時(shí)回答說(shuō)中國(guó)人運(yùn)營(yíng)的全球化國(guó)際品牌。當(dāng)時(shí)有很多挺為我著想的媒體朋友提出建議說(shuō)不要講中國(guó)人運(yùn)營(yíng)，就講國(guó)際品牌體現(xiàn)高級(jí)感，因?yàn)閮r(jià)格體系也是和國(guó)際品牌聯(lián)系在一起的，而且MG本來(lái)就是國(guó)際品牌。但是，MG確實(shí)是中國(guó)人在運(yùn)作，這也是講真心話。

回到剛剛講的主題，我倒不是說(shuō)MG領(lǐng)航要去打“真功夫”這個(gè)牌子，更多的是媒體老師要去思考的，關(guān)于汽車行業(yè)的發(fā)展。在以往的各種場(chǎng)合中，我基本上都會(huì)講，希望媒體成為連接消費(fèi)者和主機(jī)廠的紐帶，向消費(fèi)者表達(dá)汽車行業(yè)發(fā)展應(yīng)該表達(dá)的態(tài)度和方向，而不是簡(jiǎn)單地發(fā)文章。其次是向主機(jī)廠傳達(dá)消費(fèi)者的想法，怎樣才能更好地連接消費(fèi)者。這都是媒體朋友應(yīng)該思考的。比如說(shuō)第一代SUV，以榮威RX5為例，核心特點(diǎn)是原創(chuàng)力。第二代是什么呢？難道僅僅是改型就是第二代了？那是狹義的理解。如果能夠稱得上第二代中國(guó)汽車的自主SUV，必須是真功夫，才能代表第二代。不知道媒體是否認(rèn)同，如果大家認(rèn)同，汽車行業(yè)的發(fā)展，同樣也需要媒體來(lái)號(hào)召和推動(dòng)。其實(shí)我是非常建議大家去把優(yōu)秀的自主車型和合資品牌的車一起開(kāi)一開(kāi)，展現(xiàn)一下中國(guó)汽車行業(yè)的真功夫。同時(shí)，也能把消費(fèi)者的意見(jiàn)反饋給車企，以做出更好的改進(jìn)。對(duì)于自主汽車來(lái)說(shuō)，和當(dāng)前主流的合資品牌對(duì)比，已經(jīng)有一些相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)了。中國(guó)汽車行業(yè)第二代SUV發(fā)展應(yīng)該要真功夫，這是我個(gè)人的理解，所以把真功夫再表述一下。

關(guān)于新零售是否會(huì)向燃油車發(fā)展的問(wèn)題，這看兩個(gè)方面。第一要看，用戶到底要不要新零售模式？第二要看，用戶是否適應(yīng)新零售模式？在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我先跟大家介紹一下MG的數(shù)字化新零售，叫做商務(wù)新零售。

MG的新零售是：

爵式五功——精準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化獲客、透明便捷的數(shù)字化體驗(yàn)、高效實(shí)用的數(shù)字化培育、與時(shí)俱進(jìn)的數(shù)字化渠道、清晰有序的數(shù)字化管理；

五D心體驗(yàn)——立體感知·權(quán)威貼心、全時(shí)在線·陪伴關(guān)心、上門服務(wù)·便捷舒心、購(gòu)車透明·透明放心、養(yǎng)護(hù)透明·專業(yè)安心；

五不新零售——看車不難懂、買車不套路、養(yǎng)車不操心、服務(wù)不掉線、信任不辜負(fù)。

我把它總結(jié)為“三五新零售”，這里我講解一下，首先，數(shù)字化新零售模式開(kāi)啟以后，我們會(huì)看客戶的反饋，以此判斷一下數(shù)字化新零售模式。看數(shù)字化新零售模式，在燃油車上用戶要不要，我個(gè)人感覺(jué)用戶是很有需要的。其次，適不適應(yīng)的問(wèn)題，我想在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)的話，有一點(diǎn)吃不準(zhǔn)。因?yàn)榫腿加蛙嚩?，大家?xí)慣在4S店里買車，習(xí)慣了開(kāi)一開(kāi)看一看，習(xí)慣了討價(jià)還價(jià)。所以針對(duì)這個(gè)情況，我們會(huì)不斷地觀測(cè)市場(chǎng)，同時(shí)數(shù)字化新零售模式，在店面的形式上也會(huì)發(fā)生變化，比如商超店、體驗(yàn)店和各種形態(tài)的店面，會(huì)更多地推出，與消費(fèi)者見(jiàn)面。

