隨著汽車電氣化和智能化的發(fā)展，市場如雨后春筍般出現(xiàn)了各種類型的初創(chuàng)企業(yè)，尤其是在電池、激光雷達(dá)、軟件、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域。根據(jù)企業(yè)的融資總額和媒體曝光率，本文統(tǒng)計(jì)了2020年全球10家最具潛力的初創(chuàng)企業(yè)（2015年及以后建立），這些企業(yè)擁有先進(jìn)的技術(shù)和理念，未來或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)的重要玩家。

1. Azul 能源

（圖片來源：Azul 能源）

成立時(shí)間：2019年7月11日

地點(diǎn)：宮城縣仙臺市，日本

融資總額：6,000萬美元

類別：電池

公司高管：

AZUL能源公司（Azul Energy）由首席執(zhí)行官Koju Ito、首席科學(xué)技術(shù)官Hiroshi Yabu以及經(jīng)理Hiroya Abe博士聯(lián)合創(chuàng)辦。

首席執(zhí)行官Koju Ito曾任職于日本富士膠片公司，積極參與研發(fā)工作，與多所大學(xué)的研究人員合作，從零開始研發(fā)產(chǎn)品。

首席科學(xué)技術(shù)官Hiroshi Yabu是一名科學(xué)博士、日本東北大學(xué)高級材料研究所初級首席研究員、副教授。

Hiroya Abe博士為日本東北大學(xué)前沿跨學(xué)科科學(xué)研究所的助理教授，他作為核心研究員與Hiroshi Yabu在實(shí)驗(yàn)室合作研究AZUL項(xiàng)目。

公司介紹：

AZUL能源公司提供下一代能源設(shè)備，利用其AZUL技術(shù)優(yōu)化“空氣電池”（Air Battery），推廣清潔能源，以實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

Yabu教授還專注于研發(fā)一種金屬空氣電池，此種電池利用空氣中的氧氣作為正極的反應(yīng)材料，利用金屬作為負(fù)極的反應(yīng)材料。金屬空氣電池的儲電量和放電量是鋰離子電池的3倍到10倍，被認(rèn)為是“終極電池?！辈贿^，金屬空氣電池只能輸出少量電流，因此，盡管這種電池具有優(yōu)異的充放電性能，但目前不太適用于電動(dòng)汽車。

Hiroshi Yabu利用一種含鐵黑色顏料作為催化劑取代傳統(tǒng)的錳催化劑時(shí)，電流一度可增加20%至30%。他的目標(biāo)是進(jìn)一步提高電池的容量，以便可用于無人機(jī)。Azul公司計(jì)劃采用此種催化劑，與一家電池制造商合作研發(fā)一款金屬空氣電池。

AZUL技術(shù)可在下一代服務(wù)中應(yīng)用的領(lǐng)域?yàn)榭諝怆姵厣a(chǎn)/研發(fā)、可穿戴設(shè)備，以及物聯(lián)網(wǎng)（IOT）。

2. InoBat Auto

（圖片來源： InoBat Auto ）

成立時(shí)間：2019年

地點(diǎn)：伯拉第斯拉瓦，斯洛伐克

融資總額：1500萬美元

類別：電池

公司高管：

創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席Faysal Sohail是INOBAT AUTO的聯(lián)合創(chuàng)始人和執(zhí)行董事長。Faysal擁有超過27年的創(chuàng)業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資經(jīng)驗(yàn)，是風(fēng)投基金Presidio Partners的管理合伙人，專注于技術(shù)和能源領(lǐng)域的投資，是斯坦福大學(xué)商學(xué)院和加州大學(xué)伯克利分校全球創(chuàng)業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)投資方面的客座講師。

