來源：理想官網(wǎng)

作者| 吳曉宇

編輯| 王妍

2021年賽程即將過半，看似穩(wěn)定的新造車三強銷量卻悄然生變。

2021年5月，蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒5家造車新勢力紛紛公布了月度交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來以6711輛領(lǐng)跑，小鵬5686輛的銷量位居第二，區(qū)別于以往排位，哪吒汽車則在5月成為“黑馬”，以4508輛的成績反超理想4323輛，擠進新造車三強。

按環(huán)比增幅來看，“蔚小理”三家中僅有小鵬汽車實現(xiàn)環(huán)比增長，達10.5%，蔚來、理想環(huán)比則分別下降了5.5%和22%。位于第二陣營的哪吒和零跑環(huán)比增長均超過12%。不過，相較于去年同期，五家造車新勢力均漲勢兇猛，其中，零跑汽車同比增長高達1226%。

2021年，“蔚小理”穩(wěn)坐三強寶座，僅是前5個月的累計交付量就已經(jīng)接近各自在2020年的全年交付量。累計交付量位居第四名的零跑與理想汽車差距4611輛，首次沖進前三強的哪吒累計交付量15966輛位居第五。

當“蔚小理”的銷量排位首次發(fā)生變動，其他選手們也虎視眈眈地盯著前三席位。近日，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明表示，零跑汽車要在2023年進入新勢力TOP 3。哪吒汽車營銷執(zhí)行總裁胡恩平也表示，“有信心，哪吒V的月銷量能達到5000輛”，哪吒要“緊跟隊伍，然后伺機超越”。

來源：未來汽車日報

蔚來環(huán)比下滑，哪吒反超理想

在“蔚小理”三家中，5月銷量環(huán)比下降的蔚來和理想均受到芯片短缺的掣肘。值得注意的是，蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個月下降。

蔚來汽車在公告中表示，5月的交付量有小幅下降，主要是芯片帶來的供應(yīng)鏈波動以及交付環(huán)節(jié)的調(diào)整所致。不過，這些情況將在接下來的時間內(nèi)有所改善，蔚來將在6月加快交付節(jié)奏。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠則透露，由于新款理想ONE正經(jīng)歷產(chǎn)量爬坡以及芯片供應(yīng)短缺，因此，目前新款理想ONE的實際產(chǎn)量達不到較高水平。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹向未來汽車日報分析稱，剔除春節(jié)因素影響的2月份，理想汽車之所以在5月創(chuàng)下今年以來的單月交付量新低，還與理想ONE的新款上市有關(guān)，“客戶都在等新款，所以影響了5月的銷量”。

5月25日晚，新款理想ONE宣告正式上市，新車續(xù)航里程以及配置較老款車型均有所提升，同時售價上浮了1萬元。

相比之下，小鵬5月交付量實現(xiàn)環(huán)比增長的同時，銷量也逐漸逼近蔚來。今年5月，小鵬汽車累計交付5686輛智能電動汽車，同比增長483%，環(huán)比增長10%。其中小鵬P7的月交付量達到創(chuàng)紀錄的3797輛，G3交付了1889輛。

小鵬的交付量提升或與新車型的上市相關(guān)。今年3月3日，小鵬汽車宣布推出小鵬P7后驅(qū)標準續(xù)航車型，新款車型采用磷酸鐵鋰電池。

另一方面，小鵬汽車指出，1月推出的XPILOT 3.0及高速自動導(dǎo)航輔助駕駛（NGP）解決方案實現(xiàn)了極高的客戶利用率。智能化定位的加深，或?qū)ζ滗N量提升有助推作用。

來源：小鵬官方

不過在芯片方面，小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO何小鵬也表示，目前在少數(shù)芯片上，小鵬也面臨著挑戰(zhàn)。

而理想汽車交付量的下滑，也給了哪吒汽車反超的機會。

在一位哪吒汽車的內(nèi)部員工看來，哪吒之所以能在5月成為黑馬，一方面是因為在4月19日，哪吒正式推出新車哪吒U pro（2021款哪吒U），售價9.98萬-15.98萬元，“具有性價比優(yōu)勢”；另一方面，哪吒是唯一一個提供3年免費充電（2000度/免）和最高24次/年代客充電用戶權(quán)益的車企。

