來(lái)源：理想汽車(chē)

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

“理想ONE，2020年新能源SUV銷(xiāo)量冠軍，2020年30萬(wàn)以上國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍?！毙祭硐肫?chē)2020年戰(zhàn)績(jī)時(shí)，理想汽車(chē)CEO李想總是刻意停頓一下，享受臺(tái)下蜂擁而至的掌聲。

5月25日晚上8點(diǎn)，在距離北京市中心四十公里外，位于順義的理想汽車(chē)北京研發(fā)總部，李想乘勝追擊，發(fā)布了2021款理想ONE。

此次發(fā)布的新車(chē)仍然只有一款車(chē)型，售價(jià)33.8萬(wàn)元，相比舊款理想ONE漲價(jià)1萬(wàn)元整。新款理想ONE提供三種特別版車(chē)漆顏色可選，售價(jià)略高，為34.8萬(wàn)元。相比現(xiàn)款理想ONE，新款車(chē)型在輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件及配置上有所升級(jí)。當(dāng)李想喊出“一款頂配，全部標(biāo)配”的口號(hào)，再次引起臺(tái)下一陣騷動(dòng)。

來(lái)源：理想汽車(chē)

在新造車(chē)陣營(yíng)中，理想汽車(chē)是為數(shù)不多堅(jiān)持增程式技術(shù)路線的車(chē)企，希望產(chǎn)品兼顧燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。事實(shí)證明理想汽車(chē)押對(duì)了寶，單憑一款理想ONE，便躋身新造車(chē)頭部梯隊(duì)。2020年理想ONE銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，進(jìn)入2021年銷(xiāo)量繼續(xù)攀升，自2019年12月開(kāi)啟交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量已超過(guò)5.5萬(wàn)輛。

即便如此，只有一款車(chē)型恐怕很難在這條擁擠的賽道站穩(wěn)腳跟，智能電動(dòng)車(chē)大勢(shì)所趨，理想汽車(chē)必須加速奔跑。純電動(dòng)將成為理想必然轉(zhuǎn)型方向。

漲價(jià)一萬(wàn)，漲在哪里？

臺(tái)下眾多粉絲中，有一位特殊的觀眾——地平線CEO余凱。因?yàn)樾驴罾硐隣NE是首款使用地平線雙 "征程 3" 芯片的車(chē)型。2021上海車(chē)展，理想汽車(chē)與地平線正式簽署深度合作協(xié)議，地平線征程系列芯片將向理想提供開(kāi)放易用的智能駕駛和智能交互計(jì)算平臺(tái)。

“地平線的工程師經(jīng)常和我們一起工作到深夜12點(diǎn)?！卑l(fā)布會(huì)上，李想點(diǎn)名感謝地平線。事實(shí)上，早在發(fā)布會(huì)之前，地平線官方就開(kāi)啟了關(guān)于新款理想ONE的多輪預(yù)熱，這足以證明雙方對(duì)此次合作的重視。

征程3自動(dòng)駕駛專用芯片 來(lái)源：理想汽車(chē)

官方介紹，征程3是地平線基于自研的BPU2.0架構(gòu)，針對(duì)高級(jí)別輔助駕駛場(chǎng)景推出的新一代車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片，AI算力可以達(dá)到5TOPS，此次量產(chǎn)上車(chē)的兩顆征程3芯片物理算力可達(dá)10TOPS，計(jì)算功耗僅為6W，這也為理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)提供了算力保障。

新款理想ONE標(biāo)配全棧自研的理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在原有的Level 2級(jí)別輔助駕駛基礎(chǔ)上，升級(jí)NOA導(dǎo)航輔助駕駛的能力，這也讓理想汽車(chē)成為第一家基于國(guó)產(chǎn)芯片實(shí)現(xiàn)NOA導(dǎo)航輔助駕駛?cè)珬Ｗ匝械钠?chē)企業(yè)。

理想汽車(chē)CTO王凱曾表示，之前理想和Mobileye合作，輔助駕駛系統(tǒng)的感知算法等均由對(duì)方提供，“系統(tǒng)雖然比較成熟但不夠開(kāi)放，我們參與的比例比較小”。言下之意，接下來(lái)理想會(huì)加強(qiáng)自主研發(fā)能力，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主可控。

這不難理解，自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以持續(xù)迭代技術(shù)，保持優(yōu)勢(shì)。蔚來(lái)已經(jīng)有NOP，小鵬則推出了NGP，兩者均將自動(dòng)駕駛技術(shù)牢牢掌握在自己手里，理想同樣不想被別人卡脖子。

為了在智能車(chē)機(jī)領(lǐng)域搶占先機(jī)，小鵬P5率先采用激光雷達(dá)方案，蔚來(lái)ET7緊隨其后，不惜成本瘋狂堆料。理想也開(kāi)始向智能電動(dòng)化傾斜資源，新款理想ONE也開(kāi)啟了堆料模式。

根據(jù)官方資料，新款理想ONE采用了全球首個(gè)量產(chǎn)交付的800萬(wàn)像素視覺(jué)識(shí)別攝像頭，識(shí)別精度可以達(dá)到4K級(jí)別。相比于當(dāng)今主流的攝像頭，這顆800萬(wàn)高清攝像頭的有效可視距離為200米，角度達(dá)到120°，能夠幫助駕駛者看得更遠(yuǎn)、更清、更廣。

來(lái)源：理想汽車(chē)