非執(zhí)行副董事長Andy Palmer擁有超過41年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并被AUTOEXPRESS評為過去30年汽車行業(yè)中最具影響力的英國人。Palmer為Palmer Automotive Ltd的創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官，2014年至2020年曾任阿斯頓馬丁總裁和集團(tuán)首席執(zhí)行官，此前任日產(chǎn)汽車首席規(guī)劃官、執(zhí)行副總裁和執(zhí)行委員會成員，直接向日產(chǎn)時(shí)任總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）匯報(bào)工作。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)arian Bocek擁有超過15年的全球銀行和投資經(jīng)驗(yàn)。Bocek也是IPM集團(tuán)的聯(lián)合創(chuàng)始人。

公司介紹：

InoBat是一家研發(fā)和電池生產(chǎn)公司，長期的目標(biāo)是為歐洲市場提供新的能源解決方案。該公司將利用新資金在斯洛伐克建設(shè)一個(gè)“獨(dú)一無二”的研發(fā)中心以及100 MWh電池生產(chǎn)線。去年6月份，InoBat Auto剛剛收購了Voderady公司的工廠，并將于今年晚些時(shí)候開始建造工廠，第一批電池將于2021年投放市場。此外，該公司還計(jì)劃在2024年前建造一個(gè)產(chǎn)能為10 GWh的超級工廠，目的是為24萬輛電動(dòng)汽車提供“尖端定制化電池”。

InoBat Auto將成為歐洲首家為電動(dòng)汽車市場提供定制化電池的供應(yīng)商。該公司與Wildcat Discovery Technologies公司合作“高通量（HTP）研發(fā)技術(shù)”，測試電池化學(xué)成分的多種變體，并利用人工智能（AI）技術(shù)選出最佳電池成分，以滿足汽車制造商的性能要求。然后，可以迅速擴(kuò)大研發(fā)規(guī)模，生產(chǎn)定制化電池，實(shí)現(xiàn)高效、規(guī)?；碾姵厣a(chǎn)。 

此外，InoBat還得到一群投資者和技術(shù)公司的支持，其中包括領(lǐng)先投資者基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)資產(chǎn)管理公司IPM Group（IPM）、戰(zhàn)略投資者和合作伙伴則包括CEZ（向InoBat Auto戰(zhàn)略投資1000萬歐元）、Matador、AEN、MSM Group、Across和Wildcat Discovery Technologies。最近，InoBat還與全球高科技工程公司Manz AG建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，后者將為其研發(fā)中心和生產(chǎn)線提供生產(chǎn)設(shè)備，而其研發(fā)中心和生產(chǎn)線則由建筑公司Takenaka設(shè)計(jì)。

3. Hyzon Motors

（圖片來源：Hyzon）

成立時(shí)間：2019年

地點(diǎn)：紐約，美國

融資總額：至少1,500萬美元

類別：氫燃料卡車

公司高管：

聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席George Gu是一名企業(yè)家和燃料電池技術(shù)的研發(fā)者。2003年，他在新加坡創(chuàng)辦Horizon，并將其發(fā)展為在四大洲擁有業(yè)務(wù)的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。在加入Horizon之前，曾在Eastman Chemical Company的美國和亞洲企業(yè)風(fēng)投部門工作，專注于清潔技術(shù)和電子商務(wù)。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行經(jīng)理/首席執(zhí)行官Craig Knight擁有豐富的行業(yè)背景，在國際銷售、市場營銷和企業(yè)管理方面擁有超過25年的經(jīng)驗(yàn)。在進(jìn)入氫燃料電池技術(shù)之前，曾在澳大利亞、美國、新加坡和中國的化學(xué)行業(yè)擔(dān)任職位。

公司介紹：

Hyzon Motors是氫燃料電池驅(qū)動(dòng)商用車的全球供應(yīng)商，主要生產(chǎn)氫燃料大型設(shè)備、公共汽車和長途客車。2020年早些時(shí)候，Hyzon從新加坡Horizon Fuel Cell Technologies Pte Ltd.公司中分拆出來，后者在商用燃料電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)超過17年，成為美國首家為商用車配備質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的公司。

幾十年來，世界各地的燃料電池開發(fā)商都在實(shí)現(xiàn)高功率燃料電池堆方面面臨著重大挑戰(zhàn)，更具體地說，是在更高的電流密度下（>2.0A/cm2）實(shí)現(xiàn)更高的電壓性能。在經(jīng)過幾十年的研發(fā)之后，HYZON克服了上述挑戰(zhàn)，生產(chǎn)出了目前世界上功率最高的單模塊PEM燃料電池堆。Hyzon公司認(rèn)為，其已經(jīng)攻克了生產(chǎn)燃料電池重型車的技術(shù)難題，并可從中獲利。

在2020年10月的一次投資中，Hyzon總?cè)谫Y額預(yù)計(jì)超過1500萬美元，使其估值達(dá)到約2億美元。同年，Hyzon宣布在澳大利亞成立一家分公司，最早于2022年，在澳大利亞組裝燃料電池卡車和公共汽車。

據(jù)悉，Hyzon已有大約400輛采用其燃料電池技術(shù)的商用車上路。該公司預(yù)計(jì)，在未來三年內(nèi)可以交付大約5000輛燃料電池卡車和公共汽車，其目標(biāo)是在2025年將年產(chǎn)能達(dá)到4萬輛。

4. Envisics

（圖片來源：Envisics）

成立時(shí)間：2018年

地點(diǎn)：密爾頓凱恩斯，英國

融資總額：5000萬美元

類別：全息技術(shù)

公司高管：

創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼CTO Jamieson Christmas曾在劍橋大學(xué)獲得實(shí)時(shí)全息顯示技術(shù)博士學(xué)位，擁有300多項(xiàng)專利，是SID Ben Sturgeon Award 2013的獲獎(jiǎng)?wù)?，在科學(xué)、工程和設(shè)計(jì)方面具備多學(xué)科背景，是全息技術(shù)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先專家。

首席財(cái)務(wù)官Robin Hilton擁有16年的首席財(cái)務(wù)官經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)導(dǎo)過科技和汽車在內(nèi)等不同行業(yè)的公司的增長和轉(zhuǎn)型。

公司介紹：Envisics專為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)全息顯示技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)會利用汽車擋風(fēng)玻璃來投影圖形和信息，而此類圖形和信息是駕駛員了解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何預(yù)測前方道路的關(guān)鍵。

2020年10月，該公司在B輪融資中籌集的5000萬美元使其估值超過2.5億美元。Envisics已經(jīng)獲得汽車行業(yè)內(nèi)一些大公司的支持，幫助其在2023年將新一代HUD技術(shù)推向市場。 

2021年，英國全息技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司Envisics宣布與Tier 1供應(yīng)商松下汽車系統(tǒng)（Panasonic Automotive Systems）達(dá)成合作協(xié)議，將共同開發(fā)用于轎車、卡車和SUV的新一代抬頭顯示器（HUD），并推動(dòng)這些產(chǎn)品的商業(yè)化。

5. SiLC Technologies

（圖片來源： SiLC Technologies ）

成立時(shí)間：2018年

地點(diǎn)：加利福尼亞，美國

融資總額：1,200萬美元

類別： 硅光子學(xué)

公司高管：

總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)ehdi Asghari博士從事硅光子行業(yè)20多年，SiLC Technologies是他的第三家硅光子創(chuàng)業(yè)公司，前兩家已分別成功上市和出售。

研發(fā)副總裁Jonathan Luff博士從事硅光子行業(yè)20年，第三家硅光子創(chuàng)業(yè)公司，有產(chǎn)品開發(fā)、資質(zhì)認(rèn)證和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

公司介紹：

SiLC Technologies是一家專注于硅光子傳感器和3D成像應(yīng)用的硅光子學(xué)初創(chuàng)公司。公司稱，其4D+ Vision Chip（4D+視覺芯片）激光雷達(dá)傳感器的范圍、分辨率和精度都超過了市場上的大多數(shù)激光雷達(dá)傳感器，而且外型更緊湊。 