另一位車企內(nèi)部人士張一峰向未來汽車日報補充道，5月初，哪吒U Pro新增車型正式上市，新增車型均為針對公務(wù)用車市場車型，“而哪吒本來就在B端銷售上經(jīng)驗豐富，這或許也為其貢獻了不少銷量”。2020年，哪吒內(nèi)部人士在接受未來汽車日報采訪時曾證實，彼時，B端銷售仍占哪吒汽車銷量的很大比例。

來源：哪吒官方

此外，今年4月26日，360的注資，也讓哪吒汽車再度刷新了存在感。

月銷量被反超或成常態(tài)

事實上，在排位發(fā)生變動的同時，新造車之間的銷量角逐也變得更加激烈。從5月銷量來看，第二名的小鵬和第三名哪吒之間僅相差1178輛，理想和哪吒之間僅相差185輛，差距微弱。在張一峰看來，“現(xiàn)階段，新造車各企業(yè)間火藥味十足，月度銷量被對手反超的現(xiàn)象在日后也會上演?！?/p>

對于第二季度的表現(xiàn)，車企們也相繼給出預(yù)測和判斷。蔚來預(yù)計交付量在2.1-2.2萬輛之間，這意味著，蔚來6月的交付量將超過8000輛。第二季度，小鵬預(yù)計在1.55-1.6萬輛，理想預(yù)計交付1.45-1.55萬輛，后兩者6月的交付預(yù)計將超過4667輛和4683輛，兩者預(yù)估銷量的差距仍不明顯。

對于各家而言，在穩(wěn)定現(xiàn)如今成績和沖刺新銷量的背后，新造車們還需要克服自身輿論危機、芯片短缺等多重影響因素。

在2021款理想ONE發(fā)布后，理想?yún)s被老車主們冠上“割韭菜”的名號。不少老車主表示，理想汽車隱瞞新款ONE上市信息，以各種優(yōu)惠政策“引導(dǎo)、欺詐”消費者快速提車，實則為清理老款庫存，致老款車輛短短幾月就大幅貶值。

據(jù)中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺顯示，由于改款行為遭受到大量投訴，理想汽車晉升至品牌投訴排行榜的第三名。該事件是否會繼續(xù)對理想銷量產(chǎn)生影響，仍有待觀察。

而在供應(yīng)鏈層面，蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌預(yù)計，芯片短缺肯定會拖累第二季度的交付，李斌預(yù)計，“整個行業(yè)在第三季度會出現(xiàn)拐點，第四季度會有好轉(zhuǎn)，但也有一些更悲觀的觀點認為明年都沒戲”。

來源：蔚來官方

何小鵬也同樣判斷第二季度是芯片最有挑戰(zhàn)的季度，順利的話預(yù)計三季度緩解，最差的情況則要到明年第一季度。

相關(guān)政策也將對銷量產(chǎn)生影響。有零跑相關(guān)負責(zé)人在接受蓋世汽車采訪時曾表示，今年新能源汽車下鄉(xiāng)對零跑銷量提升起到了一定助推作用，但短期內(nèi)拉動銷量并不明顯，新能源汽車下鄉(xiāng)主要是幫助零跑進一步下沉市場，開拓三四線城市市場。

“但按累計銷量來看，第二梯隊想要擠進第一陣營，仍需要下不少苦功夫”，張一峰表示。

不僅如此，“前三強”還在加快完善產(chǎn)品序列的步伐。4月19日，小鵬在上海車展推出搭載激光雷達的量產(chǎn)智能電動車P5。5月17日，蔚來ET7首臺生產(chǎn)線驗證樣車正式下線。

胡恩平曾向未來汽車日報預(yù)測，2023年-2025年將會是新能源汽車普及的爆發(fā)點?！耙贿吺羌夹g(shù)和產(chǎn)品本身的成熟，一邊是政策和市場的助推，兩條力量交匯在一起，一定會有井噴式的爆發(fā)?！?/p>

在胡恩平看來，“風(fēng)口到了，上去的就上去了，上不去的永遠都上不去?！痹谠燔囘@場馬拉松中，以哪吒為代表的第二陣營究竟是偶然的突圍還是長久的實力，仍需要用接下來的銷量去證明。

未來汽車日報

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