今年2月，福特汽車發(fā)布了2020年第四季度及全年財(cái)務(wù)報(bào)告，自2008年以來再一次遭遇年度虧損（虧損達(dá)13億美元）。

為遏制頹勢，福特打定主意，在電動化和智能化上進(jìn)行更多投資。彼時，CEO吉姆·法利（Jim Farley）在財(cái)報(bào)會議上表示，2025年前將在電動車和自動駕駛上投入290億美元，其中220億美元會被用于電動化。這之后，他又在一次采訪時透露，220億美元的電動汽車戰(zhàn)略里，不包含針對電池的投入。換句話說，福特打算砸給電動化的錢，遠(yuǎn)不止220億美元。

而在日前，這項(xiàng)浩大的工程也有了新的突破。一天之內(nèi)，福特先后扔出兩個重量級消息。

首先是有著“皮卡之王”之稱的福特F系列第一次推出純電版，這款F-150 Lightning（閃電）的EPA續(xù)航在370公里至480公里之間，北美市場上3.99萬美元起售。

緊接著，當(dāng)日晚間，福特又宣布將和韓國電池制造商SK Innovation成立電池合資公司。名為BlueOavlSK的公司將在2025年左右投產(chǎn)，官方口徑稱其電池年產(chǎn)能可達(dá)到約60GWh，并有擴(kuò)產(chǎn)的可能性。在打造電動化供應(yīng)鏈方面，福特最終還是走上了和特斯拉、通用汽車一樣的路。

一、“皮卡之王”純電版發(fā)布 明年春季美國上市

對于福特來說，盡快豐富自己的產(chǎn)品陣容是當(dāng)務(wù)之急。

本周四，繼野馬Mach-E和E-Transit（純電版全順）之后，美國44年來最暢銷的皮卡——福特F系列，也迎來了自己的首款純電車型F-150 Lightning（閃電）。

在幫助福特穩(wěn)住美國市場這件事兒上，F(xiàn)-150閃電的重要性不言而喻。

雖然皮卡在全球多數(shù)地方都只能算一款小眾車型，但是在美國，它卻是最重要的細(xì)分市場之一。據(jù)網(wǎng)站GoodCarBadCar統(tǒng)計(jì)，去年，美國一共售出了約1469.78萬輛卡車和乘用車，其中皮卡約295.9萬輛，占比超過20%。

同樣關(guān)鍵的是，福特F系列是目前美國在售皮卡里最暢銷的車型。2021年第一季度，福特F系列在美國一共賣出20萬臺，同比增長9.2%。與排在第二名的道奇相比，則是多賣出去了5萬多臺。

這意味著，F(xiàn)-150閃電能否一舉成功，不僅會對福特的電動化進(jìn)程產(chǎn)生重要影響，也會對福特的品牌乃至其市場占有率產(chǎn)生一定影響。吉姆·法利的評價“F-150 Lightning的發(fā)布是福特的重要時刻”，從這個角度來看也是準(zhǔn)確的。

美國皮卡季度銷量排行

回到F-150閃電本身，在車輛性能方面，它的最大功率可達(dá)到563馬力，最高峰值扭矩1050N·m，標(biāo)配雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。消費(fèi)者擁有兩種續(xù)航選擇，一種是配備標(biāo)準(zhǔn)電池組的EPA 370公里續(xù)航，一種是配備擴(kuò)展電池組的EPA 480公里續(xù)航。在搭載擴(kuò)展電池組的情況下，0-96公里/小時加速時間在4秒鐘左右。

最新消息顯示，由SK Innovation研發(fā)的含鎳90%的NCM-9電池未來也會被搭載到F-150閃電上，為其提供動力支持。

F-150閃電性能配置

在智能化上，F(xiàn)-150閃電支持OTA更新、手機(jī)鑰匙，配備L2級BluCruise主動駕駛輔助功能。15.5英寸的觸摸屏則可以提供一些即時信息，比如你要去的地方的實(shí)時視圖，你正在搬運(yùn)什么東西或者已經(jīng)開了多少公里的路。

另外，作為一款美國公眾日常會用到的皮卡車，F(xiàn)-150閃電也設(shè)計(jì)了一些額外的亮點(diǎn)。例如，907公斤的最大有效載荷，4.5噸的最大拖曳能力。F-150閃電還能反向充電，家中停電的時候車可以作為充電電源，給家庭供電。原本傳統(tǒng)燃油車上的發(fā)動機(jī)艙，現(xiàn)在變成了“前備箱”，能上鎖，空間則足夠放下兩件隨身行李和一個托運(yùn)行李。

售價方面，F(xiàn)-150閃電的價格和現(xiàn)有的F-150基本相當(dāng)。現(xiàn)在已知的入門級車型約是3.99萬美元起售，中配級XLT車型5.29萬美元（補(bǔ)貼前）左右起售。

明年，F(xiàn)-150閃電會在福特的Rouge皮卡工廠正式下線。而如果一切順利，那么在明年春季它將正式登陸美國市場。

統(tǒng)籌看，F(xiàn)-150閃電雖然在智能化方面不咋突出，但在綜合性能和功能設(shè)計(jì)上，配置還是比較亮眼的。2022年春季上市，這個時間也不算太晚。

未來幾年，美國的電動皮卡市場將迎來一場全新的戰(zhàn)爭Rivian R1T、悍馬EV、特斯拉Cybertruck等會陸續(xù)登場，F(xiàn)-150閃電能否在對決中取勝，這值得繼續(xù)觀察。

二、牽手SK Innovation組建電池合資公司

至于福特考慮自產(chǎn)電池這事兒，也有段時間了。

去年11月，吉姆·法利就曾對外表示，該公司正在考慮要不要自主生產(chǎn)電池。

今年上海車展前夕，法利在和國內(nèi)媒體進(jìn)行線上交流時再次強(qiáng)調(diào)了對于保障電池供應(yīng)的重視。在他看來，如果和棒球比賽做個類比，那么現(xiàn)在大家剛剛進(jìn)入“第二局”。到了這個階段，電動車產(chǎn)量增加，從戰(zhàn)略上來說，就必須把電池供給保障好。

事實(shí)上，根據(jù)福特的測算，到2030年，它在北美地區(qū)的電池需求量將達(dá)到140GWh，放到全球，屆時需求量將會增長到240GWh。雞蛋不能放到一個籃子里，所以電池也不能只依靠供應(yīng)商。

現(xiàn)階段，福特布局電池生產(chǎn)和研發(fā)的步伐已經(jīng)邁上快車道：

• 4月，福特宣布組建全新的全球電池創(chuàng)新中心Ford Ion Park，團(tuán)隊(duì)已有約150人。

• 同一日，該公司表示將斥資1.85億美元在密歇根州東南部籌建一個合作性學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室 ，該實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃在明年晚些時候投入使用。

• 5月初，福特宣布將增加對純固態(tài)電池廠商Solid Power的投資。

和SK Innovation成立合資公司是福特在電池上的又一次加碼。

據(jù)官方消息，福特已經(jīng)和SK Innovation簽署諒解備忘錄，將在美國組建名為“BlueOvalSK”的合資公司并在美國本地生產(chǎn)電芯和電池組。BlueOvalSK預(yù)計(jì)2025年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能約60GWh，并有產(chǎn)能擴(kuò)展的可能性。

雖然前任CEO韓凱特（Jim Hackett）曾經(jīng)對外表示，像特斯拉或者通用汽車那樣，在自建電池工廠方面投入大筆的資金“沒有優(yōu)勢”。但很顯然，自吉姆·法利上任后，福特的畫風(fēng)已經(jīng)徹底變了。

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