此外，4D+ Vision Chip所測量的速度、光偏振、反射率和其他矢量，對于開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的初創(chuàng)公司而言頗具吸引力，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車需要傳感器探測到200米以外的潛在障礙。 

在2020年SiLC Technologies一輪1200萬美元的種子融資中，除了領(lǐng)投的戴爾之外，德迅投資（Decent Capital）、ITIC Ventures和未披露身份的天使投資者也參與了此輪融資。

6. Bitsensing

（圖片來源：Bitsensing）

成立時(shí)間：2018年

地點(diǎn)：韓國

融資總額：730萬美元

類別：雷達(dá)

公司高管：

Bitsensing創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jae-Eun Lee是首爾國立大學(xué)電子計(jì)算機(jī)工程博士，曾在萬都（Mando）擔(dān)任10年高級研究員，注冊了80項(xiàng)專利中的23項(xiàng)專利，以升級雷達(dá)解決方案。由于在雷達(dá)領(lǐng)域獨(dú)特的職業(yè)生涯和經(jīng)驗(yàn)，曾獲得韓國政府頒發(fā)的“2016年度韓國工程師”獎(jiǎng)。

公司介紹：

Bitsensing是一家雷達(dá)技術(shù)初創(chuàng)公司，專注于研發(fā)智慧城市解決方案，提高市民生活質(zhì)量。目前，Bitsensing正在研發(fā)創(chuàng)新型雷達(dá)感知技術(shù)，該技術(shù)非?？煽俊⒕o湊、功能多、價(jià)格實(shí)惠，能夠?yàn)槊總€(gè)人帶來更安全的日常生活。Bitsensing公司的雷達(dá)傳感器不僅可以探測到目標(biāo)物，還可以實(shí)時(shí)跟蹤所有環(huán)境下發(fā)生的情況，并繪制出圖像，且不會產(chǎn)生隱私問題，其性能也不會受到惡劣天氣的影響。此外，Bitsensing的雷達(dá)傳感器適用于汽車、智能家居、機(jī)器人和自動(dòng)駕駛等各種行業(yè)。 

2020年6月，盡管疫情對金融市場造成了影響， Bitsensing仍在首輪融資前（Pre-Series A）籌集了580萬美元（約合4101.70萬元人民幣）。該輪融資由韓國領(lǐng)先風(fēng)投公司LB Investment領(lǐng)投，韓國全球一級汽車供應(yīng)商萬都公司（Mando Corporation）作為戰(zhàn)略投資者參投。Hansae和SB Partners與該公司前一輪融資的投資者Future Play和SJ Investment Partners公司也參與了該輪融資。 

Bitsensing還加入了英偉達(dá)Inception項(xiàng)目、英飛凌伙伴項(xiàng)目（Infineon Partnership）、Plug and Play Japan for Mobility（Plug and Play日本出行）和Plug and Play Thailand for Smart cities（Plug and Play泰國智能城市）項(xiàng)目。

7. Annotell

（圖片來源：Annotell）

成立時(shí)間：2018年

地點(diǎn)：瑞典

融資總額：690萬美元

類別：自動(dòng)駕駛汽車感知系統(tǒng)

公司高管：

Annotell是由兩位深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的工程物理學(xué)家Oscar Petersson和Daniel Langkilde創(chuàng)建，旨在獲取可靠和高質(zhì)量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。此外，Annotell公司還聘請地面技術(shù)公司Mapillary前任汽車業(yè)務(wù)副總裁Emil Dautovic為銷售副總裁。

公司介紹：

Annotell研發(fā)用于確保自動(dòng)駕駛汽車感知系統(tǒng)性能的分析和注釋平臺。Annotell平臺是一個(gè)模塊化平臺，完全基于云計(jì)算，針對汽車行業(yè)進(jìn)行了簡化，能夠在日常工作流程中采用強(qiáng)大的API，高效處理大量的數(shù)據(jù)，處理最復(fù)雜的傳感器設(shè)置。Annotell能夠?qū)踩P(guān)鍵感知要求與地面真實(shí)數(shù)據(jù)聯(lián)系起來，讓數(shù)據(jù)收集、增加注釋指南、進(jìn)行注釋、將預(yù)測數(shù)據(jù)與真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較到評估性能和安全目標(biāo)滿足情況形成閉環(huán)。 

該公司已經(jīng)與沃爾沃集團(tuán)和Zenseact等公司簽署合作協(xié)議，而且還有其他出行行業(yè)的公司在等待與其合作。

8.  ANYVERSE

（圖片來源： ANYVERSE ）

成立時(shí)間：2018年1月

地點(diǎn)：馬德里，西班牙

融資總額：300萬美元

類別：合成數(shù)據(jù)

公司高管：

ANYVERSE創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Victor Gonzalez在計(jì)算機(jī)圖形和模擬方面擁有25年經(jīng)驗(yàn)，曾自學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)和海軍工程碩士。Gonzalez也是Next Limit創(chuàng)始人，該公司致力于為工程設(shè)計(jì)行業(yè)開發(fā)尖端3D仿真技術(shù)。

公司介紹：

ANYVERSE公司是從已經(jīng)成立了22年的科技公司Next Limit剝離出來的子公司，正在構(gòu)建正確的數(shù)據(jù)集，任務(wù)是提供精確的數(shù)字模擬世界，以加速先進(jìn)感知系統(tǒng)的發(fā)展。

ANYVERSE的合成數(shù)據(jù)方法與其他公司通常所用的游戲技術(shù)不同，其采用了一個(gè)專有渲染引擎，以及準(zhǔn)確測光光模擬技術(shù)，以可靠地輸出數(shù)據(jù)。該公司的軟件解決方案讓用戶能夠完全控制傳感器規(guī)格、場景動(dòng)態(tài)和變化因素。該公司要求用戶分享傳感器規(guī)格、場景以及數(shù)據(jù)需求，就可生產(chǎn)自定義合成數(shù)據(jù)集。

2020年5月完成首輪融資，共籌集300萬歐元（約合2301.42萬元人民幣），由西班牙兩家深度科技投資公司Bullnet Capital和Inveready領(lǐng)投。

9. BlinkAI

（圖片來源：BlinkAI）

成立時(shí)間：2018年2月

地點(diǎn)：馬薩諸塞州，美國

融資總額：230萬美元

類別：人工智能軟件

公司高管：

Bo Zhu是BlinkAI的聯(lián)合創(chuàng)始人，也是哈佛醫(yī)學(xué)院放射學(xué)和哈佛大學(xué)物理學(xué)的博士后研究員，目前的工作集中在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展，以加速整個(gè)物理和生命科學(xué)的高保真圖像采集和成像模式重建。

公司介紹：

MaBlinkAI設(shè)計(jì)并研發(fā)了基于人工智能的應(yīng)用軟件來提取傳感器信息。BlinkAI的軟件解決方案RoadSight突破傳統(tǒng)的圖像信號處理（ISP）管道，利用專利機(jī)器學(xué)習(xí)算法和計(jì)算機(jī)視覺，讓場景照亮了5倍，極大地提高了車輛在低光照駕駛環(huán)境中執(zhí)行目標(biāo)探測和其他計(jì)算機(jī)視覺任務(wù)的能力。

除了通過自動(dòng)駕駛汽車以及傳統(tǒng)汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的前置、可見光攝像頭提升探測行人和車輛的能力，RoadSight還可以提升車內(nèi)監(jiān)控功能，并且在夜晚或清晨停車時(shí)更好地讓側(cè)面和后方的攝像頭看清場景。RoadSight軟件解決方案可通過片上系統(tǒng)（SoC）環(huán)境與汽車圖像傳感器無縫集成，以在所有低光照場景下，提升車載攝像頭的效能和可靠性。BlinkAI已經(jīng)申請了一項(xiàng)新專利，模擬人類視覺系統(tǒng)的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以增強(qiáng)汽車攝像頭看清道路的能力。

目前，BlinkAI正與頂級汽車制造商和汽車技術(shù)供應(yīng)商合作，在照明條件差和天氣惡劣的情況下，在自動(dòng)駕駛汽車和傳統(tǒng)汽車上測試其技術(shù)的性能。除了能夠在夜間駕駛場景中減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)，RoadSight系統(tǒng)還能夠通過提供實(shí)時(shí)、高質(zhì)量的圖像（計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用的基礎(chǔ)），全面提高汽車感知任務(wù)的準(zhǔn)確性。

10. Acerta Analytics

（圖片來源： Acerta Analytics ）

成立時(shí)間：2017年

地點(diǎn)：安大略省，加拿大

融資總額：1,090 萬美元

類別：軟件

公司高管：

Actera由Cutulenco、首席技術(shù)官Jean-Christophe Petkovich以及首席科學(xué)家兼滑鐵盧大學(xué)教授Sebastian Fischmeister創(chuàng)辦，專注于研究車輛自動(dòng)模式識別和異常檢測技術(shù)，計(jì)劃利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)幫助汽車制造商管控產(chǎn)品質(zhì)量。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Greta Cutulenco在測試和檢測異常的自動(dòng)數(shù)據(jù)分析方面擁有經(jīng)驗(yàn)，曾為主要車企和一級供應(yīng)商（包括龐巴迪和麥格納，曾在麥格納任安全工程師，負(fù)責(zé)高級駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)工作，涉及后視攝像頭、輔助駕駛等功能）進(jìn)行系統(tǒng)測試、監(jiān)控和分析，還被列入福布斯制造業(yè)30歲以下前30名榜單，并被《汽車新聞》提名為2019年值得關(guān)注的加拿大人之一。

聯(lián)合創(chuàng)始人及首席技術(shù)官Jean-Christophe Petkovich在數(shù)據(jù)分析、模式識別、統(tǒng)計(jì)建模和機(jī)器學(xué)習(xí)方面擁有超過10年的經(jīng)驗(yàn)，曾為運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)軍者編寫安全關(guān)鍵系統(tǒng)軟件，包括QNX和龐巴迪。

聯(lián)合創(chuàng)始人&首席戰(zhàn)略官Sebastian Fischmeister為滑鐵盧大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程系副教授、滑鐵盧汽車研究中心執(zhí)行董事，在軟件技術(shù)、分布式系統(tǒng)和形式化方法的交叉領(lǐng)域進(jìn)行了超過15年的系統(tǒng)研究。Sebastian的首選應(yīng)用領(lǐng)域是汽車系統(tǒng)、航空電子設(shè)備和醫(yī)療設(shè)備領(lǐng)域的分布式實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)。

公司介紹：

Acerta是一家向制造業(yè)和汽車行業(yè)提供機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)軟件公司。該公司研發(fā)了一個(gè)供汽車制造商使用的平臺，可幫助在汽車研發(fā)的各個(gè)階段執(zhí)行質(zhì)量管控，而且可以采用裝配數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)探測“產(chǎn)品未來出現(xiàn)故障的最早跡象”。

雖然仍處于發(fā)展早期階段，Actera已經(jīng)吸引了主流汽車制造商的注意，包括沃爾沃、日產(chǎn)和通用汽車。該家初創(chuàng)公司總部位于基奇納，目前在加拿大和美國運(yùn)營，將擴(kuò)展至日本和歐洲。

Acerta計(jì)劃擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，特別是進(jìn)軍日本和歐洲汽車市場。此外，還會用于擴(kuò)大與汽車制造業(yè)公司的現(xiàn)有合作關(guān)系。目前，該公司正與微軟合作，以整合微軟Azure云計(jì)算平臺，并與亞馬遜云計(jì)算服務(wù)（Amazon Web Services）以及加拿大電訊服務(wù)公司研科（Telus）等合作。

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