記者：最近我們自主品牌有兩個(gè)友商發(fā)布了他們各自領(lǐng)域重要的品牌技術(shù)，其實(shí)品牌技術(shù)對(duì)我們整個(gè)品牌的營(yíng)銷、對(duì)旗下產(chǎn)品的背書會(huì)事半功倍。您剛剛講上汽有很多真功夫，那么在這方面的表現(xiàn)是什么樣的？MG年輕化品牌的標(biāo)簽已經(jīng)可以說(shuō)是做得非常成功，但是現(xiàn)在我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售規(guī)模似乎沒(méi)有達(dá)到和品牌齊名的狀態(tài)，后續(xù)我們會(huì)用什么樣的市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品上的手段來(lái)實(shí)在提升MG的市場(chǎng)地位？

張亮：第一個(gè)是動(dòng)力總成技術(shù)，我們2015年就推出了上汽藍(lán)芯，其實(shí)在MG6上也發(fā)布了，不過(guò)講得不是特別多。藍(lán)芯正式進(jìn)入2.0時(shí)代，就是從第三代MG6開(kāi)始，叫上汽藍(lán)芯2.0。在第三代MG6專訪的時(shí)候跟大家介紹了，這款動(dòng)力組合是整個(gè)上汽集團(tuán)，而不單單是上汽乘用車的第一次應(yīng)用，是最高性能、最高功率的1.5T。大家知道渦輪增壓的核心問(wèn)題不僅僅是功率和扭矩有多大，更多的是低速響應(yīng)怎么樣，低速渦輪介入時(shí)點(diǎn)怎么樣，我們的渦輪在1200轉(zhuǎn)介入，在1500轉(zhuǎn)達(dá)到最高扭矩，這個(gè)其實(shí)大家稍微懂點(diǎn)技術(shù)的都應(yīng)該明白。過(guò)去我在上汽通用的時(shí)候，渦輪達(dá)到最高扭矩基本要到2500轉(zhuǎn)，后來(lái)是到2000轉(zhuǎn)左右。渦輪介入基本上到1500轉(zhuǎn)就介入了，所以我們的介入是非常早的，也就是說(shuō)你基本上剛開(kāi)起來(lái)渦輪就在工作，1500轉(zhuǎn)就是最大的扭矩，所以說(shuō)絕大多數(shù)是工作在最大扭矩，它的這個(gè)動(dòng)力性能毫無(wú)疑問(wèn)是非常強(qiáng)的。第二個(gè)，上汽藍(lán)芯2.0另外一個(gè)核心支撐就是濕式的DCT，濕式的雙離合變速器。這個(gè)濕式DCT確實(shí)非常強(qiáng)，我跟大家簡(jiǎn)單地介紹一下，DCT基本上走了三代，第一代是最早的干式雙離合變速器，當(dāng)然干式它的優(yōu)勢(shì)是毫無(wú)疑問(wèn)的，干式的動(dòng)力銜接比較快，第二個(gè)因?yàn)橹虚g沒(méi)有能耗的損耗，所以它的能耗肯定是非常好的，但是每個(gè)技術(shù)都有平衡的，它過(guò)多的平衡項(xiàng)化合起來(lái)，那么它在平順性上、在某些工況下會(huì)略微差一點(diǎn)，所以第一代的大眾也好，我們也好，包括通用也好，它的干式基本上在逐步切換到濕式。之后大眾、奔馳也推出了濕式的雙離合，這個(gè)濕式雙離合應(yīng)該說(shuō)是第二代的，我們應(yīng)該說(shuō)是真正意義上的第三代濕式雙離合變速器，來(lái)支撐上汽藍(lán)芯2.0技術(shù)，怎么講呢？跟大家介紹一下，第二代雙離合變速器，最大的問(wèn)題是因?yàn)闈袷嚼锩孀詈诵氖怯糜偷?，這個(gè)油起三個(gè)作用，一個(gè)是傳遞動(dòng)力，這個(gè)大家也比較了解，就是加壓傳遞動(dòng)力，第二個(gè)是用來(lái)潤(rùn)滑，第三個(gè)是用來(lái)冷卻，所以是起這三個(gè)作用。這個(gè)你可以拆開(kāi)看的，不是我自己說(shuō)的，就是過(guò)去的濕式雙離合變速器全部是一腔技術(shù)，全部是一個(gè)油腔，一個(gè)油腔意味著只有一種油，這一種油進(jìn)行加壓、傳遞能量、進(jìn)行冷卻、潤(rùn)滑，這叫單腔技術(shù)，這個(gè)最大的好處就是便宜、節(jié)能，另外就是里面的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)橛颓槐容^簡(jiǎn)單，大家也比較容易理解。但是最大的問(wèn)題也來(lái)了，舉一個(gè)例子，你家里炒菜的油和你家里縫紉機(jī)的油、潤(rùn)滑鋁合金門窗的油都是一種油，你覺(jué)得這個(gè)油你敢吃嗎、敢喝嗎，你覺(jué)得這個(gè)油的性能會(huì)好嗎？這個(gè)例子背后的意思就是說(shuō)，用來(lái)加壓的油它的黏度比較高，能夠傳遞動(dòng)力；用于潤(rùn)滑的油黏度要求比較低，冷卻的油溫度平衡要大一點(diǎn)，所以三種油有不同的性能要求，當(dāng)三種油用同一種油、同一個(gè)油腔的話，它一定是在動(dòng)力上很難平衡的。你可以去試，因?yàn)槿N油同時(shí)工作，所以一定會(huì)出現(xiàn)工作的頻譜不夠大的問(wèn)題，比如剛才說(shuō)的冷卻的油，因?yàn)橐话憧隙訅鹤钪匾械挠涂隙ㄍ訅盒枨笊峡?，那么在冷卻上面，就不合適用于冷卻；再比如說(shuō)頻繁的上坡或者頻繁下坡的情況下，它會(huì)有失效的問(wèn)題，我說(shuō)的是激烈駕駛情況下，正常情況是沒(méi)有問(wèn)題的，這是油的頻譜不夠強(qiáng)，不是專用油會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。我們這次是三腔技術(shù)，就是三種油、三個(gè)腔，三種不同的油完全分開(kāi)，結(jié)構(gòu)上非常復(fù)雜，里面有很多新的加壓技術(shù)，這個(gè)是比較牛的，你們感興趣可以去拆一拆、看一看。