新車(chē)配備的毫米波雷達(dá)，也由此前的1個(gè)提升到5個(gè)，采用博世第五代產(chǎn)品，每顆雷達(dá)識(shí)別范圍為150°，探測(cè)距離超過(guò)110米。在軟硬件的加持下，新款理想ONE除了可以識(shí)別紅綠燈和樁桶，還可以識(shí)別路肩。這套NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在部分封閉道路條件下，自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)加速并線的功能。

與特斯拉FSD需要額外收費(fèi)不同，理想這套包含NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)將在2021款理想ONE上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，車(chē)主不需要額外加錢(qián)，也不需要支付訂閱費(fèi)。

針對(duì)車(chē)主集中吐槽的舊配置，新款理想ONE也做了優(yōu)化。比如油箱的容積從45升擴(kuò)大到55升，車(chē)輛在NEDC工況下的續(xù)航里程為1080公里，WLTC工況續(xù)航里程為890公里。尺寸相較現(xiàn)款車(chē)型也有小幅提升。同時(shí)新車(chē)取消了7座版車(chē)型，采用全新設(shè)計(jì)方向盤(pán)。新款理想ONE還對(duì)智能發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了效率優(yōu)化，在燃油發(fā)電模式下，NEDC工況的熱機(jī)油耗為6.05L/100km。

理想ONE苦等援兵

在“蔚小理”陣營(yíng)中，理想汽車(chē)最為特立獨(dú)行，押注增程式混動(dòng)路線，且并不著急推出新款車(chē)型。自2019年推出理想ONE，始終只有一款車(chē)型單打獨(dú)斗，顯然會(huì)丟失不少潛在用戶。

從產(chǎn)品陣容來(lái)看，小鵬汽車(chē)旗下?lián)碛?a class='link' target='_blank'>小鵬G3、P7和P5三款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為15萬(wàn)至40萬(wàn)元。蔚來(lái)汽車(chē)更是發(fā)布了四款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間35萬(wàn)至60萬(wàn)元。這兩家新造車(chē)均實(shí)現(xiàn)了轎車(chē)與SUV車(chē)型的覆蓋。相較理想，蔚來(lái)與小鵬能夠向消費(fèi)者提供更多選擇。

不僅如此，還有更多強(qiáng)敵入局。今年以來(lái)，百度、小米、360等科技巨頭下場(chǎng)造車(chē)。更早之前，上汽、吉利、東風(fēng)等傳統(tǒng)車(chē)企也推出高端智能電動(dòng)車(chē)品牌搶奪市場(chǎng)份額，其中東風(fēng)推出的嵐圖FREE更是與理想ONE針?shù)h相對(duì)。

對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，推出新的產(chǎn)品，便顯得尤為急迫。

來(lái)源：理想汽車(chē)

李想在2020年第四季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾表示，從2022年開(kāi)始，理想將保持每年至少發(fā)布兩款新車(chē)的節(jié)奏，在2023年實(shí)現(xiàn)純電系列產(chǎn)品的交付，到2024年產(chǎn)品將覆蓋15萬(wàn)-50萬(wàn)元的完整區(qū)間，每年的銷(xiāo)量目標(biāo)為“大幾十萬(wàn)輛”。

在技術(shù)路線方面，理想依然有點(diǎn)“軸”。“起碼在2030年之前，增程式（還）是我們的主流，但純電動(dòng)市場(chǎng)肯定也不會(huì)放過(guò)?！贝饲霸诮邮懿稍L時(shí)，理想汽車(chē)總裁沈亞楠直言。不過(guò)，他也認(rèn)為，純電動(dòng)市場(chǎng)未來(lái)將擁有500萬(wàn)甚至700萬(wàn)輛的體量。理想終將踏上純電之路。

李想曾立下幾個(gè)目標(biāo)，希望在2025年時(shí)，能夠獲得一張自動(dòng)駕駛賽道入場(chǎng)券，同年，在中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)20%的市場(chǎng)份額，位列中國(guó)市場(chǎng)第一，2030年則要拿下25%的全球市場(chǎng)份額，位列全球第一。

李想的理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻仍然骨干。

單從自動(dòng)駕駛硬件水平來(lái)看，新款理想ONE并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。以蔚來(lái)ET7為例，其配備33個(gè)高性能感知硬件，包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭、1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高精度定位單元、1個(gè)車(chē)路協(xié)同感知和1個(gè)增強(qiáng)主駕感知。芯片則搭載了四顆英偉達(dá) Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS。智己汽車(chē)和上汽R汽車(chē)的產(chǎn)品算力也動(dòng)輒上千。

搭載兩顆征程3芯片的新款理想ONE，物理算力僅為10TOPS。雖然一味堆疊算力也需要考慮軟硬件協(xié)同發(fā)展，但芯片算力代表著車(chē)輛的計(jì)算能力以及處理問(wèn)題能力的高低，比拼芯片已經(jīng)成為趨勢(shì)，身在其中，理想必須無(wú)條件迎戰(zhàn)。

好在，憑借股價(jià)和銷(xiāo)量齊增，2020年第四季度理想實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，成為造車(chē)新勢(shì)力中首家實(shí)現(xiàn)盈利的車(chē)企，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到298.7億元人民幣。有了這筆錢(qián)，理想將加大研發(fā)投入的比重。按計(jì)劃，理想的研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到至少30億元人民幣。未來(lái)三年，理想的研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到每年60億元人民幣，其中預(yù)計(jì)超過(guò)一半的費(fèi)用將用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)研發(fā)工作。

請(qǐng)關(guān)注未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >