今天早晨，特斯拉發(fā)布了2020年第四季度和全年財報。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)6個季度實現(xiàn)盈利，盈利額創(chuàng)單季度新高。此外，特斯拉還公布了2021年上海工廠的產(chǎn)能、將于1月上市的新款Model S、Model X情況。

此次財報，干貨很多，我們結(jié)合財報電話會議一起來梳理解讀特斯拉Q4財報中的亮點信息。

一、 運營：2020全年的交付量、盈利和自由現(xiàn)金流均創(chuàng)紀(jì)錄

營收方面：2020年第四季度，特斯拉總營收為107.44億美元，與去年同期的73.84億美元相比增長46%。

交付方面：2020年第四季度，特斯拉總交付量為180,667輛，其中 Model S&X 18,966 輛，Model 3&Y 161,701 輛。2020年總交付量為499,647輛，非常接近全年50萬輛的交付目標(biāo)。

解讀：特斯拉Q4及全年的交付量、盈利和自由現(xiàn)金流均創(chuàng)紀(jì)錄，并在營收等關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)取得了百分比兩位數(shù)的增長，部分指標(biāo)甚至翻倍。

在全球熱銷，意味著Model 3、Model Y正憑借超越同級燃油車的產(chǎn)品力和與眾不同的體驗，受到各國消費者的追捧，也從側(cè)面顯示出電動汽車價值已愈發(fā)深入人心。

更重要的是，特斯拉的高速增長遠(yuǎn)沒有結(jié)束，特斯拉預(yù)計接下來的幾年中，車輛交付的年均增長率會達(dá)到50%。當(dāng)前，上海工廠正在滿負(fù)荷生產(chǎn)Model Y，需求十分強(qiáng)勁。2021年特斯拉在全球產(chǎn)能將得到進(jìn)一步擴(kuò)大，仍將保持高速發(fā)展。

二、上海超級工廠產(chǎn)能將增至年產(chǎn)45萬臺

特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能現(xiàn)已達(dá) 250,000 輛每年，計劃增加至 450,000 輛每年，消費者對于 Model 3 和 Model Y 的需求十分強(qiáng)勁。

Model Y 已在 2020 年底投產(chǎn)，并且將逐步達(dá)到最大產(chǎn)能。值得注意的是，特斯拉最近開始將上海超級工廠生產(chǎn)的 Model 3 運往歐洲以及亞太地區(qū)多國，補(bǔ)充了弗里蒙特工廠在這些市場的產(chǎn)能。

解讀：相比2020年15萬的年產(chǎn)能，2021年高達(dá)45萬的年產(chǎn)能直線提升3倍，這顯示了特斯拉中國在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)運營等方面管理的卓越能力，也將帶動整個中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。此外，上海超級工廠在滿足中國消費者需求的同時，還繼續(xù)將國產(chǎn)Model 3出口至歐洲，代表著國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)品品質(zhì)得到歐洲市場的認(rèn)可。

2021年，上海超級工廠對特斯拉全球戰(zhàn)略的支柱作用明顯。同時特斯拉在新能源領(lǐng)域的探索，也為中國形成“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、實現(xiàn)碳中和、新能源產(chǎn)業(yè)鏈培育貢獻(xiàn)力量。

三、新款Model S、Model X發(fā)布：取消撥擋，矩形方向盤

新款Model S、Model X是此次財報會的重點，這是這兩款車型自上市以來首次進(jìn)行大的改款設(shè)計，它們將于2021年1月上市。Model S和Model X的Performance版本已由Plaid版取代，后者配備了一個獨特的高速、大功率轉(zhuǎn)子的三電機(jī)動力系統(tǒng)。

Model S Plaid是有史以來加速最快的量產(chǎn)汽車，其0-60英里/小時的加速時間小于2.0秒，四分之一英里的時間低于9.3秒，比布加迪Chiron還要更快。

解讀：新款Model S和Model X內(nèi)飾的改變煥然一新，更具“自動駕駛”氛圍。

屏幕變成了3屏布局，分別為12.3寸的主儀表、17寸橫置的中控屏和8寸的后置屏幕。大屏中出現(xiàn)的“巫師”意味著新款車型將支持更多大型游戲。最主要的是，一般只出現(xiàn)在概念車和電影里的矩形方向盤，也在新款Model S/X上成為現(xiàn)實，這是特斯拉探索自動駕駛汽車座艙設(shè)計的重要一步。

此外，小于2.0秒的0-60英里/小時的加速時間讓人震驚。

在燃油車中，這個速度只出現(xiàn)在千萬級的“Hypercar”中，而特斯拉則以百萬級的價格提供了這一性能的產(chǎn)品，降低了“超跑俱樂部”的準(zhǔn)入門檻。這讓更多的消費者能夠享受到極致駕駛體驗，也標(biāo)志著汽車電動化的全面到來。

四、FSD（完全自動駕駛能力）一兩個月內(nèi)推出，或向第三方開放

在過去的幾個月中，特斯拉為 FSD City Street beta 測試版推送了多次軟件更新。隨著每次迭代更新，系統(tǒng)變得更加強(qiáng)大，從而擴(kuò)大用戶數(shù)據(jù)庫。特斯拉將繼續(xù)開發(fā) Dojo 超級計算機(jī)，并用其處理車輛的視頻數(shù)據(jù)，快速訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

在投資人電話會議上，馬斯克證實，特斯拉的“完全無人駕駛”訂閱計劃即將“在一兩個月內(nèi)推出” 。同時馬斯克重申特斯拉愿意向第三方授權(quán)其軟件?！拔覀円呀?jīng)就將Autopilot授權(quán)給其他OEM進(jìn)行了初步討論。這是我們非常樂意做的事情，”他說。

這意味著特斯拉車主將能夠在2021年第一季度末訂購半自動駕駛功能，前提是一切都按計劃進(jìn)行。

馬斯克曾暗示可能在2020年末提出認(rèn)購計劃，當(dāng)時他表示訂閱將于“明年年初”開始。不過確實已經(jīng)跳票了。

當(dāng)時，F(xiàn)SD套件為7,000美元，現(xiàn)在這一價格已經(jīng)漲到了10000美元。對于這一價格，很多消費者感到定價過高，而訂閱計劃可以即付即用，按需使用。

馬斯克確認(rèn)，直接購買特斯拉的FSD套件將是一個更明智的財務(wù)決定，但該公司認(rèn)為某些消費者可能想按需付款，最終，訂閱計劃才是有效的。

在關(guān)于是否向第三方OEM廠商開放這一功能時，馬斯克暗示，該公司已進(jìn)行了有關(guān)向其他OEM提供自動駕駛儀的初步討論。向其他汽車制造商開放自動駕駛將為特斯拉提供更多數(shù)據(jù)，以開發(fā)其自動駕駛軟件，同時也為該公司開發(fā)另一種收入來源。

馬斯克在回答“特斯拉是否計劃或期望將其任何軟件應(yīng)用程序（尤其是FSD和Autobidder）許可給第三方OEM？” 的提問時重申，特斯拉愿意向第三方授權(quán)其軟件。“我們已經(jīng)就將Autopilot授權(quán)給其他OEM進(jìn)行了初步討論。這是我們非常樂意做的事情，”他說。

馬斯克的聲明表明，可能會有OEM廠商對將Autopilot集成到其車輛中感興趣。這位首席執(zhí)行官確實指出，特斯拉仍然必須證明自動駕駛儀具有完全自動駕駛的能力，馬斯克希望到年底能做到這一點。 

“然后，我們非常樂意將其許可給其他汽車公司。我們絕對在努力不讓它成為Tesla的獨家產(chǎn)品。”

根據(jù)ARK Invest的數(shù)據(jù)，特斯拉的車隊已經(jīng)收集了數(shù)十億條真實世界的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手Waymo。這使電動汽車制造商比競爭對手的公司更接近于完全自動駕駛。在開發(fā)用于車輛的自動駕駛軟件時，數(shù)據(jù)很重要，因此，向第三方OEM開放Autopilot對特斯拉來說可能是非常有益的，即使不是有利可圖的。 

解讀：重寫后的FSD，擁有了對深度和復(fù)雜路口的感知能力，這大大增強(qiáng)了FSD在城市道路的表現(xiàn)。FSD影響的是特斯拉未來幾十年的發(fā)展，它的發(fā)展目標(biāo)是顛覆現(xiàn)有交通行業(yè)，擁有巨大的成長和想象空間。而向第三方OEM廠商開放，將帶給特斯拉未來市值更大的想像空間，PC、手機(jī)時代的超級系統(tǒng)有望在智能汽車時代延續(xù)，智駕網(wǎng)曾提出智能汽車時代超級系統(tǒng)平臺也有望出現(xiàn)，而目前FSD最具備這樣的潛力。

五、電動卡車Semi年底之前交付

在2020年第四季度收益報告中，特斯拉證實了其打算在2021年開始生產(chǎn)Semi的意圖：“最后，我們很高興能推出更新的Model S和Model X，并在年底之前交付我們的第一款Tesla Semi。”

這是一個令人激動的公告，因為Semi是備受期待的產(chǎn)品，它將在運輸行業(yè)改變游戲規(guī)則。

不過，在隨后的投資者電話會議上，馬斯克表示，當(dāng)該公司開始批量生產(chǎn)4680個電池單元時，將開始批量生產(chǎn)Semi。

關(guān)于卡車適不適合推出電動車，2020年馬斯克與比爾·蓋茨曾發(fā)生過爭論。

因為卡車巨大的自重重要需要最強(qiáng)大的電池，特斯拉高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）表示，在弗里蒙特設(shè)置年產(chǎn)10GWh的裝置，其平穩(wěn)運行只是時間問題。馬斯克指出，該公司目前正在建立產(chǎn)能，到2022年左右每年生產(chǎn)200GWh。

這意味著，特斯拉已經(jīng)可以在2021年開始生產(chǎn)Semi，并在2022年逐步增加。

特斯拉沒有具體說明人們期待已久的卡車的生產(chǎn)地，但最近的招聘觀察表明，至少在內(nèi)華達(dá)州的吉加，至少可以開始生產(chǎn)。12月底，特斯拉在內(nèi)加達(dá)招聘了兩個職位：項目工程和項目工程技術(shù)員。同樣在上周，該公司又招聘了兩個職位：主管，維護(hù)和制造設(shè)備工程師。有消息稱以上所有職位均與Semi的生產(chǎn)有關(guān)。

在電話會議中，馬斯克表示，Semi計劃在德克薩斯州的Giga進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，這很可能在制造和安裝制造工廠之后進(jìn)行。

五、Cybertruck：即將訂購生產(chǎn)設(shè)備

Cybertruck在推出之后，量產(chǎn)日期一推再推，在此次財報電話會議上，在機(jī)構(gòu)投資者問及Cybertruck的最新發(fā)展后，馬斯克談到特斯拉將使用8,000噸的壓鑄機(jī)來制造Cybertruck的一體式后車底。

這輛電動汽車制造商似乎在采取與“ Cybertruck”類似的方法，就像在Model Y上一樣，后者使用6,000噸IDRA Giga Press機(jī)器制造分頻器的一體式后車底。

他說：“我們已經(jīng)修復(fù)了設(shè)計。我們即將很快訂購使Cybertruck正常工作所需的設(shè)備?！?/p>

圖片來源：cybertruckaddicts / Instagram

“實際上，我們將為Cybertruck的后部車身使用更大的鑄造機(jī)，因為它是更大的車輛，并且您的卡車底盤很長，可以承受很大的負(fù)載。因此，我們將使用8,000噸的壓鑄機(jī)進(jìn)行后車身鑄造，而不是使用6,000噸的Y型鑄造?！?/p>