所以講這個(gè)事情，我跟我們技術(shù)部門也共同探討，你看發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T，它有好有壞，基本上表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是結(jié)構(gòu)方面，比如說(shuō)三腔肯定比一腔好，這叫結(jié)構(gòu)上，第二個(gè)是在技術(shù)上，我們有快速加壓技術(shù)、高新技術(shù)等等，所以說(shuō)濕式雙離合變速器肯定是頂峰之作、代表之作，而且這兩個(gè)組合是非常強(qiáng)的，甚至我也跟很多院士，北理工的專家，也是汽車行業(yè)的專家，我們做了一些交流，當(dāng)然這是一家之言，大家可以自己去感受一下，我個(gè)人感覺(jué)三腔濕式雙離合應(yīng)該是未來(lái)的發(fā)展方向。因?yàn)锳T它的重大缺點(diǎn)太明顯，它的能耗太差，能耗沒(méi)有辦法解決。在今天律動(dòng)未來(lái)的時(shí)代，如果能耗問(wèn)題無(wú)法解決的話，隨著要求不斷加強(qiáng)，這個(gè)肯定會(huì)淘汰。第二個(gè)干式就不談了，另外呢CVT適用于小扭矩，250以下的小扭矩，中大扭矩就無(wú)法覆蓋，所以我覺(jué)得像這樣三腔濕式一定是未來(lái)的重大發(fā)展方向，這就是回答你第一個(gè)問(wèn)題。

另外科技品牌上，我們?cè)谌ツ晖瞥隽薠智能技術(shù)品牌。除此以外，我們這次的智能網(wǎng)聯(lián)Venus系統(tǒng)，還有L2.5 PLUS，將來(lái)MG會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)上推出技術(shù)品牌的升級(jí)，在智能駕駛上，推出智能駕駛技術(shù)品牌的升級(jí)。所以動(dòng)力總成技術(shù)，還有更新的底盤架構(gòu)，也會(huì)有技術(shù)品牌向大家釋放，所以這些東西我們都有。

第二個(gè)銷量的問(wèn)題，我也給一些數(shù)據(jù)，今天的運(yùn)動(dòng)型轎車，今天的緊湊型轎車?yán)锩?，絕大多數(shù)是神車，絕大多數(shù)是家轎型神車，用我剛剛的表述是今天的主流，但是我剛剛也講過(guò)，我們打的是新主流。在新主流上面，運(yùn)動(dòng)型的、偏運(yùn)動(dòng)型的轎車在銷量上，我們到這個(gè)月為止應(yīng)該是第二。隨著今年MG領(lǐng)航、全新MG5的豐富，我們Mission100的戰(zhàn)略目標(biāo)正穩(wěn)步推進(jìn)中，隨著后面產(chǎn)品力不斷加強(qiáng)，產(chǎn)品數(shù)量不斷加強(qiáng)，配上我們的新零售，配上我們的用戶的體驗(yàn)，我想大家應(yīng)該會(huì)看到更大的爆發(fā)，更大的驚喜。

（圖/文/攝：皆電 ）

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