馬斯克指出，Model Y的壓鑄機(jī)曾經(jīng)是世界上最大的壓鑄機(jī)，特斯拉的Cybertruck壓鑄機(jī)將打破這一紀(jì)錄。 

生產(chǎn)Model Y型的千兆沖壓機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在特斯拉在柏林和德克薩斯州的超級工廠。這兩個工廠都將開始量產(chǎn)Model Y。

德克薩斯州的超級工廠，也被稱為特斯拉的Cybertruck工廠，將是世界上第一個生產(chǎn)電動皮卡的工廠。

六、儲能同比增長83％，創(chuàng)歷史新高

對于特斯拉在能源領(lǐng)域的發(fā)展，外界一直關(guān)注不多，此次特斯后詳細(xì)介紹了其在能源領(lǐng)域的增長情況，并發(fā)布了幾項更新。

特斯拉報告顯示，其在儲能部署，Powerwall需求以及Solar Panel和太陽能屋項部署上均激增至公司的最高水平，與2019年相比，2020年的顯著增長顯而易見。

特斯拉（Tesla）發(fā)布了更多的太陽能選型選項，從而增加了各種尺寸房屋的定制性。

儲能設(shè)施從2019年的1.65 GWh增長到2020年的3 GWh以上，同比增長了83％。

“我們的電池總部署量首次在一年內(nèi)超過了3 GWh，與去年相比增長了83％。這種增長主要是由我們的公用事業(yè)規(guī)模存儲產(chǎn)品Megapack的普及推動的。隨著住宅業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，Powerwall需求持續(xù)增長。盡管我們的生產(chǎn)取得了進(jìn)展，但我們預(yù)計未來幾個月的供應(yīng)量還會進(jìn)一步增加。 由于積壓的積壓產(chǎn)品，我們的儲能業(yè)務(wù)繼續(xù)受到供應(yīng)限制。我們希望增加制造設(shè)備和供應(yīng)鏈方面的產(chǎn)能，以使我們能夠在2021年繼續(xù)以類似的速度增長?！?/p>

特斯拉儲能設(shè)備的實現(xiàn)了爆發(fā)式的增長

特斯拉擁有美國最實惠的太陽能設(shè)備，價格比美國行業(yè)平均價格低六成。

“到2020年，太陽能部署量將增加到205 MW，比上一年增加18％。這種增長是我們對太陽能改造戰(zhàn)略進(jìn)行了有意義的改進(jìn)的結(jié)果，其中包括簡化產(chǎn)品，降低成本和行業(yè)領(lǐng)先的價格。隨著我們擴(kuò)大團(tuán)隊并同時提高安裝效率，我們在增加Solar Roof部署方面也取得了巨大進(jìn)展?！?/p>

盡管公司在汽車方面繼續(xù)實現(xiàn)了天文數(shù)字的增長，但能源業(yè)務(wù)并未出現(xiàn)任何停滯。它的增長表明，全球正在尋求可持續(xù)能源解決方案。替代化石燃料驅(qū)動的選擇，毫無疑問，向可持續(xù)能源的過渡是充滿生機(jī)的。

總結(jié)

2021年將是特斯拉產(chǎn)能、銷量在全球爆發(fā)的一年。隨著上海超級工廠的產(chǎn)能爬坡、柏林超級工廠的落成投產(chǎn)，特斯拉將在全球開啟新一輪電動汽車熱潮。特斯拉預(yù)計接下來的幾年中，車輛交付的年均增長率達(dá)到50%，支撐這一高速發(fā)展的，則是特斯拉在生產(chǎn)、產(chǎn)品、技術(shù)等各個方面的絕對實力。

特斯拉在2020年站上了世界汽車產(chǎn)業(yè)市值之巔，當(dāng)前在資本市場對于特斯拉未來的走勢正出現(xiàn)分歧，但是從此交季報發(fā)布會來看，特斯拉依然保持著強(qiáng)勁的創(chuàng)新能力。尤其是新款Model S、Modle X將依然成電動汽車場的熱門車型。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >